https://www.pdc.ro/Articole permis de conducereThu, 21 Nov 2024 08:26:17 EEThttps://www.pdc.ro/articole/cum-s-i-alegi-prima-main-234Primul pas - vorbește cu părinții tăi :) Spune-le că îți dorești o mașină și discută cu ei despre opțiuni și finanțare. Decizia cu privire la cumpărarea primei tale mașini ar trebui să fie bine gândită. Cele mai importante criterii pe baza cărora îți alegi mașina sunt:1 – costuri / buget2 – kilometri parcuși pe an3 – ce așteptări ai de la o mașină4 – pentru ce vei folosi mașina 1. Cel mai important punct este costul… mulți își cumpără o mașină scumpă și rămân fără bani pentru intreținere. Înainte să cumperi o mașină, verifică mai întâi costurile care vin cu ea. Mulți aleg piesele noi cele mai ieftine, după care se întreb oare de ce s-a mărit consumul la mașină? Aici poți verifica cât costă un schimb de ulei, un set de frână sau schimbarea distribuției (cele mai frecvente investiții). Trebuie să iei în calcul impozitul, asigurarea obligatorie, eventual casco, costul reviziilor, consumabilelor,  anvelope, etc. 2. Cele mai eficiente mașini din punct de vedere al consumului sunt cele diesel cu o capacitate cilindrică de până la 1600 cmc (nu luăm în calcul mașinile electrice, acestea au încă un preț de achiziție exagerat). Aici vorbim de un consum mixt sub 5 l / 100 km. Însă în oraș de cele mai multe ori nu facem mai mult de 5-10 km deodată, iar sistemul de eșapament are de suferit. Filtrul de particule și turbosuflanta se înfundă. Sfatul nostru este, pentru oraș cea mai potrivită mașină are un motor mic pe benzină aspirat natural. Dacă faci peste 15.000 Km pe an, mai ales pe drum întins, atunci merită luat în calcul o mașină echipată cu un motor turbo-diesel.  3. Mulți dintre noi își cumpără o mașină ca să ajungă de la A la B. Înainte să cumperi o mașină, trebuie să te întrebi, vreau o mașină simplă sau vrei mai mult comfort, mai multă siguranță, tracțiune integrală, cuplu mare, faruri xenon sau led, etc… Pentru aceste opțiuni trebuie să plătești câteodată o mică avere… chiar ai nevoie de ele?  4. Dacă locuiești în mediu urban, este avantajos o mașină compactă, de exemplu Toyota Yaris, VW Polo, Opel Corsa, Fiat Punto, Fiat 500, Dacia Sandero, Hyundai I20, Audi A1, Peugeot 208, Citroen C3, Renault Clio, Skoda Fabia, etc. Datorită dimensiunii compacte este ușor de manevrat și găsești mult mai ușor un loc de parcare, iar dacă este echipată și cu o cutie de viteze automată, ai făcut o alegere foarte bună.Tue, 23 Oct 2018 20:42:19 EESThttps://www.pdc.ro/articole/cum-s-i-alegi-prima-main-234https://www.pdc.ro/articole/statistic-drpciv-piaa-auto-de-lux-n-scdere-cu-65-233DRPCIV informează că în luna ianuarie 2017 s-au înmatriculat cu aproximativ 65% mai puține mașini de lux, decât anul trecut în aceeași perioadă. Dintre mașinile premium, în top au fost cele de la Mercedes Benz cu 519 unități, 37,47% mai puțin față de anul trecut, dintre care 199 autoturisme noi. Au urmat cele de la BMW, 190 unități, cu un plus de 7.34% față de anul trecut, toate noi, informează Agerpres, conform datelor transmise de DRPCIV.Au fost înmatriculate și: Land Rover: 85 de unități (-43%)Porsche: 32 de unități (-33%)Lexus: 28 de unități (+115%)Jaguar: 20 unități (+25%)Maserati: 5 unități (+400%).Conform DRPCIV, în 2016 parcul auto național a crescut cu 6.21% față de 2015, depășind 7 milioane de vehicule, dintre care peste 1,25 de milioane erau înmatriculate în București. Din cele 1,253 milioane de mașini care erau înregistrate în București, puțin peste un milion de exemplare reprezentau autoturisme.La finalul anului trecut în București categoriile de vechime erau:6-10 ani 346.594 unități11-15 ani 301.648 unitățipeste 20 de ani 195.666 unitățiautovehicule noi (sub 2 ani): 134.322 de unități, din care 104.068 autoturisme. La nivel național, la sfârșitul anului trecut, din totalul celor 7.010.608 vehicule, 5.47 de milioane (78%) erau autoturisme:3,036 milioane de unități cu motorizare diesel (din care 2,119 milioane de autoturisme),3,586 milioane de unități cu motoare pe benzină, din care 3,339 milioane autoturisme.Wed, 01 Mar 2017 00:34:54 EEThttps://www.pdc.ro/articole/statistic-drpciv-piaa-auto-de-lux-n-scdere-cu-65-233https://www.pdc.ro/articole/cum-poti-sa-cumperi-cel-mai-ieftin-rca-232Asigurarea de Raspundere Civila Auto este obligatorie si este utila in cazul in care esti implicat intr-un eveniment rutier in care ai produs daune celuilalt autovehicul implicat in acel eveniment, vatamari corporale ale aceluia sau decesul. Aceasta asigurare auto se incheie pentru toate autovehiculele inmatriculate pe teritoriul Romaniei si este obligatorie Printr-o Hotarare a Guvernului s-a stabilit ca toate societatile de asigurari sa aplice noile tarife RCA maxime, plafonate pe o perioada de 6 luni. Acum nivelul maxim prevazut, spre exemplu pentru un camion, este de 7500 de lei pe un an, cu bonus-malus, pretul taxei fiind in scadere semnificativa, fata de perioada anterioara, cand anumite polite depaseau 20000 de lei De ce sa folosesti calculatorul RCA? Calculatorul RCA reprezinta categoric unul dintre intrumentele utile prin care poti afla care companie ofera cel mai mic pret pentru acest tip de asigurare. Insa, odata cu dezvoltarea mediului online de promovare si implicit de vanzare, au fost dezvoltate servicii online care te pot ajuta sa afli care este cel mai convenabil pret al acestei taxe de asigurare. Daca vrei sa gasesti cel mai ieftin RCA, calculatorul te scuteste de a face drumuri inutile pe la diferite companii de asigurari, in cautarea celui mai mic pret, pe de o parte si in al doilea rand pentru ca poti afla intr-un timp foarte scurt din confortul casei tale, oferta cea mai avantajoasa pentru asigurarea rca. Un astfel de site este cel.ro, de unde poti cumpara simplu si rapid rca ieftin. In cazul in care se constata ca un conducator auto circula fara polita de asigurare RCA, acesta este pasibil de amenda, sanctiunea fiind cuprinsa intre 1000 si 2000 de lei, ridicarea talonului, precum si a numerelor de inmatriculare. Asigurare RCA este obligatorie nu numai pentru persoanele fizice ci si pentru persoanele juridice Pentru a putea preveni evenimentele rutiere si implicit evitarea folosirii si devalorizarii politei RCA, orice sofer trebuie sa mearga cu prudenta si sa se asigure ca toate componentele masinii sunt in buna stare de functionare, mai ales anvelopele Periodic aceste anvelope trebuie sa fie inlocuite pentru a evita astfel accidentele, care de multe ori sunt fatale. Pentru a alege corect anvelopele magazinele  online iti pun la dispozitie numeroase filtre si caracteristici, care sa te ajute sa gasesti cauciucurile potrivite pentru masina taWed, 08 Feb 2017 12:25:05 EEThttps://www.pdc.ro/articole/cum-poti-sa-cumperi-cel-mai-ieftin-rca-232https://www.pdc.ro/articole/taxele-de-examen-si-permis-au-fost-elimitate-231Lista taxelor eliminate incepand cu 1 februarie 2017: Taxă examinare obţinerea permisului de conducere pentru autovehicule din categoriile şi subcategoriile A, A1, B, B1 şi B+E – 6 leiTaxă examinare obţinerea permisului de conducere pentru autovehicule din categoriile şi subcategoriile C, C1, Tr, D, D1, C+E, D+E, C1+E, D1+E, Tb şi TV – 28 leiTaxă examinarea persoanelor cărora le-a fost anulat permisul de conducere, pentru categoriile cuprinse în permisul anulat, precum şi a persoanelor care au fost respinse de 3 ori la examenul pentru obţinerea aceleiaşi categorii a permisului de conducere, precum şi pentru persoanele care nu au absolvit o şcoală de conducători de autovehicule, cu excepţia celor pentru categoriile B, B1, B+E – 84 leiÎnregistrarea cererilor persoanelor fizice şi juridice privind furnizarea unor date din Registrul naţional de evidenţă a persoanelor, precum şi din Registrul naţional de evidenţă a permiselor de conducere şi certificatelor de înmatriculare şi din registrele judeţene şi al municipiului Bucureşti de evidenţă a permiselor de conducere şi certificatelor de înmatriculare – 5 leiVerificarea autenticităţii unui permis de conducere românesc – 30 euro Vezi lista completa cu cele 102 taxe nefiscale care au fost eliminate aici.Sat, 04 Feb 2017 16:47:06 EEThttps://www.pdc.ro/articole/taxele-de-examen-si-permis-au-fost-elimitate-231https://www.pdc.ro/articole/condusul-pe-timp-de-iarna-88 Fiti vigilent, incetiniti si ramaneti in control Sunt trei elemente cheie de conducere pe timp de iarna in conditii de siguranta. Iernile sunt o provocare pentru automobilisti. Conduceti in functie de conditiile meteorologice si de autostrada, care pot fi imprevizibile. Securitatea este principala prioritate Condusul pe timp de iarna pune presiune suplimentara pe vehiculul si pe abilitatile dumneavoastra de conducere. Deci, asigurati-va ca sunteti bine pregatit pentru conditii de iarna. Luati in considerare folosirea anvelopelor de iarna Anvelopele de iarna imbunatatesc siguranta de rulare prin furnizarea unei tractiuni superioare, unei franari si unei manipulari mai bune in timpul inghetului, zapezii, noroiului, si in special in conditii de gheata. Montarea a patru anvelope de iarna ofera un control mai mare si stabilitate. Fiti constient de limitele dvs si de cele ale celorlalti soferi. Ramaneti concentrat pe imprejurimi. Reglati viteza de conducere la conditiile existente si pastrati o distanta de siguranta intre dvs si vehiculul din fata. Evitati situatiile in care este posibil sa trebuiasca sa franati brusc pe o suprafata alunecoasa. Franare Nu faceti nici un fel de miscari bruste, si evitati o accelerare prea puternica (accelerarea ar trebui sa fie progresiva si nu brusca). Incercati sa franati treptat pentru a opri blocarea rotilor. Daca rotiile se blocheaza, vehiculul va aluneca si iesi de sub control. In cazul in care acest lucru se intampla, eliberati pedala de frana pentru a recupera din tractiune, apoi utilizati frana de motor alternativ cu pedala de frana. Pentru a reduce riscul de alunecare atunci cand urcati o panta, utilizati o treapta de viteza mai mare decat cea folosita atunci cand circulati pe vreme uscata. Plecare Pentru a evita riscul de alunecare atunci cand va deplasati pe zapada, este esential sa accelerati foarte treptat. In cazul in care rotile aluneca, treceti in treapta de viteza urmatoare pentru a duce la scaderea fortei aplicata pe roti. Astfel, veti avea posibilitatea de trece mai departe cu usurinta. Viraje Inainte de a intra intr-o curba, incetiniti in linie dreapta. Pentru a evita alunecare anvelopei si pierderea controlul atunci cand luati coltul, virati cu o miscare constanta, care curge. Mentineti o viteza lenta si regulata. Pierderea controlului rotilor din spate Daca masina pierde aderenta in spate (dar mai are inca pe fata), intr-un vehicul cu tractiune fata, accelerati usor pentru a va recapata echilibrul. Intr-un vehicul cu tractiune spate, ridicati usor piciorul de pe acceleratie pana ce rotile din spate isi recapata aderenta. Apoi, incet, accelerati din nou pentru a mentine viteza. Sub nici o forma nu trebuie sa franati, deoarece acest lucru va accentua dezechilibrul din spate. Pentru mai multe sfaturi si informatii despre anvelope, apasati aici!Fri, 02 Dec 2016 11:18:48 EEThttps://www.pdc.ro/articole/condusul-pe-timp-de-iarna-88https://www.pdc.ro/articole/sfaturi-pentru-vreme-rece-85 Montati anvelope de iarna pe toate cele patru roti Pentru maximum de siguranta si control asupra vehiculului in conditii de vreme rece, montati anvelope Cold Weather pe toate cele patru roti. Pentru a imbunatati performanta in timpul deplasarii, multi monteaza anvelope de iarna doar pe puntea din fata. In timp ce acest lucru este tentant, nu va oferi un optim de aderenta, performata sau nivel de securitate. Montarea anvelopelor de iarna pentru puntea fata poate reduce aderenta spate. Puteti, de asemenea, sa riscati deraparea vehiculului (pentru tractiune pe spate) sau atunci cand incepeti virarea (tractiune pe fata sau spate). Montarea a doar doua anvelope de iarna pe puntea din spate creste riscul de a conduce drept inainte atunci cand incercati sa luati o curba. Umflarea anvelopelor iarna Cand se raceste vremea, scade presiunea in anvelope. Daca o anvelopa este umflata la 2 bari la 20C, de exemplu, presiunea poate fi de numai 1,8 bar la 0C. In cazul in care presiunea in anvelope este scazuta, atunci cand le va verifica in vreme rece, reumflati-le conform recomandarilor producatorilor de autovehicule. Sfatul nostru: cand setati presiunile pentru anvelopele reci (temperatura anvelopelor la temperatura mediului exterior), setati-le la presiunile recomandate de catre constructorii auto. daca setati presiunile intr-un garaj sau atelier cu o temperatura mai calda, se adauga 0,2 bar la presiunile recomandate de constructorii auto. Acest lucru va asigura ca veti compensa pentru temperatura rece si va functiona la presiunile corecte. Intretinerea masinii pe timp de iarna Cel mai bun moment pentru a va pregati vehiculul pentru lunile reci de iarna ce urmeaza este atunci cand iarna bate la usa. Daca ati condus vreodata in conditii de zapada, gheata, pietris marunt si sare pe drum, insemna ca stiti ce efect au asupra masinii dumneavoastra. Zgarieturile mici duc la rugina, sistemul de incalzire primeste o sarcina pentru care nu este, probabil, pregatit si parbrizul trebuie sa se ocupe cu socul termic al unui exterior inghetat si stresul unui interior foarte cald. Verificati starea bateriei frecvent; temperaturile scazute pot duce la descarcarea acesteia. Verificati ca uleiul din motor sa fie potrivit pentru masina dumneavoastra, precum si pentru conditiile iernii, deoarece la rece are tendinta de a se ingrosa. Spalati-va masina in mod regulat pentru a proteja sasiul, caroseria si anvelopele de la coroziune datorita sarii de pe drumuri. Verificati franele. Este periculos sa conduceti vehicule in timpul iernii cu frane prost intretinute. Verificati luminile. Exista o multime de nopti lungi inainte. Securitatea parbrizului Un mic impact in parbriz se poate, in conditii meteorologice extreme, transforma intr-o fisura majora. Deci reparati-va parbrizul oricand aveti posibilitatea inainte de venirea iernii. Sau s-ar putea sa treceti prin efortul de a-l inlocui. Conditiile de condus sunt deja precare in timpul iernii, astfel incat asigurati-va vizibilitatea sporita prin verificarea lamelor stergatoarelor de parbriz. Daca este posibil, acoperiti parbrizul in timpul lunilor de iarna pe interior si exterior (un sfat bun este sa folositi hartie de ziar). Lichid de spalare pentru parpriz pe timp de iarna Daca ati condus vreodata la scurt timp dupa ce un utilaj cu material anti-derapant a trecut pentru a topi zapada si gheata, veti sti cat de important este sa aveti lichid de spalare de iarna. Asigurati-va ca recipientul cu lichid de spalare a parbrizului este plina si in stare buna de functionare. Parbrizele pot albi foarte repede din cauza sarii aruncate pe ele. Un sfat bun aici este acela de a nu dilua lichid de parbriz cu apa, fiindca poate ingheta la temperaturile din timpul iernii aspre. Cand ar trebui utilizate lanturile de zapada Lanturile antiderapante ar trebui sa fie utilizate pe zapada tasata. Daca calatoriti catre anumite statiuni de schi, de exemplu, sunteti obligat sa echipati anvelopele cu lanturi de zapada (verificati inainte de a calatori). Daca nu detineti un set, comerciantii vor fi bucurosi sa va sfatuiasca in legatura cu lanturile de zapada cele mai potrivite pentru vehiculul si dimensiunea anvelopei dumneavoastra. Ideal, o data montate, cel mai mare numar de lanturi ar trebui sa existe peste partea de contact a anvelopei. Ar trebui sa existe, in medie, un minim de 12 lanturi ce acopera anvelopa. Inainte de calatoria dumneavoastra, gasiti-va timp pentru a invata cum se potrivesc si cum se scot lanturile mai usor. Nu e nicio distractie montarea acestora intr-un viscol sub zero grade, cu degetele inghetate, la jumatatea drumului pe un drum de munte abrupt. Cateva ore de pregatire vor accelera aceasta operatiune considerabil. Incercati sa va asigurati ca lanturile dumneavoastra de zapada sunt la indemana. Un sfat bun este sa le puneti ultimele in portbagaj cu celelalte lucruri de care aveti nevoie pe drum. Transportati o pereche de manusi si o lanterna (eventual una precum cele purtate de ciclisti sau cataratori pe casca, deoarece majoritatea oamenilor nu au trei maini!!!). Pentru mai multe sfaturi si informatii despre anvelope, apasati aici!Fri, 02 Dec 2016 11:12:05 EEThttps://www.pdc.ro/articole/sfaturi-pentru-vreme-rece-85https://www.pdc.ro/articole/schimbare-n-codul-rutier-permisul-auto-doar-pentru-cei-cu-minim-11-clase-230Permisul de conducere nu va mai fi eliberat decât persoanelor care au cel puțin 11 clase absolvite. Prin această măsură Guvernul speră să reducă la jumătate numărul de decese rezultate din accidente rutiere, în următorii 3 ani.Prin această măsura, România se alinează la legislația în domeniu din UE. Comisia Europeană propune reducerea la jumătate a numărului de decese în accidente rutiere și încurajează statele membre să contribuie la realizarea acestui obiectiv prin propriile strategii naționale în domeniul siguranței rutiere.Cine nu a terminat la școală 11 clase nu va mai primi permisul auto. Prin această restricție, Guvernul vrea să se asigure că cine se află la volan are capacitatea intelectuală de a învăța regulile de circulație și de a analiza în trafic indicatoarele rutiere.Conform Legii educației naționale, învățământul general obligatoriu este de 11 clase și cuprinde învățământul primar (5 ani, inclusiv clasa pregătitoare), învățământul gimnazial (4 ani) și primii 2 ani ai învățământului secundar superior (liceul). Obligația de a frecventa învățământul obligatoriu de 11 clase încetează la vârsta de 18 ani.Restricția va fi introdusă alături de alte măsuri, precum reducerea perioadei în care șoferii trecuți de o anumită vârstă sunt obligați să efectueze verificarea medicală, pentru a dovedi că mai sunt apți să conducă un autovehicul.Potrivit Profit.ro, în intervalul ianuarie 2015 - iulie 2016, Fondul de Protecție a Victimelor Străzii a deschis 1.380 de dosare de daună pentru vătămări corporale și decese. Numărul acestor cazuri este, de mai mulți ani, pe un trend de creștere care nu pare să se fi oprit nici în prima jumătate a acestui an.Thu, 10 Nov 2016 10:18:25 EEThttps://www.pdc.ro/articole/schimbare-n-codul-rutier-permisul-auto-doar-pentru-cei-cu-minim-11-clase-230https://www.pdc.ro/articole/permisul-de-conducere-pierde-din-popularitate-in-ue-229Un studiu publicat recent de Ensight Management Consulting (EMC) arata ca tinerii din Uniunea Europeana sunt din ce in ce mai dezinteresati sa obtina permisul de conducere.EMC a cercetat piata de masini si finantarea a acestora in sase tari: UK, Franta, Olanda, Germania, Spania si Romania si a constatat ca putini tineri se grabesc sa obtina permisul de conducere. Odata cu implinirea varstei de 18 ani, in Romania majoritatea tinerilor se inscriau la o scoala de soferi si visau sa devina soferi. Lucrurile s-au schimbat odata cu noile generatii. Studiul arata ca tinerii si-au schimbat prioritatile, acestia preferand sa-si cheltuiasca banii pe smart phone-uri, haine si excursii.Masinile raman in continuare importante, insa au cazut pe planuri secundare si sunt vazute strict ca si un mijloc de transport. Astfel s-a pierdut legatura emotionala cu masina si nu mai reprezinta simbolul statutului social.Impactul pe termen lung este previzibil. De altfel, acelasi studiu arata ca exista o criza de soferi profesionisti la nivelul UE.Fri, 01 Jul 2016 23:24:58 EESThttps://www.pdc.ro/articole/permisul-de-conducere-pierde-din-popularitate-in-ue-229https://www.pdc.ro/articole/pozitionarea-masinii-pe-sosea-si-disciplina-pe-benzile-de-circulatie-228Modul in care iti pozitionezi masina pe sosea este dictat de conditiile de drum si de traficul cu care te confrunti. La examenul, dar nu numai, pentru obtinerea carnetului de sofer esti obligat sa pastrezi distanta regulamentara si sa te incadrezi pe banda corespunzatoare in conditii de siguranta pe toata durata condusului. In conditii normale de condus, ar trebui sa iti pozitionezi masina pe mijlocul benzii pe care circuli – vezi imaginea din dreapta. Ar trebui sa eviti sa conduci prea aproape de bordura, pentru ca suprafata poate prezenta denivelari. Se poate intampla, daca atingi din greseala bordura, sa pierzi controlul asupra masinii. Sunt situatii in care te poti apropia mai mult de bordura: Pentru a face loc autovehiculelor ce vin dintr-un decalaj ingust; Cand permiti unui alt autovehicul sa te depaseasca; Cand lasi un motociclist sa treaca, in conditii de trafic congestionat; Daca vrei sa iti cresti vizibilitatea si sa te asiguri ca esti in siguranta atunci cand te apropii de o curba. Vei fi nevoit sa te pozitionezi pe partea stanga a benzii pe care circuli atunci cand: Faci o manevra de intoarcere pe partea dreapta; Trotuarul este aglomerat cu pietoni; Depasesti o biciclist sau un alt participant la trafic.  Atunci cand treci pe langa autovehicule parcate, este recomandat sa iti iei o distanta de aproximativ un metru de ele, pentru eventualitatea in care se va deschide o portiera.  Atunci cand treci pe langa un sir de masini parcate, nu face slalom printre ele. Atunci cand schimbi benzile sau pozitionarea pe drum esti obligat sa: Iti planifici schimbarea si sa te asiguri ca te pozitionezi pe banda corecta in momentul potrivit; Folosesti semnalizarea, daca este cazul. Drumurile cu sens unic Cand intri pe o strada cu sens unic, ar trebui sa iti pozitionezi masina in concordanta cu directia ta de mers: Atunci cand intorci pe partea stanga, pastreaza banda de pe partea stanga; Atunci cand intorci pe partea dreapta, pastreaza banda de pe partea dreapta; Atunci cand mergi drept, lasa marcajele de pe drum sa te ghideze. Daca nu sunt marcaje, atunci recomandat este sa alegi banda de pe partea dreapta. Disciplina pe banda de circulatie Tine cont mereu de marcajele de-a lungul drumului, corespunzatoare benzii pe care circuli, exceptie facand situatiile in care schimbi benzile sau directia de deplasare. Cand schimbi benzile: Asigura-te bine inainte si incearca sa anticipezi nevoia ta de a schimba benzile; Semnalizeaza din timp; Asigura-te ca esti in siguranta cand schimbi benzile. Nu ai voie niciodata: Sa faci slalom de pe o banda pe alta; Sa tai doua benzi; Sa schimbi brusc benzile. Marcajele de pe benzi ghideaza traficul. Cand te apropii de o intersectie esti obligat sa te uiti dupa marcajele corespunzatoare si sa procedezi intocmai cum indica ele. Disciplina pe benzile de circulatie in intersectie Acolo unde sunt doua benzi sau spatiu destul pentru doua benzi, in cazul in care acestea nu sunt marcate, procedurile sunt (exceptie facand situatiile in care marcajele de pe drum indica altceva): Daca vrei sa intorci, incadreaza-te pe banda stanga; Daca mergi drept – incadreaza-te pe banda dreapta; Acolo unde sunt trei benzi, doar daca marcajele de pe drum nu indica altceva, ar trebui sa: Atunci cand mergi drept – alege banda dreapta sau pe cea din mijloc; Atunci cand vrei sa intorci – muta-te pe banda stanga in timp util. Jonctiunile cu doua benzi Atunci cand sunt doua sau mai multe benzi marcate pentru directia pe care iti doresti sa o iei (vezi imaginea), alege-o pe cea mai apropiata. Pentru a face acest lucru, ar trebui sa stii unde sa te pozitionezi in urmatoarea intersectie. Daca nu stii ce banda ar trebui sa alegi, marcajele de pe drum de pana in intersectie ar trebui sa iti ofere informatiile de care ai nevoie. Schimbarea benzilor cand e trafic Asigura-te si planifica atent, urmareste marcajele si indicatoarele de pe drum. Asta te va ajuta mult sa te incadrezi pe banda corecta in momentul potrivit. Daca te afli pe banda gresita intr-un trafic congestionat, evita sa schimbi benzile rapid. Incearca sa stabilesti contact vizual cu un sofer ce se afla deja pe banda pe care iti doresti sa ajungi si tu. Atunci cand esti sigur ca soferul te va lasa sa te incadrezi, muta-te gradual. Inainte de schimbarea benzii, oricum, verifica oglinzile laterale, sa fii sigur ca nu vine un biciclist sau un motociclist printre benzi. Pozitionarea pe drum atunci cand stationezi Atunci cand stationezi, mai ales cand traficul este foarte aglomerat, foloseste regula “roti si asfalt”: Opreste intotdeauna la o distanta suficient de mare de masina din fata ta, astfel incat sa vezi cum rotile acesteia ating soseaua si sa ai in fara 1 metru de asfalt. Aceasta distanta iti permite sa stai linistit, indiferent de vreo miscare brusca pe care ar face-o soferul din fata ta, dar iti lasa si suficient spatiu sa te muti din drum, in cazul in care o masina de salvare sau de pompieri are nevoie sa depaseasca. Alte reguli de care ar trebui sa tii cont: Sa nu opresti niciodata astfel incat sa blochezi accesul la un drum lateral; Daca opresti langa o masina deja parcata, sa lasi o distanta potrivita, pentru a permite soferului din celalalt autovehicul sa coboare; Cand stationezi in trafic aglomerat, sa nu opresti niciodata pe trecerea de pietoni; Cand parchezi, sa nu blochezi accesul la un drum lateral sau la sosea; Sa nu parchezi pe partea opusa statiei de autobuz, decat in cazul in care este suficient loc pentru celelalte masini din trafic sa treaca printre tine si autobuzul oprit in statie; Sa nu parchezi niciodata prea aproape de un autovehicul ce are in geam semnul pentru persoane cu dizabilitati – este foarte posibil sa aiba nevoie de spatiu pentru a baga/ a scoate caruciorul.   Mon, 27 Jun 2016 22:55:32 EESThttps://www.pdc.ro/articole/pozitionarea-masinii-pe-sosea-si-disciplina-pe-benzile-de-circulatie-228https://www.pdc.ro/articole/anticiparea-si-planificarea-cum-sa-eviti-potentialele-pericole-de-pe-drum-227Sa anticipezi inseamna sa iei atitudine si sa actionezi atunci cand te astepti sa se intample ceva sau cand, mai degraba, un pericol de pe sosea te poate determina sa incetinesti, sa schimbi directia sau sa franezi. Felul in care anticipezi ce s-ar putea intampla inseamna sa folosesti toate informatiile de care dispui. Insa pentru a putea reactiona prompt, este necesar sa fii mereu atent la drum si in jurul tau. Astfel, este necesar sa urmaresti mereu drumul din fata ta si sa iti verifici oglinzile constant. Absoarbe cat de multa informatie poti. Deci, urmareste mereu ce se intampla in fata ta, in spatele tau sau in lateral.  Acopera cu privirea tot perimetrul din jurul tau. Acorda atentie intregii sosele, nu doar la ce se intampla in fata ta. Acopera intregul perimetru si nu permite privirii sa ramana prea mult timp doar pe un singur unghi. Privind mult in fata ta, ai posibilitatea sa observi mai repede ce se intampla, deci ai mai mult timp si pentru a reactiona si a gestiona orice potential pericol ce poate aparea. Acorda credit si inevitabilului – nu toate pericolele pot fi anticipate Acorda atentie: Altor autovehicule; Semnalelor date de ceilalti soferi din trafic; Marcajelor de pe drum si semnele de circulatie; Tipului si conditiilor carosabilului. Perioade si locuri in care trebuie sa fii extrem de atent: Ore de varf: oamenii isi asuma de obicei mai multe riscuri in momentul in care sunt ore de varf. Soferii se pot grabi sa ajunga la serviciu sau sa isi ia copiii de la gradinita. Asta de obicei poate presupune un condus agresiv, cu multe depasiri. Scoli/ gradinite: copiii mici nu pot aprecia foarte bine cat de departe este masina de pe strada si pot incepe sa alerge atunci cand nu te astepti. Cand esti in apropierea scolilor sau a gradinitelor, fii mereu pregatit pentru astfel de pericole. Masini parcate: masinile parcate pot ascunde multe potentiale pericole. Drumuri in constructie/ in reparatii – muncitorii pot fi pe sosea, benzile pot fi inchise, iar datul de prioritate se schimba – regulile de circulatie din conditii normale de drum pot sa nu se mai aplice. Pune-ti intrebari bazate pe conditiile de trafic: Ce incearca sa faca ceilalti soferi? Ar trebui sa incetinesc sau sa accelerez? Ar trebui sa schimb benzile? Intreaba-te “ce-ar fi daca?”: Ce s-ar intampla daca masina ce asteapta in intersectie nu ma vede? Ce s-ar intampla daca pietonii ce asteapta la semafor ar traversa subit? Acorda atentie speciala: Biciclistilor – ia-ti spatiu suficient cand conduci langa pista de biciclete sau cand depasesti un biciclist; Motociclistilor – uita-te mereu cu atentie dupa ei in intersectii si in traficul bara la bara; Pietonilor – acorda foarte multa atentie in special copiilor, batranilor sau celor cu dizabilitati; Animalelor – daca intalnesti pe drum carutasi, acorda-le spatiul necesar si depaseste-i incet; Ambulantelor – pastreaza-ti calmul cand auzi sirena ambulantelor in apropiere; incearca sa nu le blochezi drumul si, daca e necesar, trage masina pe dreapta, pentru a le face loc. Imbunatateste-ti vizibilitatea: Daca esti prea aproape de masina din fata, vizibilitatea iti va fi mult redusa. Da putin inapoi si pastreaza distanta, pentru a vedea cat mai bine drumul din fata ta; Scaneaza in dreapta si in stanga ta de fiecare data cand te apropii de o intersectie sau de un sens giratoriu, ca sa ai timp sa observi daca se apropie alte masini si daca ai suficient timp sa treci; Uita-te la randurile de copaci si la stalpii de electricitate ce sunt pozitionati de-a lungul soselei, pentru a observa din timp daca se inclina, ceea ce iti va indica apropierea de o curba; Nu te baza doar pe ce vezi. In punctele in care vizibilitatea este redusa, deschide ferestrele si asculta sunetul produs de masinile ce se apropie. Alti factori precum tipul de drum pe care te afli sau conditiile meteo pot sa afecteze capacitatea ta de a anticipa ce se intampla in jurul tau. Pe autostrada sau pe drumuri cu doua benzi, soferii pot avea mai multe optiuni: pot schimba benzile sau pot accelera, ceea ce face, din nou, anticiparea mai dificila. Condusul pe timpul noptii sau in conditii meteo nefavorabile pot ingreuna anticiparea, deoarece vizibilitatea este redusa.  Priveste – Evalueaza – Decide Priveste cu atentie in fata ta. Fii mereu pregatit sa reactionezi la pericole potentiale. Prioritizeaza care este cel mai important potential pericol.  Evalueaza si cantareste intreaga situatie din trafic.  Decide in termeni de luare de actiune. Decizia ta trebuie bazata pe: Ce poate fi vazut; Ce nu poate fi vazut; La ce te astepti sa faca ceilalti soferi din trafic.  Wed, 01 Jun 2016 11:33:31 EESThttps://www.pdc.ro/articole/anticiparea-si-planificarea-cum-sa-eviti-potentialele-pericole-de-pe-drum-227https://www.pdc.ro/articole/ghidul-complet-de-folosire-a-oglinzilor-retrovizoare-226Oglinzile retrovizoare te ajuta sa vezi ce se intampla in jurul masinii. Ele sunt kit-ul vizual cel mai important si indispensabil pentru siguranta ta cand esti la volan. Scopul lor este sa iti indice tot ce se intampla in spatele tau, factor la fel de important cum este si vizibilitatea in fata. Din aceasta cauza, foloseste-le frecvent! In timpul examenului pentru permisul auto Examinatorul tau are asteptarea ca tu sa folosesti oglinzile retrovizoare in mod natural tot timpul, nu doar cand se apropie un pericol sau cand faci o manevra. Aceasta este o practica ce devine obisnuinta prin exercitiu, asa ca incepe inca de acum sa le folosesti, pentru ca la examen vei obtine cate o penalizare pentru fiecare folosire incorecta a lor. Nu uita sa-ti reglezi oglinzile inainte de pornire, chiar daca sunt deja reglate! Oglinzile retrovizoare trebuie folosite regulat si candidatii trebuie sa fie constienti de prezenta altor masini, chiar si atunci cand au puncte moarte de vizibilitate. Folosirea preventiva a oglinzilor este necesara inainte semnalizare, schimbarea directiei, schimbarea vitezei sau in timpul unei manevre. Cand folosesti oglinzile retrovizoare, nu iti lua ochii de la drum foarte mult timp. O privire scurta ar trebui sa fie suficienta. Daca nu, atunci o serie de priviri scurte este de preferat uneia lungi, in care sa pierzi contactul vizual cu soseaua din fata. Cu cat conduci mai repede, cu atat mai din timp si mai frecvent trebuie sa verifici oglinzile retrovizoare. Daca trebuie sa accelerezi, sa franezi, sa schimbi directia, sa intorci, sa opresti sau daca te apropii de un potential pericol ce determina aceste masuri, ai obligatia de a verifica mereu oglinzile. Oglinzile retrovizoare de interior Acest tip de oglinzi retrovizoare este facut din sticla plata, ce iti reflecta exact ce se intampla in spatele tau. Imaginea reflectata nu este distorsionata, ceea ce te ajuta sa evaluezi distanta si viteza traficului din spatele tau. Multe oglinzi au un sistem anti-orbire. Acesta este folositor noaptea, pentru ca sa nu iti fie afectata vizibilitatea de stralucirea farurilor masinii din spate.  General valabil pentru toate tipurile de oglinzi retrovizoare, ajusteaza oglinda de interior atunci cand masina stationeaza, iar tu esti asezat in pozitia normala de condus. Tine oglinda de margini, pentru a nu amprenta suprafata de sticla. Ca pozitie, oglinda retrovizoare ar trebui sa poata incadra, din punctul de vedere al vizibilitatii, intreaga fereastra din spate, dar, daca nu se poate, asigura-te ca poti vedea macar partea din dreapta sus a ferestrei din spate. Oglinzile retrovizoare de exterior Acest tip de oglinzi retrovizoare este facut dintr-o oglinda convexa, pentru care se foloseste sticla curbata. Oglinzile convexe ofera un unghi mai mare de vizibilitate, dar ingreuneaza aprecierea distantei si a vitezei masinilor din spate. Acestea par mai mici si mult mai departe decat sunt in realitate. Ajusteaza oglinzile de exterior astfel incat sa obtii cea mai buna reflexie dintr-un minim de miscari ale capului. Pozitia corecta este atunci cand poti vedea prin oglinda o bucata mica din suprafata masinii tale, in timp ce linia orizontului e vizibila in mijloc.  Oglinzile nearside si offside Oglinda nearside este cea care se afla cel mai aproape de bordura, in partea stanga a masinii, in timp ce oglinda offside este cea de pe partea dreapta. Punctul mort Este punctul in care portiunea din jurul masinii nu poate fi vizibila prin oglinzile retrovizoare. Cel mai periculos punct mort este cel cuprins intre umerii tai, arie obstructionata vizual de propriul tau corp. Pentru a pre-intampina acest punct mort, poti sa te uiti peste umarul drept si peste cel stang direct prin geamurile laterale ale masinii. Uneori e necesar sa verifici un astfel de punct mort in miscare, ca de exemplu atunci cand schimbi benzile. Pentru a verifica traficul in siguranta, arunca o privire scurta in stanga sau in dreapta. Nu e nevoie sa te intorci cu tot corpul pentru a verifica ce se intampla in spatele tau, plus ca este si foarte periculos. Folosirea oglinzilor retrovizoare Folosirea regulata a oglinzilor retrovizoare este o parte importanta a condusului in conditii de siguranta. Trebuie sa stii mereu ce se intampla in jurul tau.  Atunci cand folosesti oglinzile retrovizoare, trebuie sa te intrebi ce se intampla in jurul tau, cat de aproape de tine sunt celelalte masini, cu ce viteza aproximativa conduc ceilalti soferi din spate si care le sunt intentiile. Trebuie sa ai suficient timp sa decizi, de aceea folosirea din timp al oglinzilor retrovizoare este esentiala. Ce oglinda sa folosesti si in ce moment depinde de tipul de manevra pe care il faci. In mod normal, prima oglinda ce se verifica este cea de interior si apoi cele de exterior. Retine: Inainte de orice manevra, verifica oglinzile retrovizoare. Asta include: Pornire de pe loc – verifica toate oglinzile si uita-te si peste umarul tau drept Schimbarea benzilor – verifica toate oglinzile si uita-te si peste umar, ori in dreapta ori in stanga, in functie de directie Depasire – verifica toate oglinzile, cu atentie mai mare catre oglinda offside, pentru a te asigura ca nu e cineva din urma ce vrea sa te depaseasca pe tine in acelasi timp Intoarcere stanga sau dreapta – verifica oglinda de interior si pe cea exterioara dreapta daca intorci spre dreapta si pe cea exterioara stanga, daca intorci spre stanga Incetinire sau oprire – un vehicul ce merge in spatele tau prea aproape poate sa nu reuseasca sa opreasca la timp cand tu franezi. Verifica oglinzile in timp util, astfel incat, acolo unde se poate, sa pierzi din viteza treptat, pentru a-I da suficient timp si celui din spate sa iti afle intentiile Parasirea masinii – verifica oglinzile si punctul mort inainte de a deschide usa, pentru a te asigura ca nu trece un alt vehicul. Cand pericolele se apropie Cand vezi ca se apropie un potential pericol, primul lucru pe care trebuie sa il faci este sa verifici oglinzile, pentru ca este posibilitatea ca pericolul din fata sa te oblige sa incetinesti sau sa schimbi directia. Pericolele includ: Junctiune Curbe Pietoni ce traverseaza Drumuri in lucru Alte vehicule care circula cu viteza redusa Wed, 25 May 2016 15:04:44 EESThttps://www.pdc.ro/articole/ghidul-complet-de-folosire-a-oglinzilor-retrovizoare-226https://www.pdc.ro/articole/condusul-pe-drumurile-rurale-225Statisticile demonstreaza ca drumurile rurale prezinta cel mai mare factor de risc pentru condus. Cauzelele cele mai frecvente sunt viteza, depasirea prin locuri nepermise si nerespectarea distantei de siguranta dintre vehicule. Viteza Majoritatea drumurilor rurale au limita de viteza de 50 km/h, dar asta nu inseamna ca trebuie neaparat sa mergi constant cu aceasta viteza; totul depinde si de conditiile de drum cu care te intalnesti pe parcurs. Multe drumuri rurale sunt inguste, serpuite si pot avea portiuni de drum stricate – toti acesti factori trebuie luati in considerare.  Multi soferi neexperimentati iau curbele mult prea repede, mai ales pe drumurile de tara unde unghiul unei curbe poate fi foarte greu de apreciat. Este mai mult decat recomandabil sa reduci viteza de fiecare data cand te apropii de o curba. Aminteste-ti mereu ca o curba poate ascunde un cal si un carutas, un vehicul ce se deplaseaza cu viteza foarte mica sau un alt pericol.  Curbele oarbe  Curbele oarbe sunt des intalnite pe drumurile rurale, vezi exemplu de cum arata o astfel de curba in imaginea din dreapta. Curbele oarbe nu iti ofera posibilitatea sa vezi dincolo de ele, astfel ca pot ascunde masini in deplasare, pietoni, cai sau alte pericole.  Pe drumurile europene sau nationale vei intalni des marcaje cu semnul de curba, ce te avertizeaza apropierea de o curba oarba, dar multe dintre drumurile secundare, astfel de marcaje rutiere sunt rare. Din aceasta cauza, considera curbele oarbe un alt potential pericol de pe traseu, incetineste, verifica drumul prin oglinzile retrovizoare si fii mereu pregatit sa pui frana. Drumurile cu o singura cale de acces  Acest tip de drumuri (nu este specific doar drumurilor rurale) este caracterizat de faptul ca nu e suficient de lat, astfel incat sa poata trece doua autoturisme in acelasi timp, din sens opus. Si pentru a complica si mai mult lucrurile, aceste drumuri sunt de multe ori delimitate de gard viu, sunt sinuoase si intortocheate, factori ce ingreuneaza mult vizibilitatea soferilor. Chiar daca multe dintre aceste drumuri au limita nationala de 90 km/h, este recomandat sa conduci mereu cu viteza pe care o simti tu confortabila si sigura.  Cand vizibilitatea este limitata de garduri vii si de curbe, poti sa te ajuti de claxon, pentru a-ti anunta prezenta. Pe timpul noptii, poti da flash-uri, pentru a transmite acelasi tip de avertizare.  Daca, asa cum se intampla frecvent, intri intr-o curba si gasesti drumul din fata blocat de un alt autovehicul in miscare, ce vine direct spre tine, unul dintre voi va fi obligat sa dea cu spatele pana la cel mai apropiat punct de trecere. Pentru aceasta situatie nu sunt reguli clar stabilite, dar daca portiunea de trecere este in spatele tau, mai aproape de tine, fii politicos si retrage-te tu spre ea. In caz ca vezi aceasta portiune in spatele celuilalt autoturism, asteapta ca acesta sa intoarca. Bunul simt este cel care se ia in considerare. Animalele Cand vezi apropiindu-se cai si alte animale, trebuie sa reduci viteza si sa le asiguri suficient spatiu de trecere. Nu iti ambala motorul, nu claxona si nu face nicio miscare ce ar putea sa le sperie. Daca intampini pe drum o turma de oi sau de vite ce iti blocheaza accesul, esti obligat sa opresti, sa iti opresti si motorul si sa astepti pana elibereaza drumul.  Carute si alte mijloace de transport ce merg cu viteza mica Prima regula este sa fii rabdator si sa te abtii de la impulsul de a vrea sa depasesti un vehicul care circula cu viteza redusa, chiar daca se formeaza coada in spatele tau. Ramai in siguranta in spate, astfel incat sa iti pastrezi vizibilitatea asupra drumului. Depaseste doar cand este sigur si legal sa o faci. Poti sa te intalnesti cu situatia in care soferii din spatele tau vor incerca sa te depaseasca si pe tine si pe vehiculul lent dintr-o singura miscare, asa ca uita-te mereu in oglinzi si verifica mereu traficul din spate inainte de orice depasire.  Noroiul pe drum poate fi un indiciu ca un vehicul rural este in apropiere. Sa pastrezi mereu in minte si posibilitatea ca un astfel de vehicul poate iesi dintr-un camp, de pe o carare ascunsa, pe care nu ai observant-o.Wed, 11 May 2016 11:59:45 EESThttps://www.pdc.ro/articole/condusul-pe-drumurile-rurale-225https://www.pdc.ro/articole/condusul-in-conditii-de-ceata-125Fii in siguranta atunci cand vizibilitatea este redusa de ceata sau ploaie Conform codului rutier, este obligatoriu sa folosesti farurile atunci cand vizibilitatea este redusa. Nu e obligatoriu sa folosesti luminile de ceata, dar daca masina e implicata intr-un accident, in conditii reduse de vizibilitate, si luminile de ceata nu erau pornite, acest lucru poate fi luat in vizor de catre asigurator.  Daca folosesti luminile de ceata, acestea trebuie oprite atunci cand vizibilitatea se imbunatateste. Acest lucru e aplicabil atat luminilor din fata, cat si celor din spate.  Cand exista ceata, vizibilitatea se poate reduce drastic in cateva secunde. Fii extra precaut si nu mari viteza decat atat cat iti permit conditiile, de asemenea, pastreaza o distanta mai mare decat in general, fata de masina din fata.  Luminile de ceata Foloseste-le doar in anumite limite. Unii soferi sunt preocupati sa nu orbeasca alti soferi, iar altii pur si simplu nu stiu cand sa le opreasca.  In general, e mai bine sa previi anumite situatii, decat sa iti para rau dupa, de aceea foloseste-le doar cand este cazul. Nu le porni si opri in continuu, acest lucru ar putea sa te distraga de la condus, asteapta ca vizibilitatea sa se imbunatateasca inainte de a le opri – atat pe fata, cat si pe spate.  10 sfaturi pentru siguranta ta Foloseste farurile de intalnire mereu, impreuna cu stergatoarele si sistemul de dezaburire Familiarizeaza-te cu luminile de ceata – cand sa le pornesti/sa le opresti – si foloseste-le cu grija, doar cand este cazul Atentie la ceilalti soferi care nu folosesc farurile Condu doar la viteza permisa de conditiile de drum si pastreaza o distanta mai mare fata de masina din fata ta. Urmeaza regula de 3 secunde Conducand in spatele altei masini si ghidandu-te dupa farurile acesteia iti poate da un sentiment fals de siguranta si este periculos Daca drumul este iluminat, atunci probabil nu ai nevoie de farurile de ceata Asigura-te ca poti opri pe o distanta cu vizibilitate buna – acest lucru e important in special pe austostrazi si drumuri cu doua benzi, deoarece aici masinile circula cu viteza mai mare Nu accelera pentru a te indeparta de o masina care e prea aproape in spatele tau.  Verifica oglinzile retrovizoare inainte de a incetini Intr-o intersectie cu vizibilitate redusa, opreste, deschide geamul si asculta traficul. Cand te-ai asigurat ca poti iesi din intersectie, fa-o si nu ezita intr-o pozitie care te poate pune direct in calea altor masini care se apropie. Tue, 02 Feb 2016 12:13:06 EEThttps://www.pdc.ro/articole/condusul-in-conditii-de-ceata-125https://www.pdc.ro/articole/cum-sa-conduci-in-siguranta-toamna-174Frunzele colorate care cad si ultima sansa de a porni la drum inainte de caderea zapezii, fac toamna anotimpul ideal pentru excursii. Dar, exista si pericole de care ar trebui sa tii cont. Nu lasa ca unul din ele sa iti strice drumul.  Frunze cazatoare Gramezile de frunze adunate pe marginea drumului pot parea pitoresti, dar daca acestea se uda pot deveni un mare pericol, la fel ca o balta sau o apa statatoare. Daca lovesti o gramada de frunze ude, poti pierde din tractiunea masinii. Franarea sau manevrarea volanului pot deveni dificile. Fii atent la acest pericol si trateaza frunzele ude la fel cum ai face cu o balta de apa, incetinind si manevrand volanul cu grija.  Evita sa conduci peste mormanul de frunze. Pot sa ia foc de la partile incinse ale motorului sau pot ascunde o groapa sau alte pericole.  Inceputul scolii Fii atent la copiii care traverseaza strada, mai ales dimineata. Copiii care sunt in grup pot fi usor distrasi si nepasatori cand ajung in trafic. Incetineste si fii foarte atent.  Vremea  Toamna este un anotimp cu vreme schimbatoare. Zilele senine pot face loc noptilor racoroase si ploile pot face drumul alunecos. Asigura-te ca stergatoarele, cauciucurile si franele masinii tale functioneaza foarte bine. Daca gasesti polei pe parbriz dimineata, fa-ti timp sa il cureti, pentru a avea vizibilitate.  Animalele Toamna este un anotimp cu multa activitate si in randul animalelor. E sezonul de imperechere pentru multe mamifere. Un cerb care urmareste o caprioara nu se va opri din cauza traficului. Ursii sunt focusati sa manance cat mai multe calorii, astfel ca nu vor fi foarte atenti la locul unde se afla. Animalele mici sunt de asemenea mai active toamna, fiind concentrate sa adune cat mai multa mancare pentru iarna. Incetineste si fii cu bagare de seama daca locuiesti sau conduci in zonele in care salasluiesc aceste animale. Daca observi animale pe marginea drumului, scade viteza si avertizeaza-i si pe ceilalti participanti la trafic. Tue, 02 Feb 2016 12:12:21 EEThttps://www.pdc.ro/articole/cum-sa-conduci-in-siguranta-toamna-174https://www.pdc.ro/articole/sfaturi-pentru-a-conduce-in-siguranta-cand-esti-insarcinata-215Acum ca burtica ta creste, probabil te intrebi ce fel de schimbari ar trebui sa faci, daca e cazul sa faci schimbari, pentru a-ti conduce masina in siguranta si pentru a-ti proteja copilasul inca nenascut. Din pacate, unele accidente sunt inevitabile. Asa ca, e important sa urmezi sfaturile de mai jos, pentru o protectie maxima: Desi poate e inconfortabil, doctorii recomanda femeilor gravide sa continue sa poarte centura de siguranta la volan, in timpul sarcinii. Aminteste-ti doar sa nu plasezi centura peste burta. Ar trebui sa iti pui cureaua de umar pe piept, intre sani, departe de gat, iar centura transversala sa o asezi peste solduri si pelvis, sub burta.Nu pune niciodata cureaua de umar la spate sau sub brat. Renunta la hainele in plus, cum ar fi paltoanele sau jachetele, astfel incat acestea sa nu interfereze cu plasarea centurii de siguranta. Poarta centura de siguranta chiar daca masina ta e dotata cu airbag-uri. Studiile arata ca folosirea corecta a centurilor de siguranta aproape elimina riscul de ranire din cauza airbag-urilor in caz de accident. Airbag-urile si centurile de siguranta, impreuna, iti ofera protectia optima. Ar trebui, de asemenea, sa dai scaunul mai in spate, mai departe de volan. Sternul ar trebui sa se afle la cel putin 25 de cm departare de volan si panoul de bord.Atunci cand e posibil, opteaza pentru locul din dreapta. E mai bine sa fii pasager decat sa conduci, deoarece in acest fel nu vei intra in contact cu volanul, in caz de accident. Condu defensiv! Exista multi soferi neglijenti pe soselele noastre. Citeste mai multe despre conducerea defensiva aici. Daca esti implicata intr-un accident, e important sa soliciti ajutorul unui medic imediat. Acest lucru e valabil, chiar daca ai sau nu rani fizice. Trauma provocata de un accident poate cauza nasterea prematura, iar daca fetusul a suferit leziuni, exista sanse mari ca tu sa nu le vezi si sa nu le simti.Tue, 06 Oct 2015 10:11:59 EESThttps://www.pdc.ro/articole/sfaturi-pentru-a-conduce-in-siguranta-cand-esti-insarcinata-215https://www.pdc.ro/articole/programul-prima-masina-pentru-tineri-221Guvernul vrea sa lanseze din noiembrie programul "Prima Masina", prin care isi propune sa sprijine achizitia de autoturisme noi cu credite bancare garantate de stat.Pot cere bani cei care n-au avut niciodata, pe numele lor, un autoturism nou. Dosarele vor fi insa aprobate cu prioritate pentru tinerii intre 18 si 35 de ani. Prin programul Prima Masina Noua vor putea fi cumparate masini noi, nu second hand, cu preturi de pana la 14.000 de euro.Statul garanteaza maximum 50% din valoarea creditului acordat, diferenta fiind reprezentanta de autoturismul achizitionat. Valoarea creditului va fi de maxim 50.000 de lei plus TVA, la care se adauga costul politei CASCO pentru primul an.In plafonul maxim stabilit de stat se incadreaza mai multe marci si modele, in functie de configuratie, printre care Dacia Logan si Ford Bmax, ambele produse in Romania, dar si marci mai scumpe: Volkswagen Polo, Skoda Fabia sau Opel Corsa. Puteti cumpara de asemenea si masini japoneze sau coreene. Preturile difera de la o luna la alta, in functie de oferte si este posibil ca unii dealeri sa ieftineasca anumite modele tocmai pentru a le incadra in plafonul maxim stabilit de stat.Prevederile acestui program vor fi cuprinse intr-un proiect de act normativ care va fi analizat de guvern in aceasta saptamana, intr-o prima lectura.Cei doi producatori auto din Romania, Dacia si Ford, apreciaza ca programul “Prima Masina” este unul util, opinie impartasita si de APIA, care precizeaza insa ca va fi nevoie de ajustari care sa permita accesul mai multor marci in cadrul proiectului, scrie Mediafax.Tue, 06 Oct 2015 10:11:53 EESThttps://www.pdc.ro/articole/programul-prima-masina-pentru-tineri-221https://www.pdc.ro/articole/examenul-auto-sala-valabila-1-an-224Incepand cu 5 octombrie 2015, daca treci cu succes de proba teoretica, vei putea sustine proba practica de mai multe ori, daca o pici. In prezent, pentru a obtine permisul, cei care sunt respinsi la proba practica trebuie sa dea din nou ambele probe. Ordinul Ministerului Afacerilor Interne nr. 97/2015 pentru modificarea si completarea Ordinului MAI nr. 268/2010 privind procedura de examinare pentru obtinerea permisului de conducere a fost publicat in Monitorul Oficial, Partea I, nr. 639 din 21 august si va intra in vigoare in data de 5 octombrie.De retinut:daca esti admis la sala, rezultatul este valabil un an de la data absolvirii cursului de pregatire teoretica la scoala de soferi;daca pici traseul, poti sustine din nou traseul fara sa mai dai sala, dupa o perioada de cel putin 15 zile calendaristice, trebuie sa platesti taxa de examinare si sa prezinti dovada ca ai facut inca cel putin sase ore suplimentare de pregatire practica intr-o scoala de soferi autorizata;sala si traseul se sustin in zile diferite;in cazul in care nu reusesti sa obtii permisul de conducere in termenul de un an de la absolvirea cursului de pregatire teoretica si practica, trebuie sa-ti faci din nou tot dosarul si scoala de soferi;  Noile reguli intra in vigoare incepand cu 5 octombie 2015; pana atunci daca pici traseul, dai sala din nou. Probele teoretice pentru mai multe categorii se pot sustine in aceeasi zi, exceptand situatia in care obtinerea unei categorii este conditionata de detinerea prealabila a unei alte categorii. In acest caz, probele practice pot fi sustinute doar in zile diferite.In ceea ce priveste proba practica, aceasta se poate sustine, dupa caz, pe traseu si/sau in poligon, dupa cum urmeaza:pentru vehiculele din categoria AM: in poligon;pentru vehiculele din categoriile A1, A2 si A: in poligon si pe traseu;pentru vehiculele din categoriile B1, B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE, Tr, Tb si Tv: pe traseu. In cazul categoriilor A1, A2 si A, proba practica se sustine intai in poligon si apoi pe traseu, in aceeasi zi. Iar incepand cu data de 5 octombrie, candidatii promovati la proba practica in poligon care nu se prezinta in aceeasi zi la proba pe traseu vor fi programati pentru o noua proba practica. Tue, 06 Oct 2015 10:11:47 EESThttps://www.pdc.ro/articole/examenul-auto-sala-valabila-1-an-224https://www.pdc.ro/articole/amenda-pentru-soferii-care-nu-transporta-copiii-in-scaune-speciale-sau-cu-centura-219De la sfarsitul lunii septembrie soferii care nu transporta copiii cu centura de siguranta sau in dispozitive de fixare in scaune speciale omologate risca sa primeasca, patru sau cinci puncte de amenda, adica pana la 450 de lei. Scaun special pentru copiii pana in trei ani si centura de siguranta pentru cei de pana la 12 ani Soferii care nu respecta noua prevedere, vor fi sanctionati cu trei puncte de penalizare "nerespectarea obligatiei conducatorului de autovehicul de se asigura ca persoanele minore poarta centuri de siguranta sau sunt transportate in dispozitive de fixare in scaune pentru copii omologate”. La asta se adauga patru sau cinci puncte de amenda, adica intre 360 si 450 de lei, tinand cont ca un punct de amenda este 90 de lei in prezent. Amenda se reduce la jumatate daca este platita in 48 de ore - sau doua zile lucratoare.  Aceasta regula exista si pana acum, insa nu exista posibilitatea de a sanctiona direct soferul autovehicului. Aceeasi sanctiune o vor primi soferii care transporta copii in varsta de pana la trei ani in autovehicule care nu sunt echipate cu sisteme de siguranta, cu exceptia celor destinate transportului public de persoane, precum si a taxiurilor, daca in acestea din urma ocupa orice alt loc decat cel de pe scaunul din fata. "Copiii cu varsta de peste 3 ani, avand o inaltime de pana la 150 cm, pot fi transportati in autovehicule care nu sunt echipate cu sisteme de siguranta doar daca ocupa, pe timpul transportului, orice alt loc decat cel de pe scaunul din fata", mai prevede noul act normativ. Soferii trebuie sa informeze pasagerii cu privire la obligatia legala de a le purta in timpul circulatiei pe drumurile publice. Prin intermediul Directivei 2014/37/UE, se urmareste reglementarea unitara la nivel european a obligatiilor privind transportul copiilor si tipurile de dispozitive de fixare in scaune pentru copii utilizate, astfel incat protejarea acestora sa fie mai eficienta in cazul unei coliziuni. Directiva de punere in aplicare 2014/37/UE are termen de transpunere 20 septembrie 2014.Tue, 06 Oct 2015 10:11:20 EESThttps://www.pdc.ro/articole/amenda-pentru-soferii-care-nu-transporta-copiii-in-scaune-speciale-sau-cu-centura-219https://www.pdc.ro/articole/drumul-expres-si-deosebirile-fata-de-autostrada-220In momentul de fata in Romania nu exista drumuri expres. In acest articol incercam sa va explicam ce inseamna un drum expres si cum se difera fata de autostrazi. Caracteristici Drumul expres, denumit si drum rapid, este un drum public pe care viteza minima este de 50km/h, iar viteza maxima de 120km/h. MasterPlanul General de Transporturi este un document esential pentru strategia infrastructurii in tara noastra. Conform acestui plan, drumurile expres din Romania vor avea urmatoarele standarde: doua benzi pe sens spatiu median de separare a sensurilor de circulatie pentru a impiedica trecerea accidentala pe sensul opus doua acostamente nu se vor intersecta la nivel cu nicio alta cale de comunicatie (cale ferate, drum etc), intersectiile cu alte cai vor fi denivelate (pod, pasaj etc) intrarea si iesirea va fi permisa numai pe partea dreapta, in locuri special amenajate, cu benzi de accelerare si decelerare vor exista spatii de parcare, baze de intretinere si garduri de protectie vitezele maxime vor fi de 80km/h pentru regiunea de munte, 100 km/h pentru regiunea de deal si 120km/h pentru regiunea de campie Costuri Constructia drumurilor expres este de obicei mai ieftina decat in cazul autostrazilor. Surse ministeriale sustin ca realizarea drumurilor expres ar urma sa coste chiar si cu 30% mai putin decat in cazul unei autostrazi. Planul guvernantilor este ca aceste drumuri sa poata fi tranformate in autostrazi. Diferente dintre drumurile expres si autostrazi Cele mai mari diferente le reprezinta lipsa benzii de siguranta si viteza maxima de 120km/h. Benzile de circulatie sunt cu 25 cm mai inguste. Drum expres Autostrada Latime totala 22 m 26 m Benzi pe sens minim 2 minim 2 Latime banda 2 x 7 m 2 x 7,5 m Benzi de ghidare 4 x 0,5 m 4 x 0,5 m Benzi de urgenta 0 2 x 0,5 m Spatiu median 3 m 3 m Viteza maxima 120km/h 130km/h Drumurile expres in alte tari Astfel de drumuri putem regasi in Polonia, Ungaria, Croatia, Italia, Spania, Marea Britanie etc. Totusi, standardele difera de la o tara la alta. Astfel, in unele tari ele pot arata ca niste autostrazi, iar in alte zone ele poti fi cu o singura banda pe sens sau fara separatoare de sens. Drum expres S1 In Polonia in apropiere de Bielsko-Biała: Drum expres S6 in Polonia in apropiere de Gdynia: Drum expres "dual carriageway"- A63(T) - in Marea Britanie: Drum expres in Austria - S5 Stockerauer Schnellstraße: Sursa foto: WikipediaTue, 06 Oct 2015 10:11:14 EESThttps://www.pdc.ro/articole/drumul-expres-si-deosebirile-fata-de-autostrada-220https://www.pdc.ro/articole/asigurarea-rca-cu-60-mai-scumpa-pentru-tinerii-sub-30-de-ani-218Politele RCA pentru soferii sub 30 de ani s-au scumpit cu pana la 60% din februarie si pana astazi. Unele firme de asigurari, pana nu demult cele mai ieftine, au majorat brusc tarifele. Sunt insa companii care au ieftinit cu 40% aceeasi polita obligatorie de raspundere civila auto. Pe langa grupa de varsta 18-30 de ani, pe care asiguratorii o considera cea mai riscanta, in calculul primei conteaza si vechimea masinii. Pentru prima data in ultimii 7 ani, s-a remarcat o scadere la vanzarea politelor foarte ieftine. Pe de alta parte companii care pana acum nu isi doreau asigurari RCA in portofoliu si practicau preturi foarte mari, incep sa scada tarifele. Cu alte cuvinte, pana acum preturile erau mici pentru a atrage clientii, dar nu se sustineau si la decontarea daunelor. Daca politele, pana acum ieftine, se scumpesc, brokerii sustin ca acele societati ar putea disparea de pe piata. Cand preturile sunt la fel de mari, clientii ar alege o companie serioasa in dauna uneia cu multe reclamatii. Scumpirea RCA-ului afecteaza peste 500 de mii de soferi. Tu ce fel de firma de asigurari alegi? Ieftina si cu probleme sau mai scumpa si serioasa?Tue, 06 Oct 2015 10:11:08 EESThttps://www.pdc.ro/articole/asigurarea-rca-cu-60-mai-scumpa-pentru-tinerii-sub-30-de-ani-218https://www.pdc.ro/articole/cum-sa-conduci-in-siguranta-pe-timp-de-noapte-217Ai face vreodata de bunavoie o actiune care sa fie considerata iesita din normal? Exact asta faci atunci cand urci in masina si conduci noaptea. Oamenii sunt diurni, nu nocturni, si nu sunt facuti pentru a umbla prin intuneric, la fel ca alte creaturi salbatice. Chiar daca, noi oamenii, suntem in fruntea lantului trofic (in general), corpurile noastre nu au tinut pasul cu evolutia si schimbarile radicale pe care le-am facut in vietile noastre. Aproape 90% din abilitatea ta de reactie atunci cand conduci se bazeaza pe vedere, iar aceasta scade dramatic noaptea. Perceptia, recunoasterea culorilor si vederea periferica scad foarte mult atunci cand soarele apune. De asemenea, in mod natural, suntem mai putin alerti pe timpul noptii. Din toate cauzele de mai sus, condusul pe timp de noapte este una dintre cele mai periculoase activitati pe care le poti face, din punct de vedere statistic. Din toate accidentele mortale, 49% se petrec noaptea, cu toate ca in acest timp sunt mai putini soferi pe drum. De fapt, condusul pe timp de noapte are o rata de fatalitate per kilometru aproape tripla decat condusul in timpul zilei. Soferii beti, soferii obositi si animalele sunt doar cateva din pericolele cu care te confrunti noaptea. Asa ca, daca trebuie sa conduci noaptea, cum poti sa te protejezi impotriva celorlalti soferi sau a animalelor care iti pot aparea in drum? Vezi mai jos cateva sfaturi: Fa toti pasii necesari, pe care ii faci si cand conduci ziua. Pune-ti centura, ajusteaza-ti scaunele si oglinzile, pune telefonul deoparte, alege un post de radio si respira adanc de cateva ori. Acest lucru te va ajuta sa te relaxezi cand conduci sub presiune. Stai mereu in alerta. Fii la curent cu toate trucurile.  Daca o masina se apropie de tine cu faza lunga pornita, ce faci? Raspunsul corect: esti atent la partea dreapta a benzii tale de mers, iar in acelasi timp iti mentii vederea periferica alerta la alte pericole. Aceste sfaturi le gasesti in  aproape toate manualele dedicate soferilor. Citeste-le cu atentie si memoreaza-le. Relaxeaza-te. Cel mai rau lucru pe care il poti face cand conduci noaptea este sa te agiti. Foloseste tehnicile de respiratie pentru a te relaxa daca te simti nervos, alunga-ti anxietatea privind in jur la peisaj si citind toate semnele de pe drum. Pastreaza limita de viteza. Facand acest lucru iti acorzi tie timp de manevra daca vei avea nevoie. Cu cat conduci mai repede, cu atat mai putin timp ai sa reactionezi la o posibila situatie. Pastrand o viteza legala si constanta, vei reduce riscurile aparitiei unui incident. Asigura-te ca farurile si luminile de pe bord sunt pornite, cand conduci noaptea, astfel incat sa poti sa vezi drumul si toate instrumentele de care ai nevoie. E si prevazut in lege acest aspect. Foloseste faza lunga doar atunci cand conduci intr-o zona rurala si opreste-o cand se apropie o alta masina din sens opus sau cand ai in fata o panta, pentru a nu-i orbi pe ceilalti soferi.Tue, 06 Oct 2015 10:11:02 EESThttps://www.pdc.ro/articole/cum-sa-conduci-in-siguranta-pe-timp-de-noapte-217https://www.pdc.ro/articole/sfaturi-pentru-o-calatorie-sigura-pe-timp-de-vara-216Avand multe oprtunitati de a petrece timp cu familia si fiind perioada concediilor, vara atrage multi automobilisti pe sosele. Cu toate acestea, datorita caldurii, vara ascunde si cateva pericole pentru soferii increzatori. Daca urmezi cateva indicatii simple, vei putea sa te bucuri de beneficiile verii, si in acelasi timp sa conduci in siguranta in acest anotimp. Presiunea din cauciuri Aerul cald poate face ravagii asupra cauciucurilor, cauzand expansiunea acestora, iar acest lucru poate avea consecinte grave in timp ce conduci, deoarece cauciucurile supra umflate reduc aderenta acestora la drum. Secretul e sa verifici periodic presiunea din roti – cel putin o data pe luna – pentru a te asigura ca acestea sunt la un nivel sigur. Aminteste-ti ca rotile trebuie sa fie reci inainte de a modifica presiunea. Bateria Trebuie sa monitorizezi mereu durata de viata a tuturor componentelor masinii, dar verificarea bateriei este mai importanta in timpul verii, cand aceasta se poate defecta din cauza utilizarii excesive. Daca esti pe punctul de a porni intr-o calatorie lunga, verifica bateria, sa nu cumva sa ramai cu ea in pana. Daca aceasta este mai veche de 3 ani, ia in considerare inlocuirea ei. Lichidele De vreme ce caldura verii va avea probabil efecte adverse asupra sistemului de racire al masinii tale, ar fi bine sa fii atent la radiator. Asigura-te ca atat racitorul cat si apa sunt mereu la nivelul optim, si ca ai verificat radiatorul sa nu fie afectat de coroziuni si sa nu aiba scurgeri. Oricare din aceste problem pot indica faptul ca radiatorul tau e pe cale sa cedeze. Ploile torentiale Lunile de vara nu aduc cu ele doar soare si caldura, ci si un risc substantial de ploi si inundatii. Daca ajungi intr-o zona cu astfel de fenomene naturale, aminteste-ti sa fii atent la strazile in care apa este peste nivelul normal, intrucat e foarte usor sa ramai blocat. De asemenea, asigura-te ca masina ta e echipata pentru vreme umeda; de ex. stergatoarele tale sunt in stare perfecta. Supraincalzirea interna Nu doar masinile se supraincalzesc vara, dar si oamenii din ele.  Acest lucru este periculos deoarece poate sa apara deshidratarea, asa ca asigura-te ca ai suficienta apa, intr-un container special. Condusul pe o temperature extrem de ridicata te poate face sa te simti ametit, asa ca ar fi bine sa faci opriri mai dese, ca sa eviti sa adormi la volan.Tue, 06 Oct 2015 10:10:56 EESThttps://www.pdc.ro/articole/sfaturi-pentru-o-calatorie-sigura-pe-timp-de-vara-216https://www.pdc.ro/articole/atentie-la-ploile-si-inundatiile-din-timpul-verii-213Condusul in conditii de ploaie sau inundatii poate fi periculos, dar ai mai multe sanse sa fii in siguranta, daca te pregatesti pentru vreme rea.  Orice sofer poate fi surprins in trafic in timpul unei ploi torentiale, si chiar si cele mai moderne suprafete de drum pot retine apa. Acest lucru poate creea pericol de acvaplanare, precum si reducerea semnificativa a vizibilitatii. Condu incet pe drumuri inundate, iar daca manevrarea masinii devine dificila din cauza ploii, nu mai accelera si incetineste masina gradual. Daca ajungi pe un drum inundat, inainteaza doar daca stii ca apa nu e foarte adanca si mentine o viteza mica, constanta, pentru a evita crearea de valuri.  Ploaie torentiala Ramai in siguranta, pregateste-te: Trebuie sa folosesti farurile atunci cand vizibilitatea este extrem de redusa, in general cand nu vezi la mai mult de 100 metri in fata. Poti folosi si farurile de ceata, dar nu uita sa le opresti cand vizibilitatea se imbunatateste. Acorda-ti sansa de a vedea bine pe vreme rea, prin innoirea stergatoarelor de parbriz daca sunt deteriorate sau vechi.Dubleaza distanta dintre tine si masina din fata, deoarece distantele de oprire cresc pe drumurile ude.Daca nu mai poti manevra masina usor din cauza ploii, incetineste usor. Inundatii si apa pe drum Inainteaza numai daca stii ca apa nu e foarte adanca. Condu incet si constant, ca sa nu creezi valuri in urma ta. Lasa-i pe cei care vin din sens opus sa treaca primii, apoi testeaza-ti franele imediat ce iesi din zona cu apa.  Nu incerca sa treci prin apa care se misca rapid, masina ta ar putea sa fie luata de ape.  Ai grija la apa statatoare/balti mari, incearca sa eviti sa treci prin ea daca e posibil, si ajusteaza-ti viteaza la conditiile respective.  Condusul cu viteza prin apa este periculos; cauciucurile pierd contactul cu drumul si vei pierde controlul masinii, in ceea ce se numeste “acvaplanare”. Daca experimentezi totusi acest lucru, tine usor de volan si lasa acceleratia pana cand pneurile isi recapata aderenta. Condusul cu viteza prin apa este lipsit de bun simt. Acest lucru poate duce la aruncarea apei pe trotuar, udarea pietenilor sau a biciclistilor. Mai mult, daca ai noroc sa fie si politia prin preajma te poti trezi si cu o amenda.  Condusul cu viteza prin apa poate cauza cateva defectiuni costisitoare masinii tale. Priza de aer este localizata in partea de jos, la multe masini, in fata motorului si nu e necesara decat o cantitate mica de apa care sa ajunga la motor, pentru a-i cauza defectiuni serioase. Toate motoarele sunt afectate, dar motoarele turbo si cele pe motorina sunt cele mai vulnerabile.  Foloseste o treapta de viteza inferioara cand conduci prin apa (balti), astfel incat turatiile motorului sa fie mai mari; apa din teava de esapament ar putea sa afecteze convertorul catalitic. Daca masina ta se defecteaza in timpul unei ploi torentiale, nu deschide capota masinii pana cand astepti sa vina ajutorul. Va fi mai greu sa pornesti partea electrica a masinii daca aceasta se umple de apa.  Vaduri de apa – nu sunt intotdeauna sigure Nu presupune ca vadurile de apa sunt sigure de trecut, doar pentru ca drumul  intra in rau pe o parte si continua pe cealalta – adancimea apei si viteza de curgere se schimba in functie de  schimbarile de vreme.  Daca folosesti un GPS nu ii urma insctructiunile orbeste – acesta nu stie care e starea curenta a apei.  Verifica intotdeauna indicatoarele de adancime – majoritatea vadurilor nu au porti/bariere care sa se inchida daca raul nu poate fi trecut.  Daca nu esti sigur de conditiile de trecere, cel mai bine e sa ocolesti raul, decat sa risti sa fii luat de ape – conditiile se pot schimba foarte rapid, mai ales dupa o ploaie torentiala.  Chiar daca te decizi sa treci raul sau nu, tine minte urmatoarele: 30cm de apa care curge sunt suficienti sa mute o masina15cm de apa care curge foarte repede te poate da jos de pe picioare60cm de apa pot inunda masina Doar o canita mica de apa ajunsa la motor e suficient sa il strice. Ia aminte la cele de mai sus si ramai in siguranta cand ai nesansa sa conduci pe o ploaie torentiala sau ajungi pe un drum inundat!Tue, 06 Oct 2015 10:10:50 EESThttps://www.pdc.ro/articole/atentie-la-ploile-si-inundatiile-din-timpul-verii-213https://www.pdc.ro/articole/probleme-cu-bateria-afla-cum-sa-le-eviti-214Bateriile descarcate sau stricate sunt una din cauzele cele mai comune ale defectiunilor la masina. Pornirea si oprirea imediata a masinii sau calatoriile scurte nu le ofera bateriilor sansa de a se reincarca in mod corespunzator.  Exista cateva lucruri pe care le poti face pentru a prelungi durata de viata a bateriei.  Motive comune pentru care bateriile se defecteaza: Folosirea masinii rar sau doar pe distante scurte, in orasLumini lasate aprinse sau o componenta defecta care iti goleste bateriaO defectiune la sistemul de incarcare al masiniiO defectiune a bateriei Calatoriile scurte sau utilizarea insuficienta a masinii va scurta durata de viata a bateriei. Rezultatul “sub incarcarii” este “sulfatarea” bateriei, daca voltajul acesteia este sub 12.4 volti. Sulfatarea este intarirea placilor de plumb din baterie si reduce abilitatea acesteia de a accepta sau de a retine o incarcatura.  Daca iti folosesti masina ocazional sau numai pentru calatorii scurte, merita sa investesti intr-un incarcator de baterie inteligent, care poate fi lasat conectat pentru perioade mai lungi de timp, fara riscul de a-ti defecta bateria.  Bateriile se pot defecta si din alte cauze, cum ar fi, vibratiile excesive, supra incarcarea, coroziunile si temperatura (incalzire sau racire extrema).  Cum sa previi defectiunile bateriei Pastreaza terminalele bateriei intotdeauna curate si inspecteaza-le periodic (ex. lunar) pentru a te asigura ca nu sunt corodate Porneste masina si acorda-i bateriei timp sa se incarce de la alternator, acesta va incarca bateria dupa ce voltajul scade in aceasta.  Protejeaza bateria de vibratii. Bateriile care se misca pot sa se defecteze si sa faca scurt circuit, sau mai rau iti pot afecta masina.  Izoleaza bateria la temperaturi extreme cu ajutorul unui truse de izolare a bateriei. Acestea vin la pachet, de obicei in masinile noi, dar poti gasi si separat. Mansoanele sunt facute in general din plastic sau  un alt material rezistent la acid/temperatura, care vor proteja bateria, dar ii vor permite acesteia sa respire.  Investeste intr-un incarcator de baterie care va mentine un nivel optim de incarcare atunci cand nu folosesti masina sau cand pleci in concediu.  O ultima recomandare. Verifica indicatorul de apa din baterie in mod regulat! Majoritatea bateriilor vor indica daca au nevoie de mai multa apa. S-ar putea sa nu ai nevoie niciodata, dar daca trebuie, foloseste numai apa distilata. Tue, 06 Oct 2015 10:10:40 EESThttps://www.pdc.ro/articole/probleme-cu-bateria-afla-cum-sa-le-eviti-214https://www.pdc.ro/articole/modificari-in-codul-rutier-siguranta-copiilor-222Incepand din 14 februarie 2015, vor intra in vigoare noi reglementari rutiere, in ceea ce priveste siguranta copiilor care sunt transportati in autovehicule, pe drumurile publice. Conform NOULUI COD RUTIER, vei fi obligat sa transporti copiii cu o inaltime de pana 135 cm numai in scaune speciale echipate cu sisteme de siguranta care se fixeaza de bancheta din spate, cu ajutorul unor centuri speciale si/sau a celei de siguranta a masinii. Scaunele destinate celor mici trebuie sa fie omologate si sunt de mai multe tipuri, fiind adaptate in functie de varsta si greutatea lor. Citeste mai multe despre scaunele pentru copii aici. Copiii cu o inaltime de peste 135 de cm pot fi transportati in autovehicule, doar daca poarta centuri de siguranta pentru adulti, reglate astfel incat sa nu treaca peste zona gatului sau fetei, sau daca sunt fixati sau prinsi cu ajutorul unui dispozitiv de fixare in scaun pentru copii. Exceptie de la aceasta regula vor face autovehiculele destinate transportului public de persoane, precum si taxiurile, daca in acestea din urma copilul ocupa orice alt loc decat cel de pe scaunul din fata. Totodata, se excepteaza de la obligatia de a fi fixat sau prins cu ajutorul unui dispozitiv de fixare in scaun pentru copii ori de a purta centura de siguranta pe timpul transportului, copilul pentru care este eliberat un certificat medical de scutire pe motiv medical grav, in care sa fie mentionata afectiunea care contraindica purtarea acestor sisteme de siguranta. In acest caz esti obligat sa aiba asupra ta certificatul medical, in continutul caruia trebuie sa fie mentionata durata de valabilitate a acestuia. Prin exceptie, poti monta scaunul si pe locul din fata, prin orientarea cu fata spre directia opusa directiei normale de deplasare, insa - ATENTIE! - numai dupa dezactivarea airbag-ului frontal corespunzator locului. Soferii care nu respecata aceasta regula, risca sa fi sanctionati cu trei puncte de penalizare la care se adauga patru sau cinci puncte de amenda, adica intre 390 si 487,5 lei, tinand cont ca un punct de amenda este 97,5 lei. Amenda se reduce la jumatate daca este platita in 48 de ore.Tue, 06 Oct 2015 10:09:47 EESThttps://www.pdc.ro/articole/modificari-in-codul-rutier-siguranta-copiilor-222https://www.pdc.ro/articole/codul-rutier-nu-se-modifica-amenzile-pentru-centura-si-telefon-223Oficiali ai Directiei Rutiere au infirmat informatiile aparute in presa si pe diverse site-uri conform careia cei surprinsi ca vorbesc la telefon in timp ce sofeaza vor fi amendati cu 1600 de lei si ca, tot cu aceeasi suma vor fi sanctionati si soferii care nu poarta centura de siguranta. Informatiile false de pe site-urile de stiri si in presa sugereaza ca modificarie ar intra in vigoare incepand cu data de 6 februarie 2015. Intr-adevar, in 2013, in cadrul unui proiect de lege lansat in transparenta decizionala pe site-ul Ministerului de Interne, in timpul mandatului ministrului Radu Stroe, erau vizate schimbari in ceea ce priveste vorbitul la telefon si nepurtarea centurii de siguranta. In cazul vorbitului la telefonul mobil in timpul sofatului, o asemenea contraventie era mutata, conform noului proiect, de la clasa I-a (2-3 puncte amenda) la clasa a II-a (4-5 puncte amenda). Cea mai dramatica schimbare de atunci ii viza insa pe soferii care nu purtau centura de siguranta. Aici, amenzile erau trecute din clasa I-a direct in clasa a IV-a, adica de la intervalul de amenda 160-320 la intervalul 720-1.600 de lei. Acest proiect de Cod Rutier a fost insa respins de Senat!Singurele modificari la Codul Rutier sunt cele referitoare la siguranta copiilor. Citeste modificarile oficiale aici: https://www.pdc.ro/articole/modificari-in-codul-rutier-siguranta-copiilor-222 Tue, 06 Oct 2015 10:09:41 EESThttps://www.pdc.ro/articole/codul-rutier-nu-se-modifica-amenzile-pentru-centura-si-telefon-223https://www.pdc.ro/articole/cum-sa-te-mentii-treaz-cand-conduci-noaptea-152Conducerea unei masini incepe sa devina ceva mai periculoasa dupa ora 3 dimineata si incerci sa ajungi la destinatie fara sa te omori pe tine sau pe altcineva. Putini au de-a face cu aceasta realitate zilnic, cu exceptia conducatorilor de camioane, asa ca iata cateva sfaturi de la profesionisti, care te pot ajuta sa ajungi teafar la destinatie. Fii mereu constient ca masina ta e capabila sa te faca tandari intr-o clipa, si chiar si cea mai mica clipa de neatentie ar putea sa fie ultima. Prima ta datorie, cand esti la volan, e sa conduci cu atentie, si daca simti vreodata ca nu poti face asta, atunci e responsabilitatea ta sa te opresti. Fii mereu atent ce mananci sau bei. Cofeina si stimulentii vor functiona doar pentru o perioada scurta, dar, de asemenea, acestia pot sa iti dea energie pe moment, si sa te faca sa te prabusesti mai tarziu – figurativ vorbind. Un complex de carbohidrati ii va da corpului tau toata energia de care are nevoie, dar tot trebuie sa produci enzimele si nutrientii de care corpul are nevoie pentru a-i folosi. Acele mici doze de energie contin cantitatea de vitamine de care are nevoie corpul tau, dar asigura-te ca ti-ai luat doza zilnica de multivitamine, inainte de a porni la drum. Nu manca. Cand mananci, corpul tau redirectioneaza energia si fluxul sanguin catre procesul de digestie, iar acest lucru iti induce o stare de letargie. Daca trebuie sa mananci, incearca un complex de carbohidrati pentru energie si o cantitate mica de zahar care sa compenseze pentru energia folosita in timpul digestiei. Trage pe dreapta si dormi putin. Nu exista substitut pentru somn; locurile de odihna exista cu un motiv, si chiar daca somnul intr-o parcare suna periculos, e mai putin probabil sa rezulte intr-o ranire, decat daca te rastorni cu masina pe sosea. Daca poti gasi o parcare populata, atunci opreste undeva unde te pot vedea si altii. Acest lucru te va ajuta sa te odinesti mai linistit. Aeriseste bine interiorul masinii. Deschide geamurile si inhaleaza aer curat. Aerul rece te va mentine treaz, si mai important, contine mai mult oxigen decat aerul din masina. Aerul conditionat poate sa recicleze aerul din masina, pentru a mentine o atmosfera rece, iar statul in masina pentru multe ore, te va suspune la o cantitate prea mare de dioxid de carbon, ceea ce va induce, intr-un final, o stare de letargie. Inchide caldura cand poti; corpul uman e predispus la leneveala cand e prea cald. Da un telefon sau vorbeste cu tine insuti. Nu conteaza ce zici, daca esti singur.  Corpul uman raspunde la adrenalina provocata de conflict, la fel si la ras, daca iti vei da seama ca ai petrecut ultimele 45 de minute certandu-te cu bordul masinii.Tue, 06 Oct 2015 10:09:31 EESThttps://www.pdc.ro/articole/cum-sa-te-mentii-treaz-cand-conduci-noaptea-152https://www.pdc.ro/articole/cum-sa-conduci-in-munti-157Condusul in munti poate fi extrem de placut. Totusi, poate fi si foarte periculos. Nu ai o a doua sansa daca ratezi o curba si cazi de la o inaltime mare. Daca planuiesti sa conduci mai mult pe drumuri de munte, e o idee buna sa iti duci masina la verificat, sa te asiguri ca e in conditii optime. Fii atent E important sa fii mereu atent la ceea ce se intampla in jurul tau si cum arata drumul din fata ta. Daca observi un colt strans prea tarziu, acest lucru poate avea consecinte fatale. Nu depasii limita de viteza Poti sa conduci chiar mai incet decat limita de viteza pe acel sector de drum. Mentine o viteza la care te simti in siguranta. Daca nu te simti confortabil sa conduci la limita de viteza indicata, atunci asigura-te ca nu obstructionezi traficul. Opreste pe dreapta si lasa masinile din spatele tau sa te depaseasca. Nu “taia” curbele Stai pe banda ta cand iei curba. Masinile care merg prea repede tind sa ia curbele pe exteriorul curbei. Daca doua masini fac acest lucru deodata e posibil sa existe o coliziune. Foloseste frana de motor Cand cobori dealuri asigura-te ca nu apesi frana continuu pe toata lungimea dealului. Acest lucru va afecta franele si acestea ar putea ceda. Daca vei conduce intr-o treapta inferioara de viteza, acest lucru iti va proteja franele. Te va ajuta, de asemenea, si cand vei urca un deal. Cu cat mai mica treapta de  viteza, cu atat mai putin iti vei solicita motorul. Fii atent la schimbarile bruste de vreme Cand conduci prin munti, vremea se poate schimba instant. Ploaie si furtuni de zapada pot aparea foarte repede. E important sa reduci viteza imediat daca exista precipitatii. Fa o pauza daca te simti mai stresat Pentru ca e nevoie de mai multa atentie cand conduci in munti, poti sa obosesti foarte repede. Multe drumuri de munte au locuri unde poti sa tragi pe dreapta sa te relaxezi si sa admiri peisajul.Tue, 06 Oct 2015 10:09:22 EESThttps://www.pdc.ro/articole/cum-sa-conduci-in-munti-157https://www.pdc.ro/articole/sfaturi-pentru-incepatori-187Te-ai hotarat sa te apuci de scoala de soferi? Iata cateva lucruri de care trebuie sa tii cont! Pentru inscriere, ai nevoie de urmatoarele acte: FISA MEDICALA (inaintea inceperii pregatirii teoretice)AVIZUL PSIHOLOGIC (inaintea inceperii pregatirii teoretice)CERTIFICAT DE CAZIER JUDICIAR – acte necesare obtinere cazier judiciarTAXA EXAMINARE AUTO 5 lei (Primarie, ghiseul Impozite)CONTRAVALOAREA PERMISULUI 68 lei (la C.E.C.)2 POZE Pregatirea teoretica consta in: 16 ore de legislatie rutiera;4 ore de conducere preventiva;2 ore de cunoastere si intretinere a autovehicolelor;2 ore de prim ajutor, in minim o saptamana. Dupa terminarea orelor de legislatie care se vor finaliza cu un test de verificare a cunostintelor acumulate. Pregatirea practica are 30 de ore de conducere, cu maxim 2 ore de condus pe zi, asadar 15 sedinte de condus. Pe langa lucrurile administrative, sunt mai multe intrebari care te preocupa, precum: cum sa imi aleg instructorul? La ce scoala de soferi sa ma duc? si multe altele.  Scoala de soferi si intructorul Incearca sa alegi o scoala de soferi care sa fie destul de aproape de domiciliul tau. Nu te duce in coltul opus al orasului doar pentru ca acolo este putin mai ieftin - vei pierde mai mult timp pe drum, iar transportul costa; pana la urma vei plati aproximativ aceeasi suma de bani. In ceea ce priveste instructorul, ori te duci la cineva de care ai auzit ca este bun, sau il primesti pe cel care iti este atribuit la scoala de soferi. Daca alegi sa te duci la un intructor  pe care ti l-a recomandat cineva apropiat, pune-i intrebari legate de instructor! Daca este calm, rabdator, sau daca este impulsiv, tensionat. Alege un instructor care sa te invete ceva si sa intelegi! Degeaba te duci la cel mai bun instructor, care, sa spunem ca tipa, daca tu te pierzi cand cineva urla la tine. Pregatirea pentru examenul teoretic Citeste de multe ori legislatia, regulile de circulatie si fa multe, multe teste pe pdc.ro! Intrebarile iti sunt explicate, iar cand gresesti, tine minte unde ai gresit si din ce cauza! Astfel, vei invata teoria prin aplicatii (chestionare). Pregatirea pentru examenul practic Sa spunem ca ai terminat orele de pregatire practica si trebuie sa dai examenul, proba practica. Nu trisa! Nu aranja sa iei traseul din prima, desi nu meriti! Un politist isi da seama daca elevul este pregatit sau nu sa aiba permis de conducere, daca nu esti promovat, inseamna ca mai trebuie sa lucrezi, chiar daca tu te consideri foarte bun. Exista o rata foarte mare a accidentelor facute de incepatori, din simplul motiv ca acestia nu sunt obisnuiti cu condusul, nu sunt rapizi si nu li s-a format impulsul sa reactioneze rapid. De aceea este mult mai bine sa obtii permisul prin munca ta, nu pentru ca ai platit. tine minte ca, pana la urma, este vorba de viata ta! Daca nu te simti pregatit, mai ia cateva ore de condus, in care sa ii spui instructorului pe ce trebuie sa insiste, pe ce anume consideri ca nu stapanesti foarte bine (parcari, intoarceri, plecari din rampa etc.). Aceasta optiune este valabila si pentru cei care au deja carnet de conducere dar nu conduc.  Ca sofer incepator, ai anumite restrictii si obligatii Esti obligat sa porti semnul distinctiv de incepator! (disc de culoare galbena, cu diametrul de 100 mm, care are in centru semnul exclamarii, de culoare neagra, cu lungimea de 60 mm si diametrul punctului de 10 mm). Nu ai voie sa conduci autovehicule care transporta marfuri sau produse periculoase! in afara localitatilor trebuie sa conduci cu 20 km/h mai putin decat viteza admisa. Daca mai ai intrebari, adreseaza-le in comentarii sau pe forum! Tue, 06 Oct 2015 10:09:15 EESThttps://www.pdc.ro/articole/sfaturi-pentru-incepatori-187https://www.pdc.ro/articole/invata-ti-masina-sa-consume-mai-putini-bani-204Fiecarui sofer ii place senzatia pe care o are la volan: libertatea de miscare, forta de sub piciorul drept si concentrarea asupra fiecarui detaliu din trafic fac din condus o activitate excelenta. Frumusetea acestei activitati este stirbita insa, in momentul in care una din piesele masinii decide ca e cazul sa se retraga si se uzeaza, cerand schimbarea de urgenta. Momentele in care piesele nu mai vor sa functioneze, sunt cele mai neplacute momente din viata unui sofer, deoarece implica foarte multe cheltuieli, batai de cap si zile intregi de calatorii cu transportul in comun. Chiar daca sunt inevitabile, deoarece masina este un bun care se uzeaza in timp, aceste momente pot sa apara foarte rar daca reusim sa invatam cateva reguli esentiale in ceea ce priveste automobilul pe care il conducem. Daca vrei sa scoti rar bani din buzunar si iti doresti o functionare optima a masinii tale, iata ce trebuie sa respecti: Cumpara piese auto de origine sau aftermarket. Cand este vorba de piese auto, primul lucru pe care trebuie sa il iei in considerare este calitatea, nu pretul. Piesele de origine si piesele aftermarket au toate aprobarile de exigenta si sunt supuse la nenumarate teste de siguranta, in asa fel incat sa fii convins de calitatea si de rezistenta lor.  Printre magazinele de piese auto serioase de pe piata cu piese originale si aftermarket (producatori de renume) se afla si AutoA Magazin, destul de cunoscut si recomandat de multe persoane. Au si service dedicat Opel si Grupul VAG (VW, Seat, Audi, Skoda) care lucreaza numai pe baza de programare. Ai sunat, ti-ai programat masina si la ora respectiva esti in service.  Exista pe piata si o categorie de piese auto mult mai ieftine, piesele contrafacute. Desi sunt foarte ieftine, acestea sunt de evitat, deoarece implica numeroase riscuri si pot sa faca mai mult rau decat bine.  Alimenteaza cu combustibil de calitate. Combustibilul este unul din elementele care contribuie la uzura pieselor auto, insa daca acesta este de buna calitate, uzura se face mult mai greu. Desi este mai costisitoare, o alimentare cu combustibil de calitate poate sa reprezinte lozul castigator; Cumpara doar produse compatibile. Nu iti fie frica sa citesti cartea scrisa de producatorul masinii pe care o conduci. Aici vei gasi foarte multe informatii despre tot ceea ce ii place si tot ceea ce nu ii place masinutei. Ofera-i doar ulei recomandat, piese 100% compatibile si produse de calitate inalta; Mergi la reviziile periodice cat mai des. Ca si la doctor, si la service este mai bine sa previi decat sa repari. Ofera-i masinii tale un control periodic si du-o la service cel putin o data pe an pentru o revizie completa. In felul acesta te vei scuti de cheltuieli imense care pot aparea datorita uzurii pieselor auto; Condu cu grija. Una dintre principalele cauze care duc la uzura unei masini si mai ales la uzura pieselor auto, este modul in care masina este condusa. Incearca sa conduci cat mai prudent si sa schimbi viteza cat mai repede, pentru a nu forta motorul; Foloseste cauciucuri de sezon. Desi foarte multa lume ignora cauciucurile, acestea sunt extrem de importante. Majoritatea oamenilor isi pun cauciucuri de iarna doar pentru ca sunt obligati de lege, insa atunci cand vine vara, uita sa le schimbe. Folosirea cauciucurilor optime pentru anotimpul in care esti poate sa faca diferenta intre o masina sanatoasa si o masina cu probleme. In plus, siguranta ta si a pasagerilor depinde de cauciucuri, deoarece acestea decid distanta de franare si modul in care masina se comporta pe anumite suprafete. Atata vreme cat respecti toate sfaturile de mai sus si reusesti sa iti respecti masina, cu siguranta si ea te va respecta si iti va oferi cele mai placute momente in fata volanului. Tue, 06 Oct 2015 10:09:08 EESThttps://www.pdc.ro/articole/invata-ti-masina-sa-consume-mai-putini-bani-204https://www.pdc.ro/articole/pleci-cu-masina-in-concediu-asigura-te-ca-vei-avea-o-calatorie-sigura-lipsita-de-incidente-210Stiai ca vara e cel mai periculos anotimp pentru soferi? Studiile arata ca in timpul verii se produc cu 18% mai multe accidente fatale, decat in timpul iernii, in special in intervalul Iunie-August, comparat cu perioada Decembrie-Februarie. Exista o multitudine de factori care contribuie la acest lucru, inclusiv congestionarea traficului datorita vacantelor si a lucrarilor de reparatie a drumurilor, mai frecvente in timpul verii.  Pentru a te pregati de condus, in aceasta vara, iata cateva sfaturi, care sa iti asigure o calatorie sigura:  Verifica-ti cauciucurile pentru a fi in siguranta si pentru a economisi bani.Cauciucurile intretinute iti ofera protectie impotriva defectiunilor si a accidentelor, imbunatatesc abilitatea de a manevra masina, te ajuta sa economisesti carburant si cresc durata de viata a pneurilor. Mentinand presiunea pneurilor la nivelul recomandat de producator, cresti eficienta combustibilului cu aproape doi kilometri la litrul de benzina – lucru extrem de important pe timpul verii, cand pretul la carburant creste.  Cand iti faci bagajele pentru concediu, ai grija sa nu depasesti capacitatea de sarcina utila a masinii.Cartea masinii contine informatiile necesare despre greutatea maxima suportata de masina, atat bagaje cat si pasageri. Inainte sa pornesti la drum, verifica de doua ori, ca ai vizibilitate clara prin toate geamurile.Atentie la lumina soarelui si calduraTine o pereche de ochelari de soare mereu la indemana si foloseste un parasolar cand ai parcat masina pentru a mentine caldura in masina la minim. Nu lasa niciodata un copil sau un animal de companie, neinsotit intr-un vehicol. Caldura din timpul verii poate duce la deshidratare foarte rapid, de aceea asigura-te ca ai la tine mereu suficienta apa. Atentie la alergiile din timpul verii1 din 5 romani sufera de alergii care le afecteaza traiul zilnic. Sofatul, in conditiile in care suferi de diferite alergii si perzinti unul sau mai multe din simptomele: ochi umezi, sughit, stranut, congestie si oboseala, poate fi extrem de periculos. In plus, multe din medicamentele care combat alergiile contin ingrediente care iti pot provoca ameteli. Daca planuiesti sa conduci mai mult in timpul verii, consulta doctorul sau farmacistul inainte, pentru a te asigura ca medicamentele tale nu iti vor afecta condusul. Izoleaza-ti masina pe cat de mult posibil, curata si schimba filtrele de aer in mod regulat si ia in considerarea folosirea unor covorase in masina, din plastic, in loc de panza, pentru a le putea curata mai usor si pentru a tine la distanta alergiile. Furtunile de vara – si chiar ploile scurte – necesita o atentie sporitaDrumurile devin alunecoase in primele minute ale ploii, pentru ca apa se amesteca cu uleiul si murdaria  de pe drum. E nevoie de aproximativ 30 de minute de ploaie continua, pentru a sterge toata murdaria si uleiul de pe sosele. Imparte drumul cu ceilalti participanti la traficVremea calda ii scoate pe mototciclisti si biciclisti pe drum, de asemenea vor creste lucrarile de mentenanta pe sosele. Uite cateva sfaturi pentru a evita un posibil accident:  Nu sta niciodata pe aceeasi banda cu un motociclist, acestia au dreptul sa foloseasca o banda intreaga. Mareste distanta de urmarire la 4 secunde, sau chiar mai mult cand ai o motocicleta in fataScaneaza constant traficul in fata ta, spate si lateral, pentru a observa din timp motociclisti sau biciclisti. Cand treci prin zone in lucru, fi extrem de atent, urmeaza instructiunile de pe semnele de circulatie si atentie la pietoni si muncitori.  Unde o sa mergi in concediu anul acesta? Scrie-ne in comentarii care sunt destinatiile tale favorite pentru vacanta si care sunt sfaturile tale pentru a conduce in siguranta pana acolo. Tue, 06 Oct 2015 10:09:03 EESThttps://www.pdc.ro/articole/pleci-cu-masina-in-concediu-asigura-te-ca-vei-avea-o-calatorie-sigura-lipsita-de-incidente-210https://www.pdc.ro/articole/cum-sa-iti-calculezi-timpii-de-condus-212Cand pornesti intr-o calatorie, e bine sa stii cam cat timp iti va lua sa ajungi la destinatie. Stiind cati kilometri ai de facut nu o sa te ajute prea mult, pentru ca tu de fapt vrei sa stii cat iti va lua calatoria, in ore si minute. Poti sa convertesti kilometri in timp, bazandu-te pe viteza de mers si apoi sa estimezi cam cat timp iti vei petrece in masina.  Cum sa procedezi?  Gandeste-te la viteza ta medie de deplasare. 60 km/h e o estimare buna, pentru ca pe autostrazi limita legala de viteza e de 130 km/h, pe drumurile nationale europene 100 km/h, cu 90 km/h poti merge pe celelalte drumuri, iar in localitati poti avea o viteza de maxim 50km/h. La viteza de mai sus vei calatori in jur de 60 kilometri, intr-o ora.  Foloseste o harta pentru a calcula numarul total de kilometri pe care ii vei parcurge.  Imparte acel numar la 60. Ai aflat cate ore/minute vei calatori pana la destinatie. De ex. daca planuiesti sa faci o calatorie de 200 de kilometri, la o viteza medie de 60km/h, iti va lua aprox  trei ore si jumatate.  Pune la socoteala si timpul necesar fiecarei opriri. Adauga 15 minute pentru fiecare oprire pentru alimentare sau odihna. Adauga 30 de minute pentru o oprire la fast-food sau 45 de minute daca opresti la un restaurant.  Adauga timpii de mai sus la estimarea legata de timpul cat conduci si vei afla numarul total de ore si minute in care vei ajunge la destinatia propusa.  Sfaturi si atentionari Daca stii deja ca vei avea viteza constanta pe tot parcursul calatoriei, imparte doar numarul de kilometri la viteza respectiva. Totusi, 60km/h este o estimare buna, mai ales daca intalnesti trafic, drumuri in reparatii sau calatoresti printr-un oras, la ore de varf. Aceasta este doar o estimare! Ca sa ajungi la timp, mai ales daca e vorba de o intalnire sau alt eveniment, e mai bine sa pornesti la drum mai devreme.Tue, 06 Oct 2015 10:08:57 EESThttps://www.pdc.ro/articole/cum-sa-iti-calculezi-timpii-de-condus-212https://www.pdc.ro/articole/cum-sa-flirtezi-in-timp-ce-conduci-189Poti combate plictiseala din trafic, prin angajarea in diferite activitati: poti sa asculti muzica, poti sa te uiti in oglinda, sau poti flirta cu vecinii din trafic. Daca esti la volan si observi o persoana draguta in dreptul tau, poti sa ii atragi atentia printr-un flirt subtil. Cum sa faci?Arunca-i o privire rapida. Incearca sa nu te holbezi la celalalt sofer, uita-te doar o data la el, rapid. Daca incepi dintr-o data sa te uiti lung la el, vei parea o persoana ciudata si disperata.Repeta primul pas. Daca te uiti si a doua oara la persoana respectiva ii arati ca esti interesat. In acest pas, incearca sa obtii contactul vizual. Daca nu te observa, poate e mai bine sa renunti si sa asculti muzica.Fa-i un semn, sa isi dea seama ca flirtezi, dupa ce ochii vostri se intalnesc. Zambeste, fa-i cu mana sau alt gest care sa ii arate ca esti interesat.Asteapta un raspuns. Daca persoana cealalta este interesata, continua sa flirtezi. Altfel, las-o balta si prefa-te ca te joci cu radio-ul.Cand pornesti de pe loc fa-i rapid un semn cu mana sau spune-i ceva. Vezi ce face, la randul lui, inainte sa porneasca. Atentie! Fii mereu atent la drum cand conduci. Alege un moment potrivit sa flirtezi, ca de exemplu cand opresti la semafor, sau esti blocat in trafic. Nu vrei sa ai un accident sau sa ii enervezi pe ceilalti soferi cand tii traficul in loc. Daca observi o verigheta sau copii in spate, opreste-te din flirt. Situatia s-ar putea sa devina un pic ciudata :)Tue, 06 Oct 2015 10:08:08 EESThttps://www.pdc.ro/articole/cum-sa-flirtezi-in-timp-ce-conduci-189https://www.pdc.ro/articole/condu-inteligent-nu-folosi-telefonul-la-volan-2-201Revenim cu un nou set de date statistice privitoare la accidentele rutiere cauzate de un sofer neglijent. Prin aceste date dorim sa atragem atentia la neatentie, mai exact la ce se poate intampla in cateva secunde in care nu esti atent la trafic.Aceste lucruri nu se intampla numai in randul tinerilor, dar ei sunt vizati in primul rand din cauza faptului ca uneori se simt invincibili la volan, punandu-si in pericol viata. Desi adolescentii din SUA sunt mai predispusi la accidentele rutiere pentru ca folosesc mai mult telefonul mobil cand conduc (69%), nici tinerii din Europa nu sunt mai prejos (59% in Portugalia, 21% in Marea Britanie). Cand esti distras? Daca:Folosesti telefonul mobil;Schimbi muzica;Folosesti GPS-ul;Mananci sau bei;Dai mesaje. Barbati vs. Femei:14.7% dintre barbati beau sau mananca la volan, in timp ce doar 6.8% din femei fac acest lucru;26.3% dintre femei, respectiv 9.8% dintre barbati sunt distrasi daca au copii in masina;16.6% dintre femei isi aplica machiajul la volan si doar 3.2% dintre barbati se ingrijesc in timp ce conduc. Procentul indica gradul de distragere de la sofat.Potrivit unui studiu facut in 2012, zilnic mor 9 oameni in accidente rutiere, iar 1153 de oameni sunt raniti in accidente.Cei mai distrasi sunt tinerii: 80% din ei detin telefoane mobile, fiind responsabili de 10% din accidentele rutiere fatale si de 14% de accidentele soldate cu raniti1 din 5 adolescenti cred ca nu e nicio diferenta daca dai mesaje sau nu la volan. Sa nu uitam ca daca detii un telefon cu touchscreen poti face greseli de scriere, astfel e nevoie de mai multa atentie.in 2013, 24% din randul adolescentilor navigheaza pe retelele de socializare in timp ce conduc.in SUA de la 1 milion de mesaje trimise pe luna in 2001, in 2008 s-a ajuns la 110 milioane de mesaje trimise pe luna in timpul condusului Cat timp citesti un mesaj ai putea sa:Lovesti o alta masina (sunt sanse de 23 de ori mai mari sa faci accident cand trimiti mesaje)Lovesti un pieton (daca lovesti un pieton si ai o viteza de 50 km/h sunt 50% sanse sa il ranesti grav si 25% sanse sa fie accident mortal) Desi 98% dintre adulti stiu ca e periculos sa folosesti telefonul in timpul condusului, 49% dintre ei practica acest lucru. 60% dintre adulti spun ca nu obisnuiau sa faca acest lucru acum 3 ani, iar 43% recunosc faptul ca doresc sa stea in permanenta conectati si sa fie productivi tot timpul. Nu uita, daca folosesti telefonul atunci cand conduci, performanta ta la volan este asemanatoare cu cea a unei persoane de 70 de ani! Nota: Marea majoritate a studiilor sunt facute in SUA, Canada si Europa. Nici unul dintre studii nu este referitor doar la Romania. Tue, 06 Oct 2015 10:07:59 EESThttps://www.pdc.ro/articole/condu-inteligent-nu-folosi-telefonul-la-volan-2-201https://www.pdc.ro/articole/cum-sa-conduci-in-siguranta-pe-timp-de-vara-207Temperaturile mari din timpul verii, precum si rutele de vacanta aglomerate, pun presiuni atat pe sofer, cat si pe masina. Cu un pic de planificare, ai putea reduce riscul unei defectiuni si sa iti mentii nivelul de stres la minimum.  Pene de cauciucTemperaturile ridicate agraveaza orice mica problema a cauciucurilor. Daca acestea nu sunt umflate corect, acest lucru dauneaza si mai mult, deoarece cauzeaza frecare si genereaza mai multa caldura, lucru care se poate dovedi periculos pentru punctele deja slabe ale pneurilor, cauzand penele de cauciuc sau chiar explozia acestora. Verifica starea cauciucurilor si presiunea din eleVerifica anvelopele sa nu aiba urme de deteriorare si daca e nevoie schimba-le Supraincalzirea Temperaturile mari pot crea probleme la sistemul de racire al masinii. Nivelul scazut de apa, furtunuri crapate si ventilatoarele stricate pot cauza supraincalzirea masinii. Daca ventilatorul este stricat, va fi evident destul de repede cand vei intalni trafic mai greoi si vei observa ca temperatura motorului creste.  Verifica nivelul lichidului de racire in mod periodicAi grija la petele umede sau albe care pot sa apara pe furtunurile de racireVerifica ventilatorul manevrand masina la o temperatura normala si lasand motorul sa mearga pentru 5-10 minute – sistemul de racire ar trebui sa porneasca imediat Oboseala Aerul curat, cateva exercitii de intindere a muschilor sau radioul dat mai tare te pot ajuta pentru scurt timp, dar aceste metode nu sunt la fel eficiente precum:  Pauzele a cate 20 de minute, la fiecare 3 ore de condusEvita alcoolul si mancarurile grele inainte de a conduce Guturaiul Racelile sunt foarte periculoase in timpul verii, iar daca stranuti la o viteza de 100km/h, iti poti pierde vederea pentru aproape 100 de metri.  Ia medicamente doar daca acestea nu cauzeaza ametealaRoaga pe altcineva sa conduca daca nu te simti bine in ziua respectivaTine batistele la indemanaIncetineste daca iti vine sa stranutiPoarta ochelari de soare pentru a bloca lumina soareluiInchide geamurile si ventilatorul pentru a reduce nivelul de polen din masinaCurata presurile si covorasele din masina periodic in timpul verii, pentru a scapa de praf Pietrisul Criblarea suprafetei de drum – acoperirea cu gudron – ajuta la mentinerea drumului si imbunatateste rezistenta la antiderapare, dar e si o cauza comuna a spargerii oglinzilor si a parbrizelor la masini si zgarierea suprafetei vopsite a acestora.  Pastreaza distanta si condu in limitele legale de viteza pentru a reduce pericolul de avariere a masinii.  Focul Acostamentele de drum si santurile pot deveni foarte uscate in timpul verii, astfel incat chiar si un muc de tigara poate da startul unui foc.  Focul poate pune in pericol vegetatia, fauna si chiar soferii din cauza reducerii vizibilitatii datorate fumului, precum si din cauza congestionarii traficului si a ingreunarii muncii serviciilor de urgenta.  Tractoarele  De multe ori soferii care conduc un tractor au cabine rezistente la sunet sau poarta antifoane, astfel incat s-ar putea sa nu auda masinile care se apropie. Nu e necesar ca tractoarele sa fie dotate cu stopuri sau lumini, decat daca sunt folosite noaptea, asa ca, pe timp de zi, asteapta-te ca ei sa opreasca sau sa ia curba fara sa avertizeze.  Pastreaza o distanta suficient de mare intre tine si un tractor, in caz ca opreste brusc – aminteste-ti regula celor 2 secundeUn tractor poate fi mai lung decat pare – ar putea avea si un accesoriu in fata. Asigura-te ca ai suficient spatiu in fata ta inainte de a-l depasiIncetineste daca dai peste o deversare pe drum – un balot de fan lovit cu viteza poate cauza avarii serioase masinii taleNu parca in dreptul unei porti sau a unei treceri Condu cu grija dupa o ploaie – noroiul uscat poate transforma soseaua intr-o partie, dupa o rafala de ploaie. Reflectia solara Reflectia solara poate fi cauza multor accidente, mai ales cand cerul e senin, in zorii zilei sau la asfintit.  Tine la indemana o pereche de ochelari curati si fara zgarieturiEvita ochelarii cu lentile care se inchid la culoare la lumina puternica – parbrizul nu reflecta razele UV, astfel incat lentilele se vor inchide la culoare foarte incet.Curata parbrizul periodic, si pe dinauntru si pe dinafara, pentru a scapa de pete, care pot reflecta lumina si iti pot afecta vedereaInlocuieste stergatoarele vechi sau stricate pentru a-ti imbunatati vedereaTue, 06 Oct 2015 10:07:53 EESThttps://www.pdc.ro/articole/cum-sa-conduci-in-siguranta-pe-timp-de-vara-207https://www.pdc.ro/articole/nu-uita-de-protectia-impotriva-soarelui-si-a-arsurilor-chiar-si-atunci-cand-conduci-208In afara de faptul ca produce simptome inconfortabile si uneori chiar dureroase, expunerea excesiva la razele ultraviolet ale soarelui este una din cauzele principale ale cancerului de piele.  In fiecare an,  apar 150 de cazuri noi de cancer de piele la fiecare 100.000 de locuitori in Romania. Majoritatea cazurilor sunt vindecabile daca sunt descoperite si tratate din timp, dar aproximativ o cincime din persoanele afectate nu revin dupa tratament.  Oricine poate fi afectat de acest tip de cancer, dar sunt predispuse mai ales persoanele care se ard usor, au multe alunite si pistrui, parul rosu si ochii deschisi la culoare.  Cauzele arsurilor solare Arsurile sunt cauzate de expunerea indelungata la radiatiile ultraviolete. Exista doua tipuri de radiatii care pot cauza arsuri de piele si cancer:  UVB – sunt absorbite de stratul superior al pielii si sunt direct asociate cu arsurile solareUVA – mai slabe decat radiatiile UVB dar acestea penetreaza mai adanc pielea, reducandu-i elasticitatea si cauzand imbatranirea prematura a acesteia.  Expunerea la ambele tipuri de radiatii creste riscul aparitiei cancerului de piele.  Protectia solara Factorul de Protectie Solara (FPS) este in special o masura impotriva radiatiilor de tip UVB. Cel mai indicat e sa alegi o crema de protectie solara cu “spectru larg” de actiune, capabila sa protejeze atat impotriva radiatiilor UVA, cat si a celor UVB.  Protectia impotriva radiatiilor UVA este indicata de un sistem de evaluare, de la 1 stea (minim) la 5 stele (ultra). Studii noi arata ca doar crema de protectie solara nu ar trebui sa fie singura folosita pentru a preveni aparitia cancerului de piele si ca aceasta ar trebui combinata si cu alte metode, cum ar fi palariile, hainele lejere sau statul la umbra.  Geamurile masinii Geamurile unei masini nu blocheaza toate radiatiile UV, dar nivelul acestora in interiorul masinii variaza in functie de tipul de sticla, daca geamul sau trapa de sus este sau nu deschisa si de directia de mers, in raport cu soarele.  Geamurile laterale curate – blocheaza aproape toate radiatiile UVB, dar numai o treime din cele UVASticla laminata – folosita la parbrize si uneori la geamurile laterale, poate bloca toate radiatiile UVB si mai mult de trei sferturi din cele UVA.  Sfaturile noastre Piele deschisa la culoare – daca esti la volan mult timp vara si ai una sau mai multe din caracteristicile care predispun la aparitia cancerului, foloseste crema de protectie solara sau haine care iti acopera pielea, chiar daca geamurile masinii tale sunt inchise si da drumul la aerul conditionatGeamuri deschise – foloseste crema cu factori de protectie solara sau haine care iti acopera pielea, mai ales daca tii geamurile masinii sau trapa deschise. Masini decapotabile – intotdeauna poarta palarie si crema de protectie solara daca dai jos acoperisul. Asigura-te ca pasagerii tai, in special copii, sunt protejati. Fii pregatit – de cele mai multe ori nu gasesti umbra daca te confrunti cu o pana de cauciuc, asa ca asigura-te ca ai intodeauna la tine o palarie, haine cu maneci lungi si crema de protectie solara, la fel cum ai avea la tine haine mai groase iarna. Crema de protectie – alege una cu “spectru larg” de actiune, care te poate proteja impotriva amebelor tipuri de radiatii.Umbra – incearca sa nu te expui prea mult la soare cand acesta e mai puternic, la mijlocul zileiCopiii – tine minte ca pielea copiilor este mai sensibila. Foloseste creme cu factor de protectie si haine adecvate pentru a-I proteja, si ia in considerare si alte modalitati de a face mai multa umbra in masina ta. Ochelarii de soare – poarta numai acele tipuri de ochelari de soare care ofera protectie contra razelor UV. Tue, 06 Oct 2015 10:07:45 EESThttps://www.pdc.ro/articole/nu-uita-de-protectia-impotriva-soarelui-si-a-arsurilor-chiar-si-atunci-cand-conduci-208https://www.pdc.ro/articole/permisul-un-vis-a-picat-examenul-de-63-de-ori-205Un cioban analfabet, care incearca de 11 ani sa obtina permisul de conducere, dar si un fost cadru militar, in varsta de 84 de ani, care l-a luat cu brio, sunt personajele principale ale evaluarilor facute de Directia pentru permise in 2013.Pe cei doi ii uneste un singur lucru: perseverenta. Dincolo de asta insa, bilantul oficial arata ca cei mai multi dintre candidatii respinsi, atat la sala, cat si la proba practica, sunt din Bucuresti, Calarasi, Vrancea si Iasi.Ioan Adas are 84 de ani, iar anul trecut a fost cel mai in varsta pretendent la permisul de conducere, categoria AM. "La examen nu a fost greu, partea practica a fost mai grea pentru ca ploua si patina scuterul. Daca luam o curba scurta cand a trebuit sa fac 8-urile".De departe insa cel mai perseverent dintre toti este Ion Corduneanu. Dansul a dat de 63 de ori examenul. ''Iau sala, orasul cad... iau sala, orasul cad. Ohooo, am vreo 11 ani de cand tot dau". Ciobanul in varsta de 65 de ani, nu are scoala. Asadar nu stie sa citeasca dar are memorie fotografica asa ca viseaza chestionarele. Tue, 06 Oct 2015 10:07:05 EESThttps://www.pdc.ro/articole/permisul-un-vis-a-picat-examenul-de-63-de-ori-205https://www.pdc.ro/articole/mersul-inapoi-63Tue, 07 Apr 2015 13:29:01 EESThttps://www.pdc.ro/articole/mersul-inapoi-63https://www.pdc.ro/articole/parcarea-laterala-64Tue, 07 Apr 2015 13:28:55 EESThttps://www.pdc.ro/articole/parcarea-laterala-64https://www.pdc.ro/articole/iesirea-din-parcare-65Tue, 07 Apr 2015 13:28:49 EESThttps://www.pdc.ro/articole/iesirea-din-parcare-65https://www.pdc.ro/articole/gararea-cu-fata-66Tue, 07 Apr 2015 13:28:42 EESThttps://www.pdc.ro/articole/gararea-cu-fata-66https://www.pdc.ro/articole/gararea-67Tue, 07 Apr 2015 13:28:37 EESThttps://www.pdc.ro/articole/gararea-67https://www.pdc.ro/articole/iesirea-din-garare-cu-fata-68Tue, 07 Apr 2015 13:28:31 EESThttps://www.pdc.ro/articole/iesirea-din-garare-cu-fata-68https://www.pdc.ro/articole/iesirea-din-garare-cu-spatele-69Tue, 07 Apr 2015 13:28:24 EESThttps://www.pdc.ro/articole/iesirea-din-garare-cu-spatele-69https://www.pdc.ro/articole/intoarcere-din-3-miscari-70Tue, 07 Apr 2015 13:27:43 EESThttps://www.pdc.ro/articole/intoarcere-din-3-miscari-70https://www.pdc.ro/articole/desfasurarea-examenului-auto-71Tue, 07 Apr 2015 13:26:52 EESThttps://www.pdc.ro/articole/desfasurarea-examenului-auto-71https://www.pdc.ro/articole/permisul-de-conducere-in-italia-74Exista 2 situatii in care romanii din Italia trebuie sa fie pregatiti in cazul in care trebuie sa prezinte Permisul de Conducere la control: Daca persoana respectiva a obtinut deja Rezidenta in Italia Daca persoana respectiva nu a obtinut Rezidenta in Italia Daca persoana respectiva a obtinut deja Rezidenta in Italia Conform legilor in vigoare permisul de conducere eliberat in Romania isi inceteaza valabilitatea in sensul circulatiei in Italia DUPA 1 AN DE LA OBTINEREA REZIDENTEI. Exista citeva conditii pentru a obtine preschimbarea carnetului de conducere romanesc: 1. Permisul de conducere romanesc trebuie sa fie in curs de valabilitate 2. Sint recunoscute pentru preschimbare NUMAI permisele de cinducere ultimul model (tip card) Preschimbarea carnetului de conducere se poate face la agentiile ACI (Autombile Club Italia) prezente pe intreg teritoriul Italiei. ETAPE: Care sint etapele preschimbarii carnetului de conducere: 1. Vizita medicala - se poate efectua la sediul ACI in baza unei programari 2. Traducerea autentificata a carnetului de conducere romanesc. Din pacate, chiar daca pare absurd sa traduci un carnet de conducere care cuprinde deja traducerea in limba engleza aceasta traducere autentificata trebuie efectuata. Aceasta traducere autentificata se poate face la sediul Consulatului Romaniei de la Milano sau la sediul Ambasadei Romane de la Roma. 3. Traducerea autentificata trebuie sa fie legalizata la Tribunal (pentru a verifica autenticitatea semnaturii traducatorului). COST: Costul preschimbarii carnetului de conducere poate varia intre 205 Euro si 255 Euro: 1. Vizita medicala - 24 Euro 2. Traducerea la Consulat sau Ambasada - 84 Euro 3. Legalizarea traducerii - daca se efectueaza de catre ACI are un cost de aprozimativ 60 Euro; dar se poate face direct la Tribunal de catre cel interesat. In acest caz legalizara costa in jur de 10 Euro. 4. Costul procesarii actelor de catre ACI si eliberarea noului Carnet de Conducere - 87 Euro TIMP NECESAR: Timpul necesar preschimbarii carnetului de conducere poate ajunge la 3 luni, cel mai mult durind eliberarea carnetului tip card da catre autoritati. Dar nu este nici o problema, de la depunerea cererii, ACI elibereaza o adeverinta cu care se poate circula in Italia fara probleme. LEGEA: Conversione di patente di guida - ROMANIA MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI DIPARTIMENTO PER I TRASPORTI TERRESTRI E PER I SISTEMI INFORMATIVI E STATISTICI Direzione generale della motorizzazione e della sicurezza del trasporto terrestre Prot. n. 3106-3107-3160/M340 Roma, 30 settembre 2002 OGGETTO: Conversione di patente di guida. Romania. Il Ministero degli affari esteri ha comunicato con nota n. 065/4825 del 29.8.2002, che l'accordo (trasmesso in copia, per opportuna conoscenza, completo di tre allegati - All. 1) tra la Repubblica Italiana e la Romania in materia di patenti di guida e entrato in vigore il 20.8.2002. Pertanto, agli uffici provinciali in indirizzo, si fa presente che possono essere accettate domande di conversione relative a patenti di guida, in corso di validita, rilasciate dal suddetto Stato. Tale conversione verra effettuata, senza esami, in conformita alla Tabella di equipollenza Romania-Italia (allegato 2 dell'accordo), che stabilisce la corrispondenza delle categorie di patenti rumene alle categorie di patenti italiane. Per agevolare le operazioni di conversione, si trasmette la fotocopia del fac simile della patente attualmente rilasciata in Romania (secondo quanto indicato all'allegato 3 dell'accordo) con relativa traduzione dell'ambasciata della Romania in Italia (all. 2 e 3). Poiche il sistema operativo che gestisce la stampa delle patenti di guida memorizza in archivio e produce soltanto caratteri propri della lingua latina e considerata la particolarita della lingua rumena rispetto a quella italiana, questa Direzione ha comunicato al Ministero degli affari esteri che non potranno essere stampati documenti di guida che riportino segni diacritici ovvero altri segni grafici non appartenenti alla lingua italiana. Per quanto concerne l'esatta individuazione del periodo di validita delle patenti rumene, l'ambasciata di Romania in Italia ha precisato che la data di scadenza della categoria, indicata al punto 11 del documento, coincide con la data di scadenza della patente, indicata invece al punto 5. Qualora in corrispondenza del predetto punto 11 non via sia alcuna data ovvero ve ne sia una diversa da quella del punto 5, occorre far riferimento esclusivamente al citato punto 5. * * * * * Le patenti rumene convertite in Italia dovranno essere restituite, con nota che specifichi la motivazione della restituzione, agli indirizzi di seguito indicati, comunicati dal Ministero degli affari esteri: Consolato Generale di Romania a Milano - Via Gigniese n. 2 - 20100 Milano Competenza: Lombardia, Piemonte, Valle d'Aosta, Veneto, Friuli Venezia Giulia, Trentino Alto Adige, Emilia Romagna, Toscana. Per le Regioni non indicate nell'elenco, occorre far riferimento a: Ambasciata di Romania - Via Nicolo Tartaglia n. 36 - 00197 Roma Agli stessi indirizzi codesti Uffici potranno rivolgere specifici quesiti qualora sorgano dubbi circa la validita o l'autenticita del documento stesso, prima di effettuare la conversione, secondo quanto previsto all'art. 10 dell'Accordo. Si ricorda che per i neopatentati restano valide le limitazioni previste dalle norme vigenti in Italia, con riferimento alla data di rilascio della patente di cui si chiede la conversione (art. 5 dell'Accordo). Si sottolinea che non e possibile accettare richieste di conversione di patenti extracomunitarie conseguite dopo l'acquisizione della residenza in Italia, come peraltro previsto dall'art. 6 dell'Accordo. * * * * * Si trasmette l'elenco aggiornato degli Stati che rilasciano patenti di guida convertibili in Italia. IL CAPO DEL DIPARTIMENTO dr. ing. Amedeo Fumero Allegato alla circolare prot. n. 3106-3107-3160/M340 del 30.9.2002 Elenco degli stati le cui autorita rilascio patenti che possono essere convertite, aggiornato al 30.9.2002. Algeria - Austria - Belgio - Croazia - Danimarca - Filippine - Finlandia - Francia - Germania - Gran Bretagna - Grecia - Irlanda - Islanda - Libano - Liechtenstein - Lussemburgo - Macedonia - Malta - Marocco - Norvegia - Paesi Bassi - Polonia - Portogallo - Princip. di Monaco - Rep. di Corea - ROMANIA - San Marino - Spagna - Sri-Lanka - Svezia - Svizzera - Turchia - Ungheria Elenco degli stati le cui autorita rilasciano patenti che possono essere convertite solo per alcune categoria di conducenti Canada - Personale Diplomatico e Consolare Cile - Diplomatici e loro familiari Stati Uniti - Personale Diplomatico e Consolare e loro familiari Zambia - Cittadini in missione governativa e loro familiari Allegato 3 alla circolare n. 3106-3107-3160/M340 del 30.9.2002 ROMANIA PATENTE DI GUIDA 1. Cognome del titolare POPESCU 2. Nome del titolare PAVEL 3. Indirizzo del titolare: Via Abatorului, 4 Bucarest 4. Data e luogo di nascita: 29.04.1967, Berca 5. Data del rilascio della patente/ Data della scadenza della patente: 24.06.1996/24.06.2001 6. Numero della patente: IGP00011374 7. Fotografia del titolare 8. Firma del titolare 9. Categorie di veicoli: B 10. Data dell'ottenimento della categoria: 07.95 11. Data della scadenza della categoria: - 12. Menzioni, restrizioni: Daca persoana respectiva nu a obtinut deja Rezidenta in Italia Permisul International de Conducere in ITALIA IMPORTANT ! Este valabil MAXIMUM 1 AN de la data obtinerii rezidentei in Italia. Politia Italiana poate suspenda Permisul International de Conducere daca in urma unei simple verificari "prin statie" rezulta ca respectiva persoana a obtinut Rezidenta in Italia de mai mult de 1 an Permisul International de Conducere - solicitat persoanelor care conduc autoturisme pe parcurs strain, fiind o traducere legalizata a premisului national romanesc in 5 limbi de circulatie internationala si recunoscut de toate statele semnatare ale Conventiei asupra Traficului Rutier de la Viena din 1968, printre aceste state numarandu-se si toate tarile din Spatiul Schengen Iata cateva din motivele pentru care este recomandat sa avem un asemenea document in buzunar atunci cand iesim din Romania la volanul unui automobil: 1. Permisul de Conducere International asigura deplina legitimitate in circulatia rutiera Internationala. Acest permis este eliberat in exclusivitate de catre Automobil Clubul Roman. Forma si continutul sau au fost stabilite prin Conventia Internationala de Circulatie Rutiera de la Viena din 8 noiembrie 1968, fiind identic in toate tarile. 2. ACR-ul elibereaza aceste permise cetatenilor romani domiciliati pe teritoriul Romaniei, membri ai clubului, posesori de permis de conducere national cu o vechime de minimum 1 an de la dobandire, si care se deplaseaza in strainatate cu autovehicule proprietate personala, precum si soferilor profesionisti. Cetatenilor straini li se pot elibera asemenea permise numai daca sunt rezidenti sau au domiciliul in Romania si daca poseda permisul de conducere romanesc. Valabilitatea PIC-ului este de 1 an de la data eliberarii si in nici un caz nu depaseste valabilitatea permisului national in baza caruia a fost eliberat. 3. Permisul de Conducere International scuteste pe posesorul sau de a purta asupra sa pe teritoriul strain o traducere legalizata a Permisului National de Conducere, in 5 limbi de circulatie internationala (engleza, franceza, germana, spaniola, rusa) sau de transcriere a acestuia in caracterele limbii nationale ale statului respectiv. In caz contrar conducatorul auto poate fi obligat de organele de politie sa caute traducator autorizat si sa realizeze aceasta traducere pe teritoriul statului respectiv contra unei taxe considerabile, la care se adauga taxa notariala de legalizare. PIC-ul inceteaza a mai fi valabil intr-un stat daca titularul sau si-a stabilit aici resedinta obisnuita. 4. Pentru eliberarea Permisului International de Conducere se vor prezenta: - Carnetul de membru ACR - Permisul de Conducere National si o copie a acestuia - 2 fotografii tip pasaport - taxa aferenta acestuia (aprox 90 Euro)Mon, 09 Feb 2015 22:02:00 EEThttps://www.pdc.ro/articole/permisul-de-conducere-in-italia-74https://www.pdc.ro/codul-rutier/capitolul-x-dispozitii-finale-45Articolul 131 In desfasurarea activitatilor de prevenire a accidentelor rutiere, politia rutiera poate solicita sprijinul unor asociatii profesionale si al unor conducatori de autovehicule si tractoare agricole sau forestiere , care consimt sa participe voluntar la acestea, conform legii. Articolul 132 Anual se stabilesc fonduri din bugetul Ministerului Administratiei si Internelor, destinate campaniilor si activitatilor de educatie rutiera. Articolul 133 (1) Modelele indicatoarelor, marcajelor si semnalelor luminoase, precum si semnalele politistilor rutieri sunt prevazute in anexa nr. 2. (2) Anexa prevazuta la alin. (1) poate fi modificata si completata prin hotarare a Guvernului, pe baza modificarilor si completarilor aduse conventiilor si acordurilor internationale in domeniu, la care Romania este parte. Articolul 133.1 Substantele sau produsele stupefiante prevazute in prezenta ordonanta de urgenta, precum si medicamentele cu efecte similare acestora se stabilesc si se actualizeaza periodic, prin lege, la propunerea Ministerului Sanatatii. Articolul 134 (1) Prezenta ordonanta de urgenta se aplica incepand cu data de 1 februarie 2003. Pe aceeasi data se abroga Decretul nr. 328/1966 privind circulatia pe drumurile publice, cu modificarile ulterioare, republicat in Buletinul Oficial, Partea I, nr. 49 din 28 iunie 1984, precum si orice alte dispozitii contrare prezentei ordonante de urgenta. (2) In termen de 30 de zile de la data publicarii Ministerul Administratiei si Internelor va elabora regulamentul de aplicare a prezentei ordonante de urgenta, care se aproba prin hotarare a Guvernului. Articolul 135 In termen de 90 de zile de la publicarea in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, a legii de aprobare a prezentei ordonante de urgenta***), la propunerea Ministerului Administratiei si Internelor, Guvernul va emite hotararea de modificare si completare a Hotararii Guvernului nr. 85/2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice, denumit regulament in cuprinsul prezentei ordonante de urgenta, care se va publica in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I. Articolul 136 In termen de 90 de zile de la publicarea in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, a legii de aprobare a prezentei ordonante de urgenta, ministerele cu atributii in domeniul circulatiei pe drumurile publice vor elabora, vor aproba si vor publica in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, normele de aplicare a prevederilor prezentei ordonante de urgenta, dupa cum urmeaza: a) Ministerul Administratiei si Internelor, pentru prevederile art. 15 alin. (4), art. 23 alin. (10), art. 24 alin. (2) si ale art. 83 alin. (4); b) Ministerul Transporturilor, Constructiilor si Turismului, pentru prevederile art. 23 alin. (33) si (35) si ale art. 66 alin. (3); c) Ministerul Transporturilor, Constructiilor si Turismului si Ministerul Administratiei si Internelor, pentru prevederile art. 9 alin. (2) si ale art. 14 alin. (2); d) Ministerul Sanatatii, pentru prevederile art. 22 alin. (2), (5) si (7) si ale art. 125 litera a); f) Ministerul Transporturilor, Constructiilor si Turismului, Ministerul Educatiei si Cercetarii si Ministerul Administratiei si Internelor, pentru prevederile art. 23 alin. (5) si (8); g) Ministerul Apararii si Ministerul Administratiei si Internelor, pentru prevederile art. 123 lit. f) si g); h) Ministerul Educatiei si Cercetarii si Ministerul Administratiei si Internelor, pentru prevederile art. 130.Tue, 03 Feb 2015 12:11:49 EEThttps://www.pdc.ro/codul-rutier/capitolul-x-dispozitii-finale-45https://www.pdc.ro/codul-rutier/capitolul-ix-atributii-ale-unor-ministere-si-ale-altor-autoritati-ale-administratiei-publice-44Articolul 122 Ministerul Transporturilor, Constructiilor si Turismului are urmatoarele atributii: a) ia masuri pentru mentinerea permanenta in stare tehnica buna a drumurilor pe care le administreaza; b) ia masuri pentru instalarea, aplicarea si intretinerea mijloacelor de semnalizare rutiera, precum si a echipamentelor destinate sigurantei circulatiei pe drumurile din administrarea sa, cu respectarea standardelor in vigoare; c) autorizeaza efectuarea lucrarilor in zonele de siguranta si protectie a drumurilor din administrarea sa, verifica modul de executare si respectarea termenelor stabilite; d) stabileste conditiile tehnice si metodologia de omologare si certificare a echipamentelor, pieselor de schimb si materialelor de exploatare pentru vehicule; e) autorizeaza infiintarea si functionarea statiilor de inspectie tehnica periodica, supravegheaza si controleaza activitatea acestora si atesta personalul care efectueaza inspectia tehnica periodica; f) stabileste norme metodologice si organizeaza pregatirea, examinarea si atestarea profesionala a instructorilor si profesorilor de legislatie in domeniul pregatirii candidatilor pentru obtinerea permisului de conducere, in conditiile legii; g) stabileste conditiile tehnice si metodologice de omologare pentru circulatia pe drumurile publice a vehiculelor, de inspectie tehnica periodica, de certificare a autenticitatii, de identificare, precum si de verificare tehnica in trafic a vehiculelor; h) autorizeaza infiintarea si functionarea scolilor pentru pregatirea conducatorilor de autovehicule si tractoare agricole sau forestiere si tramvaie; i) stabileste norme obligatorii privind organizarea si desfasurarea transporturilor rutiere si controleaza respectarea acestora; j) elaboreaza reglementari specifice in domeniul transporturilor rutiere; k) omologheaza vehicule pentru circulatie; l) certifica si/sau omologheaza echipamentele, piesele de schimb si materialele de exploatare pentru vehiculele fabricate in tara sau importate; m) autorizeaza agentii economici care desfasoara activitati de reparatii, de reglari, de modificari constructive, de reconstructie a vehiculelor, precum si de dezmembrare a acestora; n) asigura efectuarea certificarii autenticitatii sau a identificarii vehiculelor rutiere, in vederea inmatricularii acestora; o) asigura eliberarea cartii de identitate a vehiculelor rutiere; p) stabileste normele metodologice si organizeaza pregatirea si examinarea conducatorilor auto, in vederea obtinerii certificatelor de atestare profesionala. q) elaboreaza, in conditiile legii, norme privind evaluarea capacitatilor psihologice solicitate in activitatea de conducere a autovehiculelor, tractoarelor agricole sau forestiere ori tramvaielor. Articolul 123 Ministerul Apararii are urmatoarele atributii: a) indruma, supravegheaza si controleaza circulatia pe drumurile publice a vehiculelor apartinand acestui minister si controleaza respectarea de catre conducatorii de vehicule din subordine a regulilor de circulatie; b) coopereaza cu politia rutiera pentru realizarea actiunilor de insotire a coloanelor oficiale militare, precum si a vehiculelor din parcul propriu; c) inregistreaza vehiculele din parcul propriu si tine evidenta acestora; d) pregateste personalul din subordine pentru conducerea vehiculelor ministerului si autorizeaza personalul didactic din scolile de pregatire a conducatorilor auto din sistemul propriu, in vederea obtinerii permisului de conducere; e) organizeaza si executa inspectia tehnica periodica a vehiculelor din unitatile aflate in subordinea sa; f) elaboreaza, impreuna cu Ministerul Administratiei si Internelor, norme privind conditiile in care pot circula pe drumul public vehiculele speciale de lupta din parcul propriu; g) elaboreaza, impreuna cu Ministerul Administratiei si Internelor, norme privind controlul circulatiei autovehiculelor apartinand Ministerului Apararii si insotirea coloanelor militare. Articolul 124 Ministerul Educatiei si Cercetarii are urmatoarele atributii: a) asigura, prin programa scolara, educatia rutiera a prescolarilor si elevilor din invatamantul preuniversitar; b) asigura, in unitatile de invatamant specializate, pregatirea cursantilor in vederea obtinerii permisului de conducere; c) indruma, coordoneaza si controleaza, prin inspectoratele scolare, activitatea de educatie rutiera in unitatile de invatamant, inclusiv de pregatire si de perfectionare a cadrelor didactice desemnate sa execute astfel de activitati; d) asigura materialul didactic pentru laboratoarele de educatie rutiera si parcurile-scoala proprii de circulatie. Articolul 125 Ministerul Sanatatii Publice are urmatoarele atributii: a) elaboreaza norme referitoare la examinarea medicala a candidatilor la examenul pentru obtinerea permisului de conducere si a conducatorilor de vehicule; b) stabileste masurile ce trebuie luate de unitatile sanitare, in scopul prevenirii accidentelor de circulatie generate de cauze medicale; c) elaboreaza norme privind examinarea medicala a conducatorilor de autovehicule, tractoare agricole sau forestiere si tramvaie , precum si norme privind prelevarea probelor biologice in vederea stabilirii intoxicatiei etilice si a starii de influenta a produselor si substantelor stupefiante sau a medicamentelor cu efecte similare acestora asupra comportamentului conducatorilor de autovehicule, tractoare agricole sau forestiere si tramvaie; d) stabileste semnul distinctiv ce se aplica pe ambalajul medicamentelor contraindicate conducerii vehiculelor; e) stabileste si certifica continutul truselor medicale de prim ajutor. Articolul 126 Comisia pentru Supraveghere a Asigurarilor impreuna cu politia rutiera intocmesc programe de preventie rutiera si indruma, coordoneaza si controleaza modul de aplicare a acestora. Fondurile necesare desfasurarii acestor programe se asigura de catre Comisia de Supraveghere a Asigurarilor impreuna cu societatile de asigurare autorizate. Articolul 127 (1) In scopul coordonarii unei strategii unitare, multidisciplinare in domeniul sigurantei circulatiei rutiere, in subordinea Guvernului functioneaza Consiliul Interministerial pentru Siguranta Rutiera**). (2) Atributiile Consiliului Interministerial pentru Siguranta Rutiera se stabilesc prin hotarare a Guvernului. Articolul 128 (1) Autoritatile administratiei publice locale au urmatoarele atributii: a) iau masuri pentru mentinerea permanenta in stare tehnica buna a drumurilor pe care le administreaza, precum si pentru iluminarea corespunzatoare a acestora, conform legii; b) iau masuri pentru instalarea, aplicarea si intretinerea mijloacelor de semnalizare rutiera si a echipamentelor destinate sigurantei circulatiei, conform standardelor in vigoare, tinand evidenta acestora; c) intocmesc si actualizeaza planurile de organizare a circulatiei pentru localitatile urbane si iau masuri pentru realizarea lucrarilor ce se impun in vederea asigurarii fluentei si sigurantei traficului, precum si a reducerii nivelurilor de emisii poluante, cu avizul politiei rutiere; d) stabilesc reglementari referitoare la regimul de acces si circulatie, stationare si parcare pentru diferite categorii de vehicule, cu avizul politiei rutiere; e) iau masuri pentru amenajarea de trotuare si drumuri laterale pentru circulatia pietonilor, vehiculelor cu tractiune animala, a tractoarelor, de piste pentru biciclete, precum si de benzi destinate exclusiv transportului public de persoane pe drumurile pe care le administreaza, cu avizul politiei rutiere; f) inregistreaza si tin evidenta vehiculelor nesupuse inmatricularii; g) iau masuri pentru ridicarea si depozitarea, in spatii special amenajate, a autovehiculelor, remorcilor, caroseriilor sau subansamblurilor acestora, devenite improprii din punct de vedere tehnic pentru a circula pe drumurile publice, abandonate sau parasite pe domeniul public; h) iau masuri pentru asigurarea spatiului si depozitarii vehiculelor cu tractiune animala, depistate circuland pe drumurile publice pe care le este interzis accesul; i) sprijina activitatile organizate de Ministerul Educatiei si Cercetarii si de Ministerul Administratiei si Internelor pentru educatia rutiera a elevilor. (2) Proiectele de sistematizare a localitatilor, de reglementare a circulatiei, precum si a drumurilor publice din interiorul si din afara acestora, elaborate de autoritatile publice locale, vor fi avizate de seful politiei rutiere a judetului, municipiului Bucuresti sau, dupa caz, al politiei rutiere din Inspectoratul General al Politiei Romane. Articolul 129 (1) Ministerul Administratiei si Internelor si autoritatile administratiei publice locale iau masuri pentru popularizarea regulilor de circulatie in randul tuturor persoanelor care folosesc drumurile publice si in acest scop vor prevedea in planurile anuale fondurile necesare. (2) In unitatile de invatamant prescolar, primar si gimnazial obligatoriu se desfasoara cel putin o ora de educatie rutiera pe saptamana, pe parcursul anului scolar. (3) Mass-media poate sprijini actiunile Ministerului Administratiei si Internelor si ale autoritatilor administratiei publice locale in legatura cu popularizarea regulilor de circulatie pe drumurile publice. (4) Politia rutiera din cadrul Inspectoratului General al Politiei Romane se va implica in realizarea programelor de siguranta rutiera, stabilite de Comisia Economica pentru Europa a Organizatiei Natiunilor Unite. Articolul 130 Orele de educatie rutiera din institutiile de invatamant prescolar, primar si gimnazial se desfasoara potrivit programei aprobate prin ordin comun al ministrului educatiei si cercetarii si al ministrului administratiei si internelor, care se publica in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I.Tue, 03 Feb 2015 12:06:01 EEThttps://www.pdc.ro/codul-rutier/capitolul-ix-atributii-ale-unor-ministere-si-ale-altor-autoritati-ale-administratiei-publice-44https://www.pdc.ro/codul-rutier/capitolul-viii-cai-de-atac-impotriva-procesului-verbal-de-constatare-a-contraventiei-43Articolul 118 (1) Impotriva procesului-verbal de constatare a contraventiilor se poate depune plangere, in termen de 15 zile de la comunicare, la judecatoria in a carei raza de competenta a fost constatata fapta. (2) Plangerea suspenda executarea amenzilor si a sanctiunilor contraventionale complementare de la data inregistrarii acesteia pana la data pronuntarii hotararii judecatoresti. (3) Dovada inregistrarii plangerii depuse la judecatorie in termenul prevazut la alin. (1) se prezinta de contravenient la unitatea de politie din care face parte agentul constatator, care va efectua mentiunile in evidente si ii va restitui permisul de conducere. (4) In termen de 15 zile de la data pronuntarii hotararii judecatoresti prin care instanta a respins plangerea impotriva procesului-verbal de constatare a contraventiei, contravenientul este obligat sa se prezinte la serviciul politiei rutiere care il are in evidenta pentru a preda permisul de conducere. (5) Neprezentarea contravenientului in termenul prevazut la alin. (4), in mod nejustificat, atrage majorarea cu 30 de zile a duratei de suspendare a exercitarii dreptului de a conduce. Articolul 119 In cazul in care fapta unui conducator de autovehicul, tractor agricol sau forestier ori tramvai a avut ca urmare producerea unui accident de circulatie, instanta de judecata investita cu solutionarea cauzei va cita unitatea de politie din care face parte agentul constatator, partile implicate in eveniment si societatea de asigurare. Articolul 120 (1) Procesul-verbal neatacat in termen de 15 zile de la data comunicarii acestuia, precum si, dupa caz, hotararea judecatoreasca prin care s-a solutionat plangerea constituie titluri executorii, fara vreo alta formalitate. (2) Procesele-verbale ale cetatenilor straini sau ale cetatenilor romani cu domiciliul sau, dupa caz, rezidenta normala in strainatate, devenite titlu executoriu, se comunica de catre politia rutiera pe raza careia s-a produs fapta, Inspectoratului General al Politiei Romane. (3) Politia rutiera din cadrul Inspectoratului General al Politiei Romane comunica in scris Inspectoratului General al Politiei de Frontiera, in cel mult 6 luni de la primirea titlului executoriu, numele si prenumele contravenientului, numarul pasaportului si al procesului-verbal de constatare a contraventiei, precum si suma datorata, pentru a fi luate in evidenta si a fi conditionata intrarea pe teritoriul Romaniei a contravenientului. Articolul 121 (2) Executarea sanctiunii contraventionale complementare se prescrie in acelasi termen in care se prescrie sanctiunea contraventionala principala.Tue, 03 Feb 2015 12:02:36 EEThttps://www.pdc.ro/codul-rutier/capitolul-viii-cai-de-atac-impotriva-procesului-verbal-de-constatare-a-contraventiei-43https://www.pdc.ro/codul-rutier/capitolul-vii-raspunderea-contraventionala-42Articolul 95 (1) Incalcarea dispozitiilor prezentei ordonante de urgenta, altele decat cele care intrunesc elementele constitutive ale unei infractiuni, constituie contraventie si se sanctioneaza cu avertisment ori cu amenda ca sanctiune principala si, dupa caz, cu una dintre sanctiunile contraventionale complementare prevazute la art. 96 alin. (2). (2) Avertismentul consta in atentionarea verbala sau scrisa a contravenientului, insotita de recomandarea de a respecta dispozitiile legale. (4) Sanctiunile contraventionale prevazute la alin. (1) se stabilesc si se aplica contravenientilor, persoane fizice ori juridice. Articolul 96 (1) Sanctiunile contraventionale complementare au ca scop inlaturarea unei stari de pericol si preintampinarea savarsirii altor fapte interzise de lege si se aplica prin acelasi proces-verbal prin care se aplica si sanctiunea principala a amenzii sau avertismentului. (2) Sanctiunile contraventionale complementare sunt urmatoarele: a) aplicarea punctelor de penalizare; b) suspendarea exercitarii dreptului de a conduce, pe timp limitat; c) confiscarea bunurilor destinate savarsirii contraventiilor prevazute in prezenta ordonanta de urgenta ori folosite in acest scop; d) imobilizarea vehiculului; e) radierea din oficiu a inmatricularii sau inregistrarii vehiculului, in cazurile prevazute la art. 17 alin. (4); (3) Pentru incalcarea unor norme la regimul circulatiei, pe langa sanctiunea principala sau, dupa caz, una dintre sanctiunile contraventionale complementare prevazute la alin. (2) lit. c), d) si f), in cazurile prevazute la art. 108 alin. (1) se aplica si un numar de 2, 3, 4 sau 6 puncte de penalizare. (4) In cazul cumulului de 15 puncte de penalizare suspendarea exercitarii dreptului de a conduce se dispune de catre seful politiei rutiere din judetul sau municipiul Bucuresti care il are in evidenta pe titularul permisului de conducere. (5) Confiscarea se dispune de catre politia rutiera prin procesul-verbal de constatare a contraventiei, odata cu aplicarea sanctiunii amenzii. (6) Sunt supuse confiscarii: a) mijloacele speciale de avertizare luminoase si sonore detinute, montate si folosite pe alte autovehicule decat cele prevazute la art. 32 alin. (2) si (3); b) dispozitivele care perturba functionarea mijloacelor tehnice de supraveghere a traficului; c) placutele cu numarul de inmatriculare sau de inregistrare care nu corespund standardelor in vigoare si care sunt montate pe vehicule; (7) Imobilizarea unui vehicul consta in scoaterea acestuia in afara partii carosabile, pe acostament sau cat mai aproape de marginea drumului, si punerea lui in imposibilitate de miscare prin folosirea unor dispozitive tehnice sau a altor mijloace de blocare. (8) Imobilizarea unui vehicul se dispune de catre politistul rutier, ca urmare a savarsirii de catre conducatorul acestuia a uneia dintre faptele prevazute la art. 117 alin. (1). Articolul 97 (1) In cazurile prevazute in prezenta ordonanta de urgenta, politistul rutier dispune si una dintre urmatoarele masuri tehnico-administrative: a) retinerea permisului de conducere si/sau a certificatului de inmatriculare ori de inregistrare sau, dupa caz, a dovezii inlocuitoare a acestora; b) retragerea permisului de conducere, a certificatului de inmatriculare sau inregistrare ori a placutelor cu numarul de inmatriculare sau de inregistrare; c) anularea permisului de conducere. d) ridicarea vehiculelor stationate neregulamentar. (2) Retinerea permisului de conducere ori a certificatului de inmatriculare sau de inregistrare se face de catre politistul rutier, de regula odata cu constatarea faptei, eliberandu-se titularului o dovada inlocuitoare cu sau fara drept de circulatie. (3) Perioada in care titularul permisului de conducere nu are dreptul de a conduce un autovehicul, tractor agricol sau forestier ori tramvai se considera perioada de suspendare a exercitarii dreptului de a conduce. (4) Retragerea permisului de conducere se dispune de catre politia rutiera daca titularul acestuia a fost declarat inapt pentru a conduce vehicule pe drumurile publice de catre o unitate de asistenta medicala autorizata. (5) Anularea permisului de conducere se dispune de catre politia rutiera pe a carei raza de competenta s-a produs una dintre faptele prevazute la art. 114. (6) Procedura aplicarii masurilor tehnico-administrative se stabileste prin regulament. Articolul 98 (1) Amenzile contraventionale se stabilesc in cuantumul determinat de valoarea numarului punctelor-amenda aplicate. (2) Un punct-amenda reprezinta valoric 10% din salariul minim brut pe economie, stabilit prin hotarare a Guvernului. (3) Contraventiilor prevazute in prezenta ordonanta de urgenta li se stabilesc clase de sanctiuni carora le corespunde un numar de puncte-amenda, in functie de gravitatea faptelor si de pericolul social pe care acestea il prezinta. (4) Clasele de sanctiuni sunt urmatoarele: a) clasa I - 2 sau 3 puncte-amenda; b) clasa a II-a - 4 sau 5 puncte-amenda; c) clasa a III-a - de la 6 la 8 puncte-amenda; d) clasa a IV-a - de la 9 la 20 puncte-amenda; e) clasa a V-a - de la 21 la 100 puncte-amenda. (5) Contraventiile prevazute la clasa a V-a de sanctiuni se aplica persoanelor juridice. Articolul 99 (1) Constituie contraventii si se sanctioneaza cu amenda prevazuta in clasa I de sanctiuni urmatoarele fapte savarsite de catre persoane fizice: 1. conducerea unui autovehicul in mod nejustificat cu o viteza cu cel putin 10 km/h sub limita minima obligatorie stabilita pe tronsonul de drum respectiv; 2. nerespectarea obligatiei de semnalizare a manevrei de schimbare a directiei de mers; 3. nerespectarea de catre pietoni a normelor privind circulatia pe drumurile publice; 4. neindeplinirea obligatiei proprietarului sau a utilizatorului de autovehicul si tractor agricol sau forestier de a solicita documentul de constatare a avariilor produse acestuia in alte imprejurari decat in urma unui accident de circulatie; 5. nerespectarea normelor privind circulatia pe drumurile publice de catre conducatorii coloanelor militare, ai grupurilor organizate autorizate si cortegiilor; 6. nerespectarea semnificatiei semnalului luminos intermediar de forma uneia sau a unor sageti de culoare galbena ori alba cu varful orientat in jos spre dreapta, care anunta schimbarea semnalului de culoare verde in cazul benzilor cu circulatie reversibila; 7. conducerea unui vehicul avariat peste termenul de 30 de zile de la data eliberarii documentului de constatare a avariei; 8. nerespectarea obligatiei pasagerilor aflati intr-un autovehicul si tractor agricol sau forestier de a purta, in timpul deplasarii pe drumurile publice, centura sau dispozitivele de siguranta omologate; 9. nerespectarea obligatiei de catre persoana transportata pe motocicleta sau pe moped de a purta, in timpul deplasarii pe drumurile publice, casca de protectie omologata; 10. nerespectarea obligatiei conducatorului de vehicul de a lasa liber traseul tramvaiului la apropierea acestuia, cand drumul are o singura banda; 11. nerespectarea regulilor de circulatie de catre conducatorii de animale; 12. nerespectarea obligatiei de a aplica semnul distinctiv pe autovehicule si tractoare agricole sau forestiere conduse de persoane care au mai putin de un an vechime de la dobandirea permisului de conducere; 13. lasarea libera in timpul conducerii a volanului, ghidonului sau a manetei de comanda a vehiculului; 14. nerespectarea de catre pasageri sau calatori a obligatiilor ce le revin atunci cand se afla in vehicule; 15. nerespectarea semnificatiei culorii galbene a semaforului; 16. conducerea unui vehicul ale carui placute cu numarul de inmatriculare sau de inregistrare sunt deteriorate, murdare ori acoperite cu gheata sau zapada de natura a impiedica identificarea numarului de inmatriculare sau de inregistrare; 17. conducerea unui vehicul pe ale carui placute cu numarul de inmatriculare sau de inregistrare sunt aplicate folii sau alte dispozitive care nu permit citirea numarului de inmatriculare ori placutele nu corespund standardelor in vigoare; 18. conducerea pe drumurile publice a unui vehicul cu defectiuni tehnice, altele decat cele prevazute la art. 102 alin. (3) lit. b), ori care are lipsa unul sau mai multe elemente de caroserie sau aceasta este deteriorata vizibil. (2) Amenda contraventionala prevazuta la alin. (1) se aplica si conducatorului de autovehicul, tractor agricol sau forestier ori tramvai care savarseste o fapta pentru care se aplica 2 puncte de penalizare, conform art. 108 alin. (1) lit. a). Articolul 100 (1) Constituie contraventii si se sanctioneaza cu amenda prevazuta in clasa a II-a de sanctiuni urmatoarele fapte savarsite de persoane fizice: 1. nerespectarea semnalelor politistilor de frontiera in punctele de trecere a frontierei de stat a Romaniei, ale indrumatorilor de circulatie ai Ministerului Apararii Nationale, ale organelor fiscale din cadrul Agentiei Nationale de Administrare Fiscala, ale agentilor de cale ferata, ale persoanelor desemnate pentru dirijarea circulatiei, pe sectoarele de drum pe care se executa lucrari de reabilitare a acestora, precum si cele ale patrulelor scolare de circulatie si ale nevazatorilor; 2. nerespectarea regulilor de utilizare a mijloacelor de avertizare sonora de catre conducatorii de vehicule, cu exceptia celor care conduc autovehicule prevazute la art. 32 alin. (2) lit. a) si b); 3. nerespectarea semnificatiei indicatoarelor si marcajelor de obligare; 4. neindeplinirea obligatiei de a solicita autoritatii competente, in termenul prevazut de lege, eliberarea unui nou permis de conducere sau certificat de inmatriculare ori de inregistrare, in cazul in care acestea au fost declarate furate, pierdute, deteriorate sau nu mai corespund din punctul de vedere al formei si continutului celor in vigoare; 5. lipsa dotarilor specifice la autovehiculele si tractoarele agricole sau forestiere destinate invatarii conducerii auto, prevazute in reglementarile in vigoare; 6. conducerea unui autovehicul si tractor agricol sau forestier care are montate anvelope cu alte dimensiuni sau caracteristici decat cele prevazute in certificatul de inmatriculare sau de inregistrare ori sunt uzate peste limita admisa; 7. conducerea unui autovehicul si tractor agricol sau forestier care, in mers sau stationare, polueaza fonic sau emana noxe peste limita legal admisa; 8.nerespectarea traseelor stabilite de politia rutiera pentru pregatirea practica sau sustinerea examenului pentru obtinerea permisului de conducere; 9. nerespectarea obligatiei de a circula pe un singur sir, indiferent de directia de deplasare, intr-o intersectie in care circula si tramvaie si de a lasa liber traseul tramvaiului atunci cand spatiul dintre sina din dreapta si trotuar nu permite circulatia pe doua siruri; 10. efectuarea de catre conducatorul unui vehicul a unor activitati de natura a-i distrage atentia de la conducere ori folosirea instalatiilor de sonorizare la un nivel de zgomot care afecteaza deplasarea in siguranta a lui si a celorlalti participanti la trafic; 11. nerespectarea obligatiei ce revine conducatorului de motocicleta sau moped de a avea in functiune, in timpul zilei, luminile de intalnire in circulatia pe drumurile publice; 12. neutilizarea echipamentului de protectie-avertizare fluorescent-reflectorizant de catre persoana care executa lucrari in zona drumului public sau de catre agentul de cale ferata care asigura trecerea la nivel; 13. conducerea unui autovehicul si tractor agricol sau forestier care nu este dotat cu trusa medicala, triunghiuri reflectorizante si stingator pentru incendii, omologate. (2) Amenda contraventionala prevazuta la alin. (1) se aplica si conducatorului de autovehicul, tractor agricol sau forestier ori tramvai care savarseste o fapta pentru care se aplica 3 puncte de penalizare, conform art. 108 alin. (1) lit. b). (3) Constituie contraventie si se sanctioneaza cu amenda prevazuta in clasa a II-a de sanctiuni si cu aplicarea sanctiunii contraventionale complementare a suspendarii exercitarii dreptului de a conduce pentru o perioada de 30 de zile savarsirea de catre conducatorul de autovehicul, tractor agricol sau forestier ori tramvai a urmatoarelor fapte: a) depasirea coloanelor de vehicule oprite la culoarea rosie a semaforului sau la trecerile la nivel cu calea ferata; b) neacordarea prioritatii de trecere pietonilor angajati in traversarea regulamentara a drumului public prin locurile special amenajate si semnalizate, aflati pe sensul de deplasare a autovehiculului, tractorului agricol sau forestier ori tramvai ; c) neacordarea prioritatii de trecere vehiculelor care au acest drept; d) nerespectarea semnificatiei culorii rosii a semaforului; e) nerespectarea regulilor privind depasirea; f) nerespectarea semnalelor, indicatiilor si dispozitiilor politistului rutier aflat in exercitarea atributiilor de serviciu; g) neprezentarea la unitatea de politie competenta pe raza careia s-a produs un accident de circulatie din care au rezultat numai pagube materiale, cu exceptia cazurilor prevazute la art. 79 alin. (2). Articolul 101 (1) Constituie contraventii si se sanctioneaza cu amenda prevazuta in clasa a III-a de sanctiuni urmatoarele fapte savarsite de persoane fizice: 1. conducerea unui autovehicul si tractor agricol sau forestier cu permis de conducere a carui valabilitate a expirat; 3. conducerea unui autovehicul de catre o persoana cu domiciliul in Romania care nu a preschimbat permisul de conducere obtinut in alt stat, in termenul prevazut de lege; 4. neindeplinirea obligatiilor de preschimbare a certificatului de inmatriculare sau de inregistrare a autovehiculului si tractorului agricol sau forestier ori remorcii in cazurile prevazute de lege; 5. nepastrarea distantei laterale suficiente fata de vehiculul care circula din sens opus; 6. nerespectarea de catre conducatorul de vehicul a semnificatiei indicatoarelor si marcajelor de interzicere sau restrictie ori a celor temporare, cu exceptia celor care interzic accesul sau depasirea care se incadreaza in alta clasa de sanctiuni; 7. nerespectarea obligatiei de a permite parasirea intersectiei conducatorului vehiculului ramas in interiorul acesteia; 8. nerespectarea normelor privind circulatia bicicletelor; 9. nereducerea vitezei in cazurile prevazute de regulament; 10. montarea la autovehicul si tractor agricol sau forestier , remorca sau tramvai a luminilor de alta culoare sau intensitate, a altor lumini ori dispozitive de avertizare sonora sau accesorii ori modificari neomologate; 11. circulatia cu un autovehicul si tractor agricol sau forestier, remorca sau tramvai cu defectiuni la sistemul de iluminare sau de avertizare sonora ori cand acestea lipsesc; 12. nerespectarea regulilor in cazul imobilizarii involuntare in pasaje subterane si tuneluri; 13. nerespectarea regulilor privind transportul persoanelor si al obiectelor in sau pe vehicule; 14. pornirea de pe loc a autovehiculului sau tramvaiului cu usile deschise, circulatia cu usile deschise ori deschiderea acestora in timpul mersului; deschiderea usilor autovehiculului atunci cand acesta este oprit sau stationat, fara asigurarea ca nu se pune in pericol siguranta deplasarii celorlalti participanti la trafic; 15. oprirea autovehiculelor destinate transportului public de persoane in alte locuri decat in statiile semnalizate ca atare; 16. nerespectarea regulilor privind circulatia pe benzi; 17. conducerea pe drumurile publice a vehiculelor cu doua roti, fara a se asigura contactul cu partea carosabila pe ambele roti. 18. nerespectarea obligatiei conducatorului de vehicul de a avea asupra sa documentele prevazute la art. 35 alin. (2). (2) Amenda contraventionala prevazuta la alin. (1) se aplica si conducatorului de autovehicul, tractor agricol sau forestier ori tramvai care savarseste o fapta pentru care se aplica 4 puncte de penalizare, conform art. 108 alin. (1) lit. c). (3) Constituie contraventie si se sanctioneaza cu amenda prevazuta in clasa a III-a de sanctiuni si cu aplicarea sanctiunii contraventionale complementare a suspendarii dreptului de a conduce pentru o perioada de 60 de zile savarsirea de catre conducatorul de autovehicul, tractor agricol sau forestier ori tramvai a urmatoarelor fapte: a) nerespectarea regulilor privind prioritatea de trecere, depasirea sau trecerea la culoarea rosie a semaforului, daca prin aceasta s-a produs un accident de circulatie din care au rezultat avarierea unui vehicul sau alte pagube materiale; b) nerespectarea interdictiei temporare de circulatie instituite pe un anumit segment de drum public; c) nerespectarea regulilor de circulatie la trecerea unei coloane oficiale sau intercalarea intr-o astfel de coloana; d) circulatia pe sens opus, cu exceptia cazurilor in care se efectueaza regulamentar manevra de depasire. Articolul 102 (1) Constituie contraventii si se sanctioneaza cu amenda prevazuta in clasa a IV-a de sanctiuni urmatoarele fapte savarsite de persoane fizice: 1. conducerea pe drumurile publice a unui vehicul care nu corespunde din punct de vedere tehnic sau al carui termen de valabilitate a inspectiei tehnice periodice a expirat;2. conducerea pe drumurile publice a unui vehicul fara a avea montata una dintre placutele cu numarul de înmatriculare sau de înregistrare ori daca placutele cu numarul de înmatriculare ori de înregistrare nu sunt fixate în locurile special destinate; 3. conducerea unui vehicul cu tractiune animala neinregistrat; 4. neefectuarea radierii vehiculelor din evidenta, in cazurile si termenele prevazute de lege; 5. conducerea unui autovehicul destinat transportului public de persoane sau de marfuri fara a detine atestatul profesional; 6. neefectuarea verificarii medicale periodice; 8. detinerea simultana a doua permise de conducere nationale, dintre care unul eliberat de o autoritate competenta straina; 9. lipirea de afise, inscriptii sau inscrisuri pe indicatoarele sau dispozitivele ce servesc la semnalizarea rutiera, inclusiv pe suporturile acestora; 10. detinerea, montarea sau folosirea in circulatia pe drumurile publice a mijloacelor speciale de avertizare sonora sau luminoasa pe vehiculele care nu au acest drept; 11. detinerea, montarea sau folosirea in circulatia pe drumurile publice a dispozitivelor care perturba functionarea normala a dispozitivelor de masurare a vitezei; 12. folosirea nejustificata a mijloacelor speciale de avertizare luminoase sau sonore de catre conducatorii autovehiculelor care au regim de circulatie prioritara; 14. necomunicarea de catre proprietarul sau utilizatorul unui vehicul, la solicitarea politiei rutiere, a identitatii persoanei careia i-a incredintat vehiculul spre a fi condus; 15. neindeplinirea obligatiilor ce ii revin conducatorului de vehicule care efectueaza transport public de persoane sau de marfuri; 16. nerespectarea obligatiilor ce revin conducatorilor de vehicule cu tractiune animala; 17. nerespectarea dispozitiilor art. 74 privind circulatia pe autostrazi; 19. efectuarea transportului de marfuri sau persoane cu autovehicule si tractoare agricole sau forestiere si remorci care circula in baza autorizatiei pentru probe; 20. conducerea unui autovehicul si tractor agricol sau forestier care circula in baza autorizatiei pentru probe in afara judetului sau a municipiului Bucuresti in raza caruia isi are sediul titularul autorizatiei; 21. nerespectarea semnificatiei luminii rosii a dispozitivelor instalate pentru semnalizarea benzilor cu circulatie reversibila; 22. savarsirea de catre conducatorii de vehicule sau pasagerii acestora de gesturi obscene, proferarea de injurii, adresarea de expresii jignitoare sau vulgare participantilor la trafic; 23. aruncarea, lasarea ori abandonarea pe drumul public de obiecte, materiale, substante sau vehicule, dupa caz; 24. nerespectarea regulilor privind remorcarea vehiculelor; 25. neprezentarea, in mod nejustificat, in termenul stabilit la unitatea de politie rutiera la care au fost invitate pentru solutionarea oricarei probleme legate de calitatea de participant la trafic sau de proprietar ori utilizator de vehicul; 26. patrunderea pe drumurile publice modernizate cu un vehicul care are pe roti sau pe caroserie noroi ce se depune pe partea carosabila ori din care cad sau se scurg produse, substante sau materiale ce pun in pericol siguranta circulatiei; 27. transportul animalelor pe locurile din fata ale vehiculelor; 28. conducerea autovehiculului pe drumurile publice acoperite cu zapada, gheata sau polei, fara ca acesta sa fie dotat cu anvelope de iarna, iar in cazul autovehiculului de transport marfa cu o masa totala maxima autorizata mai mare de 3,5 tone si al autovehiculului de transport persoane cu mai mult de 9 locuri pe scaune, inclusiv cel al conducatorului auto, fara ca acestea sa fie echipate cu anvelope de iarna pe rotile axei/axelor de tractiune sau fara a avea montate pe aceste roti lanturi sau alte echipamente antiderapante certificate; 29. neaplicarea, in partea din spate a unui autovehicul si tractor agricol sau forestier inmatriculat intr-un stat care nu este semnatar al Conventiei asupra circulatiei rutiere, a semnului distinctiv al statului care a efectuat inmatricularea; 31. lovirea, deteriorarea sau ocolirea portilor de gabarit instalate inaintea trecerii la nivel cu calea ferata; 32. lovirea si/sau deteriorarea pasajelor superioare de pe drumurile publice, prin nerespectarea gabaritului de libera trecere semnalizat corespunzator; 33. montarea pe autovehicul a unui sistem antifurt sonor a carui durata a semnalului depaseste mai mult de un minut consecutiv, iar intensitatea semnalului depaseste pragul fonic prevazut de lege; 34. neaplicarea, in partea din spate a vehiculului care efectueaza transport public de persoane sau de marfuri, a indicatorului cu limitele de viteza admise pentru categoria din care face parte vehiculul condus; 35. aplicarea tratamentelor chimice sau a foliilor pe parbriz, luneta sau pe geamurile laterale, cu exceptia celor omologate si/sau certificate de catre autoritatea competenta si care sunt marcate corespunzator; 36. aplicarea de afise, reclame publicitare, inscrisuri sau accesorii pe parbriz, luneta sau geamurile laterale care restrang sau estompeaza vizibilitatea sub limita legal admisa ori impiedica sau diminueaza eficacitatea dispozitivelor de iluminare si semnalizare luminoasa ori citirea numarului de inmatriculare; 37.incalcarea obligatiilor referitoare la circulatia pe drumurile publice a vehiculelor care transporta produse sau marfuri periculoase ori a vehiculelor cu masa si/sau gabaritul depasit. 38.nerespectarea obligatiei de comunicare prevazute la art. 801 si la art. 81 alin. (3) sau comunicarea de date inexacte ori incomplete. (2) Amenda contraventionala prevazuta la alin. (1) se aplica si conducatorului de autovehicul, tractor agricol sau forestier ori tramvai care savarseste o fapta pentru care se aplica 6 puncte de penalizare, conform art. 108 alin. (1) lit. d). (3) Constituie contraventie si se sanctioneaza cu amenda prevazuta in clasa a IV-a de sanctiuni si cu aplicarea sanctiunii complementare a suspendarii exercitarii dreptului de a conduce pentru o perioada de 90 de zile savarsirea de catre conducatorul de autovehicul, tractor agricol sau forestier ori tramvai urmatoarelor fapte: a) conducerea sub influenta bauturilor alcoolice, daca fapta nu constituie, potrivit legii, infractiune; b) conducerea vehiculului cu defectiuni grave la sistemul de franare sau la mecanismul de directie, constatate de politia rutiera impreuna cu specialistii Registrului Auto Roman; c) neoprirea la trecerea la nivel cu calea ferata cand barierele sau semibarierele sunt coborate ori in curs de coborare sau cand semnalele cu lumini rosii si/sau sonore sunt in functiune; e) depasirea cu mai mult de 50 km/h a vitezei maxime admise pe sectorul de drum respectiv si pentru categoria din care face parte autovehiculul condus, constatata, potrivit legii, cu mijloace tehnice omologate si verificate metrologic. Articolul 103 (1) Suspendarea exercitarii dreptului de a conduce autovehicule si tractoare agricole sau forestiere se dispune: a) pentru o perioada de 30 de zile, daca titularul permisului de conducere a savarsit contraventii care cumuleaza 15 puncte de penalizare; b) pentru o perioada de 60 de zile, daca titularul permisului de conducere cumuleaza din nou cel putin 15 puncte de penalizare in urmatoarele 12 luni de la data expirarii ultimei suspendari a exercitarii dreptului de a conduce. c) pentru o perioada de 90 de zile cand fapta conducatorului de autovehicul, tractor agricol sau forestier ori tramvai a fost urmarita ca infractiune la regimul circulatiei pe drumurile publice, precum si in cazul accidentului de circulatie din care a rezultat decesul sau vatamarea corporala a unei persoane si instanta de judecata sau procurorul a dispus clasarea, renuntarea la urmarirea penala, renuntarea la aplicarea pedepsei sau amanarea aplicarii pedepsei, daca pentru regula de circulatie incalcata prezenta ordonanta de urgenta prevede suspendarea exercitarii dreptului de a conduce. (1.1) In situatia prevazuta la alin. (1) lit. c), suspendarea exercitarii dreptului de a conduce autovehicule, tractoare agricole sau forestiere ori tramvaie se dispune de catre seful politiei rutiere pe raza careia a fost savarsita fapta. (2) In cazul in care conducatorul de autovehicul, tractor agricol sau forestier ori tramvai savarseste, intr-un interval de 6 luni de la data restituirii permisului de conducere, din nou o noua fapta prevazuta la art. 100 alin. (3), art. 101 alin. (3) si art. 102 alin. (3), perioada de suspendare se majoreaza cu inca 30 de zile. (3) In cazurile prevazute la alin. (1) si (2) hotararea de suspendare a exercitarii dreptului de a conduce se comunica titularului de catre serviciul politiei rutiere, care are in evidenta contravenientul, in termen de 10 zile de la data constatarii ultimei contraventii. (4) Punctele de penalizare se anuleaza la implinirea termenului de 6 luni de la data constatarii contraventiei. (5) Suspendarea exercitarii dreptului de a conduce anuleaza toate punctele de penalizare acumulate pana in acel moment. (6) In cazurile prevazute la alin. (1), contravenientul este obligat sa se prezinte la unitatea de politie pe raza careia domiciliaza sau isi are resedinta in sensul art. 231 alin. (2) ori, dupa caz, locuieste, in situatia persoanelor aflate la studii in Romania, in termen de 5 zile de la primirea instiintarii scrise, pentru a preda permisul de conducere. (7) Neprezentarea contravenientului in termenul prevazut la alin. (6), in mod nejustificat, atrage majorarea cu 30 de zile a duratei de suspendare a exercitarii dreptului de a conduce, prevazuta la alin. (1) lit. a) si b). (8) In situatia in care autoritatea emitenta a permisului de conducere a sesizat instanta de judecata potrivit art. 114 alin. (1) lit. e), autoritatea emitenta a permisului de conducere va dispune prin ordin suspendarea exercitarii dreptului de a conduce autovehicule, suspendare ce opereaza pana la ramanerea definitiva si irevocabila a hotararii judecatoresti. In acest caz, titularul este obligat sa se prezinte la unitatea de politie pe raza careia domiciliaza, are resedinta sau, dupa caz, locuieste, in situatia persoanelor aflate la studii in Romania, in termen de 5 zile de la comunicarea ordinului, pentru a preda permisul de conducere. Articolul 104 La cererea titularului permisului de conducere, perioadele de suspendare se reduc de catre seful politiei rutiere a judetului sau a municipiului Bucuresti pe raza careia a fost savarsita fapta ori de catre seful politiei rutiere din Inspectoratul General al Politiei Romane, dar nu mai putin de 30 de zile, in conditiile prevazute in regulament. Articolul 105 Constituie contraventii si se sanctioneaza cu amenda prevazuta in clasa a V-a de sanctiuni urmatoarele fapte savarsite de catre persoane juridice: 1. nesemnalizarea sau semnalizarea necorespunzatoare a drumului public sau a trecerilor la nivel cu calea ferata, conform standardelor in vigoare; neinlaturarea obstacolelor care impiedica vizibilitatea conducatorilor de vehicule la trecerile la nivel cu calea ferata; 2. neindeplinirea obligatiilor de instalare a mijloacelor de semnalizare rutiera, precum si a dispozitivelor speciale de acest fel; 3. nesemnalizarea sau semnalizarea necorespunzatoare, conform standardelor in vigoare, a obstacolelor sau lucrarilor aflate in zona drumului public; 4. neasigurarea starii de viabilitate a partii carosabile potrivit standardelor in vigoare, precum si neluarea masurilor de inlaturare a obstacolelor aflate pe partea carosabila; 5. amplasarea in zona drumului public de dispozitive care pot fi confundate cu indicatoarele ori instalatiile care servesc la semnalizarea rutiera ori realizarea de constructii sau instalatii ori crearea de alte obstacole de natura sa le limiteze vizibilitatea sau eficacitatea; 6. instituirea de restrictii de circulatie pe drumurile publice fara autorizatia administratorului drumului si avizul politiei rutiere; 7. nerespectarea termenelor si conditiilor stabilite de administratorul drumului public si de politia rutiera privind amplasarea si executarea de lucrari in zona drumului public; 8. nerespectarea obligatiilor de catre executant sau, dupa caz, beneficiar ca, dupa terminarea lucrarilor in partea carosabila, acostament sau trotuar, sa readuca drumul public cel putin la starea initiala; 9. neindeplinirea obligatiilor ce le revin, potrivit normelor legale, in legatura cu vehiculele si conducatorii acestora; 10. necomunicarea, in termen, la cererea politiei rutiere, a identitatii persoanei careia i-a incredintat vehiculul pentru a fi condus pe drumurile publice; 11. lipsa dotarilor specifice obligatorii pentru admiterea si mentinerea in circulatie a vehiculelor; 12. neasigurarea insotirii deplasarii vehiculelor care efectueaza transport de marfuri sau produse periculoase, precum si a celor cu mase sau gabarite depasite; 13. nerespectarea obligatiei de a echipa personalul de executie a lucrarilor in zona drumului public cu echipamente de protectie-avertizare fluorescent-reflectorizant; 14. amplasarea statiilor mijloacelor de transport public de persoane fara avizul politiei rutiere; 15. nerespectarea obligatiilor de a efectua orele de educatie rutiera in unitatile de invatamant; 16. practicarea actelor de comert pe trotuar, pe acostament sau pe partea carosabila, iar in afara localitatilor, in zona de siguranta a drumului public; 17. refuzul nejustificat de a inmatricula sau de a inregistra un vehicul ori de a elibera placutele cu numarul de inmatriculare sau de inregistrare ori de a mentiona in certificatul de inmatriculare datele de identificare a utilizatorului; 18. neindeplinirea, de catre proprietarul sau detinatorul mandatat al vehiculului, a obligatiei de a solicita autoritatii competente inscrierea in certificatul de inmatriculare sau de inregistrare a datelor de identificare a utilizatorului; 19. neindeplinirea obligatiilor ce revin organizatorilor intrecerilor autorizate de a lua toate masurile necesare pentru desfasurarea in siguranta a acestora, precum si pentru protectia celorlalti participanti la trafic; 20. neindeplinirea obligatiei, de catre autoritatile publice locale, de a efectua amenajari rutiere destinate circulatiei pietonilor, biciclistilor, vehiculelor cu tractiune animala si calmarii traficului, precum si nesemnalizarea sau semnalizarea necorespunzatoare a acestora; 21. incredintarea unui vehicul destinat transportului public de persoane sau de marfuri pentru a fi condus pe drumurile publice de catre un conducator de autovehicul sau tramvai care nu are atestat profesional; 22. dispunerea efectuarii transportului de marfuri si produse periculoase sau a vehiculelor cu masa si/sau gabaritul depasit fara autorizatie speciala emisa in conditiile legii ori pe alte trasee decat cele stabilite de autoritatea competenta; 23. neindeplinirea obligatiei de instiintare a politiei rutiere de pe a carei raza de competenta pleaca transportul de marfuri sau produse periculoase cu privire la traseul stabilit si localitatea de destinatie; 24. neindeplinirea obligatiei de catre autoritatile administratiei publice locale de a amenaja drumuri laterale in conditiile art. 71 alin. (2); 25. nerespectarea obligatiei administratorului drumului public sau autoritatii publice locale de a executa sau, dupa caz, de a desfiinta amenajarile rutiere, in termenul stabilit impreuna cu politia rutiera; 26. punerea in aplicare a planurilor de urbanism generale, zonale sau de detaliu, fara ca acestea sa fie avizate in prealabil de catre administratorul drumului public si politia rutiera; 27. incalcarea dispozitiilor legale privind efectuarea de modificari si completari in certificatul de inmatriculare sau de inregistrare ori in cartea de identitate a vehiculului, precum si verificarea tehnica periodica a acestuia fara solicitarea prezentarii de catre proprietar a dovezii existentei asigurarii de raspundere civila pentru pagube produse tertilor prin accidente de autovehicule; 28. neindeplinirea obligatiei de intretinere a drumului public pe timp de iarna, potrivit reglementarilor in vigoare. 29. nerespectarea obligatiei de comunicare prevazute la art. 801 si la art. 81 alin. (3) sau comunicarea de date inexacte ori incomplete. Articolul 106 (1) Pana la expirarea perioadei de suspendare a exercitarii dreptului de a conduce, conducatorul de autovehicul, tractor agricol sau forestier si tramvai trebuie sa se prezinte la serviciul politiei rutiere care il are in evidenta, pentru verificarea cunoasterii regulilor de circulatie, dupa cum urmeaza: a) cand permisul de conducere i-a fost retinut pentru conducerea sub influenta bauturilor alcoolice sau pentru nerespectarea regulilor privind prioritatea de trecere, depasirea sau trecerea la culoarea rosie a semaforului, daca prin aceasta s-a produs un accident de circulatie din care a rezultat avarierea unui vehicul sau alte pagube materiale; b) cand fapta a fost urmarita ca infractiune contra sigurantei circulatiei pe drumurile publice, iar procurorul a dispus clasarea ori renuntarea la urmarirea penala sau instanta a dispus renuntarea la aplicarea pedepsei ori amanarea aplicarii pedepsei; c) cand a solicitat reducerea perioadei de suspendare a exercitarii dreptului de a conduce, conform art. 104. (2) Perioada de suspendare a exercitarii dreptului de a conduce autovehicule, tractoare agricole sau forestiere ori tramvaie se prelungeste cu 30 de zile, daca titularul permisului de conducere nu promoveaza testul de cunoastere a regulilor de circulatie, in situatiile prevazute la alin. (1) lit. a) si b), sau nu se prezinta la serviciul politiei rutiere pentru sustinerea verificarii cunoasterii regulilor de circulatie. Articolul 107 Sanctiunile prevazute la art. 100 alin. (3), art. 101 alin. (3), art. 102 alin. (3), art. 103 alin. (2) si la art. 106 se aplica si instructorului auto atestat, aflat in procesul de instruire practica a persoanelor pentru obtinerea permisului de conducere, ori examinatorului aflat in timpul desfasurarii probei practice a examenului pentru obtinerea permisului de conducere. Articolul 108 (1) Savarsirea de catre conducatorul de autovehicul, tractor agricol sau forestier ori tramvai a uneia sau mai multor contraventii atrage, pe langa sanctiunea amenzii, si aplicarea unui numar de puncte de penalizare, dupa cum urmeaza: a) 2 puncte de penalizare pentru savarsirea urmatoarelor fapte: 1. folosirea incorecta a luminilor de drum la intalnirea cu un autovehicul si tractor agricol sau forestier care circula din sens opus; 2. folosirea telefoanelor mobile in timpul conducerii, cu exceptia celor prevazute cu dispozitive de tip "maini libere"; 3. nerespectarea obligatiei de a purta, in timpul circulatiei pe drumurile publice, centura de siguranta ori castile de protectie omologate, dupa caz; 4. depasirea cu 10-20 km/h a vitezei maxime admise pe sectorul de drum respectiv pentru categoria din care face parte autovehiculul condus, constatata, potrivit legii, cu mijloace tehnice omologate si verificate metrologic; 5. circulatia pe un sector de drum pe care accesul este interzis; 6. nerespectarea regulilor privind manevra de intoarcere, mersul inapoi, schimbarea benzii de circulatie sau a directiei de mers; 7. nerespectarea obligatiei de a folosi luminile de intalnire si pe timpul zilei, pe autostrazi, drumuri expres si pe drumuri nationale europene (E); 8. oprirea neregulamentara; 9. folosirea incorecta a luminilor de drum fata de autovehiculul si tractorul agricol sau forestier care circula in fata sa, in aceeasi directie de mers. b) 3 puncte de penalizare pentru savarsirea urmatoarelor fapte: 1. oprirea nejustificata sau circulatia pe banda de urgenta a autostrazilor ori oprirea pe partea carosabila a drumurilor expres sau a drumurilor nationale europene (E); 2. depasirea cu 21 -30 km/h a vitezei maxime admise pe sectorul de drum respectiv pentru categoria din care face parte autovehiculul condus, constatata, potrivit legii, cu mijloace tehnice omologate si verificate metrologic; 3. nerespectarea regulilor privind manevra de intoarcere, mersul inapoi, schimbarea benzii de circulatie sau a directiei de mers, daca prin aceasta s-a produs un accident din care au rezultat avarierea unui vehicul sau alte pagube materiale; 4. nepastrarea unei distante corespunzatoare fata de vehiculul care il precede, daca prin aceasta s-a produs un accident din care au rezultat avarierea unui vehicul sau alte pagube materiale; 5. nerespectarea semnificatiei indicatorului "ocolire", instalat pe refugiul statiilor de tramvai; 6. patrunderea intr-o intersectie atunci cand circulatia in interiorul acesteia este blocata; 7. stationarea neregulamentara; 8. folosirea luminilor de ceata in alte conditii decat pe timp de ceata; 9. nerespectarea obligatiei conducatorului de autovehicul de se asigura ca persoanele minore poarta centuri de siguranta sau sunt transportate in dispozitive de fixare in scaune pentru copii omologate, in conditiile prevazute de regulament; 10. nerespectarea dispozitiilor art. 36 alin. (13) sau a conditiilor prevazute de regulament privind transportul copiilor in autovehicule care nu sunt echipate cu sisteme de siguranta; c) 4 puncte de penalizare pentru savarsirea urmatoarelor fapte: 1. nerespectarea obligatiilor care ii revin in cazul vehiculelor ramase in pana sau avariate; 2. refuzul inmanarii actului de identitate, permisului de conducere, certificatului de inmatriculare sau de inregistrare, a celorlalte documente prevazute de lege, la cererea politistului rutier, precum si refuzul de a permite verificarea vehiculului; 3. depasirea cu 31 -40 km/h a vitezei maxime admise pe sectorul de drum respectiv pentru categoria din care face parte autovehiculul condus, constatata, potrivit legii, cu mijloace tehnice omologate si verificate metrologic; 4. circulatia in timpul noptii sau ziua, pe timp de ceata, ninsoare abundenta sau ploaie torentiala, cu un autovehicul si tractor agricol sau forestier fara lumini sau fara semnalizare corespunzatoare; 5. conducerea unui autovehicul si tractor agricol sau forestier sau tractarea unei remorci atunci cand dovada inlocuitoare a certificatului de inmatriculare sau de inregistrare este eliberata fara drept de circulatie sau durata acesteia a expirat; d) 6 puncte de penalizare pentru savarsirea urmatoarelor fapte: 1. refuzul de a permite imobilizarea vehiculului sau verificarea tehnica a acestuia; 2. nerespectarea semnificatiei semnalelor regulamentare ale agentilor de cale ferata care dirijeaza circulatia la trecerile la nivel cu calea ferata; 3. depasirea cu 41 -50 km/h a vitezei maxime admise pe sectorul de drum respectiv pentru categoria din care face parte autovehiculul condus, constatata, potrivit legii, cu mijloace tehnice omologate si verificate metrologic; 4. conducerea pe drumurile publice a unui vehicul fara a avea montata una dintre placutele cu numarul de inmatriculare sau de inregistrare ori daca placutele cu numarul de inmatriculare ori de inregistrare nu sunt fixate in locurile special destinate; 5. circulatia sau stationarea pe spatiul interzis care separa sensurile de circulatie pe autostrada; 6. stationarea ori parcarea autovehiculelor pe autostrada in alte locuri decat cele special amenajate si semnalizate; 7. executarea pe autostrada a manevrei de intoarcere sau de mers inapoi, circulatia sau traversarea de pe un sens de circulatie pe celalalt prin zonele interzise, respectiv prin zona mediana sau racordurile dintre cele doua parti carosabile; 8. nerespectarea semnificatiei indicatoarelor Trecere la nivel cu o cale ferata simpla, fara bariere; Trecere la nivel cu o cale ferata dubla, fara bariere sau Oprire, instalate la trecerea la nivel cu o cale ferata; 9. schimbarea directiei de mers prin viraj spre stanga, daca prin aceasta se incalca marcajul longitudinal continuu care separa sensurile de circulatie; 10. patrunderea intr-o intersectie dirijata prin semafoare, daca prin aceasta se produce blocarea circulatiei in interiorul intersectiei. (2) Procedura de inregistrare a punctelor de penalizare se stabileste prin regulament. Articolul 109 (1) Constatarea contraventiilor si aplicarea sanctiunilor se fac direct de catre politistul rutier, iar in punctele de trecere a frontierei de stat a Romaniei, de catre politistii de frontiera. (2) Constatarea contraventiilor se poate face si cu ajutorul unor mijloace tehnice certificate sau mijloace tehnice omologate si verificate metrologic, consemnandu-se aceasta in procesul-verbal de constatare a contraventiei. (3) In cazurile prevazute la alin. (2), procesul-verbal se poate incheia si in lipsa contravenientului, dupa stabilirea identitatii conducatorului de vehicul, mentionandu-se aceasta in procesul-verbal, fara a fi necesara confirmarea faptelor de catre martori. (4) Forma si continutul procesului-verbal de constatare a contraventiei se stabilesc prin regulament. (5) Contravenientul, cu exceptia persoanei juridice, poate achita, in termen de cel mult doua zile lucratoare de la data primirii procesului-verbal de constatare a contraventiei, jumatate din minimul amenzii prevazute de lege. (6) Pentru amenzile contraventionale in cuantum de pana la 20 puncte-amenda, contravenientul poate achita pe loc agentului constatator jumatate din minimul amenzii prevazute de lege. (7) In cazul prevazut la alin. (6), agentul constatator elibereaza contravenientului chitanta reprezentand contravaloarea amenzii, in care se mentioneaza data, numele si prenumele contravenientului, fapta savarsita, actul normativ care stabileste si sanctioneaza contraventia, numele, prenumele si semnatura agentului constatator, nemaifiind necesara incheierea procesului-verbal de constatare a contraventiei daca nu se dispune si o sanctiune contraventionala complementara. (8) Amenzile privind circulatia pe drumurile publice se achita in conditiile legii si se fac venit integral la bugetele locale. (9) Prevederile prezentei ordonante de urgenta referitoare la contraventii se completeaza cu cele ale Ordonantei Guvernului nr. 2/2001 privind regimul juridic al contraventiilor, aprobata cu modificari si completari prin Legea nr. 180/2002, cu modificarile si completarile ulterioare, daca prin prezenta ordonanta de urgenta nu se dispune altfel. Articolul 110 In cazul in care impotriva titularului permisului de conducere s-a luat masura de siguranta prevazuta la art. 108 lit. c) din Codul penal, suspendarea exercitarii dreptului de a conduce se dispune pe intreaga perioada cat dureaza interzicerea dreptului de a exercita profesia sau ocupatia de conducator de autovehicul. Articolul 111  (1) Permisul de conducere sau dovada inlocuitoare a acestuia se retine in urmatoarele cazuri: a) la cumularea a cel putin 15 puncte de penalizare; b) cand titularul acestuia a savarsit una dintre infractiunile prevazute la art. 334, art. 335 alin. (2), art. 336, 337, art. 338 alin. (1) si la art. 339 alin. (2), (3) si (4) din Codul penal; c) la savarsirea uneia dintre contraventiile prevazute la art. 100 alin. (3), art. 101 alin. (3), art. 102 alin. (3) si in situatia prevazuta la art. 115 alin. (1); d) cand titularul acestuia a fost declarat inapt pentru a conduce autovehicule, tractoare agricole sau forestiere ori tramvaie; e) cand prezinta modificari, stersaturi sau adaugari ori este deteriorat; f) cand se afla in mod nejustificat asupra altei persoane; g) cand perioada de valabilitate a expirat. (2) La retinerea permisului de conducere, in cazurile prevazute la alin. (1), titularului acestuia i se elibereaza o dovada inlocuitoare cu sau fara drept de circulatie. (3) In situatiile prevazute la alin. (1) lit. a) si d), la art. 102 alin. (3) lit. a) si c) din prezenta ordonanta de urgenta, precum si in cele mentionate la art. 334 alin. (2) si (4), art. 335 alin. (2), art. 336, 337, art. 338 alin. (1), art. 339 alin. (2), (3) si (4) din Codul penal, dovada inlocuitoare a permisului de conducere se elibereaza fara drept de circulatie. (4) Permisul de conducere al conducatorului de autovehicul, tractor agricol sau forestier ori tramvai , implicat intr-un accident de circulatie din care a rezultat uciderea sau vatamarea corporala a unei persoane, se retine de catre politia rutiera daca acesta a incalcat o regula de circulatie, eliberandu-se dovada inlocuitoare fara drept de circulatie, in situatia in care regula de circulatie incalcata este una dintre cele prevazute la art. 102 alin. (3) lit. a) si c), sau dovada inlocuitoare cu drept de circulatie pentru o perioada de 15 zile, in celelalte cazuri. (5) In situatiile prevazute la alin. (1) lit. e) si g) si la alin. (3) lit. b) si e) din prezenta ordonanta de urgenta, la art. 100 alin. (3), la art. 101 alin. (3), precum si la art. 334 alin. (1) si (3) din Codul penal, dovada inlocuitoare a permisului de conducere se elibereaza cu drept de circulatie pentru o perioada de 15 zile. (6) La cererea titularului permisului de conducere retinut in conditiile alin. (1) lit. b) sau ale alin. (4), procurorul care efectueaza urmarirea penala sau exercita supravegherea cercetarii penale ori, in faza de judecata, instanta de judecata investita cu solutionarea cauzei poate dispune prelungirea dreptului de circulatie, cu cate cel mult 30 de zile, pana la dispunerea neinceperii urmaririi penale, scoaterii de sub urmarire penala ori incetarii urmaririi penale sau, dupa caz, pana la ramanerea definitiva a hotararii judecatoresti. Modul de solutionare a cererii de prelungire a dreptului de circulatie se comunica si sefului politiei rutiere pe raza careia s-a comis fapta. (7) Alineatele (3)-(5) se aplica in mod corespunzator si in situatia in care se retine dovada inlocuitoare a permisului retinut pentru o fapta savarsita anterior, aflata in termenul de valabilitate. Termenul de valabilitate al noii dovezi nu il poate depasi pe cel al primei dovezi. Articolul 112 (1) Certificatul de inmatriculare sau de inregistrare ori dovada inlocuitoare a acestuia se retine de catre politia rutiera in urmatoarele cazuri: a) vehiculul nu are efectuata inspectia tehnica periodica valabila; b) nu sunt respectate normele tehnice constructive referitoare la transportul produselor periculoase; c) vehiculul circula noaptea fara faruri sau lampi de semnalizare, dispozitivele de iluminare si semnalizare luminoase, mijloacele fluorescent-reflectorizante, prevazute in normele tehnice in vigoare; d) vehiculul circula cu defectiuni majore la sistemele de iluminare-semnalizare sau cu alte dispozitive decat cele omologate; e) sistemul de franare de serviciu este defect; f) sistemul de franare de ajutor sau de stationare este defect; g) mecanismul de directie prezinta uzuri peste limitele admise; h) anvelopele au alte dimensiuni sau caracteristici decat cele prevazute in cartea de identitate a vehiculului, prezinta taieturi sau rupturi ale cordului ori sunt uzate peste limita legal admisa; h1) autovehiculul nu este dotat, la circulatia pe drumurile publice acoperite cu zapada, gheata sau polei, cu anvelope de iarna, iar autovehiculul de transport marfa cu o masa totala maxima autorizata mai mare de 3,5 tone si autovehiculul de transport persoane cu mai mult de 9 locuri pe scaune, inclusiv cel al conducatorului auto, nu sunt echipate cu anvelope de iarna pe rotile axei/axelor de tractiune ori nu au montate pe aceste roti lanturi sau alte echipamente antiderapante certificate; i) zgomotul in mers sau stationare depaseste limita legal admisa pentru tipul respectiv de vehicul; j) motorul emite noxe poluante peste limitele legal admise; k) elementele dispozitivului de cuplare pentru remorcare prezinta uzuri pronuntate ori nu sunt compatibile, fiind de natura sa provoace desprinderea remorcii sau dezechilibrarea ansamblului; l) autovehiculul, tractorul agricol sau forestier ori tramvaiul are aplicate pe parbriz, luneta sau geamurile laterale afise sau reclame publicitare, folii neomologate si/sau nemarcate corespunzator ori accesorii care restrang sau estompeaza vizibilitatea in timpul mersului, atat din interior, cat si din exterior; m) autovehiculul si tractorul agricol sau forestier are aplicat pe partea frontala si/sau posterioara a acestuia afise, inscrisuri sau reclame care diminueaza eficacitatea dispozitivelor de iluminare si semnalizare luminoasa ori citirea numarului de inmatriculare; n) autovehiculul si tractorul agricol sau forestier prezinta scurgeri semnificative de carburant sau lubrifiant; o) placutele cu numarul de inmatriculare sau de inregistrare nu sunt conforme cu standardul ori au aplicate dispozitive de iluminare, altele decat cele omologate; p) datele din certificatul de inmatriculare sau de inregistrare nu concorda cu caracteristicile tehnice ale vehiculului; r) vehiculul nu a fost radiat din circulatie in cazurile prevazute in prezenta ordonanta de urgenta; s) vehiculul nu este asigurat de raspundere civila in caz de pagube produse tertilor prin accidente de circulatie, conform legii; t) detinatorul vehiculului nu a preschimbat certificatul de inmatriculare sau de inregistrare, in conformitate cu prevederile legale; u) vehiculul nu are montata una dintre placutele cu numarul de inmatriculare sau de inregistrare; v) vehiculul are lipsa elemente ale caroseriei ori aceasta este intr-o stare avansata de degradare; x) lipsa dotarilor obligatorii pe autovehicule destinate invatarii conducerii autovehiculelor si tractoarelor agricole sau forestiere in procesul instruirii persoanelor in vederea obtinerii permisului de conducere, prevazute de reglementarile in vigoare. (2) In situatiile prevazute la alin. (1) lit. b), c), e), g), h1), k), o), p), r) si s), la retinerea certificatului de inmatriculare sau de inregistrare, politistul rutier elibereaza conducatorului de vehicul o dovada inlocuitoare fara drept de circulatie, iar in cazurile prevazute la alin. (1) lit. a), d), f), h), i), j), l), m), n), t), u), v) si x), o dovada inlocuitoare cu drept de circulatie pentru 15 zile. (3) In situatiile prevazute la alin. (1) lit. b), o), p), r) si s), odata cu retinerea certificatului de inmatriculare politistul rutier retrage si placutele cu numarul de inmatriculare sau de inregistrare. (4) Certificatul de inmatriculare sau de inregistrare si placutele cu numarul de inmatriculare sau de inregistrare, cu exceptia celor care nu corespund standardelor, se restituie proprietarului sau utilizatorului vehiculului de catre politia rutiera, la prezentarea de catre acesta a dovezii incetarii motivului pentru care documentul a fost retinut, in conditiile prevazute in regulament. Articolul 113 (1) Permisul de conducere se restituie titularului: a) la expirarea perioadei de suspendare; c) la incetarea masurii de siguranta prevazute la art. 108 lit. c) din Codul penal; e) in baza hotararii judecatoresti ramase definitive prin care s-a dispus achitarea inculpatului ori procesul-verbal de constatare a contraventiei a fost anulat; f) la incetarea cauzelor pentru care a fost retras permisul de conducere in conditiile art. 97 alin. (4), certificata printr-un act medico-legal. (1.1) Titularul permisului de conducere eliberat de o autoritate straina, impotriva caruia s-a dispus suspendarea dreptului de a conduce, poate solicita sefului politiei rutiere pe raza careia a fost constatata fapta, restituirea documentului, inainte de expirarea perioadei de suspendare, cu cel mult o zi lucratoare inainte de data parasirii teritoriului Romaniei. (1.2) In situatia restituirii permisului de conducere potrivit alin. (11), Inspectoratul General al Politiei Romane comunica sanctiunea aplicata autoritatii straine care a eliberat documentul. (2) Permisul de conducere se restituie de catre politia rutiera in conditiile stabilite in regulament. Articolul 114 (1) Anularea permisului de conducere se dispune in urmatoarele cazuri: a) titularul permisului de conducere a fost condamnat printr-o hotarare judecatoreasca ramasa definitiva pentru o infractiune care a avut ca rezultat uciderea sau vatamarea corporala a unei persoane, savarsita ca urmare a nerespectarii regulilor de circulatie; b) titularul permisului de conducere a fost condamnat, printr-o hotarare judecatoreasca ramasa definitiva, pentru infractiunile prevazute la art. 334 alin. (2) si (4), art. 335 alin. (2), art. 336, 337, art. 338 alin. (1), art. 339 alin. (2), (3) si (4) din Codul penal; d) titularului permisului de conducere i s-a aplicat, printr-o hotarare judecatoreasca ramasa definitiva, pedeapsa complementara a interzicerii dreptului de a conduce anumite categorii de vehicule stabilite de instanta prevazuta la art. 66 alin. (1) lit. i) din Codul penal. e) permisul de conducere a fost obtinut cu incalcarea normelor legale, situatie constatata de instanta competenta. f) permisul de conducere a fost obtinut in perioada in care titularul era cercetat sau judecat in cadrul unui proces penal pentru savarsirea unei infractiuni la regimul circulatiei pe drumurile publice, atunci cand acesta a fost condamnat printr-o hotarare judecatoreasca ramasa definitiva. (2) Permisul de conducere se anuleaza si in cazul in care titularul acestuia a decedat. (3) Procedura anularii permisului de conducere se stabileste prin regulament. Articolul 115 (1) Suspendarea exercitarii dreptului de a conduce sau anularea permisului de conducere se dispune de catre politia rutiera din cadrul Inspectoratului General al Politiei Romane si in cazul in care impotriva titularului acestuia s-a hotarat o astfel de masura de catre o autoritate straina competenta pentru o fapta savarsita pe teritoriul altui stat, in conditiile stabilite prin Conventia europeana cu privire la efectele internationale ale interzicerii exercitarii dreptului de a conduce un vehicul cu motor, adoptata la Bruxelles la 3 iunie 1976, ratificata de Romania prin Legea nr. 126/1997. (2) Hotararea asupra suspendarii exercitarii dreptului de a conduce un vehicul sau anularii permisului de conducere se comunica titularului de catre politia rutiera care a dispus masura. Articolul 116 (1) Persoana al carei permis de conducere a fost anulat ca urmare a ramanerii definitive a unei hotarari judecatoresti de condamnare pentru una dintre faptele prevazute la art. 114 alin. (1) si la art. 115 alin. (1) se poate prezenta la examen pentru obtinerea unui nou permis de conducere, pentru toate categoriile avute anterior, dupa caz, daca a intervenit una dintre situatiile urmatoare: a) au trecut 6 luni de la data executarii pedepsei amenzii sau a pedepsei in regim de privare de libertate ori la locul de munca; b) a trecut un an de la data gratierii pedepsei sau a ramanerii definitive a hotararii judecatoresti prin care s-a dispus suspendarea executarii pedepsei sub supraveghere; c) a intervenit amnistia; d) interzicerea dreptului de a conduce anumite categorii de vehicule stabilite de instanta prevazuta la art. 66 alin. (1) lit. i) din Codul penal, a expirat sau a fost revocata. (2) Persoana careia i-a fost anulat permisul de conducere, inainte de intrarea in vigoare a prezentei ordonante de urgenta, ca urmare a savarsirii, intr-un interval de 6 luni de la restituirea permisului de conducere, a unei fapte care atragea suspendarea exercitarii dreptului de a conduce, se poate prezenta la examen in vederea obtinerii unui nou permis de conducere, fara a fi necesara trecerea vreunui termen de la data aplicarii masurii administrative. (2.1) Persoana careia i-a fost anulat permisul de conducere, ca urmare a condamnarii pentru o infractiune care a fost dezincriminata, in conditiile art. 4 din Codul penal, se poate prezenta la autoritatea competenta pe raza careia isi are domiciliul sau resedinta, pentru eliberarea unui nou permis de conducere, in conditiile ordinului ministrului afacerilor interne prevazut la art. 24 alin. (53), fara a mai sustine examen si cu prezentarea documentului care atesta o astfel de situatie. (2.2) In situatia in care anularea permisului de conducere nu a fost dispusa pana la depunerea cererii de restituire de catre titularul permisului de conducere, condamnat definitiv pentru o infractiune care a fost dezincriminata, in conditiile art. 4 din Codul penal, seful serviciului rutier competent dispune restituirea acestuia, in baza documentului care atesta o astfel de situatie. (3) Pentru prezentarea la examen in vederea obtinerii unui nou permis de conducere, persoana aflata in una dintre situatiile prevazute la alin. (1) si (2) trebuie sa faca dovada ca: a) este apta din punct de vedere medical; b) nu a fost condamnata prin hotarare judecatoreasca ramasa definitiva pentru una dintre infractiunile prevazute la art. 24 alin. (6), cu exceptia cazurilor in care a intervenit una dintre situatiile prevazute la alin. (1). Articolul 117 (1) Imobilizarea unui vehicul se dispune de catre politistul rutier in cazul savarsirii de catre conducatorul acestuia a uneia dintre urmatoarele fapte: a) conducerea unui vehicul neinmatriculat sau neinregistrat ori cu numar de inmatriculare sau de inregistrare fals ori fara a avea montate placutele cu numarul de inmatriculare sau de inregistrare; b) conducerea unui vehicul a carui stare tehnica pune in pericol grav siguranta circulatiei, deterioreaza drumul public sau afecteaza mediul; c) conducerea unui vehicul cu incalcarea regulilor referitoare la transportul marfurilor periculoase ori cu gabarite si/sau mase depasite; d) conducerea unui vehicul despre care exista date sau indicii ca face obiectul unei fapte de natura penala; e) refuza sa se legitimeze; f) se afla sub influenta bauturilor alcoolice, a produselor sau substantelor stupefiante ori a medicamentelor cu efecte similare acestora, iar conducerea vehiculului nu poate fi asigurata de o alta persoana; g) nu respecta timpii de conducere si de odihna prevazuti de lege. (2) Imobilizarea unui vehicul se dispune si in cazul in care conducatorul acestuia ori unul dintre pasageri savarseste o fapta de natura penala sau este urmarit pentru savarsirea unei infractiuni. (3) Pentru oprirea fortata sau imobilizarea in cazurile prevazute la alin. (1) si (2), politia rutiera poate utiliza dispozitive speciale omologate. (4) Procedura de imobilizare a vehiculelor in cazurile prevazute la alin. (1) si (2) se stabileste prin regulament.Tue, 03 Feb 2015 11:57:17 EEThttps://www.pdc.ro/codul-rutier/capitolul-vii-raspunderea-contraventionala-42https://www.pdc.ro/codul-rutier/capitolul-vi-infractiuni-si-pedepse-41Articolul 88 (1) Recoltarea mostrelor biologice se face numai in prezenta unui politist rutier, in conditiile art. 190 alin. (8) din Codul de procedura penala, in urmatoarele spatii ale institutiilor medicale: a) in interiorul unitatilor de asistenta medicala autorizate; b) in ambulante avand echipaj cu medic ori autospeciale cu aceasta functie apartinand Serviciului mobil de urgenta, reanimare si descarcerare; c) in interiorul unitatilor medico-legale. (1.1) Medicul, asistentul medical sau persoana cu pregatire medicala de specialitate din echipajul ambulantei sau autospecialei apartinand Serviciului mobil de urgenta, reanimare si descarcerare, care intervine la evenimentele in legatura cu traficul rutier, poate recolta mostre biologice in masura in care prin aceasta nu se afecteaza acordarea asistentei medicale de urgenta sau de prim ajutor, precum si in situatia in care persoana implicata intr-un accident de circulatie refuza transportul de urgenta la o unitate sanitara sau starea sa de sanatate nu impune acest transport. (1.2) Recoltarea mostrelor biologice se face cu respectarea normelor stabilite potrivit art. 125 lit. c). (1.3) Transportul mostrelor biologice, recoltate in conditiile alin. (11), la unitatea medico-legala in vederea realizarii analizei toxicologice, va fi efectuat de catre politistul rutier. (2) Stabilirea concentratiei de alcool sau a prezentei in organism de substante psihoactive se face in institutiile medico-legale autorizate, in conformitate cu normele metodologice elaborate de Ministerul Sanatatii. (3) Stabilirea prezentei alcoolului in aerul expirat sau testarea preliminara a prezentei in organism a unor substante psihoactive se face de catre politia rutiera, cu ajutorul unor mijloace tehnice certificate. (4) Stabilirea concentratiei de alcool in aerul expirat se face de catre politia rutiera, cu ajutorul unui mijloc tehnic omologat si verificat metrologic. (5) Persoana care conduce pe drumurile publice un vehicul pentru care legea prevede obligativitatea detinerii permisului de conducere, testata de politistul rutier cu un mijloc tehnic omologat si verificat metrologic si depistata ca avand o concentratie de pana la 0,40 mg/l alcool pur in aerul expirat, ii poate solicita acestuia sa i se recolteze mostre biologice in cadrul unitatilor sau institutiilor medicale prevazute la alin. (1), in vederea stabilirii imbibatiei de alcool in sange. (6) Persoana care conduce pe drumurile publice un vehicul pentru care legea prevede obligativitatea detinerii permisului de conducere, testata cu un mijloc tehnic omologat si verificat metrologic si depistata ca avand o concentratie de peste 0,40 mg/l alcool pur in aerul expirat, este obligata sa se supuna recoltarii mostrelor biologice, in vederea stabilirii imbibatiei de alcool in sange. (7) Conducatorilor de vehicule pentru care legea prevede obligativitatea detinerii permisului de conducere, testati in trafic cu un mijloc certificat care indica prezenta in organism a unor substante psihoactive, li se recolteaza obligatoriu mostre biologice.Tue, 03 Feb 2015 11:37:30 EEThttps://www.pdc.ro/codul-rutier/capitolul-vi-infractiuni-si-pedepse-41https://www.pdc.ro/codul-rutier/capitolul-v-reguli-de-circulatie-circulatia-autovehiculelor-in-traficul-international-40SECTIUNEA 6: Circulatia autovehiculelor in traficul international Articolul 82 (1) Autovehiculele, tractoarele agricole sau forestiere si remorcile inmatriculate in Romania pot trece frontiera de stat pe drumurile publice, daca indeplinesc conditiile cerute pentru a fi admise in circulatia internationala, iar conducatorii lor poseda permis de conducere valabil in conditiile stabilite prin tratatele la care Romania este parte sau care este eliberat de autoritatile competente ale statelor membre ale Uniunii Europene ori Spatiului Economic European sau a carui valabilitate este recunoscuta in aceste state pe baza de reciprocitate. (2) Autovehiculele , tractoarele agricole sau forestiere si remorcile inmatriculate in alte state pot trece frontiera de stat si pot circula pe drumurile publice din Romania, daca indeplinesc conditiile tehnice prevazute in Conventia asupra circulatiei rutiere, incheiata la Viena la 8 noiembrie 1968 si ratificata de Romania prin Decretul nr. 318/1980 , dar numai pe perioada cat sunt asigurate pentru cazurile de raspundere civila ca urmare a prejudiciilor produse prin accidente de autovehicule. (4) Autovehiculele, tractoarele agricole sau forestiere si remorcile inmatriculate in alte state, detinute de persoane care au sediul sau domiciliul in Romania, pot fi conduse pe drumurile publice pe o perioada de maximum 90 de zile de la introducerea acestora in tara, daca sunt asigurate pentru cazurile de raspundere civila ca urmare a pagubelor produse prin accidente de circulatie. (5) Persoanele care si-au stabilit domiciliul ori resedinta in Romania pot sa isi inmatriculeze autovehiculele sau remorcile la autoritatea competenta pe raza careia au domiciliul ori resedinta, dupa caz. (6) Autovehiculele si tractoarele agricole sau forestiere inmatriculate in statele care nu sunt semnatare ale Conventiei asupra circulatiei rutiere, prevazuta la alin. (2), sunt obligate sa poarte in partea din spate semnul distinctiv al statului care a efectuat inmatricularea. Articolul 83 (1) Au dreptul sa conduca autovehicule pe drumurile publice din Romania, daca indeplinesc conditiile prevazute la art. 20 si art. 23 alin. (1), titularii permiselor de conducere nationale valabile, eliberate de autoritatile: a) statelor membre ale Conventiei asupra circulatiei rutiere, prevazuta la art. 82 alin. (2); b) statelor membre ale Uniunii Europene; c) statelor cu care Romania a incheiat un tratat privind recunoasterea reciproca a permiselor de conducere auto. (2) Pentru a conduce un autovehicul pe teritoriul Romaniei, persoanele care sunt titulare ale unui permis de conducere national eliberat de autoritatile unui stat care nu este membru al Conventiei asupra circulatiei rutiere si nici membru al Uniunii Europene ori cu care Romania nu a incheiat un tratat privind recunoasterea reciproca a permiselor de conducere auto trebuie sa posede si permis de conducere international. (3) Permisele de conducere nationale eliberate de autoritatile prevazute la alin. (1), precum si cele a caror valabilitate este recunoscuta de Romania in mod unilateral, detinute de persoane care au domiciliul sau resedinta in Romania in sensul art. 231 alin. (2), pot fi preschimbate cu documente similare romanesti, in conditiile stabilite prin ordin al ministrului afacerilor interne, care se publica in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I.Tue, 03 Feb 2015 11:29:24 EEThttps://www.pdc.ro/codul-rutier/capitolul-v-reguli-de-circulatie-circulatia-autovehiculelor-in-traficul-international-40https://www.pdc.ro/codul-rutier/capitolul-v-reguli-de-circulatie-obligatii-in-caz-de-accident-39SECTIUNEA 5: Obligatii in caz de accident Articolul 75 Accidentul de circulatie este evenimentul care intruneste cumulativ urmatoarele conditii: a)s-a produs pe un drum deschis circulatiei publice ori si-a avut originea intr-un asemenea loc; b)a avut ca urmare decesul, ranirea uneia sau a mai multor persoane ori avarierea a cel putin unui vehicul sau alte pagube materiale; c)in eveniment a fost implicat cel putin un vehicul in miscare; Articolul 76 (1) Vehiculele inmatriculate sau inregistrate, cu exceptia celor cu tractiune animala, care circula pe drumurile publice, trebuie sa aiba asigurare obligatorie pentru raspundere civila in caz de pagube produse tertilor prin accidente de circulatie, conform legii. (2) Politia rutiera dispune masura retinerii certificatului de inmatriculare sau inregistrare si retragerea placutelor cu numarul de inmatriculare sau de inregistrare a vehiculelor neasigurate, aflate in trafic, eliberand dovada fara drept de circulatie. (3) Daca detinatorul vehiculului nu face dovada asigurarii acestuia, dupa 30 de zile de la data aplicarii masurii prevazute la alin. (2), politia rutiera dispune radierea din evidenta a vehiculului. Articolul 77 (1) Conducatorul unui vehicul implicat intr-un accident de circulatie in urma caruia a rezultat moartea sau vatamarea integritatii corporale ori a sanatatii unei persoane este obligat sa ia masuri de anuntare imediata a politiei, sa nu modifice sau sa stearga urmele accidentului si sa nu paraseasca locul faptei. (2) Orice persoana care este implicata sau are cunostinta de producerea unui accident de circulatie in urma caruia a rezultat moartea sau vatamarea integritatii corporale ori a sanatatii uneia sau a mai multor persoane, precum si in situatia in care in eveniment este implicat un vehicul care transporta marfuri periculoase este obligata sa anunte de indata politia si sa apeleze numarul national unic pentru apeluri de urgenta 112, existent in retelele de telefonie din Romania. (3) Este interzis oricarei persoane sa schimbe pozitia vehiculului implicat intr-un accident de circulatie in urma caruia a rezultat moartea sau vatamarea integritatii corporale ori a sanatatii uneia sau a mai multor persoane, sa modifice starea locului sau sa stearga urmele accidentului fara incuviintarea politiei care cerceteaza accidentul. Articolul 78 (1) Conducatorului de autovehicul, tractor agricol sau forestier ori tramvai, instructorului auto atestat care se afla in procesul de instruire practica a unei persoane pentru obtinerea permisului de conducere, precum si examinatorului autoritatii competente in timpul desfasurarii probelor practice ale examenului pentru obtinerea permisului de conducere sau pentru oricare dintre categoriile ori subcategoriile acestuia, implicati intr-un accident de circulatie, le este interzis consumul de alcool sau de substante ori produse stupefiante sau medicamente cu efecte similare acestora dupa producerea evenimentului si pana la testarea concentratiei alcoolului in aerul expirat sau recoltarea probelor biologice. (2) In situatia in care nu sunt respectate dispozitiile alin. (1), se considera ca rezultatele testului sau ale analizei probelor biologice recoltate reflecta starea conducatorului, a instructorului auto sau a examinatorului respectiv in momentul producerii accidentului. Articolul 79 (1) Conducatorii de vehicule implicati intr-un accident de circulatie in urma caruia au rezultat numai avarierea vehiculelor si/sau alte pagube materiale sunt obligati: a) sa scoata imediat vehiculele in afara partii carosabile ori, daca starea vehiculelor nu permite acest lucru, sa le deplaseze cat mai aproape de bordura sau acostament, semnalizandu-le prezenta; b) sa se prezinte la unitatea de politie competenta pe raza careia s-a produs accidentul in termen de cel mult 24 de ore de la producerea evenimentului pentru intocmirea documentelor de constatare. (2) Se excepteaza de la obligatiile prevazute la alin. (1) lit. b): a) conducatorii vehiculelor care incheie o constatare amiabila de accident, in conditiile legii; b) conducatorul de vehicul care detine o asigurare facultativa de avarii auto, iar accidentul de circulatie a avut ca rezultat numai avarierea propriului vehicul. Articolul 80 (1) Proprietarul, detinatorul mandatat sau conducatorul auto al carui autovehicul, tractor agricol sau forestier, remorca ori tramvai a fost avariat in alte imprejurari decat intr-un accident de circulatie este obligat sa se prezinte in 24 de ore de la constatare la unitatea de politie pe raza careia s-a produs evenimentul, pentru intocmirea documentelor de constatare. (2) Persoanele prevazute la alin. (1) sunt exceptate de la obligatia prezentarii la unitatea de politie daca exista o asigurare facultativa in baza careia pot fi despagubite pentru avarierea vehiculelor respective. Articolul 80.1 In situatiile prevazute la art. 79 si 80, repararea vehiculelor se face pe baza documentului de constatare eliberat de unitatea de politie sau, dupa caz, de societatile din domeniul asigurarilor. Articolul 80.2 Persoanele fizice sau juridice autorizate sa execute lucrari de reparatii la vehicule avariate au obligatia sa tina evidenta proprie a reparatiilor executate, potrivit legii, si sa comunice de indata, la cererea politiei rutiere, datele inregistrate solicitate de aceasta. Articolul 81 (1) In vederea intocmirii dosarelor pentru despagubire, la solicitarea societatilor din domeniul asigurarilor, autoritatea care are in evidenta vehiculele inmatriculate sau inregistrate comunica acestora datele referitoare la proprietarii sau detinatorii mandatati ai vehiculelor. (2) La solicitarea Comisiei de Supraveghere a Asigurarilor sau a societatilor din domeniul asigurarilor, politia rutiera comunica acestora copii ale documentelor de constatare a evenimentelor. (3) La solicitarea politiei rutiere, societatile din domeniul asigurarilor comunica in termenul stabilit de aceasta copii ale documentelor referitoare la constatarile amiabile de accidente inregistrate in evidenta acestora sau alte date expres cerute, in conditiile legii.Tue, 03 Feb 2015 11:28:37 EEThttps://www.pdc.ro/codul-rutier/capitolul-v-reguli-de-circulatie-obligatii-in-caz-de-accident-39https://www.pdc.ro/codul-rutier/capitolul-v-reguli-de-circulatie-circulatia-pe-autostrazi-38SECTIUNEA 4: Circulatia pe autostrazi Articolul 74 (1) Pe autostrazi este interzisa circulatia pietonilor, a autovehiculelor cu gabarite sau mase depasite, fara autorizatie speciala de transport eliberata de administratorul drumului public, conform reglementarilor in vigoare, a vehiculelor cu tractiune animala, a animalelor, a vehiculelor trase sau impinse cu mana, a bicicletelor si mopedelor, a tractoarelor si masinilor autopropulsate pentru lucrari agricole, precum si a vehiculelor care, prin constructie sau din alte cauze, nu pot depasi viteza de 50 km/h. (2) De asemenea, pe autostrazi sunt interzise invatarea conducerii unui vehicul, incercarile prototipurilor de sasiuri si de autovehicule, manifestatiile, defilarile, caravanele publicitare, antrenamentele si competitiile sportive de orice fel, precum si cortegiile. (3) Se interzice circulatia, oprirea sau stationarea autovehiculelor pe banda de urgenta, cu exceptia cazurilor justificate, precum si a autovehiculelor cu regim de circulatie prioritar. (4) Circulatia autovehiculelor destinate transportului public de persoane sau de marfuri se efectueaza, de regula, numai pe banda marginala din partea dreapta a autostrazii, in sensul de mers.Tue, 03 Feb 2015 11:24:14 EEThttps://www.pdc.ro/codul-rutier/capitolul-v-reguli-de-circulatie-circulatia-pe-autostrazi-38https://www.pdc.ro/codul-rutier/capitolul-v-reguli-de-circulatie-reguli-pentru-alti-participanti-la-trafic-37SECTIUNEA 3: Reguli pentru alti participanti la trafic Articolul 70 (1) Pentru a conduce un moped pe drumurile publice, conducatorul acestuia trebuie sa aiba varsta de cel putin 16 ani. (2) Pentru a conduce o bicicleta pe drumurile publice, conducatorul acesteia trebuie sa aiba varsta de cel putin 14 ani. (3) Bicicletele si mopedele care circula pe drumurile publice trebuie sa fie echipate cu mijloace de iluminare si dispozitive reflectorizant-fluorescente. Este interzisa circulatia acestora pe timp de noapte fara aceste mijloace si dispozitive in stare de functionare. Articolul 71 (1) Sunt interzise accesul si deplasarea vehiculelor cu tractiune animala, a masinilor si utilajelor autopropulsate utilizate in lucrari de constructii, agricole si forestiere, a animalelor de povara, de tractiune sau de calarie, precum si a animalelor izolate sau in turma pe drumurile nationale, in municipii si pe drumurile la inceputul carora exista indicatoare de interzicere a accesului. (2) Autoritatile administratiei publice locale au obligatia sa amenajeze, cu acordul administratorului drumului public si avizul politiei rutiere, drumuri laterale, cai de acces catre aceste drumuri, precum si locuri de traversare a drumurilor publice destinate circulatiei animalelor si vehiculelor prevazute la alin. (1), semnalizate corespunzator. (3) Pentru a circula pe drumurile publice pe care accesul le este permis, animalele, vehiculele trase sau impinse cu mana, animalele de povara, de tractiune si de calarie vor avea cate un conducator, iar vehiculele cu tractiune animala vor fi echipate si cu mijloace de iluminare si dispozitive reflectorizant-fluorescente, in conformitate cu prevederile regulamentului. Articolul 72 (1) Pietonii sunt obligati sa se deplaseze numai pe trotuar, iar in lipsa acestuia, pe acostamentul din partea stanga a drumului, in directia lor de mers. Cand si acostamentul lipseste, pietonii sunt obligati sa circule cat mai aproape de marginea din partea stanga a partii carosabile, in directia lor de mers. (2) Pietonii au prioritate de trecere fata de conducatorii de vehicule numai atunci cand sunt angajati in traversarea drumurilor publice prin locuri special amenajate, marcate si semnalizate corespunzator, ori la culoarea verde a semaforului destinat pietonilor. (3) Traversarea drumului public de catre pietoni se face perpendicular pe axa acestuia, numai prin locurile special amenajate si semnalizate corespunzator, iar in lipsa acestora, in localitati, pe la coltul strazii, numai dupa ce s-au asigurat ca o pot face fara pericol pentru ei si pentru ceilalti participanti la trafic. (4) Pietonii surprinsi si accidentati ca urmare a traversarii prin locuri nepermise, la culoarea rosie a semaforului destinat acestora, sau a nerespectarii altor obligatii stabilite de normele rutiere poarta intreaga raspundere a accidentarii lor, in conditiile in care conducatorul vehiculului respectiv a respectat prevederile legale privind circulatia prin acel sector. (5) Sunt asimilate pietonilor persoanele care conduc un scaun rulant de constructie speciala, cele care conduc vehicule destinate exclusiv tragerii sau impingerii cu mana, precum si cele care se deplaseaza pe patine sau dispozitive cu role. (6) Se excepteaza de la respectarea regulilor stabilite pentru pietoni politistul rutier si persoanele care se afla pe platforma drumului public si sunt autorizate, in exercitarea atributiilor de serviciu, sa indrume sau sa dirijeze circulatia rutiera, in conditiile stabilite prin regulament. (7) Este interzisa ocuparea trotuarelor cu vehicule imobilizate, iar cand aceasta este permisa, conform indicatoarelor sau marcajelor, latimea minima a trotuarului lasat la dispozitia pietonilor trebuie sa fie de cel putin un metru. Articolul 73 Regulile privind circulatia pe drumurile publice a bicicletelor, vehiculelor cu tractiune animala, a conducatorilor de coloane militare, cortegii, grupuri organizate, precum si de animale se stabilesc prin regulament.Tue, 03 Feb 2015 11:23:38 EEThttps://www.pdc.ro/codul-rutier/capitolul-v-reguli-de-circulatie-reguli-pentru-alti-participanti-la-trafic-37https://www.pdc.ro/codul-rutier/capitolul-ii-vehiculele-inmatricularea-inregistrarea-si-radierea-vehiculelor-31SECTIUNEA 2: Inmatricularea, inregistrarea si radierea vehiculelor Articolul 11  (1) Proprietarii de vehicule sau detinatorii mandatati ai acestora sunt obligati sa le inmatriculeze sau sa le inregistreze, dupa caz, inainte de a le pune in circulatie, conform prevederilor legale. (2) Inmatricularea vehiculelor este continua, de la admiterea in circulatie pana la scoaterea definitiva din circulatie a unui vehicul din categoria celor supuse acestei conditii, potrivit prevederilor prezentei ordonante de urgenta, si presupune urmatoarele operatiuni: a) inscrierea in evidentele autoritatilor competente, potrivit legii, a dobandirii dreptului de proprietate asupra unui vehicul de catre primul proprietar; b) transcrierea in evidentele autoritatilor competente, potrivit legii, a tuturor transmiterilor ulterioare ale dreptului de proprietate asupra unui vehicul. (3) Operatiunile prevazute la alin. (2) se realizeaza pe baza datelor de identificare ale vehiculului si ale proprietarului si conditioneaza eliberarea de catre autoritatile competente, potrivit legii, a unui certificat de inmatriculare, precum si a placutelor cu numarul de inmatriculare atribuit si transcrierile necesare in certificatul de inmatriculare si in cartea de identitate a vehiculului. (4) In cazul transmiterii dreptului de proprietate asupra unui vehicul, datele noului proprietar se inscriu in evidentele autoritatilor competente simultan cu mentionarea incetarii calitatii de titular al inmatricularii a fostului proprietar. Pentru realizarea acestei operatiuni si emiterea unui nou certificat de inmatriculare, noul proprietar este obligat sa solicite autoritatii competente transcrierea transmiterii dreptului de proprietate, in termen de 30 de zile de la data dobandirii dreptului de proprietate asupra vehiculului. (5) Solicitantii unei operatiuni de inmatriculare a unui vehicul in evidentele autoritatilor competente, potrivit legii, trebuie sa faca dovada certificarii autenticitatii vehiculului de catre Registrul Auto Roman, in conditiile stabilite prin ordin comun al ministrului transporturilor, constructiilor si turismului si al ministrului administratiei si internelor, care se publica in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I. Certificarea autenticitatii vehiculului contine si atestarea faptului ca acesta nu figureaza in baza de date ca fiind furat. (6) Dovada certificarii vehiculului nu se impune in cazul vehiculelor noi pentru solicitantii operatiilor de inmatriculare. (7) Cu ocazia realizarii oricarei operatiuni privind inmatricularea unui vehicul, verificarea efectuarii inspectiei tehnice periodice si a asigurarii obligatorii de raspundere civila, respectiv a valabilitatii acestora, se poate face si pe cale informatica, in conditiile stabilite prin protocol incheiat intre autoritatea competenta din subordinea Ministerului Administratiei si Internelor cu atributii de organizare si coordonare a activitatii de evidenta si eliberare a certificatelor de inmatriculare si a placutelor cu numere de inmatriculare si Registrul Auto Roman, respectiv Comisia de Supraveghere a Asigurarilor. (8) Autoritatile competente sa realizeze operatiunile de inmatriculare a vehiculelor pot incasa de la solicitanti toate taxele si tarifele stabilite potrivit legii, aferente acestor operatiuni. (9) Societatile abilitate sa comercializeze vehicule noi si societatile de leasing din Romania pot solicita, pe cale informatica, inmatricularea sau autorizarea provizorie pentru circulatie a vehiculelor, prin intermediul unei aplicatii informatice puse la dispozitie, in conditiile stabilite prin protocol, de catre autoritatea competenta din subordinea Ministerului Administratiei si Internelor cu atributii de organizare si coordonare a activitatii de evidenta si eliberare a certificatelor de inmatriculare si a placutelor cu numere de inmatriculare. (10) Proprietarul sau detinatorul mandatat al unui vehicul este obligat sa solicite autoritatii competente inscrierea in certificatul de inmatriculare sau de inregistrare a oricarei modificari a datelor de identificare a vehiculului respectiv sau, dupa caz, ale proprietarului, in termen de 30 de zile de la data la care a intervenit modificarea. Articolul 12 (1) Pentru a circula pe drumurile publice, vehiculele, cu exceptia celor trase sau impinse cu mana si a bicicletelor, trebuie sa fie inmatriculate ori inregistrate, dupa caz, si sa poarte placute cu numarul de inmatriculare sau de inregistrare, cu forme, dimensiuni si continut prevazute de standardele in vigoare. (2) Vehiculele care nu sunt supuse inmatricularii sau inregistrarii pot circula pe drumurile publice numai in conditiile prevazute prin regulament. Articolul 13 (1) Autovehiculele, cu exceptia mopedelor si a troleibuzelor, precum si remorcile se inmatriculeaza permanent sau temporar la autoritatea competenta in a carei raza teritoriala proprietarii isi au domiciliul, resedinta ori sediul, in conditiile stabilite prin reglementarile in vigoare. (2) Autovehiculele, remorcile si tractoarele agricole sau forestiere din dotarea Ministerului Apararii Nationale, a Ministerului Afacerilor Interne, precum si cele ale Serviciului Roman de Informatii se inregistreaza la aceste institutii. Autovehiculele si remorcile pot, dupa caz, sa fie inmatriculate in conditiile prevazute la alin. (1). (3) Pana la inmatriculare, vehiculele prevazute la alin. (1) pot circula cu numere provizorii, pe baza unei autorizatii speciale eliberate de autoritatea competenta. (4) La cerere, persoanelor juridice care fabrica, asambleaza, caroseaza ori testeaza autovehicule, remorci sau tractoare agricole ori forestiere li se pot elibera pentru acestea autorizatii si numere pentru proba. (5) Evidenta vehiculelor inmatriculate se tine la autoritatea competenta pe raza careia proprietarul isi are domiciliul, resedinta sau sediul. Articolul 14 (1) Tramvaiele, troleibuzele, mopedele, tractoarele agricole sau forestiere, altele decat cele prevazute la art. 13 alin. (2), inclusiv remorcile destinate a fi tractate de acestea, precum si vehiculele cu tractiune animala se inregistreaza la nivelul primarilor comunelor, ai oraselor, ai municipiilor si ai sectoarelor municipiului Bucuresti, care, prin compartimentele de specialitate, tin si evidenta acestora. Articolul 15 (1) Odata cu realizarea operatiunilor de inmatriculare a vehiculului, autoritatea competenta elibereaza proprietarului sau detinatorului mandatat un certificat de inmatriculare, conform categoriei sau subcategoriei din care face parte vehiculul respectiv, precum si placute cu numarul de inmatriculare. (11) La cererea scrisa a proprietarului unui vehicul, in certificatul de inmatriculare sau de inregistrare se poate inscrie si o alta persoana decat proprietarul, specificandu-se calitatea in care aceasta poate utiliza vehiculul, in virtutea unui drept legal. In cazul in care proprietarul vehiculului este o societate de leasing, este obligatorie mentionarea in certificatul de inmatriculare sau de inregistrare si a datelor de identificare ale detinatorului mandatat. (3) Pentru vehiculele prevazute la art. 13 alin. (2) si art. 14 alin. (1), autoritatea care le inregistreaza elibereaza proprietarilor acestora certificate si placute cu numere de inregistrare, conform categoriei sau subcategoriei din care fac parte vehiculele respective. (4) Forma, dimensiunile si continutul certificatului de inmatriculare si ale certificatului de inregistrare se stabilesc prin ordin al ministrului administratiei si internelor, care se publica in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I. (5) Este interzisa punerea in circulatie a unui vehicul, inmatriculat sau inregistrat, care nu are montate placute cu numarul de inmatriculare sau de inregistrare atribuite de autoritatea competenta ori daca acestea nu sunt conforme cu standardele in vigoare, precum si in cazul in care certificatul de inmatriculare sau de inregistrare este retinut, iar dovada inlocuitoare a acestuia este eliberata fara drept de circulatie sau termenul de valabilitate a expirat. Articolul 16 Inmatricularea, inregistrarea sau atribuirea numarului provizoriu ori pentru probe a unui vehicul se anuleaza de catre autoritatea care a efectuat-o, daca se constata ca au fost incalcate normele legale referitoare la aceste operatiuni. Articolul 17 (1) Radierea din evidenta a vehiculelor se face de catre autoritatea care a efectuat inmatricularea sau inregistrarea doar in cazul scoaterii definitive din circulatie a acestora, la cererea proprietarului, in urmatoarele cazuri: a) proprietarul doreste retragerea definitiva din circulatie a vehiculului si face dovada depozitarii acestuia intr-un spatiu adecvat, detinut in conditiile legii; b) proprietarul face dovada dezmembrarii, casarii sau predarii vehiculului la unitati specializate in vederea dezmembrarii; c) la scoaterea definitiva din Romania a vehiculului respectiv; d) in cazul furtului vehiculului. (2) Radierea din evidenta a vehiculelor inregistrate, la trecerea acestora in proprietatea altei persoane, se face de catre autoritatea care a efectuat inregistrarea, la cererea proprietarului, in conditiile legii. (3) Este interzisa circulatia pe drumurile publice a vehiculelor radiate din evidenta. (4) Vehiculele declarate, potrivit legii, prin dispozitie a autoritatii administratiei publice locale, fara stapan sau abandonate se radiaza din oficiu in termen de 30 de zile de la primirea dispozitiei respective. Articolul 18 In cazul pierderii, furtului, schimbarii numelui ori deteriorarii certificatului de inmatriculare sau de inregistrare, proprietarul vehiculului respectiv este obligat sa solicite autoritatii competente eliberarea unui nou certificat de inmatriculare sau de inregistrare, in conditiile stabilite de autoritatea competenta, in termen de 30 de zile de la data declararii pierderii sau furtului, de la data schimbarii numelui ori de la data constatarii deteriorarii, dupa caz. Articolul 19 Procedura inmatricularii, inregistrarii, radierii si eliberarea autorizatiei de circulatie provizorie sau pentru probe a vehiculelor se stabilesc prin ordin al ministrului administratiei si internelor, care se publica in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I.Tue, 03 Feb 2015 11:21:19 EEThttps://www.pdc.ro/codul-rutier/capitolul-ii-vehiculele-inmatricularea-inregistrarea-si-radierea-vehiculelor-31https://www.pdc.ro/codul-rutier/capitolul-iii-conducatorii-de-vehicule-permisul-de-conducere-33SECTIUNEA 2: Permisul de conducere Articolul 23 (1) Dreptul de a conduce un autovehicul, tractor agricol sau forestier ori tramvai pe drumurile publice il are numai persoana care poseda permis de conducere valabil, corespunzator categoriei ori subcategoriei din care face parte vehiculul respectiv, sau dovada inlocuitoare a acestuia cu drept de circulatie. (2) Au dreptul de a conduce autovehicule, tractoare agricole sau forestiere ori tramvaie pe drumurile publice, in conditiile stabilite prin regulament, si persoanele care urmeaza un curs de pregatire practica, in vederea obtinerii permisului de conducere, numai in prezenta si sub supravegherea directa a unui instructor auto atestat in acest sens, precum si a examinatorului din cadrul autoritatii competente in timpul desfasurarii probelor practice ale examenului pentru obtinerea permisului de conducere pentru oricare dintre categoriile ori subcategoriile prevazute de lege. (3) Pe parcursul activitatii de pregatire practica sau de examinare in vederea obtinerii permisului de conducere, instructorul auto atestat ori, dupa caz, examinatorul impreuna cu persoana pe care o supravegheaza sau o examineaza raspund pentru incalcarea de catre aceasta a regulilor de circulatie sau, dupa caz, pentru pagubele produse tertilor ca urmare a producerii unui accident de circulatie. (3.1) Pregatirea teoretica si practica a persoanelor in vederea obtinerii permisului de conducere este precedata de o evaluare obligatorie a capacitatilor psihologice solicitate in activitatea de conducere a autovehiculelor, tractoarelor agricole sau forestiere ori tramvaielor. Evaluarea psihologica este obligatorie in vederea obtinerii certificatului de atestare profesionala pentru conducatorii de autovehicule si de tramvaie stabiliti prin prezenta ordonanta de urgenta. (3.2) Conducatorii de autovehicule sau de tramvaie, detinatori ai certificatului de atestare profesionala, vor fi evaluati periodic din punct de vedere al capacitatilor psihologice solicitate in activitatea de conducere a autovehiculelor sau tramvaielor, in conditiile stabilite de reglementarile in vigoare. (3.3) Evaluarea psihologica se efectueaza in conditiile stabilite prin ordin al ministrului transporturilor, constructiilor si turismului, in conditiile legii, care se publica in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I. (3.4) Evaluarea psihologica se realizeaza in laboratoare de specialitate autorizate din cadrul institutiilor abilitate. (3.5) Lista laboratoarelor de specialitate autorizate se stabileste si se actualizeaza prin ordin al ministrului transporturilor, constructiilor si turismului, care se publica in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I. (4) Persoanele care solicita prezentarea la examen pentru obtinerea permisului de conducere sau a unor noi categorii ori subcategorii ale acestuia trebuie sa indeplineasca, potrivit legii, conditiile de varsta, sa fie apte din punct de vedere medical si sa faca dovada pregatirii teoretice si practice prin cursuri organizate de unitati autorizate, potrivit legii. (6) Pot fi atestati ca profesori de legislatie sau instructori auto pentru pregatirea practica, fara scolarizare si sustinerea examenului de atestare, politistii rutieri cu grad de ofiter carora le-au incetat raporturile de serviciu si care si-au desfasurat activitatea neintrerupt in ultimii 10 ani in structurile politiei rutiere. (7) Politistii rutieri care nu au grad de ofiter pot fi atestati ca instructori auto pentru pregatirea practica, daca indeplinesc conditiile prevazute la alin. (6). (9) Examenul pentru obtinerea permisului de conducere consta in sustinerea unei probe teoretice de verificare a cunostintelor si a unei probe practice de verificare a aptitudinilor si comportamentului, corespunzator categoriei de permis solicitat. Proba practica pentru categoria AM consta numai in verificarea aptitudinilor in poligoane special amenajate. Conditiile de obtinere a permisului de conducere se stabilesc prin regulament. (10) Procedura de examinare pentru obtinerea permisului de conducere se stabileste prin ordin al ministrului administratiei si internelor, care se publica in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I. Articolul 23.1 (1) Persoanele cu domiciliul sau resedinta in Romania ori care dovedesc ca se afla la studii in Romania de cel putin 6 luni pot solicita obtinerea permisului de conducere autoritatilor competente sa le examineze. (2) In sensul prezentei ordonante de urgenta, pentru procedurile aferente permisului de conducere, au domiciliul sau resedinta in Romania persoanele care se afla in una dintre urmatoarele situatii: a) locuiesc in mod obisnuit cel putin 185 de zile intr-un an calendaristic la o adresa sau la adrese din Romania datorita unor legaturi personale si profesionale ori datorita unor legaturi personale care releva legaturi stranse cu adresa sau adresele din Romania, daca persoanele nu au legaturi profesionale; b) revin periodic la o adresa din Romania datorita unor legaturi personale cu adresa respectiva, desi locuiesc alternativ in locuri diferite, situate in doua sau mai multe state membre ale Uniunii Europene ori ale Spatiului Economic European ori in Confederatia Elvetiana, deoarece legaturile lor profesionale sunt intr-un loc diferit de cel al legaturilor personale; c) locuiesc in mod obisnuit la o adresa din Romania datorita legaturilor personale cu adresa respectiva, desi locuiesc temporar si in alt stat membru al Uniunii Europene ori al Spatiului Economic European ori in Confederatia Elvetiana pentru indeplinirea unei activitati sau misiuni cu durata determinata. (3) Persoanele care si-au stabilit domiciliul sau resedinta in Romania potrivit Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 97/2005 privind evidenta, domiciliul, resedinta si actele de identitate ale cetatenilor romani, republicata, cu modificarile si completarile ulterioare, pot solicita obtinerea permisului de conducere autoritatilor competente sa le examineze, daca se afla in una dintre situatiile prevazute la alin. (2). (4) Participarea la studii in cadrul unei universitati sau scoli din Romania nu implica transferul domiciliului sau al resedintei in Romania. (5) Dovada incadrarii in una dintre situatiile prevazute la alin. (2), precum si a studiilor in Romania se face, in conditiile stabilite prin ordinul ministrului afacerilor interne prevazut la art. 23 alin. (10), cu documente: a) prevazute de actele normative care reglementeaza domiciliul, resedinta si actele de identitate ale cetatenilor romani, libera circulatie pe teritoriul Romaniei a cetatenilor statelor membre ale Uniunii Europene, Spatiului Economic European si a cetatenilor Confederatiei Elvetiene sau regimul strainilor in Romania; b) emise de institutia/institutiile de invatamant, acreditata/acreditate in conditiile legii, care sa ateste ca persoana urmeaza studii in Romania de cel putin 6 luni; c) alte documente justificative, dupa caz. Articolul 24 (1) Examinarea pentru obtinerea permisului de conducere si eliberarea acestuia se realizeaza de catre autoritatea competenta pe raza careia solicitantii isi au domiciliul ori resedinta in sensul art. 231 alin. (2) sau, in cazul celor aflati la studii in Romania de cel putin 6 luni, de catre autoritatea competenta pe raza careia se afla adresa unde locuiesc. (1.1) Prin exceptie de la prevederile alin. (1), candidatii care solicita obtinerea categoriilor Tr, Tb sau Tv, precum si candidatii cu dizabilitati fizice pot fi examinati de autoritatea competenta pe raza careia se afla scoala de conducatori auto autorizata unde acestia au absolvit cursurile de pregatire teoretica si practica. (2) Forma si continutul permisului de conducere se stabilesc prin ordin al ministrului administratiei si internelor, care se publica in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I. (3) In localitatile in care autoritatea competenta autorizeaza desfasurarea cursurilor de pregatire si sustinerea examenului pentru obtinerea permisului de conducere, acestea se pot organiza, la cerere, si in limba minoritatii nationale respective. (4) In cazul cetatenilor straini si al cetatenilor statelor membre ale Uniunii Europene care isi stabilesc domiciliul ori resedinta in Romania sau, dupa caz, se afla la studii in Romania, examinarea la proba teoretica pentru obtinerea permisului de conducere se poate efectua, la cerere, intr-o limba de circulatie internationala. (5) Valabilitatea administrativa a permiselor de conducere, pe categorii de vehicule, este urmatoarea: a) 5 ani pentru permisele de conducere eliberate pentru vehiculele din categoriile C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE, Tr, Tb si Tv; b) 10 ani pentru permisele de conducere eliberate pentru vehiculele din categoriile AM, A1, A2, A, B, Bl si BE. (5.1.) In cazul pierderii, furtului sau al deteriorarii permiselor de conducere ori al schimbarii numelui titularului, autoritatile competente elibereaza, dupa caz, un duplicat a carui valabilitate nu poate depasi valabilitatea administrativa a documentului inlocuit sau alt permis de conducere. (5.2.) Eliberarea unui nou permis de conducere cu o noua valabilitate administrativa se realizeaza numai dupa efectuarea examinarii medicale prevazute la art. 22. (5.3.) In cazurile prevazute la alin. (51) si (52), eliberarea permiselor de conducere respective se realizeaza fara sustinerea unui nou examen, la cererea persoanelor care au domiciliul sau resedinta in Romania in sensul art. 231 alin. (2) ori care dovedesc ca se afla la studii in Romania de cel putin 6 luni si care detin permis de conducere eliberat de autoritatile competente romane, in conditiile stabilite prin ordin al ministrului afacerilor interne, care se publica in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I. (6) Nu are dreptul sa se prezinte la examen pentru obtinerea permisului de conducere persoana care a fost condamnata, prin hotarare judecatoreasca ramasa definitiva, pentru o infractiune la regimul circulatiei pe drumurile publice sau pentru o infractiune care a avut ca rezultat uciderea sau vatamarea corporala a unei persoane, savarsita ca urmare a nerespectarii regulilor de circulatie, cu exceptia cazurilor cand a intervenit una dintre situatiile prevazute la art. 116 alin. (1). Articolul 24.1 (1) Permisele de conducere se elibereaza dupa cum urmeaza: a) pentru categoriile C1, C, D1 si D - conducatorilor auto care detin permis de conducere categoria B si care au promovat examenul corespunzator categoriei solicitate; b) pentru categoriile BE, C1E, CE, D1E si DE - conducatorilor auto care detin permis de conducere pentru categoriile B, C1, C, D1, respectiv D si care au promovat examenul corespunzator categoriei solicitate. (2) Permisele de conducere dau dreptul de a conduce vehicule pe drumurile publice, dupa cum urmeaza: a) permisele de conducere eliberate pentru categoriile C1E, CE, D1E sau DE sunt valabile pentru ansamblurile de vehicule din categoria BE; b) permisele de conducere eliberate pentru categoria CE sunt valabile pentru categoria DE, daca titularii detin permis de conducere pentru categoria D; c) permisele de conducere eliberate pentru categoria CE, respectiv categoria DE sunt valabile pentru ansamblurile de vehicule din categoria C1E, respectiv categoria D1E; d) permisele de conducere eliberate pentru orice categorie sunt valabile pentru vehiculele din categoria AM; e) permisele de conducere eliberate pentru categoria A2 sunt valabile si pentru categoria A1; f) permisele de conducere eliberate pentru categoria A sunt valabile si pentru categoriile A1 si A2, cele eliberate pentru categoria B sunt valabile si pentru categoria B1, cele eliberate pentru categoria C sunt valabile si pentru categoria C1, iar cele eliberate pentru categoria D sunt valabile si pentru categoria D1; g) permisele de conducere eliberate pentru categoria B sunt valabile pentru triciclurile cu motor avand o putere de peste 15 kW, cu conditia ca detinatorii permiselor sa aiba varsta de 21 de ani impliniti. h) permisele de conducere eliberate pentru una dintre categoriile B, BE, C sau CE sunt valabile si pentru categoria Tr, in anumite cazuri specifice; i) permisele de conducere eliberate numai pentru categoria Tr sunt valabile si pentru ansamblul format dintr-un vehicul din categoria Tr si una sau doua remorci; j) permisele de conducere eliberate pentru categoriile D sau DE sunt valabile si pentru vehiculele din categoria Tb. (2.1.) Cazurile specifice pentru care se considera indeplinita conditia prevazuta la alin. (2) lit. h) pentru a da dreptul de a conduce vehicule pe drumurile publice sunt urmatoarele: a) permisul de conducere pentru categoria B este valabil pentru vehicule din categoria Tr cu masa totala maxima autorizata de pana la 3.500 kg, la care se poate atasa o remorca a carei masa totala maxima autorizata sa fie mai mica de 750 kg; b) permisul de conducere pentru categoria BE este valabil pentru vehicule din categoria Tr cu masa totala maxima autorizata de pana la 3.500 kg, la care se poate atasa o remorca a carei masa totala maxima autorizata sa fie mai mica de 3.500 kg; c) permisul de conducere pentru categoria C este valabil pentru vehicule din categoria Tr cu masa totala maxima autorizata mai mare de 3.500 kg, la care se poate atasa o remorca a carei masa totala maxima autorizata sa fie mai mica de 750 kg; d) permisul de conducere pentru categoria CE este valabil pentru vehicule din categoria Tr cu masa totala maxima autorizata mai mare de 3.500 kg, la care se poate atasa o remorca a carei masa totala maxima autorizata sa fie mai mare de 750 kg. (3) Persoanele care poseda permis de conducere categoria B au dreptul de a conduce ansamblurile de vehicule prevazute la lit. f) pct. 3 din anexa nr. 1, in cazul in care ansamblul depaseste 3.500 kg, numai daca fac dovada ca au absolvit un curs de formare in cadrul unei unitati autorizate de pregatire a conducatorilor de vehicule. Articolul 25 (1) Pentru conducatorii de autovehicule, tractoare agricole sau forestiere ori tramvaie care au o vechime mai mica de un an de la obtinerea permisului de conducere se stabilesc prin regulament reguli suplimentare de circulatie. (2) Autovehiculele si tractoarele agricole sau forestiere conduse de persoanele prevazute la alin. (1) vor purta un semn distinctiv, in conditiile stabilite prin regulament. Articolul 26 Proprietarii sau detinatorii mandatati de autovehicule care efectueaza transport public de persoane sau de marfuri periculoase sunt obligati sa asigure testarea anuala a conducatorilor de autovehicule atestati profesional, in scopul insusirii corecte si al respectarii de catre acestia a dispozitiilor legale care reglementeaza circulatia pe drumurile publice. Articolul 28 Evidenta permiselor de conducere retinute si a sanctiunilor aplicate conducatorilor de autovehicule, tractoare agricole sau forestiere ori tramvaie se tine de catre politia rutiera, in conditii stabilite prin ordin al ministrului internelor si reformei administrative.Tue, 03 Feb 2015 11:21:07 EEThttps://www.pdc.ro/codul-rutier/capitolul-iii-conducatorii-de-vehicule-permisul-de-conducere-33https://www.pdc.ro/codul-rutier/capitolul-i-dispozitii-generale-29Articolul 1(1) Circulatia pe drumurile publice a vehiculelor, pietonilor si a celorlalte categorii de participanti la trafic, drepturile, obligatiile si raspunderile care revin persoanelor fizice si juridice, precum si atributiile unor autoritati ale administratiei publice, institutii si organizatii sunt supuse dispozitiilor prevazute in prezenta ordonanta de urgenta.(2) Dispozitiile prevazute in prezenta ordonanta de urgenta au ca scop asigurarea desfasurarii fluente si in siguranta a circulatiei pe drumurile publice, precum si ocrotirea vietii, integritatii corporale si a sanatatii persoanelor participante la trafic sau aflate in zona drumului public, protectia drepturilor si intereselor legitime ale persoanelor respective, a proprietatii publice si private, cat si a mediului.(3) Autoritatea competenta in domeniul circulatiei pe drumurile publice privind initierea si avizarea unor reglementari, precum si aplicarea si exercitarea controlului privind respectarea normelor din acest domeniu este Ministerul Administratiei si Internelor, prin Inspectoratul General al Politiei Romane.(4) Reglementarile privind circulatia pe drumurile publice se emit, dupa caz, de catre autoritatile publice centrale sau locale cu atributii in acest domeniu, numai cu avizul Inspectoratului General al Politiei Romane si cu respectarea acordurilor si conventiilor internationale la care Romania este parte.(5) Prevederile prezentei ordonante de urgenta se aplica tuturor participantilor la trafic, precum si autoritatilor care au atributii in domeniul circulatiei si sigurantei pe drumurile publice si in domeniul protectiei mediului.Articolul 2 Indrumarea, supravegherea si controlul respectarii normelor de circulatie pe drumurile publice se fac de catre politia rutiera din cadrul Inspectoratului General al Politiei Romane, care are obligatia sa ia masurile legale in cazul in care constata incalcari ale acestora.Articolul 3 Circulatia pe drumurile publice din zona de frontiera si din alte zone pentru care, potrivit legii, s-au stabilit restrictii se face cu respectarea reglementarilor instituite pentru acele zone.Articolul 4 Controlul circulatiei vehiculelor apartinand institutiilor din sistemul de aparare, ordine publica si siguranta nationala se efectueaza de catre politia rutiera, precum si de personalul desemnat de catre aceste institutii.Articolul 5 (1) Administratorul drumului public, antreprenorul sau executantul lucrarilor, conform competentelor ce ii revin, cu avizul politiei rutiere, este obligat sa instaleze indicatoare ori alte dispozitive speciale, sa aplice marcaje pe drumurile publice, conform standardelor in vigoare, si sa le mentina in stare corespunzatoare.(2) Administratorul drumului public sau, dupa caz, antreprenorul ori executantul lucrarilor este obligat sa semnalizeze corespunzator, cat mai repede posibil, orice obstacol aflat pe partea carosabila, care stanjeneste sau pune in pericol siguranta circulatiei, si sa ia toate masurile de inlaturare a acestuia.(3) Autoritatile publice locale sunt obligate sa amenajeze statiile mijloacelor de transport public de persoane, prevazute cu alveole sau refugii, cu avizul politiei rutiere.(4) Se interzic amplasarea constructiilor de orice fel si practicarea actelor de comert pe trotuar sau pe acostament, in parcarile amenajate sau pe partea carosabila, in conditiile in care acestea ar afecta siguranta circulatiei pietonilor si vehiculelor.(5) In perimetrul statiilor mijloacelor de transport public de persoane pot fi amenajate doar spatii:a) de asteptare pentru calatori;b) pentru comercializarea legitimatiilor de calatorie.(6) In cazul producerii unui eveniment rutier ca urmare a starii tehnice necorespunzatoare a drumului public, a nesemnalizarii sau a semnalizarii necorespunzatoare a acestuia, precum si a obstacolelor ori lucrarilor care se executa pe acesta, administratorul drumului public, antreprenorul sau executantul lucrarilor raspunde, dupa caz, administrativ, contraventional, civil sau penal, in conditiile legii.(7) Orice masura de restrictie a circulatiei pe drumurile publice se dispune de catre administratorul drumului numai cu avizul politiei rutiere.(8) Prin exceptie de la alin. (7), in cazuri temeinic justificate, politia rutiera poate dispune, fara acordul administratorului drumului public, masuri temporare de restrictie a circulatiei pe drumurile publice.(9) In scopul asigurarii desfasurarii in conditii de siguranta a circulatiei pe drumurile publice, politia rutiera poate solicita administratorului drumului public executarea sau, dupa caz, desfiintarea de amenajari rutiere.Articolul 6 In sensul prezentei ordonante de urgenta, expresiile si termenii de mai jos au urmatorul inteles:1. acordare a prioritatii - obligatia oricarui participant la trafic de a nu isi continua deplasarea sau de a nu efectua orice alta manevra, daca prin acestea ii obliga pe ceilalti participanti la trafic care au prioritate de trecere sa isi modifice brusc directia sau viteza de deplasare ori sa opreasca;2. acostament - fasia laterala cuprinsa intre limita partii carosabile si marginea platformei drumului;3. amenajari rutiere - totalitatea constructiilor, dispozitivelor si oricaror mijloace tehnice, altele decat cele destinate semnalizarii, amplasate pe drumul public in scopul asigurarii securitatii rutiere;4. ansamblu de vehicule - vehiculul cu motor cuplat cu unul sau doua vehicule, care circula pe drum ca o unitate;5. autostrada - drumul national de mare capacitate si viteza, semnalizat special, rezervat exclusiv circulatiei autovehiculelor, cu sau fara remorci, care nu serveste proprietatii riverane, prevazut cu doua cai unidirectionale, separate printr-o zona mediana sau, in mod exceptional, prin alte modalitati, cu exceptia unor locuri speciale sau cu caracter temporar, avand cel putin doua benzi de circulatie pe sens si banda de urgenta, intersectii denivelate si accese limitate, intrarea si iesirea fiind permise numai prin locuri special amenajate;6. autovehicul - orice vehicul echipat cu motor de propulsie, utilizat in mod obisnuit pentru transportul persoanelor sau marfurilor pe drum ori pentru tractarea, pe drum, a vehiculelor utilizate pentru transportul persoanelor sau marfurilor. Vehiculele care se deplaseaza pe sine, denumite tramvaie, precum si tractoarele agricole sau forestiere nu sunt considerate autovehicule. Troleibuzele sunt considerate autovehicule;6.1. anvelope de iarna - anvelope omologate conform Directivei 92/23/CE a Consiliului din 31 martie 1992 privind pneurile autovehiculelor si ale remorcilor acestora, precum si montarea lor, Regulamentului Comisiei Economice pentru Europa a Organizatiei Natiunilor Unite (CEE-ONU) nr. 30 sau Regulamentului Comisiei Economice pentru Europa a Organizatiei Natiunilor Unite CEE-ONU nr. 54, dupa caz.7. banda de circulatie - subdiviziunea longitudinala a partii carosabile, materializata prin marcaje rutiere sau alte mijloace, daca are o latime corespunzatoare pentru circulatia intr-un sens a unui sir de vehicule, altele decat vehiculele care se deplaseaza pe doua roti;8. banda de urgenta - subdiviziunea longitudinala suplimentara, situata la extremitatea din partea dreapta a autostrazii, in sensul de circulatie, destinata exclusiv stationarii autovehiculelor in cazuri justificate, precum si circulatiei autovehiculelor cu regim prioritar care se deplaseaza la interventii sau in misiuni cu caracter de urgenta;9. banda reversibila - banda de circulatie, marcata si semnalizata, situata langa axa drumului, destinata circulatiei autovehiculelor intr-un sens sau in altul, in functie de intensitatea traficului;10. bicicleta - vehiculul prevazut cu doua roti, propulsat exclusiv prin forta musculara, cu ajutorul pedalelor sau manivelelor;11. coloana oficiala - unul sau mai multe vehicule care circula pe drumul public si sunt insotite de unul sau mai multe autovehicule ale politiei rutiere, care au in functiune semnale speciale de avertizare sonore si luminoase de culoare rosie;12. conducator - persoana care conduce pe drum un grup de persoane, un vehicul sau animale de tractiune, animale izolate sau in turma, de povara ori de calarie;14. drum public - orice cale de comunicatie terestra, cu exceptia cailor ferate, special amenajata pentru traficul pietonal sau rutier, deschisa circulatiei publice; drumurile care sunt inchise circulatiei publice sunt semnalizate la intrare cu inscriptii vizibile;15. unitati de asistenta medicala autorizate - unitatile sanitare cu personal calificat si cu dotare corespunzatoare pentru examinarea medicala ambulatorie a candidatilor la obtinerea permisului de conducere si a conducatorilor de autovehicule, de tractoare agricole sau forestiere ori de tramvaie, autorizate de autoritatea de sanatate publica judeteana sau de cea a municipiului Bucuresti, dupa caz;16. intersectie - orice incrucisare, jonctiune sau bifurcare de drumuri la nivel, inclusiv spatiile formate de acestea;16.1. inmatriculare/inregistrare - operatiunea administrativa prin care se atesta ca un vehicul poate circula pe drumurile publice. Dovada atestarii inmatricularii/inregistrarii este certificatul de inmatriculare/inregistrare si numarul de inmatriculare/inregistrare atribuit;16.2. inmatriculare/inregistrare permanenta - operatiunea de inmatriculare/inregistrare prin care se atribuie certificat de inmatriculare/inregistrare si numar de inmatriculare/ inregistrare pentru o perioada nedeterminata;16.3. inmatriculare temporara - operatiunea de inmatriculare prin care se acorda certificat de inmatriculare si numar de inmatriculare pentru o perioada determinata;17. localitate - catunul, satul, comuna, orasul si municipiul ale caror intrari si iesiri sunt semnalizate in conformitate cu prevederile legale;18. masa totala maxima autorizata - masa maxima a unui vehicul incarcat, declarata admisibila in urma omologarii de catre autoritatea competenta;19. mijloc tehnic certificat - dispozitivul care dovedeste consumul de produse ori substante stupefiante sau al medicamentelor cu efecte similare acestora ori prezenta in aerul expirat a alcoolului sau prin care se probeaza incalcari ale unor reguli de circulatie;20. mijloc tehnic omologat si verificat metrologic - dispozitivul care stabileste concentratia de alcool in aerul expirat ori destinat masurarii vitezei;21. moped - autovehicul, cu doua sau trei roti, a carui viteza maxima prin constructie este mai mare de 25 km/h, dar nu depaseste 45 km/h si care este echipat cu un motor cu ardere interna, cu aprindere prin scanteie, cu o capacitate cilindrica ce nu depaseste 50 cmc sau cu un alt motor cu ardere interna ori, dupa caz, electric, a carui putere nominala continua maxima nu depaseste 4 kW, iar masa proprie a vehiculului nu depaseste 350 kg, neincluzand masa bateriilor in cazul vehiculului electric. Este asimilat mopedului cvadriciclul usor, astfel cum este definit la pct. 6 partea A din anexa nr. 1 la sectiunea 4 din Reglementarile privind omologarea de tip si eliberarea cartii de identitate a vehiculelor rutiere, precum si omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2, aprobate prin Ordinul ministrului lucrarilor publice, transporturilor si locuintei nr. 211/2003, cu modificarile si completarile ulterioare;22. motocicleta - autovehiculul cu doua roti, cu sau fara atas, echipat cu un motor care are o capacitate cilindrica mai mare de 50 cm3 si/sau a carui viteza maxima, prin constructie, depaseste 45 km/h;23. parte carosabila - portiunea din platforma drumului destinata circulatiei vehiculelor; un drum poate cuprinde mai multe parti carosabile complet separate una de cealalta printr-o zona despartitoare sau prin diferenta de nivel;24. participant la trafic - persoana fizica ce utilizeaza, la un moment dat, drumul public;25. pista pentru biciclete - subdiviziunea partii carosabile, a trotuarului ori a acostamentului sau pista separata de drum, special amenajata, semnalizata si marcata corespunzator, destinata numai circulatiei bicicletelor si mopedelor;26. prioritate de trecere - dreptul unui participant la trafic de a trece inaintea celorlalti participanti la trafic cu care se intersecteaza, in conformitate cu prevederile legale privind circulatia pe drumurile publice;27. remorca - vehiculul fara motor destinat a fi tractat de un autovehicul sau de un tractor;28. remorca usoara - remorca a carei masa totala maxima autorizata nu depaseste 750 kg;29. semiremorca - remorca a carei masa totala maxima autorizata este preluata in parte de catre un autovehicul sau de catre un tractor;30. tractor agricol sau forestier - orice vehicul cu motor, care circula pe roti sau pe senile, avand cel putin doua axe, a carui principala functie consta in puterea sa de tractiune, conceput in special pentru a trage, a impinge, a transporta ori a actiona anumite echipamente, utilaje sau remorci utilizate in exploatarea agricola ori forestiera si a carui utilizare pentru transportul pe drum al persoanelor sau al marfurilor ori pentru tractarea, pe drum, a vehiculelor utilizate pentru transportul persoanelor sau al marfurilor nu este decat o functie secundara. Sunt asimilate tractorului agricol sau forestier vehiculele destinate efectuarii de servicii ori lucrari, denumite masini autopropulsate;32. trecere la nivel - incrucisarea la nivel dintre un drum public si o cale ferata sau linie de tramvai, care dispune de o platforma independenta;3.2.1. triciclu cu motor - autovehicul cu trei roti dispuse simetric, a carui viteza maxima prin constructie depaseste 45 km/h, care este echipat cu un motor avand o cilindree de peste 50 cm3, in cazul unui motor cu ardere interna, sau cu un motor electric cu putere nominala continua ce depaseste 4 kW;33. trotuar - spatiul longitudinal situat in partea laterala a drumului, separat in mod vizibil de partea carosabila prin diferenta sau fara diferenta de nivel, destinat circulatiei pietonilor;34. detinator mandatat - persoana fizica sau juridica care foloseste un vehicul in baza unui contract de leasing sau contract de inchiriere;35. vehicul - sistemul mecanic care se deplaseaza pe drum, cu sau fara mijloace de autopropulsare, utilizat in mod curent pentru transportul de persoane si/sau bunuri ori pentru efectuarea de servicii sau lucrari;35.1. vehicul nou - vehicul care nu a mai fost niciodata inmatriculat;36. vehicul cu mase sau dimensiuni de gabarit depasite - vehiculul care, datorita dimensiunilor sale ori marfurilor transportate, depaseste masele totale maxime admise sau dimensiunile de gabarit admise, prevazute in reglementarile legale;37. vehicul in circulatie internationala sau in trafic international - vehiculul care, prin deplasarea sa, depaseste cel putin o frontiera de stat;38. zona drumului public cuprinde suprafata de teren ocupata de elementele constructive ale drumului, zona de protectie si zona de siguranta. Limitele zonelor drumurilor se stabilesc in conformitate cu prevederile legale;39. zona pietonala - perimetrul care cuprinde una sau mai multe strazi rezervate circulatiei pietonilor, unde accesul vehiculelor este supus unor reguli speciale de circulatie, avand intrarile si iesirile semnalizate in conformitate cu prevederile legale;40. zona rezidentiala - perimetrul dintr-o localitate unde se aplica reguli speciale de circulatie, avand intrarile si iesirile semnalizate in conformitate cu prevederile legale.Tue, 03 Feb 2015 11:19:12 EEThttps://www.pdc.ro/codul-rutier/capitolul-i-dispozitii-generale-29https://www.pdc.ro/codul-rutier/capitolul-v-reguli-de-circulatie-reguli-pentru-circulatia-vehiculelor-36SECTIUNEA 2: Reguli pentru circulatia vehiculelor SUBSECTIUNEA 1: Pozitii in timpul mersului si circulatia pe benzi Articolul 41 (1) Vehiculele si animalele, atunci cand circula pe drumurile publice pe care le este permis accesul, trebuie conduse pe partea din dreapta a drumului public, in sensul de circulatie, cat mai aproape de marginea partii carosabile, cu respectarea semnificatiei semnalizarii rutiere si a regulilor de circulatie. (2) Numerotarea benzilor de circulatie pe fiecare sens se efectueaza in ordine crescatoare de la marginea din partea dreapta a drumului catre axa acestuia. In cazul autostrazilor, banda de urgenta nu intra in numerotarea benzilor de circulatie. (3) Daca un drum este prevazut cu o pista speciala destinata circulatiei bicicletelor, acestea vor fi conduse numai pe pista respectiva. Articolul 42 Cand circulatia se desfasoara pe doua sau mai multe benzi pe sens, acestea se folosesc de catre conducatorii de vehicule in functie de intensitatea traficului si viteza de deplasare, avand obligatia sa revina pe prima banda ori de cate ori acest lucru este posibil, daca aceasta nu este destinata vehiculelor lente sau transportului public de persoane. Articolul 43 (1) Daca un drum este prevazut cu o banda destinata vehiculelor lente sau transportului public de persoane, semnalizata ca atare, acestea vor circula numai pe banda respectiva. (2) Conducatorul de vehicul care circula pe banda situata langa marginea partii carosabile trebuie sa acorde prioritate de trecere vehiculelor care efectueaza transport public de persoane numai atunci cand conducatorii acestora semnalizeaza intentia de a reintra in trafic din statiile prevazute cu alveole si s-au asigurat ca prin manevra lor nu pun in pericol siguranta celorlalti participanti la trafic. SUBSECTIUNEA 2: Mijloacele de avertizare folosite de conducatorii de vehicule Articolul 44 (1) In circulatia pe drumurile publice conducatorii de vehicule pot folosi, in conditiile prevazute de regulament, mijloacele de avertizare sonora si luminoasa aflate in dotare si omologate. (2) In circulatia pe autostrazi, pe drumurile expres si pe cele nationale europene (E) conducatorii de autovehicule si tractoare agricole sau forestiere sunt obligati sa foloseasca si in timpul zilei luminile de intalnire. (3) Conducatorii motocicletelor si mopedelor sunt obligati sa foloseasca luminile de intalnire pe toata durata deplasarii acestora pe drumurile publice. (4) In circulatia pe drumurile publice se interzice detinerea la vedere, montarea si folosirea mijloacelor speciale de avertizare sonora si luminoasa pe si in alte autovehicule decat cele prevazute la art. 32 alin. (2), precum si detinerea, montarea sau folosirea pe autovehicule a sistemelor care perturba buna functionare a dispozitivelor de supraveghere a traficului. (5) Conducatorii de autovehicule pot fi avertizati de politia rutiera in legatura cu prezenta in trafic a dispozitivelor de masurare a vitezei, prin mass-media sau panouri de avertizare. Conducatorii de autovehicule pot folosi mijloace proprii de detectare a dispozitivelor de masurare a vitezei. SUBSECTIUNEA 3: Depasirea Articolul 45 (1) Depasirea este manevra prin care un vehicul trece inaintea altui vehicul ori pe langa un obstacol, aflat pe acelasi sens de circulatie, prin schimbarea directiei de mers si iesirea de pe banda de circulatie sau din sirul de vehicule in care s-a aflat initial. (2) Conducatorul vehiculului care se angajeaza in depasire trebuie sa se asigure ca vehiculul care circula in fata sau in spatele lui nu a initiat o asemenea manevra. (3) Atunci cand prin manevra de depasire se trece peste axa care separa sensurile de circulatie, conducatorii de vehicule trebuie sa se asigure ca din sens opus nu se apropie un vehicul si ca dispun de spatiu suficient pentru a reintra pe banda initiala, unde au obligatia sa revina dupa efectuarea manevrei de depasire. (4) Nu constituie depasire, in sensul alin. (1), situatia in care un vehicul circula mai repede pe una dintre benzi decat vehiculele care circula pe alta banda in acelasi sens de circulatie. (5) Depasirea se efectueaza numai pe partea stanga a vehiculului depasit. Tramvaiul sau vehiculul al carui conducator a semnalizat intentia si s-a incadrat corespunzator parasirii sensului de mers spre stanga se depaseste prin partea dreapta. (6) Tramvaiul aflat in mers poate fi depasit si pe partea stanga atunci cand drumul este cu sens unic sau cand intre sina din dreapta si marginea trotuarului nu exista spatiu suficient. Articolul 46 Obligatiile conducatorilor vehiculelor care efectueaza depasirea si ale conducatorilor vehiculelor care sunt depasite, precum si cazurile in care depasirea este interzisa se stabilesc prin regulament. SUBSECTIUNEA 4: Trecerea pe langa vehiculele care circula din sens opus Articolul 47 Conducatorii vehiculelor care circula din sensuri opuse trebuie sa pastreze intre vehicule o distanta laterala suficienta si sa circule cat mai aproape de marginea din dreapta a benzii de circulatie respective. SUBSECTIUNEA 5: Viteza si distanta dintre vehicule Articolul 48 Conducatorul de vehicul trebuie sa respecte regimul legal de viteza si sa o adapteze in functie de conditiile de drum, astfel incat sa poata efectua orice manevra in conditii de siguranta. Articolul 49 (1) Limita maxima de viteza in localitati este de 50 km/h. (2) Pe anumite sectoare de drum din interiorul localitatilor, administratorul drumului poate stabili, pentru autovehiculele din categoriile A si B, si limite de viteza superioare, dar nu mai mult de 80 km/h. Limitele de viteza mai mari de 50 km/h se stabilesc numai cu avizul politiei rutiere. (3) Pe anumite sectoare de drum, tinand seama de imprejurari si de intensitatea circulatiei, administratorul drumului, cu avizul politiei rutiere, poate stabili si limite de viteza inferioare, dar nu mai putin de 10 km/h pentru tramvaie si de 30 km/h pentru toate autovehiculele. (4) Limitele maxime de viteza in afara localitatilor sunt: a) pe autostrazi - 130 km/h; b) pe drumurile expres sau pe cele nationale europene (E) - 100 km/h; c) pe celelalte categorii de drumuri - 90 km/h. Articolul 50 (1) Vitezele maxime admise in afara localitatilor pentru categoriile si subcategoriile de autovehicule prevazute la art. 15 alin. (2) sunt urmatoarele: a) 130 km/h pe autostrazi, 100 km/h pe drumurile expres sau pe cele nationale europene (E) si 90 km/h pe celelalte categorii de drumuri, pentru autovehiculele din categoriile A si B; b) 110 km/h pe autostrazi, 90 km/h pe drumurile expres sau pe cele nationale europene (E) si 80 km/h pe celelalte categorii de drumuri, pentru autovehiculele din categoriile C, D si subcategoria D1; c) 90 km/h pe autostrazi, 80 km/h pe drumurile expres sau pe cele nationale europene (E) si 70 km/h pentru celelalte categorii de drumuri, pentru autovehiculele din subcategoriile A1, B1 si C1; d) 45 km/h, pentru tractoare si mopede. (2) Viteza maxima admisa in afara localitatilor pentru autovehiculele care tracteaza remorci sau semiremorci este cu 10 km/h mai mica decat viteza maxima admisa pentru categoria din care face parte autovehiculul tragator. (3) Viteza maxima admisa pentru autovehicule cu mase si/sau gabarite depasite ori care transporta produse periculoase este de 40 km/h in localitati, iar in afara localitatilor de 70 km/h. (4) Viteza maxima admisa in afara localitatilor pentru autovehiculele ai caror conducatori au mai putin de un an practica de conducere sau pentru persoanele care efectueaza pregatirea practica in vederea obtinerii permisului de conducere este cu 20 km/h mai mica decat viteza maxima admisa pentru categoria din care fac parte autovehiculele conduse. Articolul 51 Conducatorul unui vehicul care circula in spatele altuia are obligatia de a pastra o distanta suficienta fata de acesta, pentru evitarea coliziunii. Articolul 52 (1) Este interzisa desfasurarea de concursuri, antrenamente ori intreceri pe drumurile publice, cu exceptia celor autorizate de administratorul drumului respectiv si avizate de politia rutiera. (2) Organizatorii concursurilor, antrenamentelor ori intrecerilor autorizate sunt obligati sa ia toate masurile necesare pentru desfasurarea in siguranta a acestora, precum si pentru protectia celorlalti participanti la trafic. (3) In caz de producere a unui eveniment rutier, ca urmare a neindeplinirii atributiilor prevazute la alin. (2), organizatorii acestora raspund administrativ, contraventional, civil sau penal, dupa caz. Articolul 53 Autoritatile publice locale, cu autorizatia administratorului drumului public si cu avizul politiei rutiere sau la solicitarea acesteia, sunt obligate sa ia masuri pentru realizarea de amenajari rutiere destinate circulatiei pietonilor, biciclistilor, vehiculelor cu tractiune animala si calmarii traficului, semnalizate corespunzator, in apropierea unitatilor de invatamant, pietelor, targurilor, spitalelor, precum si in zonele cu risc sporit de accidente. SUBSECTIUNEA 6: Reguli referitoare la manevre Articolul 54 (1) Conducatorul de vehicul care executa o manevra de schimbare a directiei de mers, de iesire dintr-un rand de vehicule stationate sau de intrare intr-un asemenea rand, de trecere pe o alta banda de circulatie sau de virare spre dreapta ori spre stanga sau care urmeaza sa efectueze o intoarcere ori sa mearga cu spatele este obligat sa semnalizeze din timp si sa se asigure ca o poate face fara sa perturbe circulatia sau sa puna in pericol siguranta celorlalti participanti la trafic. (2) Semnalizarea schimbarii directiei de mers trebuie sa fie mentinuta pe intreaga durata a manevrei. SUBSECTIUNEA 7: Intersectii si obligatia de a ceda trecerea Articolul 55 Intersectiile sunt: a) cu circulatie nedirijata; b) cu circulatie dirijata. In aceasta categorie sunt incluse si intersectiile in care circulatia se desfasoara in sens giratoriu. Articolul 56 La apropierea de o intersectie conducatorul de vehicul trebuie sa circule cu o viteza care sa ii permita oprirea, pentru a acorda prioritate de trecere participantilor la trafic care au acest drept. Articolul 57 (1) La intersectiile cu circulatie nedirijata, conducatorul de vehicul este obligat sa cedeze trecerea vehiculelor care vin din partea dreapta, in conditiile stabilite prin regulament. (2) La intersectiile cu circulatie dirijata, conducatorul de vehicul este obligat sa respecte semnificatia indicatoarelor, culoarea semaforului sau indicatiile ori semnalele politistului rutier. (3) Patrunderea unui vehicul intr-o intersectie este interzisa daca prin aceasta se produce blocarea intersectiei. (4) In intersectiile cu sens giratoriu, semnalizate ca atare, vehiculele care circula in interiorul acestora au prioritate fata de cele care urmeaza sa patrunda in intersectie. Articolul 58 In cazul vehiculelor care patrund intr-o intersectie dintre un drum inchis circulatiei publice si un drum public, au prioritate acele vehicule care circula pe drumul public. Articolul 59 (1) In intersectiile cu circulatie nedirijata, conducatorul de vehicul este obligat sa acorde prioritate de trecere vehiculelor care circula pe sine. Acestea pierd prioritatea de trecere cand efectueaza virajul spre stanga sau cand semnalizarea rutiera din acea zona stabileste o alta regula de circulatie. (2) In intersectii, conducatorii vehiculelor care vireaza spre stanga sunt obligati sa acorde prioritate de trecere vehiculelor cu care se intersecteaza si care circula din partea dreapta. (3) In intersectiile cu circulatie dirijata prin indicatoare de prioritate, regula prioritatii de dreapta se respecta numai in cazul in care doua vehicule urmeaza sa se intalneasca, fiecare intrand in intersectie de pe un drum semnalizat cu un indicator avand aceeasi semnificatie de prioritate sau de pierdere a prioritatii. (4) Cand un semafor cu trei culori are o lumina verde intermitenta suplimentara, montata la acelasi nivel cu lumina verde normala a semaforului, sub forma unei sageti verzi pe fond negru, cu varful spre dreapta, aprinderea acesteia semnifica permisiunea pentru vehicule de a-si continua drumul in directia indicata de sageata, indiferent de culoarea semaforului electric, cu conditia acordarii prioritatii de trecere vehiculelor si pietonilor care au drept de circulatie. SUBSECTIUNEA 8: Trecerea la nivel cu calea ferata Articolul 60 (1) Participantii la trafic trebuie sa dea dovada de prudenta sporita la apropierea si traversarea liniilor de cale ferata curenta sau industriala, dupa caz. (2) La trecerea la nivel cu o cale ferata curenta, prevazuta cu bariere sau semibariere, conducatorii de vehicule sunt obligati sa opreasca in dreptul indicatorului ce obliga la oprire, daca acestea sunt in curs de coborare ori in pozitie orizontala si/sau semnalele sonore si luminoase care anunta apropierea trenului sunt in functiune. (3) La trecerea la nivel cu o cale ferata industriala, semnalizata corespunzator, conducatorii de vehicule sunt obligati sa se conformeze semnificatiei semnalelor agentului de cale ferata. SUBSECTIUNEA 9: Autovehicule cu regim de circulatie prioritara Articolul 61 (1) Au regim de circulatie prioritara numai autovehiculele prevazute la art. 32 alin. (2) lit. a) si b), atunci cand se deplaseaza in actiuni de interventie sau in misiuni care au caracter de urgenta. Pentru a avea prioritate de trecere, aceste autovehicule trebuie sa aiba in functiune semnalele luminoase si sonore. (2) Conducatorii autovehiculelor apartinand institutiilor prevazute la art. 32 alin. (2) lit. a) si b) pot incalca regimul legal de viteza sau alte reguli de circulatie, cu exceptia celor care reglementeaza trecerea la nivel cu calea ferata, atunci cand se deplaseaza in actiuni de interventie sau in misiuni care au caracter de urgenta. (3) Cand pe drumul public circulatia este dirijata de un politist rutier, conducatorii autovehiculelor prevazute la alin. (1) trebuie sa respecte semnalele, indicatiile si dispozitiile acestuia. Articolul 62 (1) La intrarea in intersectiile unde lumina rosie a semaforului este in functiune ori indicatoarele obliga la acordarea prioritatii de trecere, conducatorii autovehiculelor prevazute la art. 61 alin. (1) trebuie sa reduca viteza si sa circule cu atentie sporita pentru evitarea producerii unor accidente de circulatie, in caz contrar urmand sa raspunda potrivit legii. (2) Cand doua autovehicule cu regim de circulatie prioritara, care se deplaseaza in misiune avand semnalele luminoase si sonore in functiune, se apropie de o intersectie, venind din directii diferite, vehiculul care circula din partea dreapta are prioritate. SUBSECTIUNEA 10: Oprirea, stationarea si parcarea Articolul 63 (1) Se considera oprire imobilizarea voluntara a unui vehicul pe drumul public, pe o durata de cel mult 5 minute. Peste aceasta durata, imobilizarea se considera stationare. (2) Nu se considera oprire: a) imobilizarea vehiculului atat timp cat este necesara pentru imbarcarea sau debarcarea unor persoane, daca prin aceasta manevra nu a fost perturbata circulatia pe drumul public respectiv; b) imobilizarea autovehiculului avand o masa totala maxima autorizata de pana la 3,5 tone, atat timp cat este necesar pentru operatiunea de distribuire a marfurilor alimentare la unitatile comerciale. (3) Pentru autovehiculele care transporta marfuri, altele decat cele prevazute la alin. (2) lit. b), administratorul drumului public impreuna cu autoritatile administratiei publice locale, cu avizul politiei rutiere, vor stabili programe sau intervale orare pe timpul noptii, in care oprirea sau stationarea este permisa pentru distribuirea marfurilor. (4) Se considera parcare stationarea vehiculelor in spatii special amenajate sau stabilite si semnalizate corespunzator. (5) Vehiculul oprit sau stationat pe partea carosabila trebuie asezat langa si in paralel cu marginea acesteia, pe un singur rand, daca printr-un alt mijloc de semnalizare nu se dispune altfel. Motocicletele fara atas, mopedele si bicicletele pot fi oprite sau stationate si cate doua, una langa alta. Articolul 64 (1) Politia rutiera poate dispune ridicarea vehiculelor stationate neregulamentar pe partea carosabila. Ridicarea si depozitarea vehiculelor in locuri special amenajate se realizeaza de catre administratiile publice locale sau de catre administratorul drumului public, dupa caz. (2) Contravaloarea cheltuielilor pentru ridicarea, transportul si depozitarea vehiculului stationat neregulamentar se suporta de catre detinatorul acestuia. (3) Ridicarea vehiculelor dispusa de politia rutiera in conditiile prevazute la alin. (1) se realizeaza potrivit procedurii stabilite prin regulament. Articolul 65 Cazurile si conditiile in care oprirea, stationarea sau parcarea pe drumul public este permisa se stabilesc prin regulament, in conformitate cu prevederile prezentei ordonante de urgenta. SUBSECTIUNEA 11: Circulatia vehiculelor destinate transportului de marfuri sau transportului public de persoane Articolul 66 (1) Atestatul profesional este obligatoriu pentru conducatorul autovehiculului care efectueaza transport de marfuri periculoase, transport public de persoane, transport in cont propriu de persoane cu microbuze si autobuze, transporturi agabaritice, precum si pentru autovehiculele de transport marfa cu masa maxima autorizata mai mare de 3,5 tone, care circula in trafic intern si international. (2) Prevederile alin. (1) nu se aplica conducatorilor de autovehicule apartinand Ministerului Afacerilor Interne, Ministerului Apararii Nationale, Serviciului Roman de Informatii, Serviciului de Protectie si Paza si Administratiei Nationale a Penitenciarelor. (3) Conditiile de obtinere a certificatului de atestare profesionala se aproba prin ordin al ministrului transporturilor, constructiilor si turismului, in conformitate cu prevederile legale in vigoare. (4) Certificatul de atestare profesionala care confera titularului dreptul de a efectua activitatea pentru care a fost eliberat este valabil numai insotit de permisul de conducere corespunzator categoriei din care face parte vehiculul condus. Articolul 67 Se interzice transportul pe drumurile publice al marfurilor si produselor periculoase in vehicule care nu au dotarile si echipamentele necesare sau care nu indeplinesc conditiile tehnice si de agreere prevazute in Acordul european referitor la transportul rutier international al marfurilor periculoase (A.D.R.), incheiat la Geneva la 30 septembrie 1957, la care Romania a aderat prin Legea nr. 31/1994, ori pentru care conducatorul vehiculului nu detine certificat A.D.R. corespunzator. Articolul 68 (1) Autovehiculul care transporta marfuri sau produse periculoase poate circula pe drumurile publice numai in conditiile prevazute de reglementarile in vigoare. (2) Vehiculele care, prin constructie sau datorita incarcaturii transportate, depasesc masa si/sau gabaritul prevazute de normele legale pot circula pe drumul public numai pe traseele stabilite de administratorul drumului public sau, dupa caz, de autoritatile administratiei publice locale, cu respectarea prevederilor legale in vigoare. Articolul 69 Autovehiculele cu mase si/sau gabarite depasite, cele care transporta marfuri sau produse periculoase, precum si cele de insotire trebuie sa aiba montate semnalele speciale de avertizare cu lumina galbena, prevazute la art. 32 alin. (1) lit. c), iar conducatorii acestora trebuie sa le mentina in functiune pe toata perioada deplasarii pe drumul public.Tue, 03 Feb 2015 11:18:22 EEThttps://www.pdc.ro/codul-rutier/capitolul-v-reguli-de-circulatie-reguli-pentru-circulatia-vehiculelor-36https://www.pdc.ro/codul-rutier/capitolul-v-reguli-de-circulatie-obligatiile-participantilor-la-trafic-35SECTIUNEA 1: Obligatiile participantilor la trafic Articolul 35 (1) Participantii la trafic trebuie sa aiba un comportament care sa nu afecteze fluenta si siguranta circulatiei, sa nu puna in pericol viata sau integritatea corporala a persoanelor si sa nu aduca prejudicii proprietatii publice ori private. (2) Participantii la trafic sunt obligati ca, la cererea politistului rutier, sa inmaneze acestuia documentul de identitate sau, dupa caz, permisul de conducere, documentul de inmatriculare ori de inregistrare a vehiculului condus, documentele referitoare la bunurile transportate, precum si alte documente prevazute de lege. (3) In exercitarea atributiilor care ii revin, politistul rutier are dreptul sa verifice vehiculul, precum si identitatea conducatorului sau a pasagerilor aflati in interiorul acestuia atunci cand exista indicii despre savarsirea unei fapte de natura contraventionala sau penala. (4) In exercitarea atributiilor de dirijare a circulatiei rutiere, politistii rutieri sunt obligati sa poarte uniforma cu inscrisuri si insemne distinctive. (4.1.) Functionarii din cadrul Agentiei Nationale de Administrare Fiscala, care in scopul exercitarii atributiilor de control specifice efectueaza semnale de oprire pentru conducatorii autovehiculelor, sunt obligati sa poarte uniforma cu inscrisuri si insemne distinctive si mijloace de protectie fluorescent-reflectorizante pe fond de culoare rosie, stabilite prin hotarare a Guvernului. (5) Politistii de frontiera, indrumatorii de circulatie ai Ministerului Apararii, agentii cailor ferate, personalul autorizat din zona lucrarilor pe drumurile publice, precum si membrii patrulelor scolare de circulatie sunt obligati ca, pe timpul exercitarii atributiilor, sa poarte echipament de protectie-avertizare fluorescent-reflectorizant. (6) Conducatorii autovehiculelor si tractoarelor agricole sau forestiere cu masa maxima autorizata mai mare de 3,5 tone sunt obligati sa poarte echipament de protectie-avertizare fluorescent-reflectorizant atunci cand executa interventii la vehiculul care se afla pe partea carosabila a drumului public. (7) Nevazatorii sunt obligati sa poarte in deplasarea pe drumurile publice baston de culoare alba. Articolul 36 (1) Conducatorii de autovehicule si tractoare agricole sau forestiere si persoanele care ocupa locuri prevazute prin constructie cu centuri sau dispozitive de siguranta omologate trebuie sa le poarte in timpul circulatiei pe drumurile publice, cu exceptia cazurilor prevazute in regulament. (1.1.) Conducatorii de autovehicule avand locuri prevazute prin constructie cu centuri de siguranta trebuie sa informeze pasagerii cu privire la obligatia legala de a le purta in timpul circulatiei pe drumurile publice. (1.2.) Conducatorii de autovehicule avand locuri prevazute prin constructie cu centuri de siguranta au obligatia sa se asigure ca, pe timpul conducerii vehiculului, minorii poarta centurile de siguranta sau sunt transportati numai in dispozitive de fixare in scaune pentru copii omologate, in conditiile prevazute de regulament. (1.3.) Conducatorilor de autovehicule le este interzis sa transporte copii in varsta de pana la 3 ani in autovehicule care nu sunt echipate cu sisteme de siguranta, cu exceptia celor destinate transportului public de persoane, precum si a taxiurilor daca in acestea din urma ocupa orice alt loc decat cel de pe scaunul din fata, in conditiile prevazute in regulament. Copiii cu varsta de peste 3 ani, avand o inaltime de pana la 150 cm, pot fi transportati in autovehicule care nu sunt echipate cu sisteme de siguranta doar daca ocupa, pe timpul transportului, orice alt loc decat cel de pe scaunul din fata. (2) Pe timpul deplasarii pe drumurile publice, conducatorii motocicletelor, mopedelor si persoanele transportate pe acestea au obligatia sa poarte casca de protectie omologata. (3) Conducatorilor de vehicule le este interzisa folosirea telefoanelor mobile atunci cand acestia se afla in timpul mersului, cu exceptia celor prevazute cu dispozitive tip A "maini libere". Articolul 37 (1) Conducatorii de vehicule sunt obligati sa opreasca imediat, pe acostament sau, in lipsa acestuia, cat mai aproape de marginea drumului sau bordura trotuarului, in sensul de deplasare, la apropierea si la trecerea autovehiculelor cu regim de circulatie prioritara care au in functiune mijloacele speciale de avertizare luminoasa de culoare rosie si sonore. (2) Conducatorii de vehicule sunt obligati sa reduca viteza, sa circule cat mai aproape de marginea drumului in sensul de deplasare si sa acorde prioritate la trecerea autovehiculelor cu regim de circulatie prioritara care au in functiune mijloacele speciale de avertizare luminoasa de culoare albastra si sonore. (3) In situatiile prevazute la alin. (1) si (2), pietonilor le sunt interzise traversarea si circulatia pe carosabil pana la trecerea vehiculelor respective. Articolul 38 Conducatorii vehiculelor, cu exceptia celor trase sau impinse cu mana, instructorii auto atestati sa efectueze instruirea practica a persoanelor pentru obtinerea permisului de conducere, precum si examinatorul autoritatii competente, in timpul desfasurarii probelor practice ale examenului pentru obtinerea permisului de conducere, sunt obligati sa se supuna testarii aerului expirat si/sau recoltarii probelor biologice in vederea stabilirii alcoolemiei ori a consumului de produse sau substante stupefiante ori a medicamentelor cu efecte similare acestora, la solicitarea politistului rutier. Articolul 39 Proprietarul sau detinatorul mandatat al unui vehicul este obligat sa comunice politiei rutiere, la cererea acesteia si in termenul solicitat, identitatea persoanei careia i-a incredintat vehiculul pentru a fi condus pe drumurile publice. Articolul 40 Regulile de circulatie pe drumurile publice aplicabile autovehiculelor si tractoarelor agricole sau forestiere destinate transporturilor de marfuri, celor cu mase sau cu dimensiuni de gabarit depasite ori care transporta marfuri sau produse periculoase se stabilesc prin regulament, in conformitate cu reglementarile in vigoare.Tue, 03 Feb 2015 11:12:15 EEThttps://www.pdc.ro/codul-rutier/capitolul-v-reguli-de-circulatie-obligatiile-participantilor-la-trafic-35https://www.pdc.ro/codul-rutier/capitolul-iv-semnalizarea-rutiera-34Articolul 29  (1) Circulatia pe drumurile publice se desfasoara in conformitate cu regulile de circulatie si cu respectarea semnificatiei semnalizarii rutiere realizate prin mijloacele de semnalizare, semnalele si indicatiile politistului rutier care dirijeaza circulatia, semnalele speciale de avertizare luminoase sau sonore, de semnalizare temporara si semnalele conducatorilor de vehicule. (2) Participantii la trafic sunt obligati sa respecte si semnalele politistilor de frontiera, ale indrumatorilor de circulatie ai Ministerului Apararii Nationale, ale organelor fiscale din cadrul Agentiei Nationale de Administrare Fiscala aflati in indeplinirea atributiilor de serviciu, ale agentilor cailor ferate, ale persoanelor desemnate pentru dirijarea circulatiei pe sectoarele de drum pe care se executa lucrari de reabilitare a acestora, ale membrilor patrulelor scolare de circulatie care actioneaza in imediata apropiere a unitatilor de invatamant, precum si ale nevazatorilor, potrivit prevederilor din regulament. Articolul 30 (1) Mijloacele de semnalizare rutiera sunt: a) sistemele de semnalizare luminoasa sau sonora; b) indicatoarele; c) marcajele; d) alte dispozitive speciale. (2) Mijloacele de semnalizare rutiera se constituie intr-un sistem unitar, se realizeaza si se instaleaza astfel incat sa fie observate cu usurinta si de la o distanta adecvata, atat pe timp de zi, cat si pe timp de noapte, de cei carora li se adreseaza si trebuie sa fie in deplina concordanta intre ele, precum si intr-o stare tehnica de functionare corespunzatoare. (3) Semnalele luminoase pentru dirijarea circulatiei in intersectii au urmatoarele semnificatii: a) semnalul de culoare verde permite trecerea; b) semnalul de culoare rosie interzice trecerea; c) semnalul de culoare galbena impreuna cu cel de culoare rosie interzic trecerea. (4) Mijloacele de semnalizare rutiera, precum si alte dispozitive speciale de acest fel se asigura, se instaleaza si se intretin prin grija administratorului drumului public respectiv ori al caii ferate, dupa caz. Instalarea mijloacelor de semnalizare rutiera si a dispozitivelor speciale se executa numai cu avizul prealabil al politiei rutiere. (5) Mijloacele de semnalizare si presemnalizare a intersectiilor dintre doua drumuri de categorii diferite se asigura, se instaleaza si se intretin de catre administratorul fiecarui drum, cu respectarea modului de reglementare a circulatiei stabilit in nodul rutier respectiv. (6) Mijloacele de semnalizare rutiera pot fi insotite si de dispozitive speciale de avertizare. (7) Se interzic: a) amplasarea, in zona drumului public, de constructii, panouri sau dispozitive ce pot fi confundate cu indicatoarele sau cu instalatiile ce servesc la semnalizarea rutiera ori realizarea de amenajari sau alte obstacole care sunt de natura sa limiteze vizibilitatea ori eficacitatea acestora, sa stanjeneasca participantii la trafic sau sa le distraga atentia, punand in pericol siguranta circulatiei; b) lipirea de afise, inscriptii sau inscrisuri pe indicatoarele ori dispozitivele ce servesc la semnalizarea rutiera, inclusiv pe suporturile acestora. Articolul 31 Participantii la trafic trebuie sa respecte regulile de circulatie, semnalele, indicatiile si dispozitiile politistului rutier, precum si semnificatia diferitelor tipuri de mijloace de semnalizare rutiera, in urmatoarea ordine de prioritate: a) semnalele, indicatiile si dispozitiile politistului rutier; b) semnalele speciale de avertizare, luminoase sau sonore ale autovehiculelor, prevazute la art. 32 alin. (2) lit. a) si b); c) semnalizarea temporara care modifica regimul normal de desfasurare a circulatiei; d) semnalele luminoase sau sonore; e) indicatoarele; f) marcajele; g) regulile de circulatie. Articolul 32 (1) Semnalele speciale de avertizare luminoase sunt emise intermitent de dispozitivele de iluminare montate pe autovehicule si au urmatoarele semnificatii: a) lumina rosie obliga participantii la trafic sa opreasca in directia de mers cat mai aproape de marginea drumului; b) lumina albastra obliga participantii la trafic sa acorde prioritate de trecere; c) lumina galbena obliga participantii la trafic sa circule cu atentie. (2) Sunt autorizate sa utilizeze semnale speciale de avertizare luminoase: a) pentru lumina rosie - autovehiculele apartinand politiei si pompierilor; b) pentru lumina albastra - autovehiculele apartinand politiei, jandarmeriei, politiei de frontiera, Agentiei Nationale de Administrare Fiscala, serviciului de ambulanta sau medicina legala, protectiei civile, Ministerului Apararii Nationale, unitatilor speciale ale Serviciului Roman de Informatii si ale Serviciului de Protectie si Paza, Administratiei Nationale a Penitenciarelor din cadrul Ministerului Justitiei, precum si autovehiculele de serviciu ale procurorilor din Ministerul Public, atunci cand se deplaseaza in actiuni de interventie sau in misiuni care au caracter de urgenta; c) pentru lumina galbena - autovehiculele cu mase si/sau dimensiuni de gabarit depasite ori care insotesc asemenea vehicule, cele care transporta anumite marfuri sau substante periculoase, cele destinate intretinerii, repararii ori verificarii unor lucrari efectuate in partea carosabila sau executarii unor lucrari de drumuri, curateniei strazilor, deszapezirii sau tractarii, transportului si depanarii autovehiculelor ramase in pana sau avariate, precum si tractoarele care tracteaza utilajele agricole si tehnologice cu dimensiuni de gabarit depasite. (3) Autovehiculele prevazute la alin. (2) lit. a) si b) trebuie sa fie echipate si cu mijloace speciale sonore de avertizare. (4) Pe autovehiculele apartinand politiei si pe cele prevazute la alin. (2) lit. c) pot fi instalate si dispozitive luminoase cu mesaje variabile, destinate participantilor la trafic. (4.1.) Pe autovehiculele Agentiei Nationale de Administrare Fiscala, inscriptionate vizibil cu denumirea si sigla institutiei din care fac parte, pot fi instalate dispozitive luminoase cu mesaje variabile, de care se poate face uz pentru oprirea in trafic a autovehiculelor in scopul exercitarii atributiilor de control specifice, potrivit legii. (5) Mijloacele speciale de avertizare, luminoase sau sonore, se certifica sau se omologheaza de autoritatea competenta, potrivit legii. Conditiile de utilizare a acestora se stabilesc prin regulament. Articolul 33 (1) Semnalizarea si amenajarile rutiere necesare pe drumurile publice se asigura de catre administratorul drumului respectiv si se efectueaza numai cu avizul politiei rutiere. (2) Semnalizarea lucrarilor care se executa pe drumurile publice este obligatorie si se efectueaza de catre executantul lucrarilor, cu avizul politiei rutiere, astfel incat aceasta sa asigure deplasarea in siguranta a tuturor participantilor la trafic, conform reglementarilor in vigoare. (3) Semnalizarea si amenajarile rutiere se definesc si se realizeaza in conditiile stabilite prin regulament, in conformitate cu reglementarile tehnice in vigoare. Articolul 34 Conditiile de circulatie pe viaducte si in tunele, precum si semnalizarea acestora se stabilesc prin regulament, in conformitate cu reglementarile tehnice in vigoare.Tue, 03 Feb 2015 11:09:13 EEThttps://www.pdc.ro/codul-rutier/capitolul-iv-semnalizarea-rutiera-34https://www.pdc.ro/codul-rutier/capitolul-iii-conducatorii-de-vehicule-dispozitii-generale-32SECTIUNEA 1: Dispozitii generale Articolul 20 (1) Pentru a conduce pe drumurile publice autovehicule, tramvaie ori tractoare agricole sau forestiere, conducatorii acestora trebuie sa posede permis de conducere corespunzator. (2) Permisele de conducere se elibereaza pentru urmatoarele categorii de vehicule: AM, A1, A2, A, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE, Tr, Tb sau Tv. (3) Descrierea categoriilor de vehicule prevazute la alin. (2), pentru care se elibereaza permise de conducere, este prevazuta in anexa nr. 1. (4) Varsta minima pentru obtinerea permisului de conducere este de: a) 16 ani impliniti, pentru categoriile de vehicule AM, A1 si B1; b) 18 ani impliniti, pentru categoriile de vehicule A2, B, BE, C1, C1E si Tr; c) 20 de ani impliniti, daca persoana are o experienta de cel putin 2 ani de conducere a motocicletelor din categoria A2, sau 24 de ani impliniti, pentru motocicletele din categoria A; d) 21 de ani pentru categoriile de vehicule C, CE, D1 si D1E, precum si pentru triciclurile cu motor din categoria A; e) 24 de ani pentru categoriile de vehicule D, DE, Tb si Tv. Articolul 21 (1) Conducatorii de autovehicule, de tractoare agricole sau forestiere ori de tramvaie trebuie sa aiba cunostintele si indemanarea necesare conducerii si sa fie apti din punct de vedere medical si psihologic. (2) Conducatorii de autovehicule, de tractoare agricole sau forestiere ori de tramvaie vor fi verificati periodic din punct de vedere medical si al capacitatilor psihologice, in conditiile stabilite de reglementarile in vigoare. Articolul 22 (1) Examinarea medicala se realizeaza in scopul certificarii starii de sanatate si a calitatilor fizice necesare unui conducator de autovehicul, tractor agricol sau forestier ori tramvai. (2) Afectiunile medicale incompatibile cu calitatea de conducator de autovehicule tractoare agricole sau forestiere ori tramvaie se stabilesc de catre Ministerul Sanatatii Publice si se aproba prin ordin al ministrului, care se publica in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I. (3) Examinarea medicala se realizeaza in vederea: a) aprobarii prezentarii la examen pentru obtinerea permisului de conducere; b) obtinerii certificatului de atestare profesionala pentru conducatorii de autovehicule, de tractoare agricole sau forestiere ori de tramvaie stabiliti prin prezenta ordonanta de urgenta; c) verificarii periodice, conform reglementarilor in vigoare. (4) Examinarea medicala se realizeaza in unitati de asistenta medicala autorizate, existente la nivelul fiecarui judet, care au obligatia luarii in evidenta a solicitantului sau a conducatorului de autovehicul si tractor agricol sau forestier ori de tramvai de catre medicul de familie. (5) Lista unitatilor de asistenta medicala autorizate se stabileste si se actualizeaza prin ordin al ministrului sanatatii publice, care se publica in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I. (6) Medicul de familie, atunci cand constata ca o persoana din evidenta sa, care poseda permis de conducere, prezinta afectiuni medicale prevazute in ordinul ministrului sanatatii publice emis conform alin. (2), va solicita unitatii de asistenta, medicala autorizate examenul de specialitate necesar. In cazul in care unitatea de asistenta medicala autorizata a stabilit ca persoana este inapta medical pentru a conduce un autovehicul, tractor agricol sau forestier ori tramvai, va comunica aceasta imediat politiei rutiere pe a carei raza teritoriala isi desfasoara activitatea. (7) Verificarea medicala se efectueaza in conditiile stabilite prin ordin al ministrului sanatatii publice, care se publica in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I. (8) Permisul de conducere al persoanei care este declarata inapta medical sau psihologic pentru a conduce autovehicule ori tramvaie se retrage de catre politia rutiera si poate fi redobandit numai dupa incetarea motivului pentru care s-a luat aceasta masura. (9) Avizul de apt sau inapt medical poate fi contestat doar pe baza unei expertize efectuate de institutiile medico-legale, la solicitarea si pe cheltuiala partilor interesate.Tue, 03 Feb 2015 10:58:23 EEThttps://www.pdc.ro/codul-rutier/capitolul-iii-conducatorii-de-vehicule-dispozitii-generale-32https://www.pdc.ro/codul-rutier/capitolul-ii-vehiculele-conditiile-privind-circulatia-vehiculelor-si-controlul-acestora-30SECTIUNEA 1: Conditiile privind circulatia vehiculelor si controlul acestora Articolul 7  Orice vehicul care circula pe drumurile publice trebuie sa corespunda normelor tehnice privind siguranta circulatiei rutiere, protectia mediului si utilizarea conform destinatiei. Articolul 8  Pentru a fi conduse pe drumurile publice, fiecare autovehicul, tractor agricol sau forestier si tramvai trebuie sa fie dotat cu trusa medicala de prim ajutor, doua triunghiuri reflectorizante si un stingator de incendiu, omologate. Articolul 9  (1) Pentru a fi inmatriculate, inregistrate sau admise in circulatie, autovehiculele, remorcile si tramvaiele trebuie sa fie omologate in conditiile legii. (2) Categoriile de vehicule care pot fi admise in circulatie fara a fi omologate se stabilesc prin ordin al ministrului transporturilor, constructiilor si turismului, cu avizul Ministerului Administratiei si Internelor - Inspectoratul General al Politiei Romane, care se publica in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I. (3) Documentul care atesta omologarea este cartea de identitate a vehiculului, eliberata in conditiile legii. (4) Pentru a fi mentinute in circulatie, vehiculele inmatriculate sau inregistrate, cu exceptia masinilor autopropulsate cu o viteza maxima constructiva care nu depaseste 25 km/h, a autovehiculelor cu senile, a tramvaielor si a vehiculelor cu tractiune animala, se supun inspectiei tehnice periodice, conform legislatiei in vigoare. (5) Inspectia tehnica periodica se efectueaza in statii autorizate, conform legislatiei in vigoare. (6) Pentru autovehiculele tractoarele agricole sau forestiere apartinand institutiilor din sistemul de aparare, ordine publica si siguranta nationala, inspectia tehnica periodica se poate efectua si in statii proprii, autorizate potrivit legii. Articolul 10  (1) Este interzisa circulatia pe drumurile publice a vehiculelor care nu corespund din punct de vedere tehnic, a celor al caror termen de valabilitate a inspectiei tehnice periodice a expirat, precum si a celor neasigurate pentru raspundere civila pentru caz de pagube produse tertilor prin accidente de circulatie. (2) Constatarea defectiunilor tehnice ale vehiculelor se face de catre politia rutiera, iar verificarea starii tehnice a vehiculelor aflate in trafic pe drumurile publice se face de catre politia rutiera, impreuna cu institutiile abilitate de lege.Tue, 03 Feb 2015 10:45:23 EEThttps://www.pdc.ro/codul-rutier/capitolul-ii-vehiculele-conditiile-privind-circulatia-vehiculelor-si-controlul-acestora-30https://www.pdc.ro/articole/10-sfaturi-pentru-a-trece-cu-bine-iarna-54Ger zapada si polei... Iarna a sosit pe deplin. Iata zece dintre sfaturile noastre pentru ca dumneavoastra si automobilul sa treceti cu bine de aceasta perioada: protejati-va parbrizul, verificati nivelul de electrolit din baterie, adaptati-va comportamentul rutier la conditiile meteo, controlati nivelul diferitelor fluide din automobile, etc. 1. Sa-ti protejezi parbrizulPentru a evita curatarea lui, pierzand cate cinci minute in fiecare dimineata, iata o solutie pe atat de simpla pe atat de eficace: acoperiti-l! O prelata sau chiar un carton, vor impiedica formarea ghetii, si vor proteja in acelasi timp si stergatoarele al caror cauciuc nu-i place sa se lipeasca de parbriz prin efectul produs de inghet.2. Cumpara-ti o racleta pentru parbriz si o pereche de manusi utilitareDupa o noapte geroasa sau cu ninsoare, daca nu v-ati gandit sa va protejati automobilul, Solutia cea mai practica o constituie o pereche de manusi cu ajutorul carora, veti indeparta zapada rapid, dar si o racleta pentru a razui gheata formata pe suprafetele vitrate. In nici un caz nu folositi apa calda: socul termic produs de dezghetul rapid poate fi fatal sticlei, garniturilor, si cauciucului stergatoarelor.3. Nu actionati frana de manaDaca in timpul iernii, masina ramane stationata afara, nu trageti frana de mana, chiar daca strada e in panta: efectul produs de ger si de umiditate puternica poate intepeni cablul in propriul manson si poate face sa se lipeasca placutele de discurile de frana. Bracati rotile spre trotuar si mutati levierul in viteza intai: cutia de viteze nu se teme de frig.4. Verificati nivelul fluidelorSa faci pana in plina vara nu este foarte agreabil, dar in plin viscol e de cosmar! Inainte de inceperea iernii, verificati nivelul diferitelor fluide si daca stiti ca in regiunea in care locuiti va fi foarte frig, dotati-va si cu lichide rezistente la inghet, inclusiv pentru spalat parbrizul, acelea rezistente pana la -30 de grade.5. Nu uitati solutia speciala de dezghet (degivranta)!E foarte importanta in caz de urgenta. De exemplu, cand sunteti grabit dimineata si constatati ca geamurile automobilului sunt inghetate! Vanduta cel mai adesea sub forma de spray, aceasta solutie se aplica pe suprafetele inghetate. Asteptati cel putin doua minute pentru un rezultat optim. Folosind-o cu o zi inainte, reduceti la maxim riscurile de a va gasi parbrizul acoperit de gheata.6. Schimbati racletele de cauciuc ale stergatoarelor de parbrizAcestea se inlocuiesc o data pe an. Pentru a trece iarna fara griji, mai bine le schimbati inainte de inceperea ei. Este bine sa alegeti modelele insotite de certificate de garantie. In caz de temperaturi negative, nu dati drumul stergatoarelor pe parbrizul inghetat.7. Adoptati o conduita rutiera conforma cu vremeaOdata ce temperatura scade sub 7 grade Celsius, pneurile devin dure si pierd din aderenta. Pe un drum inzapezit, inghetat sau cu polei, coeficientul de aderenta tinde spre zero, iar sofatul dumneavoastra ar trebui sa fie cat mai bland in reactii: fara accelerari rapide, fara franari brutale. De altfel asistarile electronice (ABS, ESP, etc) va mai reduc optimismul.8. Controlati-va sistemul de iluminareIarna, farurile sunt utilizate mai des si de aceea controlul lor este esential. Verificarea luminilor include pozitiile, faza de intalnire, faza lunga, stopurile, semnalizatoarele, proiectoarele de ceata. Luminile de ceata din spate nu trebuie utilizate pe timp de zi pentru ca pot orbi soferii din spatele masinii dumneavoastra.9. Debransati bateriaAcest lucru nu este mereu luat in seama. Totusi, cand automobilul stationeaza mai multe ore, mai ales mai multe zile in frig, bateria se poate descarca. Pe automobilele vechi nu ezitati s-o debransati. Pentru modelele mai noi este de preferat sa porniti motorul periodic.10. Dotati-va cu pneuri de iarna!Ultimul, dar cel mai important sfat este sa va luati pneuri de iarna. Acestea sunt fabricate dintr-un cauciuc rezistent la frig (la temperaturi mai mici de 7 grade) care sporeste aderenta. Anvelopele se monteaza pe cele patru roti odata cu inceperea sezonului rece, recomandabil la mijlocul lui octombrie. De altfel, presiunea din pneuri trebuie supravegheata regulat. Pentru mai multa liniste, este recomandat o presiune usor ridicata (0.2 bari in plus) fata de recomandarile constructorului.Desigur aceste sfaturi sunt general valabile. In functie de zona unde locuiti si de starea vremii puteti include lanturi antiderapante, o lopata de zapada, saculeti de nisip, cablu de remorcare si alte echipamente ce va pot scoate dintr-un impas fortuit (o canistra plina cu benzina/motorina, troliu, etc.). Oricum trebuie precizat ca starea tehnica a automobilului dumneavoastra trebuie sa fie conforma cu specificatiile constructorului atat pentru siguranta proprie cat si a celorlati. Fri, 28 Nov 2014 00:15:15 EEThttps://www.pdc.ro/articole/10-sfaturi-pentru-a-trece-cu-bine-iarna-54https://www.pdc.ro/articole/mit-sau-realitate-202Mit: daca vorbesti la hands-free in timp ce conduci esti in siguranta. Realitatea: desi este de preferat hands-free-ul in locul telefonului, problema este de concentrare. Nu este vorba ca nu poti conduce doar cu o mana pe volan, ci ca nu te poti concentra pe doua lucruri importante deodata. Orice telefon poate astepta, siguranta ta este importanta! Mit: Politia nu te poate opri daca conduci prea incet! Realitate: Te poate opri daca este de parere ca masina ta reprezinta un risc pentru ceilalti soferi. Asadar, respecta limita legala impusa! Mit: Cand dai proba practica, examinatorii au un anumit numar de elevi pe care ii vor promova, daca depasesc acea limita, ceilalti nu mai obtin permisul auto. Realitate: Daca stii sa conduci si esti competent, vei lua permisul oricand, politistul nu are un numar de elevi pe care trebuie sa ii treaca. Mit: Daca esti in alta tara si esti prins de un radar fix, nu primesti amenda. Realitate: iti este inregistrat numarul cand radarul iti face poza, te localizeaza si iti trimite amenda acasa. Mit: Iarna trebuie sa tii masina pornita 5 minute inainte de plecare. Realitate: Motorul masinii se incalzeste in timp ce merge, nu este nevoie sa stea pe loc, pornita. Doar daca doresti sa incalzesti masina inainte sa pleci o poti lasa cateva minute pornita - dar acest lucru e benefic pentru pasageri, pentru masina nu e nicio diferenta daca pleaca imediat ce este pornita sau peste 5 minute. Mit: Femeile gravide nu trebuie sa poarte centura de siguranta. Realitate: intr-adevar, centurile normale nu pot fi purtate de femeile gravide pentru ca le apasa pe burta, daunand, astfel, sanatatii copilului. Este recomandat, totusi, sa poarte o centura de siguranta, special create pentru ele, care muta banda de jos sub burta, astfel nemaiexistand niciun pericol pentru fat. Mit: Nu trebuie sa porti centura de siguranta daca stai in spate. Realitate: Trebuie sa porti centura de siguranta si cand stai in spate pentru ca nu ai aceeasi protectie ca pasagerii din fata, respectiv airbagurile frontale. in plus, in cazul unui accident frontal foarte grav, persoanele din spate pot fi proiectate prin parbriz. Daca ai copil mic este important sa ii iei scaun special de masina, sau daca este mai mare trebuie sa poarte centura!Masinile cu cutie de viteza automata consuma mai mult combustibilCand au inceput sa apara aceste masini cu transmisie automata, consumau mai mult decat cele cu transmisie manuala, dar intre timp au ajuns sa consume aproximativ la fel.Aerul conditionat ajuta la economia combustibiluluiAcest lucru este fals, dar este recomandata pornirea aerului conditionat pentru confortul soferului si al pasagerilor, mai ales pe timp de vara, desi nu este la fel de economic ca tinutul geamurilor deschise.  Iei mai multa benzina daca alimentezi dimineataLogica din spatele acestei propozitii este simpla: dimineata temperatura este mai scazuta, iar benzina este mai densa, de unde ar rezulta ca in rezervorul tau ar intra mai mult combustibil. Acest lucru nu este adevarat, pentru ca benzina este tinuta in subsol, iar temperatura nu se schimba atat de repede ca la suprafata. Uleiul trebuie schimbat dupa 3.000 de kilometriNu este nevoie sa fie schimbat atat de des, depinde cat de mult folosesti masina, dar uleiul poate fi schimbat si dupa 10.000 de kilometri. Acest mit este atat de popular, incat are chiar si o pagina pe wikipedia. Combustibilul de tip Premium este mai bunDesi poate fi observata o imbunatatire la primele alimentari, masina se va adapta imediat si va consuma la fel de mult ca inainte. Este mai periculos sa conduci vorbind la telefon decat daca esti in stare de ebrietateDesi pare imposibil, acest lucru este dovedit, fiind testate reactia de franare, abilitatea de a face parcari laterale, durata de parcurgere a anumitor trasee si reactia de a evita un accident. BONUS:  Un glont tras in rezervorul masinii produce o explozieGlontul trece pur si simplu prin rezervor, acest lucru fiind demonstrat.  Daca te ascunzi dupa masini, esti ferit de gloante.Desi sunt multe scene in filme, acest lucru este neadevarat - glonturile trec prin masini, portiera nu reprezinta o bariera! Cei mai nedisciplinati soferi sunt cei care conduc masini BMWUn studiu facut la Universitatea din California sugereaza ca soferii care conduc masini scumpe sunt mai needucati in trafic si mai predispusi sa incalce legea. Mon, 14 Jul 2014 14:31:16 EESThttps://www.pdc.ro/articole/mit-sau-realitate-202https://www.pdc.ro/articole/penele-de-cauciuc-cum-sa-schimbi-roata-in-siguranta-211Pentru a economisi spatiu si a reduce din greutatea masinii, multe din vehicolele moderene sunt dotate cu o trusa de repararea a anvelopelor – etansor si compresor – in locul rotii de rezerva. Daca nu ai o roata de rezerva, ar fi bine sa te familiarizezi cu aceasta trusa, astfel incat, la urmatoarea pana de cauciuc, vei stii cum sa procedezi.  Daca masina ta este dotata cu o roata de rezerva, o idee buna ar fi sa exersezi schimbarea acesteia acasa, in timpul zilei, cand e lumina si cald. In felul acesta, daca va fi nevoie sa schimbi roata masinii, te vei descurca mai usor, chiar daca e noapte, frig sau umed.  Daca te afli intr-un mediu sigur, ai uneltele potrivite si cateva cunostinte de baza, schimbarea rotii la masina ar trebui sa fie destul de simpla. Verifica mai intai cartea masinii, aceasta s-ar putea sa contina cateva informatii utile, specifice masinii tale.  Daca sfaturile din cartea masinii si cele de mai jos par sa se contrazica, urmeaza indicatiile din manual.  Pentru siguranta ta Nu incerca sa schimbi roata pe banda de urgenta a autostrazii sau pe marginea drumului. Opreste masina si du-o la distanta sigura de restul traficului, apoi suna dupa ajutor. Nu incerca sa schimbi roata pe o suprafata moale sau inegala. Nu incerca sa schimbi roata cand ai pasageri in masina. Muta-i pe toti intr-un loc sigur, departe de masina si de drum. Nu lucra sub masina cand aceasta este ridicata pe cric. Nu folosi cricul in alte parti, decat in punctele de aplicare ale acestuia – atasarea cricului in locul gresit poate avaria masina, in plus, apare riscul prabusirii acesteia cand e ridicata.  De ce ai nevoie Cartea masinii – iti indica locul unde trebuie atasat criculRoata de rezerva – cu o suprafata de rulare adecvata si corect umflataCric autoCheie in cruce pentru suruburile rotiiCheie dinamometricaCel putin un sabotManusi – roata/cauciucul vor fi murdareCeva pe care sa ingenunchezi (patura/covoras) Un cutit ascutit sau cutter pentru a taia cabluri care sunt atasate de janteLanternaTriunghi reflectorizant - de preferat douaVesta reflectorizanta Inainte sa ridici masina Planifica procedura astfel incat aceasta sa nu iti consume mult timp: Opreste motorul si porneste luminile de avarieTrage frana de mana si pune masina in viteza a I-a (sau pe “P” daca ai cutie de viteze automata)Imbraca vesta reflectorizantaMuta pasagerii din masina intr-un loc sigur, de preferat cu veste reflectorizante pe eiBlocheaza roata diagonal opusa celei care trebuie schimbateDeschide si aseaza triunghiul reflectorizant pe sosea, la o distanta de cel putin 50 m de spatele masinii - de preferat sa ai doua, unul si pentru fata;Scoate roata de rezerva din portbagajPune roata de rezerva aproape de locul unde va trebui sa o montezi, pentru a-ti fi la indemanaScoate ornamentul rotii (daca exista) Plaseaza cricul in locurile rezervate acestuia, din apropierea rotii pe care o schimbi. Asigura-te ca e montat corect si apoi extinde cricul pana cand incepe sa ridice masina pe arcurile sale. Nu ridica mai mult masina, deocamdata. Slabeste piulitele/suruburile rotilor (in sens invers acelor de ceasornic pentru a le desface). Ridicarea masinii Extinde cricul astfel incat masina sa fie suficient de sus ca roata sa nu atinga pamantul. Scoate suruburile/piulitele pe care le-ai slabit anterior, in timp ce mentii roata in pozitie pe butuc, folosindu-ti genunchiul sau calcaiul – cele de sus scoate-le ultimele astfel ca ambele maini sa iti fie libere, pentru a scoate roata de pe butuc.  Montarea rotii de rezerva Montarea rotii de rezerva e procedeul invers scoaterii rotii – asigura bine roata in pozitie, prin insurubarea piulitelor/suruburilor de sus, apoi strange toate suruburile de mana in ordine si intr-o secventa diagonala.  Nu lubrifia suruburile inainte de a le monta pe roata, nu vor prinde prea bine.  Foarte atent, coboara roata pana atinge pamantul, inainte de a strange la maxim suruburile – din nou intr-o secventa diagonala.  Depoziteaza roata stricata in siguranta, in portbagajul masinii, in locul rotii de rezerva.  In final Daca roata de rezerva este una pentru utilizare temporara, exista cateva restrictii de utilizare – de obicei sunt limitate la o folosire de pana la 80km/h si ar trebui schimbate cu o roata normala cat mai curand posibil.  Verifica si ajusteaza presiunea in noua roata cat mai repedeAsigura-te ca piulitele/suruburile sunt stranse la maximumInlocuieste sau repara roata stricata cat mai repede posibilWed, 09 Jul 2014 11:15:24 EESThttps://www.pdc.ro/articole/penele-de-cauciuc-cum-sa-schimbi-roata-in-siguranta-211https://www.pdc.ro/articole/cele-mai-comune-cauze-ale-defectiunilor-la-masina-cum-sa-le-previi-209Secretul prevenirii defectiunilor care pot sa apara la masina in timpul mersului e intretinerea periodica, dar si intelegerea factorilor care pot cauza problemele. Numarul mare de modele si complexitatea masinilor moderne, fac ca problemele cu care se confrunta soferii sa fie foarte multe. Insa cele de mai jos sunt cele mai comune dintre ele.  Multe dintre defectiuni pot fi rezolvate imediat, dar o parte din ele pot fi evitate daca ai grija de masina ta.  Baterie descarcata sau defecta Majoritatea problemelor bateriei apar din cauza conexiunilor slabe ale terminalelor sau clemelor acesteia sau de pierderea de curent, deseori cauzate de utilizarea constanta a bateriei pe distante scurte, fara a o reincarca.  La fiecare verificare in service, asigura-te ca terminalele au fost curatate si protejate de coroziuni, prin aplicarea unei substante pe baza de petrol sau grasime. Clemele si conexiunile trebuie sa fie sigure.  Daca nu mergi deseori la drum lung, se recomanda incarcarea bateriei, peste noapte, cel putin o data la doua saptamani. Acest proces va prelungi durata de viata a bateriei.  Pierderea cheilor Majoritatea masinilor moderne au o cheie ‘transponder’ ce combina traditionala cheie mecanica cu un chip electronic criptat, pentru prevenirea furturilor. Daca iti pierzi cheia, probabil recuperarea acesteia o poti face numai la un dealer autorizat. Dar pana si acesta va avea nevoie de cateva zile pentru a obtine o dublura, asa ca ai grija sa ai la tine cheia de rezerva.  Penele de cauciuc / Cauciucuri si roti avariateConsulta cartea tehnica a masinii si ajusteaza presiunea conform recomandarilor pentru a face fata diferitelor viteze si greutatilor.  Impactul cu bordurile poate deteriora flancurile si chiar jantele rotilor. Consulta un specialist in anvelope daca ai constatat defecte vizibile.  Cand verifici adancimea benzii de rulare, fii atent la uzura inegala a cauciucurilor – e posibil ca rotile sa nu fie aliniate corect.  Verifica roata de rezerva. Un cauciuc spart sau stricat nu te va ajuta in caz de urgenta.  Asigura-te ca ai in masina tot timpul uneltele necesare pentru a schimba rotile si ca acestea sunt in stare de functionare excelenta.  AlternatorulProblemele persistente ale bateriei sau iluminarea slaba atunci cand motorul este in ralanti, pot indica probleme ale alternatorului.   Curelele alternatorului pot opera si ventilatorul radiatorului si pompa de apa. Un semnal rosu luminos care iti apare pe bord, precum si cresterea rapida a temperaturii motorului pot indica o curea rupta. Opreste imediat masina in acest caz.  Demarorul / sistemul de pornire al motorului Desi acesta este in general robust, poate totusi sa se defecteze.  Verificarile periodice, intretinerea regulata vor evidentia eventualele probleme.  Combustibilul Un rezervor gol te costa mult timp pierdut si cauzeaza o gramada de inconveniente. Alimenteaza la inceputul calatoriei si inainte ca lumina de avertizare de pe bord sa te anunte ca esti pe cale sa ramai fara.  In fiecare an, peste 150.000 de soferi pun combustibil inadecvat in masina lor – benzina in loc de motorina e cea mai frecventa greseala, dar si invers.  Service-urile autorizate pot goli rezervoarele si se pot asigura ca procesul de eliminare a reziduurilor se face adecvat.  Cablurile ambreiajului Cablurile de la ambreiaj sunt supuse unei presiuni imense, iar abraziunile pot slabi toroanele pana cand acestea se vor rupe.  Serviciile de tractare pot de obicei sa repare aceste probleme la fata locului, dar e indicata inlocuirea lor la primele semne de uzura.  Bujiile Bujiile sunt piesele cele mai neglijate ale sistemului de pornire al masinii.   Asigura-te ca le inlocuiesti periodic, la intervalele recomandate de catre producator.  Firele de inalta tensiune Firele de inalta tensiune si conexiunile acestora se pot deteriora o data cu vechimea masinii. Apa sau praf pot sa intre intre crapaturile din izolatie, reducand astfel tensiunea de aprindere.  Spray-urile de curatare sunt doar o solutie temporara.  Roaga-ti mecanicul sa verifice conditia firelor si sa le inlocuiasca daca e necesar. Fri, 27 Jun 2014 10:58:21 EESThttps://www.pdc.ro/articole/cele-mai-comune-cauze-ale-defectiunilor-la-masina-cum-sa-le-previi-209https://www.pdc.ro/articole/proba-teoretica-sfaturi-utile-198Trebuie sa stii ca principala cauza a esecului sunt emotiile! Daca faci chestionare si obtii 22-23 raspunsuri corecte, sansele sunt mici sa iei sala din prima. Ca sa fii sigur ca iei sala, acasa trebuie sa raspunzi corect la cel putin 24 de intrebari. Andronachi Dan, instructor auto autorizat, vine in sprijinul tau cu cateva sfaturi: nu te grabi; ai la dispozitie 30 de minute in care sa raspunzi la 26 de intrebarinu iesi din sala mai repede de 20-25 de minute, nu te da nimeni afarain primele 5 minute ale examenului poti citi toate intrebarile; ai timp sa le analizezi, sa te relaxezi si vei vedea ca sunt usoare, astfel scapi de emotii, si poti sa incepi sa raspunzi la intrebarile cele mai usoareciteste intrebarile de doua ori in gand, chiar cu intonatie; se stie ca o virgula pusa strategic poate schimba intelesul intrebariipoti de exemplu sa raspunzi intai la intrebarile cu imagini; sunt ceva mai usoare si raspunzand corect va inlaturati orice urma de emotiechiar daca gresesti raspunsul la o intrebare, nu te panica! nu ai picat examenul! :)spre final e indicat sa-ti lasi intrebarile de mecanica, fiind cele mai grele, asta in cazul in care nu esti mecanic auto Aplicatia de la examen, la fel ca si aplicatia de pe acest site, are prevazuta posibilitatea de a trece la “urmatoarea intrebare”, astfel poti sa revii la ea mai tarziu! Foloseste-te de aceasta posibiltate. Daca ai cel mai mic dubiu la vreuna din intrebari, chiar si la cele mai usoare, treci la urmatoarea si te intorci la aceasta mai tarziu. Este posibil sa nu mai fie nevoie sa raspunzi la intrebare si sa fii admins inainte sa ajungi din nou la ea. Un raspuns gresit are de obicei un efect psihologic negativ. Daca ai impresia ca timpul se scurge rapid si nu ai raspuns la unele intrebari, nu te panica, intotdeauna mai e timp sa raspunzi si la celelalte intrebari. Nu te teme de examinatori! Concluzia: examenul teoretic este foarte usor, trebuie putina concentrare, pregatire si emotii cat mai putine spre deloc! Succes! :) Articol scris de instructorul auto Andronachi Dan.Mon, 26 May 2014 19:35:05 EESThttps://www.pdc.ro/articole/proba-teoretica-sfaturi-utile-198https://www.pdc.ro/articole/indicatoare-de-avertizare-46 Curba la stanga Este amplasat la cel mult 200 m de o curba la stanga. Canducatorul trebuie sa circule cu viteza redusa in curbe, iar daca vizibilitatea este redusa, toate manevrele (depasirea, oprirea, stationarea, mersul inapoi, intoarcerea) sunt interzise. Curba la dreapta Este amplasat la cel mult 200 m de o curba la dreapta. Canducatorul trebuie sa circule cu viteza redusa in curbe, iar daca vizibilitatea este redusa, toate manevrele (depasirea, oprirea, stationarea, mersul inapoi, intoarcerea) sunt interzise. Curba dubla sau o succesiune de mai multe curbe, prima la stanga Indicatorul din imagine se instaleaza atunci cand urmeaza o succesiune de curbe, daca distanta dintre acestea e mai mica de 250 m. Se amplaseaza la 100-200 m inaintea primei curbe. Aceste indicatoare pot fi insotite si de panouri aditionale, pe care este specificata distanta pana la terminarea sectorului de drum periculos, daca lungimea acestuia depaseste 1000 m. Canducatorul trebuie sa circule cu viteza redusa in curbe, iar daca vizibilitatea este redusa, toate manevrele (depasirea, oprirea, stationarea, mersul inapoi, intoarcerea) sunt interzise. Curba dubla sau o succesiune de mai multe curbe, prima la dreapta Indicatorul din imagine se instaleaza atunci cand urmeaza o succesiune de curbe, daca distanta dintre acestea e mai mica de 250 m. Se amplaseaza la 100-200 m inaintea primei curbe. Aceste indicatoare pot fi insotite si de panouri aditionale, pe care este specificata distanta pana la terminarea sectorului de drum periculos, daca lungimea acestuia depaseste 1000 m. Canducatorul trebuie sa circule cu viteza redusa in curbe, iar daca vizibilitatea este redusa, toate manevrele (depasirea, oprirea, stationarea, mersul inapoi, intoarcerea) sunt interzise. Curba deosebit de periculoasa Acest indicator se monteaza in curbe cu raze mai mici de 100 m, sensul sagetilor indicand sensul virajului. Canducatorul trebuie sa circule cu viteza redusa in curba, toate manevrele (depasirea, oprirea, stationarea, mersul inapoi, intoarcerea) fiind interzise. Panouri succesive pentru curbe deosebit de periculoase Se instaleaza cate 5 astfel de panouri in curbe cu raze mai mici de 100 m sau in curbe periculoase precedate de aliniamente mai lungi de 1000 m. Sunt amplasate in zona exterioara a curbelor, varful sagetilor indicand sensul virajului. Coborare periculoasa Indicatorul alaturat se amplaseaza la 100-200 m de inceputul sectorului de drum, cand panta depaseste 7%. Conducatorul auto nu este obligat sa reduca viteza, dar nu are voie sa stationeze pe toata lungimea pantei. Daca, in varful pantei, vizibilitatea este redusa sub 50 m, toate manevrele sunt interzise. Daca drumul nu este suficient de lat pentru a permite trecerea a doua vehicule unul pe langa celalalt, are prioritate cel care urca fata de cel care coboara. Urcare cu inclinare mare Se instaleaza la 100-200 m de inceputul sectorului de drum, cand panta depaseste 7%. Conducatorul auto nu este obligat sa reduca viteza, dar toate manevrele sunt interzise. Daca drumul nu este suficient de lat pentru a permite trecerea a doua vehicule unul pe langa celalalt, avand prioritate cel care urca fata de cel care coboara. Drum ingustat pe ambele parti Indicatoarele din imaginile alaturate se amplaseaza la 100-200 m de locul in care sectorul de drum incepe sa se ingusteze pe ambele parti cu cel putin jumatate de metru. La intalnirea acestui indicator, conducatorul auto este obligat sa reduca viteza, iar manevrele de oprire, stationare, mersul inapoi si intoarcerea sunt interzise. Indicatorul poate fi insotit si de indicatoare pentru reglementarea prioritatii de drum ingustat. Drum ingustat pe partea dreapta Indicatoarele din imaginile alaturate se amplaseaza la 100-200 m de locul in care sectorul de drum incepe sa se ingusteze pe partea dreapta cu cel putin jumatate de metru. La intalnirea acestui indicator, conducatorul auto este obligat sa reduca viteza, iar manevrele de oprire, stationare, mersul inapoi si intoarcerea sunt interzise. Indicatorul poate fi insotit si de indicatoare pentru reglementarea prioritatii de drum ingustat. Drum ingustat pe partea stanga Indicatoarele din imaginile alaturate se amplaseaza la 100-200 m de locul in care sectorul de drum incepe sa se ingusteze pe partea stanga cu cel putin jumatate de metru. La intalnirea acestui indicator, conducatorul auto este obligat sa reduca viteza, iar manevrele de oprire, stationare, mersul inapoi si intoarcerea sunt interzise. Indicatorul poate fi insotit si de indicatoare pentru reglementarea prioritatii de drum ingustat. Acostament periculos Drum aglomerat La intalnirea acestui indicator, conducatorul auto este obligat sa pastreza o distanta de siguranta fata de vehiculul care se deplaseaza in fata sa. Se amplaseaza pe drumurile publice pe care traficul este intens. Tunel Indicatorul din imagine se gaseste la 50-200 m de intrarea in tunel. In tunel, conducatorul auto este obligat se reduca viteza si toate manevrele (depasirea, oprirea, stationarea, mersul inapoi, intoarcerea) sunt interzise. Pod mobil Se amplaseaza la 100-200 m de podul mobil. Daca podul este ridicat, oprirea este obligatorie. Pe pod, conducatorul auto este obligat se reduca viteza si sunt interzise toate manevrele (depasirea, oprirea, stationarea, mersul inapoi, intoarcerea). Iesire spre un chei sau mal abrupt Se amplaseaza la 100-200 m de chei sau mal abrupt pentru a atentiona conducatorul auto ca, pe directia inainte, drumul se termina deasupra cheiului sau malului abrupt. Drum cu denivelari Acest panou se amplaseaza la 50-200 m de locul periculos. Daca lungimea sectorului de drum depaseste 0,3 km, indicatorul este insotit de un panou aditional pe care este specificata lungimea sectorului de drum cu denivelari. La intalnirea acestui indicator conducatorii auto sunt obligati sa reduca viteza. Denivelare pentru limitarea vitezei Drum lunecos Se afla montat la 100-200 m de sectorul periculos. Conducatorul auto este obligat sa reduca viteza, sa circule cu atentie sporita, sa nu bruscheze volanul si comenzile autovehiculului, si sa evite folosirea franelor. Improscare cu pietris Se amplaseaza la 100-200 m de sectorul de drum periculos. Poate fi insotit de indicatorul Interzis autovehiculelor de a circula fara a mentine intre ele un interval de cel putin ? m, deoarece exista riscul ca pietrisul de pe partea carosabila sa fie aruncata de rotile vehiculului catre ceilalti participanti la trafic. La intalnirea acestui indicator, conducatorul auto este obligat sa reduca viteza si sa pastreze o distanta fata de vehiculul care circula in fata sa Caderi de pietre Este instalat la 100-200 m de locul periculos. Poate fi insotit de un panou aditional pe care este inscriptionata lungimea sectorului de drum periculos, daca acesta depaseste 300 m. Conducatorul auto este obligat sa reduca viteza si sa circule cu atentie sporita. Presemnalizare trecere pietoni Se instaleaza la 50-200 m de o trecere de pietoni, pe drumurile intens circulate, pe sectoarele de drum unde vizibilitatea este redusa sau in afara localitatilor. Conducatorul auto este obligat sa reduca viteza si sa circule cu atentie sporita. Acest indicator nu se instaleaza cand locul amplasarii sale coincide cu locul amplasarii indicatorului Copii. Copii Conducatorii auto intalnesc acest indicator pe sectoarele de drum frecvent circulate de copii (aflate in imediata apropiere a gradinitelor, scolilor si a locurilor de joaca). Conducatorul este obligat sa reduca viteza sub 30 km/h in intervalul 7-22 si sa circule cu atentie sporita. Biciclisti Se amplaseaza la 100-200 m de locul in care drumul public se intersecteaza cu o pista pentru biciclisti. La intalnirea acestui indicator, conducatorul auto este obligat sa reduca viteza. Animale Acest indicator se monteaza la 100-200 m de sectorul de drum periculos, unde exista riscul ca animalele sa traverseze sau sa circule pe drumul public. La intalnirea acestui indicator, conducatorul auto este obligat sa reduca viteza si sa circule cu atentie sporita. Animale Acest indicator se monteaza la 100-200 m de sectorul de drum periculos, unde exista riscul ca animalele sa traverseze sau sa circule pe drumul public. La intalnirea acestui indicator, conducatorul auto este obligat sa reduca viteza si sa circule cu atentie sporita. Lucrari Indicatorul triunghiular din imagine se instaleaza la 20-200 m de sectorul de drum pe care se executa lucrari. Fondul de culoare galbena semnifica caracterul temporar al lucrarii. La intalnirea acestui indicator, conducatorul auto este obligat sa reduca viteza. Semafoare Indicatorul se instaleaza la 30-200 m de locul in care se afla semaforul, daca se considera ca prezenta semaforului ar putea surprinde conducatorii auto. Aeroport Se amplaseaza pe drumurile publice ce trec pe sub culoarele aeriene din apropierea aeroporturilor, pentru a atentiona conducatorul auto de zgomotul puternic sau de zborurile la joasa inaltime a avioanelor. Vant lateral Acest indicator este amplaseaza in locurile unde exista frecvent curenti puternici de aer care pot afecta circulatia rutiera. Conducatorii auto trebuie sa fie atenti la trecerea pe langa un autovehicul cu gabarit mare deoarece se poate forma fenomenul de absorbtie. Circulatie in ambele sensuri Indicatorul din imagine este intalnit la iesirea de pe un drum public cu sens unic. Are rolul de a atentiona conducatorul auto ca pe sectorul de drum urmator se va circula in ambele sensuri.. Alte pericole Se amplaseaza cu 50-200 m inaintea locului periculos, in orice situatie periculoasa care nu este prevazuta cu un indicator de avertizare specific. La intalnirea acestui indicator, conducatorul auto este obligat sa reduca viteza si sa circule cu atentie sporita. Zona cu risc ridicat de accidente Indicatorul rutier reprezinta un sector de drum cu lungimea de maximum un kilometru, pe care, intr-o perioadă de 5 ani consecutivi, s-au inregistrat minimum 10 accidente grave de circulatie, soldate cu cel putin 10 persoane decedate sau ranite grav. La intalnirea indicatorului este recomandata reducerea vitezei de deplasare, sporirea atentiei si evitarea efectuarii oricaror manevre riscante. Accident Intersectie de drumuri Este amplasat numai in afara localitatilor, la 50-200 m inaintea unei intersectii nedirijate de drumuri din aceeasi categorie. Intersectie cu un drum fara prioritate Se instaleaza in afara localitatilor, pe drumurile cu prioritate, la 100-200 m de intersectia cu un drum fara prioritate si are rolul de a confirma prioritatea celui care intalneste acest indicator. Intersectie cu un drum fara prioritate Se instaleaza in afara localitatilor, pe drumurile cu prioritate, la 100-200 m de intersectia cu un drum fara prioritate si are rolul de a confirma prioritatea celui care intalneste acest indicator. Intersectie cu un drum fara prioritate Se instaleaza in afara localitatilor, pe drumurile cu prioritate, la 100-200 m de intersectia cu un drum fara prioritate si are rolul de a confirma prioritatea celui care intalneste acest indicator. Intersectie cu un drum fara prioritate, decalate Se instaleaza in afara localitatilor, pe drumurile cu prioritate, la 100-200 m de intersectia cu un drum fara prioritate si are rolul de a confirma prioritatea celui care intalneste acest indicator. Presemnalizare intersectie cu sens giratoriu Se amplaseaza cu 50-200 m inaintea intersectiilor cu sens giratoriu. La intalnirea acestui indicator, conducatorul auto este obligat sa reduca viteza. Trecere la nivel cu o cale ferata cu bariere sau semibariere Se amplaseaza la 50 m (in oras)/ 150 m (in afara localitatilor) inainte de trecerea la nivel cu o cale ferata cu bariere sau semibariere. Conducatorul auto este obligat sa reduca viteza la intalnirea acestui indicator. In oras, amplasarea indicatorului se va face pe acelasi stalp cu panoul suplimentar cu o dunga rosie oblica, iar in afara orasului pe panoul suplimentar cu trei dungi rosii oblice. Trecere la nivel cu o cale ferata fara bariere Indicatorul din imaginea alaturata se amplaseaza la 50 m (in oras) / 150 m (in afara localitatilor) inainte de trecerea la nivel cu o cale ferata fara bariere. La intalnirea acestui indicator, conducatorul auto este obligat sa opreasca, inainte de a traversa calea ferata, pentru a se asigura. Trecere la nivel cu linii de tramvai Se amplaseaza cu 50-200 m inaintea intersectiilor in care tramvaiele urmeaza sa vireze la dreapta ori la stanga. La intalnirea acestui indicator, conducatorul auto este obligat sa reduca viteza si sa acorde prioritate tramvaiului. Baliza directionala care indica ocolirea obstacolului prin stanga Indicatorul alaturat avertiza conducatorul de vehicul ca obstacolul intalnit se va ocoli pe partea stanga. Baliza directionala care indica ocolirea obstacolului prin dreapta Indicatorul alaturat avertiza conducatorul de vehicul ca obstacolul intalnit se va ocoli pe partea dreapta. Baliza bidirectionala Avertizeaza conducatorul de vehicul ca va intalni obstacole pe drumul public, atat pe partea drapta, cat si pe partea stanga, iar circulatia se va face prin mijloc. Panouri suplimentare pentru trecerea la nivel cu o cale ferata Este montat inaintea trecerii la nivel cu calea ferata. Primul panou (cel cu trei dungi) se monteaza la 150 m de calea ferata, al doilea (cel cu doua benzi) - la 100 m, iar ultimul (cel cu o singura banda) - la 50 m de calea ferata. La intalnirea indicatorului cu trei benzi, conducatorul auto este obligat sa reduca viteza. La intalnirea ultimului indicator, cel cu o singura banda, conducatorul auto nu mai are voie sa execute nicio manevra (depasirea, oprirea, stationarea, mersul inapoi, intoarcerea). In oras, din cauza conditiilor de trafic, nu se instaleaza decat cel de-al treilea panou. Panouri suplimentare la nodurile rutiere de pe autostrazi Panourile din imagine se monteaza la 300 m (primul panou), 200 m (al doilea panou) si la 100 m (al treilea panou) de urmatoare bifurcatie de pe o autostrada. Trecere la nivel cu o cale ferata simpla, fara bariere Amplasate la 6-10 m de trecerea la nivel cu o cale ferata simpla, fara bariere indicatoarele obliga conducatorul de vehicul sa opreasca in locul cu vizibilitate maxima, dar fara a depasi acest indicator, pentru a se asigura ca nu se apropie niciun tren. Trecere la nivel cu o cale ferata dubla, fara bariere Amplasate la 6-10 m de trecerea la nivel cu o cale ferata dubla, fara bariere indicatoarele obliga conducatorul de vehicul sa opreasca in locul cu vizibilitate maxima, dar fara a depasi acest indicator, pentru a se asigura ca nu se apropie niciun tren. Trecere la nivel cu o cale ferata simpla fara bariere Amplasate la 6-10 m de trecerea la nivel cu o cale ferata simpla, fara bariere indicatoarele obliga conducatorul de vehicul sa opreasca in locul cu vizibilitate maxima, dar fara a depasi acest indicator, pentru a se asigura ca nu se apropie niciun tren. Trecere la nivel cu o cale ferata dubla fara bariere Amplasate la 6-10 m de trecerea la nivel cu o cale ferata dubla, fara bariere indicatoarele obliga conducatorul de vehicul sa opreasca in locul cu vizibilitate maxima, dar fara a depasi acest indicator, pentru a se asigura ca nu se apropie niciun tren. Tue, 22 Apr 2014 14:51:19 EESThttps://www.pdc.ro/articole/indicatoare-de-avertizare-46https://www.pdc.ro/articole/puncte-de-penalizare-206EsentialPunctele se anuleaza dupa 6 luni de la data primiriiPermisul de conducere pe o perioada de 30 de zile la 15 puncte cumulate (60 de zile, daca titularul permisului de conducere cumuleaza, din nou, cel putin 15 puncte de penalizare in urmatoarele 12 luni de la data expirarii ultimei suspendari a exercitarii dreptului de a conduce)Un punct-amenda reprezinta valoric 10% din salariul minim brut pe economie, adica 63,6 lei Puncte penalizare pentru viteza 0 - 10 km/h 11 - 20 km/h 21 - 30 km/h 31 - 40 km/h 41 - 50 km/h peste 50 km/h 0 puncte 2 puncte 3 puncte 4 puncte 5 puncte suspendare permis 2 puncte de penalizarefolosirea incorecta a luminilor de drum la intalnirea cu un autovehicul care circula din sens opus;folosirea telefoanelor mobile in timpul conducerii, cu exceptia celor prevazute cu dispozitive de tip „maini libere”;lipsa centurii de siguranta;depasirea cu 10-20 km/h a vitezei admise;circulatia pe un sector de drum pe care accesul este interzis;nerespectarea regulilor privind manevra de intoarcere, mersul inapoi, schimbarea benzii sau a directiei de mers;nerespectarea obligatiei de a folosi luminile de intalnire si pe timpul zilei;stationarea neregulamentara;refuzul inmanarii actelor politistului, precum si refuzul de a permite verificarea vehiculului; 3 puncte de penalizareoprirea nejustificata ;circulatia pe banda de urgenta a autostrazilor ;depasirea cu 21-30 km/h a vitezei admise;nerespectarea regulilor privind manevra de intoarcere, mersul inapoi, schimbarea benzii de circulatie sau a directiei de mers;nepastrarea unei distante corespunzatoare fata de vehiculul care il precede;nerespectarea semnificatiei indicatorului „ocolire”, instalat pe refugiul statiilor de tramvai;patrunderea intr-o intersectie atunci cand circulatia in interiorul acesteia este blocata;4 puncte de penalizarenerespectarea obligatiilor in cazul vehiculelor ramase in pana sau avariate;nerespectarea semnificatiei indicatorului „STOP”;depasirea cu 31-40 km/h a vitezei admise;circulatia in timpul noptii sau ziua, pe timp de ceata, ninsoare abundenta sau ploaie torentiala, cu un autovehicul fara lumini sau fara semnalizare;conducerea unui autovehicul fara certificate de inmatriculare;conducerea autovehiculului pe spatiul destinat circulatiei tramvaiului cand drumul e prevazut cu mai multe benzi;6 puncte de penalizarerefuzul de a permite imobilizarea vehiculului / verificarii tehnice;nerespectarea semnalelor agentilor de cale ferata ;depasirea cu 41-50 km/h a vitezei admise;conducerea unui vehicul care nu are montata una dintre placutele cu numarul de inmatriculare;circulatia sau stationarea pe spatiul interzis;stationarea ori parcarea autovehiculelor pe autostrada, in alte locuri decat cele special amenajate si semnalizate;executarea pe autostrada a manevrei de intoarcere sau de mers inapoi;nerespectarea semnificatiei indicatoarelor:Trecere la nivel cu o cale ferata simpla, fara bariereTrecere la nivel cu o cale ferata dubla, fara bariereOprire instalata la trecerea la nivel cu o cale ferata;schimbarea directiei de mers daca se incalca marcajul longitudinal continuu care separa sensurile de circulatie;patrunderea intr-o intersectie dirijata prin semafoare, daca prin aceasta se produce blocarea circulatiei;Thu, 10 Apr 2014 11:54:51 EESThttps://www.pdc.ro/articole/puncte-de-penalizare-206https://www.pdc.ro/articole/ce-trebuie-sa-faci-in-cazul-unui-accident-auto-203Este un accident auto daca: s-a produs pe un drum deschis circulatiei publice ori si-a avut originea intr-un asemenea loc;a avut ca urmare decesul, ranirea uneia sau a mai multor persoane ori avarierea a cel putin unui vehicul sau alte pagube materiale;in eveniment a fost implicat cel putin un vehicul in miscare. Daca esti implicat intr-un accident cu victime (raniti, morti), trebuie sa suni la politie (numarul de urgenta 112), sa nu parasesti locul faptei si sa nu modifici sau sa stergi urmele accidentului. Daca accidentul are doar pagube materiale, scoate masina in afara carosabilului sau deplaseaza-o cat mai aproape de bordura si prezinta-te la cea mai apropiata sectie de politie pentru a intocmi documentele de constatare (nu este nevoie sa faci acest lucru daca s-a incheiat o constatare amiabila). Aprinde luminile de avarie si aseaza triunghiul de semnalizare la 30 de m de locul accidentului. Acesta trebuie observat de la 100 de m. Constatarea amiabila de accident este un document cu valoare juridica si este eliberat de catre asiguratori in momentul incheierii unei asigurari. Iti recomandam sa pastrezi formularul la indemana, eventual chiar in torpedoul masinii, deoarece acesta trebuie completat in momentul unui incident. Constatarea amiabila are ca rol prezentarea explicita a circumstantelor incidentului si nu stabileste vinovatia. Dupa completare, formularul se preda asiguratorului care va decide caruia dintre conducatorii auto ii apartine responsabilitatea. Daca ambele parti au decis sa faca o constatare amiabila, trebuie sa constatati daunele. Recomandari pentru completarea constatarii amiabile: Iti trebuie permisul de conducere, asigurarea si certificatul de inmatriculare.Citeste cu atentie formularul Constatare amiabila de accident.Refuza orice aranjamente.Completeaza Constatarea amiabila de accident  in apropierea locului accidentuluiScrie lizibil si foloseste un pix.Mentioneaza circumstantele accidentului si consecintele acestuia, fiind cat mai precis si obiectiv.Asigura-te ca persoanele terte implicate pot prezenta documentele de identitate si pe cele ale vehiculului, precum si asigurarea acestuia.Indica datele de contact ale persoanelor terte implicate, informatiile privind vehiculul/ vehiculele si specifica numele si adresa martorilor.In cazul unui accident care implica mai mult de doua vehicule, trebuie incheiata Constatarea amiabila de accident cu fiecare dintre soferii implicati in coliziune.Indica numarul de rubrici completate in fiecare coloana in casuta TOTAL din josul paginii.Completeaza in liniste si coerent partea de pe verso si ofera informatiile solicitate.Trimite Constatarea amiabila de accident asiguratorului cat mai repede posibil Poti utiliza constatarea amiabila numai in urmatoarele conditii: esti de acord, impreuna cu celalalt sofer, sa utilizati formularul de constatare amiabilanu au existat persoane vatamate corporal sau decedateau fost implicate numai doua vehiculenu au fost avariate si alte vehicule/cladiri/bunuri Pentru aceste lucruri este absolut necesar si obligatoriu sa ai o asigurare RCA. RCA este asigurarea prin care tertii prejudiciati primesc despagubiri pentru daunele materiale si/sau decesul ori vatamarile corporale suferite in urma unui accident auto care a fost produs din vina conducatorului auto asigurat. Polita RCA despagubeste: vatamarile corporale sau decesul celui pe care l-ai accidentatorice tip de pagube materiale pe care le-ai provocat (ex.: ai avariat un vehicul, un stalp, un imobil etc.)pagubele rezultate din lipsa de folosinta a vehiculului avariatcheltuielile de judecata platite de catre cel nevinovat (numai in cazul unui proces). Ce documente trebuie sa ai la tine cand ajungi la asigurator? formularul de constatare amiabila completat de ambii conducatori auto implicati in accident sau procesul verbal eliberat de Politiepermisul de conducereactul de identitatecertificatul de inmatriculare a vehicululuicartea de identitate a vehicululuiprocura notariala de la proprietarul persoana fizica, in cazul in care vehicu- lul nu-ti apartine sau imputernicire de la proprietarul persoana juridica. Atentie - nu confundati RCA cu CASCO! O polita CASCO este o asigurare care va protejeaza propriul vehicul de furt sau de eventualele daune pe care acesta le poate suferi, indiferent daca sunteti responsabil sau nu de producerea acestora In forma sa cea mai simpla, o polita CASCO acopera urmatoarele riscuri: 1. Avarii: ciocniri, rasturnari, derapari, zgarieri, cadere in prapastie, cadere in apa, caderea unor corpuri pe autovehicul etc.;actiuni rauvoitoare ale tertilor (vandalism);incendiu, trasnet, explozie grindina, inundatie, cutremur, prabusire sau alunecare de teren, avalanse de zapada. 2. Furt: furtul autovehiculului sau al unor parti componente ale acestuia (insotit de pagubele produse masinii in urma furtului sau tentativei de furt – geamuri sparte, incuietori stricate, inlocuirea seturilor de chei, etc.) CASCO este un tip de asigurare optional, deci nu sunteti obligat sa o achizitionati. Foarte important si de retinut este faptul ca asigurarea de tip obligatoriu (RCA), nu ofera decat o asigurare de baza. CASCO, pe de alta parte asigura riscuri care nu sunt incluse in RCA.Mon, 24 Mar 2014 12:54:31 EEThttps://www.pdc.ro/articole/ce-trebuie-sa-faci-in-cazul-unui-accident-auto-203https://www.pdc.ro/articole/siguranta-scaunele-auto-pentru-copii-130Tot ce trebuie sa stii despre cum sa alegi si cat de sigure trebuie sa fie scaunele auto pentru copii. Copiii trebuie sa fie cat mai in siguranta intr-o masina, de aceea alegerea scaunului de masina potrivit pentru varsta/statura copilului e foarte importanta, la fel si montarea scaunului in mod corespunzator. Asigura-te ca piticul tau este legat in mod corect pentru fiecare calatorie.   Cea mai buna masura de siguranta, este ca acesta sa fie pozitionat cu fata catre geamul din spate, pentru cat mai mult timp posibil. Nu te grabi sa-l muti in scaune mai mari, care sunt pozitionate cu fata catre geamul din fata. In cazul unui accident rutier, “efectul de biciure” poate sa-i fie fatal copilului tau daca nu este pozitionat corect in scaun si scaunul montat in pozitia corecta. Atentie la scaunele de masina pentru copii contrafacute Exista o problema tot mai mare in legatura cu scaunele de masina contrafacute. Acestea pot arata la fel cu cele normale, dar nu sunt testate si ar putea sa-ti puna copilul in pericol. Tipuri de scaune auto  Scaunele de masina pentru copii sunt testate la nivel European si sunt aprobate in una sau mai multe “grupe”, bazate pe greutatea copilului. Pot fi folosite de la grupa 0 si 0+ pentru nou nascuti, pana la grupa 3 pentru copii cu greutatea cuprinsa intre 22-36 kg.  Verifica greutatea copilului inainte de a cumpara scaunul de masina. Fa acest lucru regulat, pe masura ce copilul se dezvolta.  Isofix Isofix este un standard dedicat punctelor de prindere ale scaunelor pentru copii in masina – scaunele sunt pur si simplu fixate in locul lor, ele nu trebuie fixate obligatoriu si cu ajutorul centurilor de siguranta. Daca ai un scaun Isofix, iti recomandam totusi sa-l fixezi si cu centurile de siguranta ale masinii. Sistemul de prindere Isofix nu este disponibil in toate masinile, si chiar si in cele in care exista, pot aparea restrictii cu privire la tipul si marimea scaunului care poate fi montat. Daca masina ta beneficiaza de sistemul Isofix, uita-te in cartea masinii, aceasta ar trebui sa furnizeze suficiente informatii despre categoriile si clasele de marimi ale scaunelor Isofix ce pot fi folosite in fiecare pozitie. De unde sa cumperi? Daca nu esti familiariziat cu scaunele de masina, atunci vei avea nevoie de ajutor din partea personalului magazinului de unde decizi sa cumpari scaunul. Iti recomandam sa alegi un magazin specializat, cu reputatie. Sfaturi pentru cumparare: Atentie la cumpararea scaunelor de pe Internet. Nu cumpara online, decat daca le cumperi de la un producator sau distribuitor cunoscut si de incredere Indiferent de unde il cumperi, din magazin sau de pe Internet, e bine sa ceri sfatul vanzatorului. Acesta te poate ajuta sa-ti alegi scaunul potrivit pentru masina si copilul tau si iti poate explica cum sa il montezi corect Nu cumpara niciodata un scaun de masina la mana a doua, decat daca il iei de la prieteni si ii cunosti istoricul. Daca totusi te-ai hotarat sa cumperi un scaun uzat, asigura-te ca nu a fost implicat intr-un accident rutier, nu a fost scapat si are toate piesele. Montarea si folosirea scaunelor auto pentru copii  In ciuda faptului ca scaunele de masina sunt universale, nu toate scaunele se vor potrivi in toate pozitiile, in toate masinile. Atentie la problemele de compatibilitate. Trebuie sa decizi unde vei monta scaunul. Copiii vor deseori sa stea in fata, ceea ce nu le ofera siguranta. Avertizari Nu monta scaunul pentru copil orientat catre inainte, pe o pozitie unde exista un airbag activ. Capul copilului va fi prea aproape de airbag si daca acesta e activat poate cauza rani grave sau chiar moartea acestuia! In manualul de utilizare a masinii trebuie sa existe informatii specifice tipurilor de airbag-uri pe care le ai in masina. Acestea pot varia in functie de marime si performanta.  Rezultate teste de siguranta ADAC ADAC este cel mai mare club auto din Europa, cu peste 18 milioane de membrii. ADAC a publicat in anul 2012 rezultatele unor teste efectuate pe diferite tipuri de scaune de masina pentru copii. Poti sa vezi aici rezultatele testelor in detaliu - site-ul este in limba germana.Update: Am actualizat modelele conform ultimelor teste ADAC pentru modelele din 2013-2014. Comparati marcile si modelele in tabelul de mai jos: Sat, 22 Mar 2014 22:40:29 EEThttps://www.pdc.ro/articole/siguranta-scaunele-auto-pentru-copii-130https://www.pdc.ro/articole/cum-sa-conduci-la-drum-lung-200Ti-ai facut curaj si esti gata sa te deplasezi cu masina pe o distanta mai mare? Felicitari!Cand iti planifici drumul, ai in vedere urmatoarele aspecte:Distanta;Conditia drumurilor;Traficul;Limitele de viteza;Locatia oraselor, locurile in care poti opri si unde te poti odihni;Vremea!Pregateste-ti calatoria astfel:E necesar sa faci o pauza la fiecare doua ore de condus;Evita sa conduci mai mult de opt ore pe zi;Dormi bine inainte de a pleca la drum;Porneste calatoria de dimineata, evita sa conduci noaptea sau dupa o zi obositoare de munca / scoala!Verifica daca ai combustibil suficient, ulei, daca rotile sunt in regula (chiar si roata de rezerva)!Nu in ultimul rand, iata cateva sfaturi de care este indicat sa tii cont:Daca nu stii exact unde mergi, porneste GPS-ul! Astfel, nu vei fi nevoit sa te opresi si sa consulti harta.Foloseste cu incredere ultima treapta de viteza! La drum lung si mai ales pe portiunile unde se merge bine, foloseste treptele superioare de viteza! Nu incurca traficul.Sunt foarte multi soferi (experimentati, de altfel), care franeaza brusc in afara localitatilor cand vad politia. Atata timp cat limita de viteza este 90 km/h, nu 50 km/h, nu face o asemenea greseala!Prima banda de la axul drumului este pentru a depasi - foloseste-o doar daca vrei sa depasesti pe cineva, este nepoliticos sa stai pe prima banda si sa nu ii lasi pe ceilalti sa te depaseasca!Daca vrei sa depasesti, asigura-te! A depasi pe un drum national nu este acelasi lucru cu a depasi in oras, in primul rand, viteza este diferita, asa ca inainte de a te angaja intr-o depasire, calculeaza daca ai suficient timp sa o executi!Daca este posibil, este recomandat sa ai un insotitor cu tine: te va face sa te simti in siguranta iar drumul va parea mai scurt.Daca conduci pe drumuri noroioase, sau cu gropi, adapteaza viteza pentru a putea sa faci manevre in caz de urgenta si mai ales, pentru a te simti in siguranta.Ai grija la semnele care iti indica prezenta animalelor - nu ai vrea sa sperii o turma de vaci sau sa ranesti vreun animal salbatic!Asculta muzica, relaxeaza-te, nu sta incordat tot drumul! sofatul este un lucru placut daca nu esti agresiv in trafic si ai in vedere in primul rand siguranta ta.Drum bun!Wed, 12 Mar 2014 12:52:30 EEThttps://www.pdc.ro/articole/cum-sa-conduci-la-drum-lung-200https://www.pdc.ro/articole/toti-suntem-incepatori-199Cu totii suntem incepatori, dar cu totii vom deveni, la un moment dat, persoane care stapanesc un vehicul si nu mai fac greselile tipice novicilor. Este important ca dupa 1 an, 5, 20 de condus, atunci cand vedem un incepator la volan sa nu uitam ca si noi am fost la fel. Asadar: Respecta incepatorii! Si tu ai fost asa candva, nu ii sicana in trafic!Daca vii de pe un drum neprioritar si vezi un incepator pe un drum prioritar, nu iti forta intrarea! Trebuie sa respecti regulile indiferent daca te intalnesti cu soferi experimentati sau nu!Nu ii fura locul de parcare! Daca vezi ca se chinuieste sa parcheze, nu incerca sa te strecori si sa ii furi locul de parcare, iti este mult mai usor sa gasesti altul decat ii este lui sa parcheze!Nu il claxona fara motiv! Chiar daca a oprit la galben la semafor, a cedat trecerea pietonilor care se aflau in cealalta parte a trecerii sau daca conduce regulamentar - toti incepatorii fac cum au fost invatati la scoala de soferi, e nevoie de timp pentru a invata sa estimeze distantele sau daca au timp sa treaca pe galben.Daca vezi ca i-a murit motorul cand a vrut sa plece de la semafor, nu il claxona! Ca incepator, nu stii ce sa faci mai repede: sa pornesti iar motorul, sa pui avariile sau sa te grabesti sa pleci de pe loc!Nu il depasi in situatii care pot fi periculoase pentru tine, adica linie continua, linie dubla continua, in curbe, pe ceata sau cand vizibilitatea este redusa! Probabil crezi ca este enervant sa mergi cu 50 / 90 km/h, dar ai putina rabdare pentru a nu te pune pe tine in pericol!Daca vezi ca vrea un incepator sa te depaseasca, lasa-l! Nu accelera brusc pentru a-l sicana! De abia dupa ce s-a incadrat iar pe banda de mers il poti depasi (cu conditia de a mentine constanta viteza).Acestea fiind spuse, ca sofer experimentat, incearca sa iti amintesti ca si tu ai fost incepator si ai avut anumite temeri sau probleme in trafic. Incearca sa empatizezi cu soferul incepator si sa nu il stresezi mai mult decat este deja! Sa ai o zi buna! :)Mon, 10 Mar 2014 10:20:48 EEThttps://www.pdc.ro/articole/toti-suntem-incepatori-199https://www.pdc.ro/articole/lanturile-si-husele-antiderapante-pentru-anvelope-124Cum sa alegi, sa montezi si sa folosesti lanturile de zapada acasa si in strainatate Folosirea lanturilor de zapada poate fi obligatorie in unele tari din Europa, in functie de conditiile meteorologice locale, si iti pot asigura siguranta atunci cand conduci in conditii de zapada si gheata, la tine acasa.  Poti folosi lanturile doar pe drumuri acoperite de zapada si gheata, si e posibil sa ai nevoie si de cauciucuri noi, deoarece lanturile nu pot fi montate daca nu exista  suficient spatiu intre cauciuc si arcul rotii/suspensia vehicolului.   Se potrivesc lanturile masinii tale?  Montarea lanturilor va mari latimea si diametrul cauciucului. In cazul unor echipamente originale, acest lucru va insemna ca lanturile pot veni in contact cu caroseria, suspensiile sau chiar cu franele, lucru ce poate avea consecinte serioase.  Lanturile pot afecta functionarea corecta a senzorilor electrici de pe roti, de asemenea.  Verifica manualul masinii – acesta ar trebui sa specifice clar daca folosirea lanturilor de zapada pe fiecare roata este standard sau o masura optionala oferita de producator.  Al doilea set de roti Daca lanturile de zapada nu pot fi montate atunci singura optiune este sa achizitionezi un al doilea set de cauciuri/roti – verifica manualul sau discuta cu producatorul pentru a afla care este marimea standard a rotilor pe care pot fi montate lanturile.  Daca trebuie sa faci aceasta cheltuiala, e bine sa consulti inainte si un specialist in montarea lanturilor. Acest lucru poate fi obligatoriu in unele tari din Europa.  In acest mod vei avea un nou set de cauciucuri, mult mai potrivit pentru conditii de iarna, atat local, cat si in strainatate, pe care vei putea monta lanturi de zapada in locurile in care semnele de circulatie indica folosirea lor.  Cand sa folosesti lanturile? Ia in considerare folosirea lanturilor de zapada doar in cazul in care drumurile sunt acoperite cu un strat compact de zapada sau gheata.  Daca vei incerca sa le folosesti in alte conditii, risti sa avariezi drumul si chiar masina.  Daca ai lanturile montate, opreste-te si demonteaza-le imediat ce ajungi pe un drum curatat – alege un loc sigur pe marginea drumului si poarta o vesta reflectorizanta pentru o vizibilitate mai buna.  Exerseaza intai Montarea lanturilor de zapada poate fi dificila, mai ales cand arcurile rotilor sunt inzapezite si mainile iti sunt reci din cauza frigului. Exerseaza montarea lor cand vremea e mai calda si astfel vei fi mai rapid si mai increzator atunci cand va fi nevoie sa le montezi, in conditii mai vitrege.  O pereche sau doua? E necesara minim o pereche de lanturi, dar doua sunt mai bune, mai ales daca iti petreci mare parte din timp conducand in conditii meteorologice, care impun folosirea lanturilor. O masina cu lanturile montate doar pe rotile din fata, va avea tendinta sa supravireze O masina cu lanturi montate doar pe rotile din spate, va avea tendinta sa subvireze O masina cu tractiune integrala 4x4 ar trebui sa aiba lanturi montate pe fiecare roata. Verifica manualul masinii.  Cum sa conduci cu lanturile montate? In general, controlul tractiunii/anti-derapajului (TCS, ESP, EDS etc) trebuie sa fie oprit atunci cand se utilizeaza lanturi de zapada. Verifica manualul masinii si instructiunile de folosire ale lanturilor, deoarece acestea pot varia de la un produs la altul.  Lanturile auto nu te vor impiedica sa dai de dificultati daca conduci prea repede in zone cu zapada si gheata. Condu prudent atunci cand ai lanturi montate – redu viteza (nu ar trebui sa depasesti 60km/h), incetineste inainte de curbe si evita sa accelerezi sau sa franezi brusc.  In cazul unor modele de lanturi, e necesar sa opresti dupa o anumita distanta parcursa, pentru a verifica si ajusta tensiunea – verifica instructiunile.  Cand pornesti de pe loc, fa-o incet – filarea rotilor poate duce la deteriorarea suspensiei sau a directiei daca unul din lanturi se prinde de o piatra sau intr-un ciot de lemn.  Opreste imediat daca acest lucru se intampla si demonteaza lanturile daca sunt avariate.  Verifica lanturile de fiecare data cand le scoti – cauta zale sau puncte de legatura avariate sau uzate.  Curata lanturile inainte de a le pune la pastrare pentru a le prelungi durata de viata.   Husele antiderapante pentru anvelope Daca iti faci griji pentru o portiune scurta de drum, unde acesta nu este curatat sau este acoperit de zapada/gheata, ai putea sa incerci husele antiderapante pentru anvelope. Acestea sunt produse din material textil si acopera roata, pentru a imbunatati aderenta rotilor la zapada si gheata.  Husele nu sunt atat de eficiente ca si lanturile in conditii severe de drum. Nu sunt considerate o alternativa pentru lanturi in zonele unde semnele indica folosirea acestora, dar sunt considerabil mai usor de montat si demontat, si ofera unele imbunatatiri in aderenta la cauciucurile de vara – mai ales cand drumul e plat.  Ca si in cazul lanturilor, husele pentru anvelope trebuie demontate cand ajungi pe o suprafata de drum curatata – altfel anvelopele nu vor respecta cerintele minime in ce priveste adancimea necesara a benzii de rulare, si husele se vor uza rapid.Wed, 05 Mar 2014 10:38:23 EEThttps://www.pdc.ro/articole/lanturile-si-husele-antiderapante-pentru-anvelope-124https://www.pdc.ro/articole/condusul-pe-timp-de-iarna-195Ziua scade, noaptea creste, se lasa ceata, frigul, incep ploile, poleiul si ninsorile. Vine iarna, si nu trebuie sa fii prins nepregatit. Ai grija si nu lasa anotimpul rece sa te ia prin surprindere! Cel mai indicat ar fi sa te duci la un service pentru a verifica bateria masinii, stergatoarele si lichidul de spalare al parbrizului, sistemul de aprindere, termostatul, luminile, luminile de avarie, radiatorul, sistemul de evacuare, franele si nivelul uleiului. De asemenea, schimbarea anvelopelor de vara cu cele de iarna este obligatorie. Iata de ce trebuie sa mai tii cont: Verifica daca ai lichid de parbriz anti-inghet - ai grija in zilele foarte reci, pentru ca, desi ai lichid anti-inghet, din cauza frigului si a vitezei cu care stergatoarele se misca, acestea s-ar putea bloca sau chiar rupe!Curata zapada si gheata de pe masina inainte sa pleci la drum!Lasa motorul sa se incalzeasca putin inainte de a pleca - este recomandat sa il lasi 30 de secunde - 1 minut. Cand motorul este rece, nu-l lasa sa mearga mult timp cand stationezi, de exemplu dimineata. Motorul se incalzeste cel mai bine apoi in mers. Ar fi bine sa conduci cu viteza redusa o scurta perioada de timp si sa nu tragi tare de el pana se incalezeste.Foloseste frana cu precautie, sa vezi cat de alunecos este drumul si cat de bine franeaza masina si ajusteaza viteza cu care mergi in conformitate cu cat de bine poti frana.Ai grija la plugurile de zapada. Ele sunt de obicei foarte lente, dar este bine sa stai in spatele acestora, la o distanta rezonabila, pentru a evita ca vehiculul sa fie lovit de zapada si gheata, astfel vei putea sa conducei in siguranta. Ca echipament, ar trebui sa ai in vedere urmatoarele lucruri:LopataNisip Manusi groase, imbracaminte groasaLanturi antiderapanteUn kit de prim-ajutor De asemenea, pe langa aceste lucruri, daca pleci din oras, pentru a evita situatiile imprevizibile, ar trebui sa ai la tine si:BrichetaApa, mancarePaturi, in caz ca ramai inzapezitCabluri de pornire Urmareste filmuletul de mai jos pentru mai multe sfaturi. Fii precaut si nu lasa iarna sa te prinda nepregatit! Drumuri bune!Wed, 05 Mar 2014 10:38:17 EEThttps://www.pdc.ro/articole/condusul-pe-timp-de-iarna-195https://www.pdc.ro/articole/drpciv-numarul-vehiculelor-aproape-de-6-milioane-197Potrivit datelor Directiei Regim Permise de Conducere si Inmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV), in 2013, parcul auto national din Romania a ajuns la aproximativ 5,98 milioane, in crestere cu 4,73% fata de aceeasi perioada din 2012. 2,35 de milioane romani au preferat masinile Diesel, iar 3,32 de milioane cele pe benzina. Aproximativ 1,91 milioane de vehicule din parcul auto national au o vechime cuprinsa intre 6 si 10 ani. 1,42 milioane de unitati au un grad de uzura cuprins intre 11 si 15 ani. Aproape 1,14 milioane de masini sunt mai vechi de 20 de ani. Datele DRPCIV releva faptul ca, din totalul celor 4,69 milioane de autoturisme inmatriculate in Romania, un numar de 2,67 de milioane erau se incadrau la o vechime de 6-15 ani.Wed, 29 Jan 2014 11:17:56 EEThttps://www.pdc.ro/articole/drpciv-numarul-vehiculelor-aproape-de-6-milioane-197https://www.pdc.ro/articole/etapele-obtinerii-permisului-de-conducere-196Fie ca esti adolescent sau nu, aceasta este o etapa noua in viata ta. Iar faptul ca te-ai decis sa iti iei permisul de conducere, inseamna ca vei fi mai independent! Ai 17-18 ani si esti nerabdator sa te apuci de lectiile de condus. Alternativ, ai cati ani vrei tu si te decizi ca ar fi necesar sa inveti sa conduci.iti propui ca acesta va fi anul in care vei invata sa conduci, vei memora legislatia si vei fi cel mai tare.Gandeste-te ca in sfarsit nu iti vei mai ruga parintii sau prietenii sa te duca cu masina unde ai tu nevoie.E timpul sa te apuci de lectiile de condus si sa petreci ore intregi intr-o masina cu un strain langa tine....un strain care controleaza fiecare miscare de pe locul din dreapta......si care, cu siguranta, s-ar simti bine daca el ar controla pe deplin masina!Priveste partea buna: tu esti in control, nu el!in cel mai scurt timp  instructorul te va enerva la culme. Nu vei face nimic bine, iar el va profita de fiecare moment sa te enerveze, pana cand te ambitionezi si vei executa comenzile foarte bine.Vei face febra musculara la picioare.O sa vrea sa te concentrezi atat de tare, incat vei uita sa te uiti la semnele de circulatie - ghici cine te va certa pentru ca le-ai ignorat?intr-un final, inveti sa faci parcarile si esti mandru de tine.Dar cand vei exersa singur parcarile, sigur vei zgaria macar odata masina!La un moment dat te vei simti stapan asupra situatiei. stii ce sa faci, cand sa executi manevrele, semnele de circulatie nu te mai incurca.Acum este timpul sa sustii examenele.Cand te apuci de invatat, iti dai seama cat de mult te-a ajutat instructorul, chiar daca te-a sacait si te-a enervat la culme. Realizezi ca dupa ce vei lua examenul, nu o sa te mai bata nimeni la cap, dar de fiecare data cand vei face o greseala, se va aprinde un beculet in capul tau si iti vei da seama ce ai facut gresit si vei incerca, pe cat posibil, sa nu mai repeti greseala.si ce daca pici traseul? Cei mai buni soferi pica prima data testul! De asemenea, mai este o categorie de soferi, care iau traseul din prima. si ei sunt cei mai buni. :)Cand in sfarsit iei carnetul, stii foarte bine ca vrei sa sarbatoresti. Cu o excursie cu masina.iti imaginezi ca totul se va intampla ca intr-un videoclip: o masina plina de prieteni, tu mergi cu viteza, iar vantul iti bate in plete......de fapt, vei conduce cu 50-60 km/h, pana vei incepe incet-incet sa te acomodezi.Parintilor tai inca le este frica sa mearga cu tine.Prietenii tai spun ca mai bine l-ai lasa la volan pe cel mai experiementat, dar te incapatanezi sa conduci tu.Pana la urma, ai realizat ce ti-ai dorit: esti independent!Lumea sta la picioarele tale, asteptand sa fie descoperita!...iar locurile de parcare stau putin mai ascunse, dar de abia asteapta sa fie gasite de tine!Sat, 25 Jan 2014 22:52:32 EEThttps://www.pdc.ro/articole/etapele-obtinerii-permisului-de-conducere-196https://www.pdc.ro/articole/cele-mai-enervante-lucruri-pe-care-soferii-le-fac-la-volan-194Ca sofer, de multe ori te enervezi cand vezi cate intamplari au loc in trafic. Multe manevre sunt facute fara vreun motiv si, mai ales, fara logica. Iata cateva care sigur te scot din minti! Probabil cel mai adesea te enervezi cand… ... sunt soferi care se incadreaza pe banda de accelerare, dar merg cu o viteza redusa;... pe vreme urata aproape toti soferii uita sa conduca;... unii soferi uita sa isi aprinda farurile noaptea;... uita sa semnalizeze sau semnalizeaza cu o secunda inainte sa faca virajul;... unii soferi intra pe banda ta fara sa se asigure si fara sa le pese ca te incomodeaza;... soferul acorda mai multa atentie pasagerilor decat drumului;... trimit mesaje cat timp stau la semafor, se face verde iar ei inca nu s-au pus in miscare;... trec de pe o banda pe alta in repetate randuri;... sunt opriti la semafor si se holbeaza la celalalta masina oprita paralel cu a sa;... vezi soferi care dintr-o data fac o intoarcere, blocand ambele sensuri;... sunt masini care se deplaseaza cu o viteza mai mica decat cea legala;... aceeasi oameni care conduc cu o viteza mai mica decat cea legala nu opresc cand vad lumina galbena a semaforului, ci, in schimb, accelereaza;... cel din fata ta franeaza in ultimul moment;... vezi oameni ca isi tin copiii mici la volan si sunt amuzati cand acestia manevreaza volanul, in loc sa constientizeze cat de periculos poate fi;... mananca, se machiaza, vorbesc la telefon sau trimit mesaje in loc sa conduca;... arunca gunoaie pe geam;... lasa toate masinile de pe un drum neprioritar sa se bage in fata lui;... accelereaza cand observa ca vrei sa ii depasesti;... depasesc o intreaga coloana de masini care asteapta si apoi au pretentia ca cineva sa ii lase sa treaca;... cineva iti fura locul de parcare;... stationeaza ilegal, ocupand o banda din carosabil;... incep sa claxoneze imediat ce s-a pus semaforul verde. Pe tine ce te (mai) enerveaza in trafic? Si mai ales, cate puncte ai bifat de pe lista?Sat, 25 Jan 2014 22:52:22 EEThttps://www.pdc.ro/articole/cele-mai-enervante-lucruri-pe-care-soferii-le-fac-la-volan-194https://www.pdc.ro/articole/condusul-asteptari-vs-realitate-193Suntem siguri ca mereu ti-ai imaginat cum va fi cand vei conduce, ce piese vei asculta, cum te vei descurca in situatii imposibile si asa mai departe. Dar imediat ce te-ai urcat la volan, ti-ai dat seama ca nu e chiar asa cum credeai tu ca va fi. Asteptare: La examenul de teorie vei stii toate intrebarile, si nu vei avea niciun fel de problema.Realitate: Stai si analizezi toate raspunsurile, nefiind sigur care este cea corecta sau daca sunt mai multe variante corecte. A: Vei face parcarea laterala ca un profesionist. R: De parcat, ai parcat-o, dar nu ai nici cea mai vaga idee cum o vei scoate de acolo. Sau mai exista o situatie, cand nici nu stii daca ce ai facut poate fi numit "parcare". A: Sa conduci cu prietenii tai in masina va fi amuzant, toti iti vor lauda atentie pe care o dedici drumului. R: Prietenii tai sunt putin speriati, avand impresia ca mergi mult prea repede sau ca faci manevre prea bruste. A: Iti promiti ca niciodata nu vei fi distras de la drum. R: Din cand in cand mai dai un mesaj la semafor, raspunzi la telefon cand e drumul liber, mai iei o gura dintr-un sandvis... A: Vei stii exact cand si cum sa intri si sa iesi de pe o autostrada sau de pe un drum national, fara sa incurci pe nimeni. R: Vezi iesirea cu 100 de m inainte, virezi brusc, primesti claxoane. A: Vei fredona cantecele tale preferate la volan, fara sa iti pese ce cred altii. R: iti pasa de ceea ce cred ceilalti. A: Excursiile cu masina vor fi cele mai tari! R: Esti singurul sofer, asa ca vei fi singurul care conduce si care nu va bea bauturi alcoolice. A: Daca vei fi oprit de politie te vei purta cu demnitate si vei reusi sa rezolvi situatia. R: Te blochezi sau, cel mai rau, plangi dupa de nervi. A: Vei ramane intotdeauna calm la volan. R: Daca iti taie cineva calea, te enervezi imediat, iar daca conduci intr-un oras mare si foarte populat, iti imbogatesti vocabularul zilnic cu insulte noi.Sat, 25 Jan 2014 22:52:17 EEThttps://www.pdc.ro/articole/condusul-asteptari-vs-realitate-193https://www.pdc.ro/articole/cum-sa-faci-intoarcerea-din-trei-miscari-la-examen-192Intoarcerea din trei miscari este o tehnica de condus care iti permite sa schimbi dierctia de mers pe un drum ingust. De multe ori se intampla ca aceasta tehnica sa fie parte din testul pentru permisul de conducere. Poti executa perfect o intoarcere din trei miscari daca intelegi conceptul si urmezi intocmai intrusctiunile de mai jos. Iata ce trebuie sa faci? Porneste semnalizarea de dreapta si misca masina cat mai aproape de bordura din dreapta. Opreste masina.Porneste semnalizarea stanga.Verifica traficul din ambele directii de mers. Ia in considerare cat iti ia sa efectuezi manevra.Intoarce volanul cat de mult poti spre stanga. Fii atent in continuare la trafic, in ambele directii.Misca masina incet spre inainte pana cand esti cat mai aproape posibil de bordura de pe partea cealalta a strazii. Sa nu atingi bordura, pentru ca iti va scadea puncte din test. Continua sa verifici traficul din ambele directii.Porneste semnalizarea dreapta. Verifica in continuare traficul pe strada, din ambele directii.Intoarce volanul spre dreapta. Invarte volanul la maxim. Continua sa verifici traficul pe strada, din ambele directii.Schimba viteza pe marsarier. Continua sa verifici traficul pe strada, din ambele directii.Da masina in spate, incet pana cand ajungi cat mai aproape de bordura de pe partea cealalta a strazii. Continua sa verifici traficul pe strada, din ambele directii.Schimba viteza in prima treapta si continua sa mergi pe directia noua inainte!Sat, 25 Jan 2014 22:52:11 EEThttps://www.pdc.ro/articole/cum-sa-faci-intoarcerea-din-trei-miscari-la-examen-192https://www.pdc.ro/articole/cum-sa-conduci-o-masina-cu-transmisie-automata-191Conducerea unei masini cu transmisie automata face ca mai multe aspecte ale sofatului sa devina automate. Nu trebuie sa apesi ambreiajul pentru a schimba viteze, acestea se schimba singure. E mult mai usor sa conduci o masina cu transmisie automata, decat una manuala. In acest articol nu incercam sa prezentam avantajele sau dezavantajele cutiei automate. Cum sa faci? Observa cele doua pedale de pe podeaua masinii. Frana e in stanga si acceleratorul in dreapta. Aceste doua pedale vor fi operate doar cu piciorul drept.  Familiarizeaza-te cu schimbatorul de viteze Acesta va avea urmatoarele viteze: P, R, N, D.  Pune in pozitia “P” dupa ce ai parcat si vrei sa opresti motorul. “R” este marsarier, N este neutru, pentru a scoate masina din viteza, iar “D” este pentru condus (drive). Unele cutii de viteze automate au si “3”, “2”, “1” si “S” sau “M”. “3”, “2” si “1” reprezinta vitezele si se folosesc in general in conditii nefavorabile de drum, cum ar fi in timpul iernii cand e zapada. Prima si a doua viteza vor permite masinii sa atinga o anumita limita de viteza si rotatii pe minut (RPM). La pornire Cand vrei sa pornesti motorul, asigura-te ca masina e in modul parcare (“P”). Verifica sa fie apasata frana, apoi porneste motorul. Masinile cu transmisie automata nu vor porni decat daca masina e pe modul park. Muta viteza pe drive (“D”) - pentru mersul inainte - sau revers (“R”) - pentru mersul inapoi - pentru a porni de pe loc.  Ia piciorul de pe frana incet. Masina va incepe sa se miste. Acest lucru e diferit la masinile cu transmisie manuala si s-ar putea sa te surprinda la inceput. Pune piciorul pe acceleratie si apasa usor pentru a mari viteza. La oprire Incetineste, apasand usor pe frana. Nu e nevoie sa schimbi viteza din drive sau revers o data ce ai oprit, dar mentine piciorul pe frana tot timpul. Pune masina pe modul “P” cand ai terminat de condus si vrei sa opresti motorul. Atentie! Daca opresti pe perioade mai mari de timp, pune masina pe modul park (P) sau neutru (N). Vei economisi in acest fel carburant.Daca vei conduce pe autostrada, alege functia Overdrive, daca masina ta are una. Aceasta te ajuta sa imbunatatesti performanta combustibilului.Nu schimba viteza pe park sau revers cat masina e in miscare. Acest lucru poate dauna transmisiei.Poarta intotdeauna centura de siguranta! Drumuri bune! :)Sat, 25 Jan 2014 22:52:05 EEThttps://www.pdc.ro/articole/cum-sa-conduci-o-masina-cu-transmisie-automata-191https://www.pdc.ro/articole/cum-sa-conduci-pe-timp-de-ceata-190In diminetile de toamna si de primavara ne confruntam in trafic cu o problema meteorologica: ceata. Aceasta ne poate obstructiona vizibilitatea asupra drumului. Din punct de vedere statistic, condusul pe timp de ceata este cel mai periculos dintre toate, fiindca este ca si cum ai conduce legat la ochi. Cea mai simpla solutie ar fi sa tragi pe dreapta pana cand ceata se ridica, dar aceasta nu este cea mai practica metoda. Iata cateva sfaturi pentru o conducere preventiva pe timp de ceata! Cand conduci pe vreme de ceata, este obligatoriu sa ai farurile aprinse, inclusiv pe cele speciale de ceata, si sa conduci cu o viteza redusa, pentru a vedea din timp ce se intampla pe drum.Fii sigur ca poti fi vazut de ceilalti participanti la trafic.Stai mai mult pe partea dreapta a drumului, nu langa axul drumului. Foloseste stergatoarele si dezabureste geamurile!Daca inainte distanta minima fata de cealalta masina era de 2-3 secunde (http://www.pdc.ro/articol/regula-celor-doua-secunde-148), acum distanta ar trebui sa creasca, la cel putin 5 secundeDaca se poate, nu frana brusc pentru ca, din cauza cetii, s-ar putea ca soferul din spatele tau sa nu vada luminile de avertizare la timp. Franeaza din timp!Semnalizeaza din timp daca vrei sa faci vreo manevra, pentru a le da timp celorlalti sa vada! Asadar, fa-te vazut si condu cu viteza redusa! Urmeaza aceste sfaturi si nu vei avea niciodata probleme. Drum bun!Sat, 25 Jan 2014 22:51:58 EEThttps://www.pdc.ro/articole/cum-sa-conduci-pe-timp-de-ceata-190https://www.pdc.ro/articole/condu-inteligent-nu-folosi-telefonul-la-volan-186Se intampla din cand in cand sa raspunzi la un mesaj in timp ce conduci, sa preiei un apel telefonic de la cineva sau sa verifici ce notificari ai pe facebook cand esti la volan. incearca sa te opresti din acest periculos multi-tasking, mai ales la volan! Se stie ca atat adultii, cat si adolescentii folosesc telefonul cand conduc, iar statisticile (facute pe soferii din America) nu arata foarte bine! In 2011, cel putin 23% din accidentele auto au fost cauzate de telefoanele mobile 5 secunde reprezinta timpul minim in care atentia ta se indreapta de la drum catre telefon, ceea ce inseamna ca daca ai conduce cu 60 km/h ai parcurge o distanta egala cu lungimea unui teren de rugby fara sa te uiti la drum 10% din timpul in care comunicam prin SMS-uri il petrecem in afara benzii de mers pe care trebuie sa o urmam Cea mai multa atentie o necesita trimiterea unui mesaj, la care riscul de a face accident este de 23% 13% dintre conducatorii cu varste cuprinse intre 18 si 20 de ani au recunoscut ca foloseau telefonul mobil in momentul in care au facut accident cu masina 75% dintre adolescenti spun ca scriu mesaje in timp ce conduc, iar 52% dintre acestia recunosc ca vorbesc la telefon in timp ce sofeaza Aceiasi adolescenti considera ca pot trimite mesaje in timp ce conduc fara sa aiba parte de accidente (88%),  spunand ca este foarte simplu sa faci aceste 2 actiuni concomitent (55%) in primul an de condus 1 din 5 adolescenti fac accident cu masina din cauza utilizarii telefonului Nici adultii nu sunt mai prejos: 48% dintre copii si-au vazut parintii trimitand mesaje si vorbind la telefon la volan 1 din 5 soferi spun ca folosesc internetul in timp ce sunt la volan Trimiterea te mesaje in timp ce esti la volan este echivalenta cu conducerea masinii in stare de ebrietate S-a facut un studiu dedicat adolescentilor din Belgia, spunandu-le ca daca vor sa obtina permisul de conducere, trebuie sa trimita mesaje in timp ce conduc. Reactiile acestora au fost negative, majoritatea sustinand ca este periculos si ca poti muri la volan daca faci asa ceva sau ca este chiar imposibil. Desi folosirea telefonului la volan este un trend aparent inofensiv, statisticile arata ca au loc foarte multe accidente: 1,600,000 de accidente pe an 333,000 de leziuni provocate de accidente pe an 11 adolescenti mor in accidente rutiere pe zi In Romania peste 70.000 de soferi au fost amendati de catre politisti pentru ca vorbeau la telefon in timp ce conduceau. Desi nu exista foarte multe statistici referitoare la pericolul de a folosi telefonul mobil in timpul condusului la noi in tara, multe accidente au loc in acest fel. Sunt foarte putine campanii dedicate constientizarii riscului multi-tasking-ului, indemnand conducatorii sa nu dea drumul volanului pentru telefonul mobil, dintre acestea amintim "tine-ti viata in propriile maini", "Alege viata! Fara telefon la volan" si "iDriveSmart".Poate crezi ca tie nu ti se poate intampla, dar daca vrei sa fii 100% sigur, alege sa nu folosesti telefonul mobil la volan!  Fii prudent, constientizeaza cat de fatala poate fi utilizarea telefonului la volan si incurajeaza-i si pe altii sa iti urmeze exemplul! Orice mesaj sau apel poate astepta, viata ta este importanta! Sat, 25 Jan 2014 22:51:49 EEThttps://www.pdc.ro/articole/condu-inteligent-nu-folosi-telefonul-la-volan-186https://www.pdc.ro/articole/noul-cod-rutier-amenzi-uriase-si-toleranta-la-alcool-185Cele mai grave infractiuni din Codul Rutier: mersul pe contra-sens pe autostrada, trecerea pe rosu, condusul sub influenta alcoolului si depasirea vitezei cu mai mult de 60 de km/h. Amenda maxima este de 9.600 de lei si suspendarea permisului pe doi ani. Nu platesti amenda, iti suspenda permisul! In cazul in care un sofer nu isi achita amenda in termen de 30 de zile, permisul de conducere ii este suspendat. Concret, Politia Rutiera intocmeste dispozitia de suspendare in termen de 5 zile de la expirarea termenului de plata a amenzii si o comunica persoanei vizate. Suspendarea efectiva a permisului are loc, insa, dupa alte 15 zile de la comunicarea dispozitiei de suspendare. Sumele aferente amenzilor percepute pentru contraventii rutiere vor fi varsate intr-un cont unic deschis la Trezorerie, din care vor fi transferate ulterior catre primarii si care va fi verificat de catre Politie. Vitezomanii in vizor Depasirea limitei de viteza cu 51 pana la 60 km/h se sanctioneaza cu amenzi din clasa a IV-a, cuprinse intre 9 si 20 de puncte amenda, adica intre 720 si 1.600 de lei plus se suspenda si permisul de conducere pentru 90 de zile. In cazul depasirii limitei de viteza cu peste 60 km/h, se aplica amenzi din clasa a V-a, care implica sanctiuni cuprinse intre 21 si 50 de puncte amenda (intre 1.680 si 4.000 de lei), plus suspendarea permisului de conducere pentru 180 zile. In cazul in care depasirea vitezei legale cu mai mult de 60 km/h se soldeaza cu un accident rutier urmat exclusiv de paguime materiale, se aplica sanctiuni din clasa VI-a, care implica de la 51 pana la 120 de puncte de amenda (intre 4.080 si 9.600 de lei), la care se adauga suspendarea permisului pentru un an. In cazul in care accidentul se soldeaza cu victime, perioada de suspendare a permisului se dubleaza la doi ani, insa amenda ramane aceeasi. Toleranta la alcool O noutate in Codul Rutier este toleranta la alcool. Pana acum limita era zero, iar acum pana in 0,2 g/l alcool pur in sange - aproximativ o bere sau un pahar de vin - nu este nici macar infractiune. Este interzisa insa  conducerea unui autovehicul pe drumurile publice daca ai consumat droguri, ai luat medicamente cu efecte similare stupefiantelor sau ai o imbibatie de 0,15 mg/l alcool pur in aerul expirat, respectiv 0,2 g/l alcool pur in sange. Aceasta abatare se sanctioneaza cu amenda prevazuta in clasa a V-a de sanctiuni (21 la 50 puncte-amenda) plus cu suspendarea exercitarii dreptului de a conduce pentru o perioada de 180 de zile. In cazul in care imbibatia alcoolica este de peste 0,5 g/l alcool pur in sange, fapta constituie infractiune si se pedepseste cu inchisoare de la unu la cinci ani. Sanctiuni noi Se sanctioneaza nerespectarea regulilor la trecerea la nivel cu calea ferata, conducerea pe contrasens pe autostrada, depasirea cu mai mult de 60 km/h a vitezei maxime admise si conducerea unei masini neinmatriculata cu amenda cuprinsa intre 21 si 50 de puncte, plus suspendarea permisului pentru 180 de zile. In cazul in care aceste abateri sunt urmate de un accident, se vor aplica amenzi intre 51 si 120 puncte si suspendarea dreptului de a conduce pentru o perioada de un an, daca accidentul este soldat doar cu pagube materiale, iar in cazul in care sunt persoane ranite, perioada de suspendare a permisului se dubleaza. Potrivit proiectului de lege, vor fi sanctionati cu 9 pana la 20 de puncte-amenda si suspendarea permisului pana la trei luni numai soferii care nu acorda prioritate, depasesc sau trec pe rosu si provoaca un accident rutier soldat exclusiv cu pagube materiale.Sat, 25 Jan 2014 22:51:44 EEThttps://www.pdc.ro/articole/noul-cod-rutier-amenzi-uriase-si-toleranta-la-alcool-185https://www.pdc.ro/articole/codul-rutier-ai-voie-sa-conduci-dupa-o-bere-184Codul rutier urmeaza sa se modifice din nou. Daca amenzile vor creste semnificativ si legile vor fi mai drastice cu cei care nu-si platesc amenzile sau produc accidente grave, balanta se inclina si in partea cealalta. Premierul Romaniei, Victor Ponta, a anuntat ca "Pana la 0,2 (miligrame alcool pur in aerul expirat - n.r.) nu e nici macar contraventie. 0,2 inseamna un pahar de bere. Dar de la 0,5 in sus - nu 0,8 - sa fie infractiune, exact cum se intampla in toata Europa - pana la 0,2 vorbesc de omul obisnuit care se duce la o nunta si gusta la un pahar de vin, nu e nici macar contraventie. Dar de la 0,2 la 0,5 e contraventie, se suspenda permisul, iar de la 0,5 e infractiune", a declarat Victor Ponta. El a precizat ca a lucrat cu echipa ministrului de Interne astfel incat noul Cod rutier sa-si atinga scopul, respectiv acela al sigurantei mai mari pe sosele. In Romania principalele cauze ale accidentelor rutiere grave soldate cu morti sunt viteza excesiva si condusul sub influenta bauturilor alcoolice. Tu ce parere ai? Crezi ca se va abuza de aceasta noua prevedere? Lasa un comentariu mai jos!Sat, 25 Jan 2014 22:51:39 EEThttps://www.pdc.ro/articole/codul-rutier-ai-voie-sa-conduci-dupa-o-bere-184https://www.pdc.ro/articole/ce-ne-trece-prin-minte-cand-conducem-prost-175Zeci de ani de studii sugereaza ca sofatul prost este format din mai mult decat nepasare sau un ansamblu de “soferi nepriceputi”.  Chiar si cei mai experimentati soferi  isi pot pierde capacitatea de constientizare sociala, pot cadea prada prejudecatilor, convingerilor contradictorii sau limitarii capacitatii cognitive.  Iata 10 dintre cele mai interesante prejudecati psihologice cu care avem de-a face cand suntem la volan. 1. Nu ne dam seama cand suntem agresivi – sau nu ne pasa  Toti am trecut prin experienta de a avea o masina in spate, care se tine dupa noi. Multi dintre noi am urmarit alte masini, am blocat sau terorizat alti soferi in moduri in care nu ne-am fi inchipuit ca am face-o intr-o situatie fata in fata, cum ar fi statul la rand, de exemplu. Studiile arata ca soferii tineri care au avut un punctaj mare la masuratorile psihologice efectuate pe “dorinta de senzatii tari” si impulsivitate sunt mai predispusi la comportament agresiv atunci cand conduc. Ce e, de asemenea interesant, este ca acesti soferi afiseaza mai putina sensibilitate la pedeapsa, ceea ce inseamna ca masurile punitive simple aplicate acestora nu ii va descuraja foarte mult pe soferii antisociali.  2. Credem ca suntem mai in siguranta decat suntem in realitate O data ce invatam sa conducem masina, acest lucru devine imediat o activitate automata. In timp invatam cum sa prezicem actiunile altor soferi, lucru ce ne va crea iluzia ca avem situatia sub control. O situatie in care soferii sunt cel mai predispusi la erori este calculul vitezei relative: avem tendinta de a supraestima timpul pe care il putem economisi daca conducem cu o viteza mai mare, in timp ce subestimam distanta minima necesara pentru a frana. Calculele pe care trebuie sa le facem pentru a lua aceste decizii sunt extrem de complexe si nu sunt in natura noastra a le face.  3. Uitam ca ceilalti soferi sunt si ei oameni Cand cineva se loveste de noi accidental pe strada sau cosul lor de cumparaturi se loveste de al nostru, reactia imediata e sa ne cerem scuze si sa mergem mai departe. Dar atunci cand conducem, micile incidente sunt tratate de obicei cu multa nervozitate - si in cele mai extreme cazuri, cu furie. Studiile arata ca soferii ii dezumanizeaza mult mai repede pe ceilalti participanti la trafic, soferi sau pietoni, in moduri in care nu ar face-o in persoana. Pierderea inhibitiilor este similara cu modul in care unii dintre noi ne comportam in mediul online.  4. Ne comportam agresiv fata de cei pe care ii consideram de “statut inferior”  Un paradox interesant este ca, desi sunt predispusi sa dezumanizam alti soferi, ne comportam totusi conform statutului nostru social. Zeci de ani de studii arata ca claxonatul excesiv, urmarirea in trafic si alte comportamente agresive, se manifesta mai pronuntat in cazul in care agresorul crede ca el e un sofer mai important. Ce e interesant in mod deosebit este ca aceste prejudecati  se pot baza numai pe tipul de masina implicat, fara a cunoaste persoana din spatele volanului; masinile mai mari sunt in general mai importante decat cele mici, la fel masinile noi le intrec pe cele vechi in rang. La fel, cei care conduc masini mai scumpe sunt mai predispusi la comportament agresiv fata de pietoni.  5. Credem ca putem vedea tot ce se intampla in jurul nostru Senzorii nostrii primesc mult mai multa informatie decat putem procesa dintr-o data, ceea ce face ca centrii de atentie ai creierului nostru sa devina crucial pentru a focusa toate resursele pe evenimentele cele mai importante.  6. Credem ca alti soferi nu ne pot vedea pe noi Acest punct este pentru cei care se scobesc in nas sau in ureche. Nu e neaparat o problema de siguranta, dar stiti cine sunteti, si din nefericire, stim si noi.  7. Atribuim micile incidente lipsei de experienta a celorlalti soferi  In general, nu recunoastem motivele care au creat situatia in care alti soferi se baga in fata noastra sau par a se comporta intr-un mod periculos. Psihologii numesc acest lucru “eroare fundamentala de atribuire” – tindem sa atribuim greselile altora personalitatii lor sau abilitatii (“ce idiot”, “ ce sofer incompetent”), in timp ce greselile proprii le consideram situationale (“portiunea aceea de drum era periculoasa”, “a trebuit sa conduc mai repede, altfel as fi intarziat”).  8. Supraestimam propriile abilitati Daca tu crezi ca esti un sofer excelent, cel mai probabil nu esti. Aproximativ 80-90% dintre soferi cred ca stiu sa conduca foarte bine, si cu cat credem ca suntem mai buni la ceva, cu atat mai putin acest lucru este adevarat. Aceasta tendinta de a nu ne recunoaste incompetenta este numita “efectul Dunning-Kruger”. Desigur, partea buna este ca daca tu crezi ca esti un sofer prost, cel mai probabil nu e chiar asa de rau pe cat crezi.   9. Conducem mai nechibzuit atunci cand suntem singuri in masina In general conducem mai neatent si mai agresiv cand suntem singuri, decat atunci cand avem pasageri. Nu e foarte clar de ce facem acest lucru sau daca suntem constienti de acest comportament.  10. Credem ca dispozitivele hands-free sunt sigure In Romania este ilegal sa tii telefonul in mana in timpul convorbirii, daca esti la volan, dar dispozitivele hands-free sunt permise. Acesta este un exemplu de lege care e in urma stiintei: dovezile arata dispozitivele hands free in masina nu sunt mai sigure decat vorbitul normal la telefon. Ceea ce face convorbirile telefonice in timpul condusului periculos, nu e modul in care tinem telefonul, ci conversatia in sine. Lipsa limbajului corporal face ca aceste conversatii, in special cele solicitante, sa ne consume mai multe resurse cognitive si sa ne distraga mai tare atentia.  Sofatul e una dintre cele mai complicate activitati pe care le facem. Data viitoare cand conduci si te simti enervat, frustrat sau te mananca nasul, intreaba-te: esti cumva victima uneia dintre situatiile de mai sus?Sat, 25 Jan 2014 22:50:54 EEThttps://www.pdc.ro/articole/ce-ne-trece-prin-minte-cand-conducem-prost-175https://www.pdc.ro/articole/examenul-practic-floare-la-ureche-183Asadar, ai trecut de examenul teoretic si a venit vremea sa il dai si pe cel practic. in gand numeri zilele ramase, faci calcule sa vezi cate ore ai putea sa mai faci cu instructorul tau (autorizat!) si de cate ori mai trebuie sa faci parcarea laterala astfel incat sa iti iasa! Stii foarte bine ca in noaptea dinaintea examenului nu vei dormi prea bine, sau chiar deloc, desi cunosti toate semnele, visezi cum pornesti masina si cum faci intoarcerea din trei miscari! Linisteste-te si trage aer in piept! Cu totii am avut temeri si zeci de intrebari in cap inainte de examen! Iata cateva recomandari pentru a trece cu brio de aceasta proba! Examinatorul nu vrea sa te pice Intelege ca examinatorul nu vrea sa te pice. El vrea sa vada ca poti controla masina si ca esti stapan pe miscarile tale si nu iti va cere sa faci ceva ce nu ai invatat la scoala de soferi! El nu este la fel ca instructorul tau: el nu iti spune ce ai facut bine, unde ai gresit, cum ai fi putut sa faci mai bine intr-un anumit moment. Politistul este mut, dar dur! Inainte de pornire Tine minte S.O.C.! Scaun, Oglinzi, Centura! In ordinea asta, nu altfel! Asigura-te din toate directiile, uita-te in oglinzi, semnalizeaza! Nu lasa emotiile sa conduca la un rezultat suparator! Pe traseu Nu sta prea incordat la volan! Daca iti moare motorul, porneste inca o data! Nimeni nu te va pica daca motorul moare o data sau de doua ori! Este recomandat sa conduci cu 30 - 40 km/h, pana in treapta a treia de viteza. Executa cerintele examinatorului! Daca nu ai inteles, intreaba din nou! Se poate intampla ca acesta sa-ti ceara sa faci anumite comenzi, cum ar fi sa opresti in dreptul unui semn care arata "Oprirea interzisa", sau sa intorci masina intr-o intersectie; de aceea trebuie sa fii atent si sa analizezi miscarile pe care le faci, sa observi daca sunt legale sau nu. Daca cerintele nu sunt legale, ii spui "Nu am voie sa ... pentru ca ...". Nu te grabi! Nimeni nu o sa iti spuna sa pornesti de pe loc la fel de repede ca un sofer experimentat! Fa totul incet, prudent si asa cum trebuie! Trecerile de pietoni La trecerile de pietoni trebuie sa reduci viteza la cel mult 30km/h in localitate si 50km/h in afara localitatii. Esti obligat sa acorzi prioritate de trecere pietonilor care se afla pe sensul tau de circulatie. Indicatoarele rutiere La intalnirea indicatorului "STOP", trebuie sa te opresti. Asta inseamna ca rotile masinii trebuie sa fie oprite. Te opresti in locul unde ai vizibilitate maxima, dar nu chiar in mijlocul intersectiei :) Te asiguri si daca nu vine niciun vehicul, pornesti si iti continui deplasarea. La intalnirea indicatorului "Cedeaza Trecerea" NU esti obligat sa te opresti numai in cazul in care trebuie sa acorzi prioritate. Atentie! Daca opresti fara motiv la indicatorul "Cedeaza Trecerea", examinatorul poate interpreta gresit intentia ta si sa te declare respins. Parcarea Nimeni nu iti cere o parcare laterala perfecta, dar ai grija sa nu urci masina pe bordura! De asemenea, nu uita sa semnalizezi intentia de a parca si apoi pune avariile cat timp faci parcarea! Bonus: Fii atent cand politistul iti spune data la care te poti duce sa iti ridici carnetul! :) Acest examen nu este nici greu, dar nici usor. Trebuie sa te concentrezi si sa iti lasi emotiile deoparte. Este o experienta deosebita, chiar daca pare un calvar. Daca nu iei permisul din prima, nu dispera si nu gandi negativ! Data viitoare vei fi mai bun! Daca ai luat deja carnetul, spune-ne care au fost temerile tale sau ofera celor care urmeaza sa dea acest examen un sfat pe care il consideri ca fiind necesar!Sat, 25 Jan 2014 22:50:37 EEThttps://www.pdc.ro/articole/examenul-practic-floare-la-ureche-183https://www.pdc.ro/articole/cum-sa-previi-condusul-in-stare-de-ebrietate-182In fiecare an se intampla foarte multe accidente datorate bauturii. Condusul in stare de ebrietate este un real pericol, nu doar pentru sofer si pasagerii din masina, dar si pentru celelalte persoane angajate in trafic. De multe ori persoanele care sunt ranite sau care mor din cauza bauturii sunt victime inocente care se intampla sa isi incruciseze drumul cu un sofer beat. Iata cateva moduri in care se poate preveni condusul in stare de ebrietate. Asigura-te ca ai intotdeauna un sofer desemnat Daca tu si prietenii tai mergeti la o petrecere, un bar sau oriunde altundeva unde se va consuma alcool, desemneaza un sofer, inainte de a pleca. Acea persoana va primi cheile de la masina si nu va consuma bauturi alcoolice. Daca desemnezi o persoana sa fie soferul, atunci celelalte persoane care au baut nu vor avea acces la masina si in plus, vor ajunge in siguranta acasa. Nu-i lasa pe prietenii tai sau orice alta persoana sa conduca beti Daca observi ca unul din prietenii tai e in stare de ebrietate si incearca sa conduca, ia-i cheile si cheama un taxi care sa il duca la destinatie. Condusul in stare de ebrietate e extrem de periculos. Acest lucru e valabil si daca ai de condus pe o distanta foarte scurta. Implica-te Sustine organizatiile care sunt impotriva condusului in stare de ebrietate. Verifica in localitatea ta si afla cum te poti implica in aceasta miscare, pentru a-i ajuta pe ceilalti sa afle despre pericolele conducerii in stare de ebrietate. Daca nu poti tu personal sa lucrezi cu astfel de organizatii, ajuta-le cu donatii astfel incat sa isi poata continua munca. Nu lasa niciodata o persoana care este in stare de ebrietate sa conduca, sub nicio forma! Fa orice e necesar ca sa impiedici acest lucru!Sat, 25 Jan 2014 22:50:32 EEThttps://www.pdc.ro/articole/cum-sa-previi-condusul-in-stare-de-ebrietate-182https://www.pdc.ro/articole/7-sfaturi-pentru-a-conduce-prudent-pe-vreme-ploioasa-181Condusul pe timp de ploaie poate fi periculos daca nu esti prudent. Trebuie sa fii mai atent decat de obicei, atat la ce se intampla in trafic, cat si la sosea si baltile ce pot aparea. Iata cateva sfaturi ce se pot pune in practica pe acest tip de vreme! 1. Incetineste. Condu la viteza la care te simti confortabil, avand in vedere conditiile meteo. Reducand viteza, vei avea mai mult timp sa reactionezi in cazul in care o alta masina pierde controlul sau apare o balta mare, pe care trebuie sa o eviti. 2. Fereste-te de acvaplanare! Fenomenul apare in momentul in care apa dintre anvelopa si suprafata carosabila nu poate fi inlaturata. Stratul de apa se acumuleaza in partea din fata a anvelopei pana cand presiunea apei ajunge sa depaseasca presiunea din anvelope, moment in care anvelopa pierde contactul cu solul. Rotile aluneca, iar virarea, franarea sau accelerarea nu mai pot fi controlate. In plus, vehiculul poate derapa si se poate rasuci, generand o situatie potential periculoasa. In astfel de situatii, cel mai bun lucru de facut este sa-ti pastrezi calmul, sa iei piciorul de pe acceleratie si sa incerci sa indrepti volanul in directia dorita. Daca dai peste o balta mare, nu conduce direct prin ea, ci incearca sa o eviti. Nu poti estima cat de adanca este doar uitandu-te la ea, asa ca nu risca conducere prin ea pentru ca s-ar putea sa lovesti o groapa, sau mai rau, apa sa intre in sistemul electric sau la motorul masinii. 3. Daca vezi ca ploua, porneste mai devreme la drum! Calatoria ar putea dura mai mult decat in mod obisnuit din cauza traficului sau pentru ca vei conduce mai incet. 4. Dezabureste geamurile masinii pentru o vizibilitate buna in conditii de ploaie! 5. Pastreaza o distanta mai mare fata de camioane sau autobuze - apa stropita de la acestia iti poate bloca vederea pentru scurt timp, ceea ce poate fi periculos. Ar trebui sa eviti depasirea, dar daca aceasta este necesara, fa-o in conditii de siguranta. 6. Daca ploua foarte tare si nu poti vedea ce se intampla in fata, asigura-te si semnalizeaza-ti oprirea cu avarii intr-un loc in care poti opri autoturismul. Opreste-te cat timp consideri ca ai nevoie sau pana se domoleste ploaia si apoi revino la drum! 7. Evita sa conduci pe marginea drumului (apropie-te mai mult de axul drumului), foloseste stergatoarele cat de mult este necesar (nu lasa ploaia de pe parbriz sa iti obstructioneze vederea) si nu depasi limita de viteza - daca conduci prea repede si treci peste o balta, are loc fenomenul de acvaplanare! De asemenea, nu uita sa ai farurile aprinse! Spor la condus in orice fel de situatie!Sat, 25 Jan 2014 22:50:24 EEThttps://www.pdc.ro/articole/7-sfaturi-pentru-a-conduce-prudent-pe-vreme-ploioasa-181https://www.pdc.ro/articole/cum-sa-iti-imbunatatesti-stilul-de-condus-180Daca ai incalcat de cateva ori regulile de miscare in trafic sau ai deja cateva accidente minore la activ, ar fi bine sa incerci sa iti imbunatatesti stilul de condus, atat pentru siguranta ta, cat si a celorlalti participant in trafic. Pune-ti la punct cunostintele de baza pentru a te simti mai in siguranta la volan. Ce trebuie sa faci: Invata Ia lectii de sofat de la un instructor autorizat. Spune-i acestuia ca ai nevoie sa iti reimprospatezi cunostintele de baza despre condus (cum ar fi accelaratia, intoarcerile, franarea si parcarea laterala) si cum sa conduci in siguranta. Codul rutier Studiaza reglementarile actuale in domeniul sigurantei rutiere pentru a te asigura ca urmezi regulile fundamentale de condus, cum ar fi schimbarea benzii de relurae, intorcerea in trei miscari, acordarea de prioritate si mentinerea distantei regulamentare. Fii atent Fii mereu atent la ceea ce se intampla in jurul tau atunci cand esti la volan. Tine ochii deschisi si foloseste oglinzile pentru a observa traficul din fata ta, pregateste-te din timp pentru schimbarile de directie si fii atent la pietoni. Fii extra precaut in zonele cu constructii si scoli. Redu viteza Cand conduci prea repede, esti mai putin predispus sa exersezi normele de baza ale conducerii in siguranta, sa observe pericole si sa iti amintesti manevrele corecte. Atentie la viteza mai mult noaptea sau cand e ceata, ploua sau ninge. Concentreaza-te Elimina distragerile care iti pot afecta abilitatea de a te concentra, cum ar fi citirea ziarului sau vorbitul la telefon sau cu alti pasageri. De asemenea, inchide radioul atunci cand te confrunti cu situatii mai dificile in traffic. Fa o vizita la medic Fa un control oftalmologic, ca sa te asiguri ca poti citi semnele de circulatie, ca vezi semafoarele si ca poti conduce in siguranta noaptea. Pentru mai multe informatii despre siguranta la volan, te invitam sa citesti articolele despre conducerea preventiva si defensiva aici. Drumuri bune! :)Sat, 25 Jan 2014 22:50:05 EEThttps://www.pdc.ro/articole/cum-sa-iti-imbunatatesti-stilul-de-condus-180https://www.pdc.ro/articole/parcarea-laterala-in-7-pasi-simpli-179Cand esti la scoala de soferi, instructorul te ajuta sa parchezi masina, fie ca este vorba de parcarea laterala, cea cu fata sau cu spatele. Dupa ce iei carnetul de conducere, instructorul nu va mai fi acolo sa te ajute, asa ca va trebui sa te descurci singur! Daca urmezi cu atentie acesti 7 pasi, parcarea laterala va deveni preferata ta intr-un timp foarte scurt! Ai gasit un loc de parcare? Uite ce trebuie sa faci mai departe! Apropie-ti masina de cea din fata ta, indreapta rotile, astfel incat sa fii paralel cu masina parcata. Uita-te in dreapta (tine mana pe tetiera scaunului din dreapta ta) si da cu spatele pana cand vezi in geamul din spate, dreapta al masinii portbagajul si stopurile masinii parcate. Opreste-te, intoarce volanul maxim dreapta si continua parcarea. Uita-te in oglinda din stanga, iar cand vezi ambele faruri ale masinii parcate in spatele tau (sau bordura, daca nu mai e nimic parcat) opreste. Cand observi farurile masinii parcate, ia doua ture de volan stanga (pentru a indrepta rotile) si continua parcarea. Cand oglinda din dreapta trece de coltul masinii din spate, opreste. Ia total stanga, pentru a o incadra cat mai bine, iar cand vei iesi din parcare, nu mai trebuie sa executi nicio manevra (sau poti indrepta rotile, iar cand vrei sa pleci, dai de volan maxim stanga). Uite un mic filmulet pentru o parcare laterala corecta. Din pacate, unele parcari laterale, mai ales cele din Bucuresti, nu iti permit prea multe manevre din lipsa de spatiu, asa ca fii atent sa nu lovesti masina parcata in fata sau in spatele tau! Bafta! Aceste miscari nu sunt grele, dar trebuie sa acorzi atentie atat parcarii, cat si celorlalte masini care trec pe langa tine, sa nu le lovesti in timp ce executi parcarea. Nu uita sa pui avariile!Sat, 25 Jan 2014 22:49:54 EEThttps://www.pdc.ro/articole/parcarea-laterala-in-7-pasi-simpli-179https://www.pdc.ro/articole/cum-se-obtine-permisul-de-conducere-in-diferite-colturi-ale-lumii-178In Romania, permisul de conducere se obtine dupa efectuarea a 24 de ore de teorie si 30 de ore de practica. Se da apoi testul teoretic (26 de intrebari, numarul maxim de intrebari gresite fiind 4) si, in cele din urma, testul practic, care dureaza aproximativ 25 de minute, timp in care cursantul trebuie sa dovedeasca capabilitatea sa de a conduce. Daca se obtin mai putin de 20 de puncte de penalizare, candidatul este declarat admis.  In multe tari, mai intai se obtine un permis provizoriu, unde poti conduce doar daca esti supravegheat de cineva care are cel putin 21 de ani si are permis de conducere. Varsta minima este cuprinsa intre 16 ani (in Australia, Canada, Noua Zeelanda, Norvegia, Suedia) si 18 ani (Marea Britanie, Statele Unite ale Americii sau Sudul Africii). De abia apoi acestia pot aplica pentru un permis de conducere permanent.  De exemplu, in Sudul Africii, testul de conducere are doua componente: in prima parte se executa parcari si diverse manevre intr-o parcare special construita. Daca soferul trece de aceasta etapa, urmeaza cea de a doua, unde conduce pe drumurile publice, urmand instructiunile examinatorului.  In Elvetia, pentru obtinerea unui permis de conducere pentru categoria B, solicitantul trebuie sa aiba minim 18 ani. Este necesar sa participe la cursuri de prim ajutor si sa treaca de un consult oftalmologic. Apoi, pentru a primi un permis provizoriu, trebuie sa sustina un examen teoretic. Dupa ce acest permis a fost obtinut, canditatul are voie sa conduca o masina doar daca este insotit de un adult de 23 de ani (sau mai mare), care are permis de cel putin 3 ani. inainte de a da examenul practic, candidatul trebuie sa participe la inca 10 ore de lectii teoretice. Cursurile practice nu sunt obligatorii, dar sunt recomandate pentru promovarea examenului. Daca soferul trece si de examenul practic, i se elibereaza un permis de conducere de proba pentru 3 ani, timp in care este necesar sa mai participe la un training de condus si nu trebuie sa comita actiuni periculoase in trafic. In Norvegia, inainte de a obtine permisul de conducere, un candidat trebuie sa participe la un curs de 4 zile, unde invata regulile de baza, primeste sfaturi generale, ce sa faca in cazul unui accident, cum sa comunice eficient cu serviciile de urgenta si cum sa acorde primul ajutor. in primii doi ani de la primirea carnetului de sofer, exista o perioada de proba, in care este foarte usor sa iti pierzi licenta (daca o pierzi, trebuie sa dai inca odata toate testele teoretice si practice). Daca iti pierzi licenta dupa doi ani, o primesti prin posta la data stabilita de organele de politie. In Canada, Quebec, sunt 5 pasi necesari pentru obtinerea unui permis de conducere.  Pasul 1 consta in inregistrarea la un curs de conducere la o scoala acreditata, care include lectii teoretice si practice. Pentru a completa pasul 2, candidatul trebuie sa treaca un examen de teorie cu alegere multipla, iar dupa trecerea examenului, poate conduce doar daca are in dreapta sa un adult. Pasul 3 consta in trecerea unui test de cunostinte, dupa ce cursantul a detinut permisul provizoriu cel putin 10 luni. Urmeaza pasul 4, unde se da o proba practica, doar daca cei 3 pasi anteriori au fost respectati, iar solicitantul are permisul provizoriu de cel putin 12 luni. Ultimul pas consta in obtinerea licentei de sofer (in urma testului dat), care este valabila 24 de luni, dupa care este eliberat un permis de conducere permanent, doar daca soferul nu a comis infractiuni in trafic. In Statele Unite ale Americii, varsta minima pentru a obtine un permis de conducere variaza de la 14 ani si 3 luni in Dakota de Sud, pana la 17 ani, in New Jersey. Pentru soferii adolescenti sunt anumite restrictii, cum ar fi cati pasageri poate transporta, dar nu le este impusa o viteza mai mica decat a celorlalti soferi. Conducatorii auto sub 18 ani trebuie sa participe la programul de educatie de conducere din liceu sau de la o scoala de soferi si sa ia un anumit numar de ore de condus cu un instructor auto autorizat. Unele state, cum ar fi New York-ul, solicita ca adolescentii sa fie insotiti de adulti. si in SUA exista o perioada de proba, in care soferii au permis provizoriu, ce dureaza intre 6 luni si 2 ani, timp in care daca incalca regulile din trafic, sunt supusi unor pedepse mai severe sau li se suspenda carnetul de conducere. Varsta minima pentru a aplica pentru un permis de conducere fara a avea restrictii este de 21 de ani. In Rusia, varsta legala de conducere este de 18 ani. Pentru a obtine permisul de conducere, solicitantul trebuie sa fie apt din punct de vedere fizic (sunt incluse testele psihologice), sa nu existe inregistrari ale acestuia privind consumul de droguri, apoi trebuie sa treaca un test dat de politia locala si sa plateasca o taxa pentru a da testele de teorie si de practica. Testul de practica este computerizat, de tip grila, unde sunt 20 de intrebari cu raspunsuri multiple, numarul maxim de intrebari gresite admise este 2. Apoi urmeaza un test practic, care include o demonstratie a abilitatilor de a conduce o masina pe un drum cu obstacole, dar si pe drum normal. Numarul de erori permise este de patru. Daca solicitantul esueaza, numarul de incercari de a obtine permisul de conducere este nelimitat. In Brazilia, cei care vor sa obtina un permis de conducere, trebuie sa treaca un examen fizic si un test psihologic. Daca trece de cele doua teste, urmeaza un total de 45 de ore de cursuri teoretice, apoi da un test de 30 de intrebari, trecand mai departe doar daca are minim 21 de raspunsuri corecte. Urmeaza 20 de ore de lectii practice. Dupa aceea, este dat examenul practic, care consta in a demonstra cat mai multe aptitudini de conducere: cunoasterea legilor in trafic, capacitatea de a conduce bine si executarea parcarii laterale.  Tu in ce colt al lumii ai prefera sa obtii permisul de conducere? :)Sat, 25 Jan 2014 22:49:48 EEThttps://www.pdc.ro/articole/cum-se-obtine-permisul-de-conducere-in-diferite-colturi-ale-lumii-178https://www.pdc.ro/articole/cum-sa-eviti-stresul-in-timp-ce-conduci-176Soselele aglomerate, soferii agresivi sau condusul in timpul orelor de varf pot fi o sursa majora de stres pentru soferi. Reducerea stresului in timp ce conduci te poate ajuta sa ajungi cu bine la destinatie. Poti evita stresul in trafic si sa fii mai relaxat daca urmezi cateva simple sfaturi. Acorda-ti suficient timp pentru calatoria taAloca timp suficient  pentru aglomerarile din trafic, ocoliri sau alte situatii, iar acest lucru va face calatoria ta mai putin stresanta.Fii atentFii atent la aglomerarile din trafic, accidente si lucrari la drumuri, mentine-te informat. Evitarea acestor intreruperi in timpul calatoriei te ajuta sa economisesti timp si stres.Anticipeaza situatiile din trafic, mentinand distanta dintre tine si masina din fata. Acest lucru iti va permite sa ai mai mult timp de reactie si posibil sa eviti un accident. Elimina punctele moarte cand schimbi benzile, cu ajutorul unor oglinzi late. Cand iesi de pe autostrada, incearca sa te abtii sa schimbi benzile in ultimul minut. NavigatieInstaleaza un sistem de navigatie in masina, ca sa nu te pierzi im timpul calatoriei. Daca nu gasesti drumul bun sau te ratacesti, acest lucru iti va induce o stare de stres crescuta.Stai calmRamai calm atunci cand intalnesti soferi agresivi sau un obstacol neasteptat in drum. Nu lasa atitudinea sau comportamentul altor soferi sa te afecteze. De asemenea, evita sa fii tu un sofer agresiv, care conduce neglijent; curtoazia este importanta pe sosea.Asculta muzicaPoti evita stresul in timpul condusului daca asculti muzica relaxanta. Fa exercitii de respiratie daca esti blocat in trafic. Incearca sa ai o minte relaxata.PasageriiTine ocupati copiii plictisiti sau obositi din masina cu ajutorul unor jocuri, jucarii sau un sistem de divertisment, astfel incat acestia sa nu iti distraga tie atentia. Copiii zgomotosi si plangaciosi din spate pot fi stresanti si ingreuneaza situatia soferilor care incearca sa fie atenti la drum. Daca ai de facut o calatorie lunga, ia cu tine bautura si mancare, atat pentru tine cat si pentru copii.Sat, 25 Jan 2014 22:49:40 EEThttps://www.pdc.ro/articole/cum-sa-eviti-stresul-in-timp-ce-conduci-176https://www.pdc.ro/articole/ce-pantofi-trebuie-sa-folosesti-cand-conduci-173Multi dintre noi nu ne gandim de doua ori la pantofii pe care ii purtam cand conducem masina, asta, bineinteles, pana cand un accident sau un potential accident devine rezultatul incaltamintei necorespunzatoare. Nu exista nicio lege in Romania care sa interzica conducerea unei masini cu un anumit tip de incaltaminte, insa daca pantofii pe care ii porti pot fi cauza unui accident, consecintele pot fi serioase. Mai jos poti vedea cateva tipuri de incaltaminte care sunt sau nu sunt recomandate pentru condus, si de ce. Pantofii cu toc inalt E surprinzator ca pantofii cu toc nu sunt interzisi in timpul condusului. Acestia nu sunt cu siguranta recomandati. Pericolele asociate cu pantofii sau cizmele cu toc inalt, pot insemna ca tocul sa se prinda in carpeta sau covoras tocmai cand esti pe punctul de a frana, astfel intarziind timpul de reactie sau impiedicand pedala de frana sa fie apasata pana la podea. Tocurile inalte pot fi periculoase si din cauza ca impiedica piciorul sa se odihneasca complet pe podeaua masinii. Atunci cand calcaiul se odihneste complet pe podeaua masinii, soferul poate muta piciorul mai usor intre acceleratie si frana, si poate aplica o presiune mai mare asupra pedalelor. Tocurile incetinesc timpul de reactie al unui sofer. Slapii Condusul in slapi sau sandale cu design similar, e de departe cel mai periculos. Pedalele se pot prinde usor intre picior si talpa slapilor, reducand semnificativ controlul asupra masinii. Slapii pot aluneca usor din picior in timp ce conduci si se pot incurca intre pedale. Condusul descult Daca trebuie sa alegi intre a conduce cu pantofi cu tocuri, slapi sau descult, ultima varianta este cea mai sigura. Desi este cea mai sigura, exista cateva pericole asociate cu acest tip de condus. Unei persoane care nu e obisnuita sa umble sau sa conduca in picioarele goale, operarea pedalelor s-ar putea sa i se para incomoda, iar exercitarea presiunii, in special cand e nevoie de o oprire de urgenta, i se poate parea dureroasa, lucru ce poate duce la o reducere a controlului asupra masinii. Alt risc asociat cu operarea pedalelor in picioarele goale, mai ales daca sunt ude, e ca pedalele pot deveni alunecoase. Ciorapii de nylon pot reduce tractiunea dintre picior si pedale, facandu-le alunecoase. De asemenea, in cazul unui accident, incaltamintea potrivita poatre reduce riscul de ranire a picioarelor. Desi nu exista prevederi legale care sa te impiedice sa folosesti orice tip de pantofi doresti in timpul condusului, ca si sofer, este responsabilitatea ta sa alegi ceea ce iti ofera siguranta. Iti recomandam sa conduci cu pantofi comozi, fara tocuri sau talpa foarte groasa (bocanci).Sat, 25 Jan 2014 22:49:23 EEThttps://www.pdc.ro/articole/ce-pantofi-trebuie-sa-folosesti-cand-conduci-173https://www.pdc.ro/articole/examenul-auto-categoria-am-fara-scoala-de-soferi-171Daca ai atestat, nu mai trebuie sa faci scoala de soferi. Te poti programa direct la poligon. Regulamentul de aplicare a Codului Rutier va fi valabil incepand cu 8 august 2013. Candidatii la obtinerea unui permis de conducere din categoria AM (mopede) care fac dovada absolvirii anterior datei de 19 ianuarie 2013 a cursului de legislatie rutiera specific conducerii mopedelor pe drumurile publice in cadrul unei unitati autorizate se pot prezenta la examen fara sa mai faca dovada absolvirii unei scoli de soferi. In acest caz se considera realizata pregatirea teoretica si practica pana la data de 19 ianuarie 2014. Daca ai atestat, te poti programa la examen fara sa mai faci dovada absolvirii unei scoli de soferi si ai nevoie de urmatoarele acte: cererea-tip, semnata de tinecertificatul de cazier judiciar in termenul de valabilitate, cu mentiunea pentru examenul autocopia actului de identitate valabildovada de plata a taxelor si tarifelor aferente obtinerii permisului de conducere O alta modificare a Regulamentului de aplicare a Codului Rutier stabileste ca soferii care se deplaseaza pe vehicule din categoriile AM, A1, A2 si A le este interzis sa traverseze drumurile publice, pe trecerile destinate pietonilor si sa transporte persoane in stare de ebrietate.Sat, 25 Jan 2014 22:49:14 EEThttps://www.pdc.ro/articole/examenul-auto-categoria-am-fara-scoala-de-soferi-171https://www.pdc.ro/articole/examenul-auto-sala-valabila-un-an-170Regulamentul de aplicare a Codului Rutier va fi modificat incepand cu 8 august 2013. Sala nu va fi valabila un an!  Update: Sala nu este valabila un an! S-a creat o confuzie. Scoala de soferi este valabila un an! Nu se schimba nimic la examen, daca pici traseul, dai sala din nou! Modificarile din lege ce vor intra in vigoare in 8 august schimba regulile examenului auto. Astfel, cursul de pregatire teoretica si practica pentru sustinerea examenului de permisului de conducere este valabil un an de la data absolvirii. O alta modificare se refera la candidatii care au fost declarati "admis" la proba teoretica si nu au finalizat examenul pentru obtinerea permisului de conducere vor sustine proba practica in conformitate cu reglementarile in vigoare la data promovarii probei teoretice. Examinarea candidatilor se va realiza in aceeasi zi in care acestia se inscriu pentru sustinerea examinarii. "Candidatii vor sustine proba teoretica in aceeasi zi in care sunt inregistrati in aplicatia informatica de examinare. In caz contrar, inregistrarea isi pierde valabilitatea", se precizeaza in Ordinul MAI nr. 82/2013. Sat, 25 Jan 2014 22:49:07 EEThttps://www.pdc.ro/articole/examenul-auto-sala-valabila-un-an-170https://www.pdc.ro/articole/5-sfaturi-despre-cum-sa-inveti-mai-usor-pentru-examenul-auto-166Majoritatea celor care invata pentru examenul auto se plang ca citesc legislatia rutiera de doua, chiar de trei ori, si nu inteleg nimic. Este adevarat, in Romania nu exista un Cod Rutier clar si legislatia se modifica foarte des, iar materialele didactice sunt defapt niste legi si ordonante de urgenta care texte nu tocmai prietenoase. Proba teoretica este dificila si ai nevoie de minim 22 de raspunsuri corecte din 26. In comparatie cu un examen de la scoala, nota minima de trecere este de 8,46! 1. Fii motivat Nu poti invata bine daca nu stii pentru ce inveti si amani mereu studiul pe alta data. Unora le place sa invete, altora, nu. Gandeste-te bine si fa-ti o lista de motive pentru care ti-ar placea sa ai permis de conducere. Ia un pix si o coala de hartie si scrie. Ce vreau sa devin? Cum vreau sa traiesc? Am nevoie de permis? Cum vreau sa fiu privit de cei din familia mea si de ceilalti: prieteni, cunostinte, vecini, colegi de munca, rudele viitorului sot sau ale viitoarei sotii? Chiar daca esti inca departe de tinta, vei ajunge acolo! Raspunsurile la aceste intrebari sunt motivatia principala pentru a invata. Pastreaza lista pe care ai completat-o! Verifica-ti motivatia in fiecare zi. Vei vedea ca se va mai modifica, dar iti va prinde bine in general in viata. Va fi ca un GPS. 2. Fii pregatit fizic In general cand inveti, trebuie sa fii odihnit fizic si cu mintea limpede. Asta inseamna ca trebuie sa ai un program de somn si de odihna. Cu unele variatii, in functie de varsta si de programul zilnic, trebuie sa dormi cel putin 7-8 ore pe noapte. 3. Pregateste-ti locul studiu Locul in care inveti are nevoie de organizare. Pregateste-ti locul de invatat! Oriunde ar fi el, trebuie sa fie curat, aerisit, nici prea cald, nici prea rece. Daca inveti in camera in care dormi, fa-ti patul intai! Pregateste inainte de a incepe sa inveti cartile necesare, site-urile cu resurse utile. Nu invata cu TV-ul pornit sau cu muzica agitata si data la volumul maxim! Daca vrei un fond muzical, in surdina, invata cu muzica relaxanta, chillout. Daca nu-ti place sa inveti singur sau consideri ca un prieten sau un membru al familiei cu carnet te-ar ajuta, atunci apeleaza cu incredere la studiul in grup. 4. Planificarea Fa-ti planurile cu grija! Citeste teoria pe capitole, apoi rezolva chestionarele pentru capitolul respectiv. Vezi aici chestionarele pe categorii. Ai grija unde faci chestionare, sunt multe site-uri “fantoma” care contin multe greseli care te vor deruta si poti sa pici examenul! Recapituleaza periodic ce ai invatat. Recapitularea are cea mai mare importanta pentru memorarea cunostintelor pe o perioada lunga de timp. Nu uita ca la examen nu vei avea intrebari din ultimul capitol sau din capitolul preferat tie, ci din toata legislatia rutiera. Poti sa inveti tot ce trebuie sa stii la examenul auto cu ajutorul Cursului de legislatie rutiera. 5. Relaxeaza-te Fa pauze pentru odihna de 15 minute la fiecare 45 de minute de invatare. In pauza fii activ. Poti sa faci cateva miscari de gimnastica sau cateva ture de bloc. Poti sa duci gunoiul, sa stergi praful sau sa speli vasele! In pauze, nu te uita la TV, lasa e-mail-ul, telefonul sau Facebook-ul :) Rezerva-ti o zi pentru odihna si relaxare totala. De exemplu duminica. Citeste si cele 10 sfaturi pentru a trece examenul de conducere.Sat, 25 Jan 2014 22:49:01 EEThttps://www.pdc.ro/articole/5-sfaturi-despre-cum-sa-inveti-mai-usor-pentru-examenul-auto-166https://www.pdc.ro/articole/cum-sa-economisesti-carburant-168Cresterea permanenta a pretului la benzina si motorina, ne face sa ne gandim tot mai mult la metode prin care sa economisim bani. Simpla schimbare a modului in care conduci te poate ajuta sa economisesti o cantitate importanta de combustibil, plus bani, intr-un timp foarte scurt. Metoda de conducere Eco, simpla si isteata, te ajuta sa economisesti combustibil, fara sa pierzi din timpul necesar pentru a ajunge la destinatie. Acest articol iti va oferi informatii despre conducerea Eco; care nu numai ca te va ajuta sa economisesti benzina sau motorina, dar iti va oferi si siguranta in timpul sofatului si va reduce si cantitatea de emisii de CO2. Viteza foarte mare Rezistenta aerului este un factor cand conduci cu viteza mare. Cu cat conduci mai repede, cu atat e mai mare rezistenta la aer, asta insemnand ca e nevoie de mai multa energie. Vitezele legale de 130km/h si 100km/h pe autostrazi si sosele cu doua benzi consuma aproximativ 40% din energia masinii, din cauza rezistentei la aer. Acest procentaj creste rapid chiar si la cea mai mica crestere a vitezei. Pentru a putea vedea cat de tare scade eficienta combustibilului din cauza rezistentei la aer, am facut o comparatie: daca iti conduci masina cu o viteza de 110km/h, in comparatie cu 100km/h, consumi cu 9% mai mult combustibil; daca ai o viteza de 110km/h, in loc de 90 km/h, consumi cu 15% mai multa benzina. Daca viteza ta creste cu doar 10km/h mai mult, peste limita legala de 130km/h, poti sa consumi cu pana la 25% mai multa benzina. Sa zicem ca ai de facut un drum de 100 de km pe o autostrada cu limita de viteza de 130km/h. Daca viteza ta este cu 10km/h peste limita legala vei economisi aproximativ 6 minute, fata de timpul pe care l-ai face conducand in limita legala. Avand in vedere ca vei consuma cu 25% mai multa benzina, nu prea pare sa merite graba. Cunoaste drumul In orase si zone metropolitane, factorul care trebuie luat in considerare este motorul care sustine greutatea masinii, si nu rezistenta la aer. Daca citesti drumul in fata ta in mod eficient, vei reusi sa economisesti cantitati uriase de combustibil. Asa cum stim toti, deseori ne confruntam cu aglomeratii la semafoare, in intersectii sau sensuri giratorii. Daca vei privi in fata ta si vei anticipa o oprire, acest lucru iti va fi foarte benefic. Redu viteza cu mult inainte de a ajunge in intersectie si apasa usor frana, pe masura ce te apropii. Daca vei conduce in acest fel, prin luarea piciorului de pe acceleratie si folosind doar forta masinii, vei economisi consumul de benzina. Daca vom compara aceasta metoda cu opusul ei, prin mentinerea piciorului pe acceleratie si franarea brusca in momentul in care ajungi in rand, vei vedea ca poti sa economisesti foarte usor peste 5% din combustibil. Folosind aceasta tehnica vei reduce de asemenea si uzura franelor si a discului semnificativ. Conducerea prea aproape Sa conduci foarte aproape de masina din fata ta, nu e doar periculos si fara sens, ci si creste consumul de benzina, si uzeaza masina. Cand conduci prea aproape de masina din fata ta vei avea tendinta sa franezi si sa accelerezi mai des, deoarece trebuie sa reactionezi mai repede la ceea ce se intampla cu masina din fata ta. Daca vei pastra o distanta sigura, vei putea incetini usor, prin  relaxarea usoara a acceleratiei si cu mai putina nevoie de a frana. O distanta sigura inseamna de multe ori ca vei pierde mai putina viteza, pentru ca nu va trebui sa franezi foarte des, astfel ca vei economisi benzina si nu iti vei uza franele. Pe langa faptul ca a conduce prea aproape de masina din fata este periculos, datorita timpului redus de reactie, acest lucru creste si posibilitatea de a avaria parbrizul sau de a zgaria capota masinii, din cauza pietricelelor aruncate de masina din fata. Schimbarea vitezei Condusul cu turatie mare a motorului inseamna putere, dar si consum mai mare de combustibil. Incearca sa schimbi viteza la aproximativ 2000 rpm, daca masina ta este pe motorina, si in jur de 2500 rpm, in cazul in care folosesti benzina. Schimbarea vitezei in mod eficient, poate economisi in jur de 15% din carburant. In oras, poti conduce cu o viteza de 50 km/h in viteza a 4-a, cu majoritatea masinilor moderne. Reducerea greutatii masinii Cu cat masina e mai grea, cu atat motorul are mai mult de lucru. Daca vei elimina lucrurile non-esentiale din masina, cum sunt scaunele pentru copii, atunci cand nu le folosesti te va ajuta sa economisesti benzina. Aerodinamica masinii Cu cat masina ta se misca mai usor, cu atat consuma mai putin combustibil. Suportul pentru bagaje adauga la rezistenta la aer semnificativ, mai ales la viteze mari. Elimina aceste lucruri daca nu sunt folosite. Comenzile interne Sistemele de aer conditionat duc la cresterea consumului de carburant. In orase inchide aerul conditionat si deschide geamurile. La viteze mai mari rezistenta la aer va deveni o problema daca tii geamurile deschise. In aceste situatii e bine sa pornesti aerul conditionat. Orice alta incarcatura electrica va creste consumul de carburant. Cele mai mari consumatoare de energie sunt incalzitoarele pentru geamul din spate, dezaburitorul, farurile si ventilatoarele. Masinile care sunt dotate cu incalzire instanta au nevoie de mai multa putere. Oprirea motorului Daca pare ca vei fi blocat in trafic pentru mai mult de 1-2 minute, opreste masina. Pornirea masinii necesita o anumita cantitate de combustibil, insa, aproximativ aceeasi cantitate care se consuma si daca stai pe loc cu motorul pornit mai mult de 1 minut. De aceea, daca opresti motorul pe durate scurte de timp, te poate ajuta sa economisesti benzina. Pornirea de pe loc Majoritatea masinilor moderne nu au nevoie sa se incalzeasca foarte mult, la prima cheie dimineata. Dupa aproximativ 30 de secunde poti porni la drum. Motoarele mai reci sunt insa mai putin eficiente decat cele incalzite. Pot sa treaca cativa kilometri pana cand motorul tau va ajunge la nivelul de consum cat mai eficient. Atunci cand motorul e rece, nu il forta prea tare pentru a economisi carburantul.Sat, 25 Jan 2014 22:48:02 EEThttps://www.pdc.ro/articole/cum-sa-economisesti-carburant-168https://www.pdc.ro/articole/cererea-pentru-permisul-de-conducere-prin-email-167Daca ti-a expirat, ti-a fost deteriorat, furat sau pierdut permisul de conducere, s-ar putea sa poti solicita eliberarea unuia nou sau a duplicatului prin corespondența, inclusiv email. Aceasta noutatea este prevazuta intr-un proiect de ordin de ministru, supus dezbaterii publice de Ministerul Afacerilor Interne. “Pentru permisele de conducere emise dupa data de 1 ianuarie 2009, cererea pentru eliberarea unui duplicat poate fi adresata si prin corespondenţa, pe adresa serviciului public comunitar care a emis permisul de conducere anterior”, se arata in documentul MAI. Propunerile, sugestiile si opiniile persoanelor interesate cu privire la acest proiect de act normativ sunt asteptate pe adresa de e-mail legislatie@mai.gov.ro, in termen de 10 zile de la data publicarii.Sat, 25 Jan 2014 22:47:56 EEThttps://www.pdc.ro/articole/cererea-pentru-permisul-de-conducere-prin-email-167https://www.pdc.ro/articole/sfaturi-pentru-a-conduce-in-siguranta-de-la-serviciu-catre-casa-165Tot mai multi soferi folosesc masina pentru a merge la serviciu in fiecare zi si conduc in medie in jur de 30-45 de minute. Dupa masa spre seara, cand esti obosit dupa o zi de munca stresanta, trebuie sa stii te protejezi impotriva pericolelor care pot aparea pe traseu. Alege o masina sigura Te poti pregati pentru drumurile lungi catre si dinspre munca prin alegerea unei masini care are note excelente la siguranta si fiabilitate. Principalele componente care atesta siguranta masinii sunt o serie de teste efectuate pentru a determina cum se comporta masina in caz de coliziune. Caracteristicile individuale care limiteaza ranirea in caz de coliziune sunt existenta airbag-urilor, masurile de siguranta pentru copii sau centurile de siguranta bine pozitionate. Alte caracteristici care fac masina sigura sunt avertismentele sonore pentru parasirea benzii, de detectare a unghiurilor oarbe sau controlul asupra stabilitatii si tractiunii. Designul caroseriei precum si caracteristicile de intretinere, cum sunt monitoarele de presiune din cauciucuri, pot fi adaugate la cresterea sigurantei masinii. Fii mereu in alerta Desi poate fi tentant sa faci si alte activitati in timpul navetei plictisitoare, datele arata ca folosirea telefonului mobil, mancatul si bautul la volan, si alte distrageri de atentie pot fi riscante in timpul calatoriei. Riscul de accident este in crestere. Chiar si dispozitivele hands-free pot afecta siguranta calatoriei, atunci cand esti distras de conversatie. Folosirea telefonului mobil in timp ce conduci reduce activitatea cerebrala asociata sofatului cu peste 37%. Pastreaza distantele regulamentare Fii atent la cei care conduc in jurul tau. O practica importanta pentru condusul in siguranta este pastrarea unei distante rezonabile intre masini, pentru a avea o zona sigura de oprire in cazul unor intamplari neprevazute, cum ar fi oprirea brusca, explozia unui cauciuc si alte schimbari in trafic. O distanta de 2-3 secunde intre masini, e o distanta ideala, precum si pastrarea vitezei masinii in limitele de viteza. Citeste mai multe despre regula celor 2 secunde.Evita aglomeratiaTraficul poate fi cauzat de mai multi factori cum ar fi vremea rea, accidente, lucrari la drum, stupiditate, si inca un milion de alte lucruri. Desi uneori e imposibil de evitat, citesti mai multe despre cum sa eviti aglomeratia din trafic. Fii atent la soferii agresivi Un alt pericol ce poate aparea in timpul navetei vine din partea soferilor agresivi, ce pun in pericol ceilalti participanti la trafic. Mii de accidente sunt cauzate de sofatul agresiv. Fii un sofer preventiv, prin tratarea celorlalti soferi cu rabdare si curtoazie si fii atent la ceilalti soferi din trafic. Citeste despre conducerea defensiva aici. Acesti pasi simpli pot face ca naveta sa fie sigura si sa contribuie la o experienta placuta de a conduce catre si dinspre serviciu. Drum bun si spor la treaba!Sat, 25 Jan 2014 22:47:50 EEThttps://www.pdc.ro/articole/sfaturi-pentru-a-conduce-in-siguranta-de-la-serviciu-catre-casa-165https://www.pdc.ro/articole/de-ce-e-important-schimbul-de-ulei-164Schimbarea uleiului in mod regulat este importanta pentru a mentine performanta masinii tale si pentru a prelungi perioada de viata a motorului. Motivul cel mai important il reprezinta daunele semnificative care pot fi cauzate masinii tale, daca nu schimbi uleiul periodic. Uleiul lubrifiaza toate partile motorului, care se misca, iar neschimbarea acestuia poate avea grave consecinte asupra motorului. Cat costa? Odata cu schimbul de ulei, de obicei, se schimba si alte consumabile, cum ar fi filtrul de ulei (obligatoriu), filtrul de combustibil, filtrul de aer, filtrul de plen si alte fluide. In general, intr-un service autorizat, la un schimb de ulei se face o revizie completa. Un schimb de ulei si filtru de ulei costa intre 150 RON - 400 RON. Pretul este influentat de tipul de ulei folosit si costul manoperei. Cat de des trebuie schimbat? Depinde de planul de service al masinii. Verifica manualul masinii sau cere sfatul unui specialist. In general, la motoarele pe benzina, schimbul de ulei se face la un interval de 10.000 km, iar la cele diesel la 15.000 km. Ce tip de ulei sa folosesc? Este foarte important sa folosesti uleiul recomandat de catre producatorul masinii. Nu trebuie sa folosesti cel mai scump ulei de pe piata. Cel mai important lucru este sa folosesti uleiul potrivit. Exista multe caracteristici si standarde care definesc calitatea uleiului si fiecare aceste calitati sunt definite pentru a respecta o anumita cerinta. Verifica in manualul de utilizare pentru mai multe detalii sau intreaba un specialist. Unde sa-l schimb si cat dureaza? Iti recomandam sa mergi la un centru service autorizat. In mod normal, un schimb de ulei nu dureaza mai mult de o jumatate de ora. Ai grija insa la preturi. Intreaba inainte exact cat te va costa. Cele mai multe service-uri iti vor comunica inainte daca masina ta necesita alte reparatii sau schimburi de piese si iti vor cere aprobarea inaintea efectuarii lucrarilor. Multe centre service ofera pachete de servicii, asa ca poti alege unul potrivit tie.Sat, 25 Jan 2014 22:47:44 EEThttps://www.pdc.ro/articole/de-ce-e-important-schimbul-de-ulei-164https://www.pdc.ro/articole/cum-sa-eviti-aglomeratia-din-trafic-163Daca ai condus vreodata la ore de varf, atunci stii cat este de frustrant sa fii blocat in trafic. E greu si pentru masina si pentru nervii tai, ca sa nu mentionam ca vei intarzia aproape sigur la orice intalnire sau activitate pe care o aveai planuita. Traficul poate fi cauzat de mai multi factori cum ar fi vremea rea, accidente, lucrari la drum, stupiditate, si inca un milion de alte lucruri. Desi uneori e imposibil de evitat, iata cativa pasi care te pot ajuta sa iti micsorezi sansele de a fi blocat in trafic. Rutele alternative E o idee buna sa mai ai cateva rute diferite in minte atunci cand pornesti la drum. Astfel, s-ar putea sa ai ocazia sa schimbi traseul in timpul mersului si sa eviti problema.  Modifica programul de lucru Majoritatea persoanelor lucreaza de la 8 la 17 sau de la 9 la 18. Asta inseamna ca tot in acest interval toti merg catre locul de munca sau dinspre acesta catre casa. Daca planuiesti sa ajungi la munca la timp, ai putea sa pleci cu 10-15 minute mai devreme catre serviciu, si la fel cand te intorci acasa, pentru a evita orele aglomerate. Asculta stirile de la radio Acestea anunta periodic actualizari despre trafic si de obicei sunt foarte exacte. Fii mereu la curent si fa-ti planurile in functie de situatie. Foloseste tehnologia Exista multiple aplicatii care iti pot oferi actualizari instante despre situatia traficului din zona in care te deplasezi. Acestea te pot alerta despre schimbarile din trafic, severitatea acestuia, conditiile in care se desfasoara si chiar de locurile in care s-ar putea ascunde politia. Nici statia radio nu e o idee rea! Sunt instrumente ideale care pot reduce timpul pierdut si frustrarea de a fi blocat in trafic.Desi uneori este inevitabil, exista cateva modalitati prin care te poti pregati si prin care poti micsora sansele de a ramane blocat in trafic. Nu uita sa conduci preventiv si in siguranta. Citeste mai multe despre conducerea preventiva aici.Drum bun si nervi de otel! :)Sat, 25 Jan 2014 22:47:38 EEThttps://www.pdc.ro/articole/cum-sa-eviti-aglomeratia-din-trafic-163https://www.pdc.ro/articole/sfaturi-pentru-a-conduce-in-siguranta-pe-timp-de-vara-161Stii care sunt cele mai periculoase luni pentru soferi? Daca ai impresia ca e Noiembrie, Decembrie sau Ianuarie, te inseli. Statisticile arata ca cele mai multe accidente grave s-au petrecut in lunile Iulie, August si Septembrie – dovada ca vara poate fi la fel de periculoasa, daca nu chiar mai rea decat iarna. Motivul accidentelor pe timpul verii este faptul ca oamenii se simt mai in siguranta cand conduc pe drumuri care nu sunt acoperite de zapada sau gheata. Acest lucru insa le poate da un sentiment fals de siguranta, si poate creste dorinta de viteza. Ca si pe timpul iernii, condusul vara are propriile sale pericole. Acestea includ orbirea de catre razele solare care patrund prin parbriz, sau sa fii surprins de o ploaie torentiala care cade din senin, ceata sau fum. Razele solare In functie de unghiul din care bate soarele si mediul inconjurator in care te afli, lumina de la soare poate fi o problema atat in zilele senine, cat si in cele cu ploaie. Iata cum sa previi pericolul: Fii atent la limitele de viteza; aminteste-ti ca viteza maxima afisata e pentru conditii ideale de drum. Mentine o distanta intre tine si masina din fata de cel putin 4-5 secunde. Daca cel din fata franeaza brusc, vei avea o distanta mai mare in care sa opresti si sa eviti coliziunea. Pastreaza-ti parbrizul curat, atat in exterior, cat si in interior. Un parbriz murdar poate fi o problema cand bate soarele. Foloseste ochelari de soare si/sau parasolar. Ploaia Condusul pe timp de ploaie poate fi periculoas pentru ca ti se reduce vizibilitatea si suprafata drumului este maialunecoasa. Iata cum poti preveni pericolul: Asigura-te ca stergatoarele functioneaza perfect. Inlocuieste-le daca au probleme. Cauciucurile trebuie sa fie umflate correct si in conditie buna. Un cauciuc dezumflat nu va putea sa conduca apa in mod corespunzator. Incearca sa eviti baltile. Acestea pot ascunde gropi adanci care pot avaria masina sau suspensiile acesteia. Apa adanca poate face ca franele sa nu functioneze corespunzator. Atentie la acvaplanare! Evita sa franezi brusc. Cand te apropii de un stop sau de un semafor, franeaza din timp si mai fin decat o faci de obicei. Priveste si planifica inainte pentru a evita sa folosesti volanul brusc. Pentru o tractiune mai buna, incearca sa conduci pe urmele lasate de masinile din fata ta. Daca ploua foarte tare si vizibilitatea este redusa, alege un loc sigur in care sa tragi pe dreapta si asteapta ca ploaia sa treaca. Fum sau ceata Fumul sau ceata pot reduce vizibilitatea soferilor. Iata cum sa previi pericolul: Redu viteza si condu la o viteza care ti-ar permite sa franezi in siguranta pe distanta vizibila din fata ta. Condu prudent, deoarece drumul poate fi ud si alunecos. Asigura-te ca tot sistemul de iluminare al masinii tale e activat. Foloseste farurile de ceata. Mareste distanta fata de masina din fata pentru a compensa lipsa de vizibilitate. Uita-te bine in fata ta si foloseste marcajele de pe sosea pentru a te ghida. Nu opri niciodata pe sosea, ci cat mai in dreapta si pozitioneaza-ti masina intr-o locatie sigura. Porneste luminile de avarie. Bunul simt in condus face multe. Aminteste-ti ca imparti soseaua si cu alti soferi. Drum bun!Sat, 25 Jan 2014 22:47:31 EEThttps://www.pdc.ro/articole/sfaturi-pentru-a-conduce-in-siguranta-pe-timp-de-vara-161https://www.pdc.ro/articole/autovehiculele-scolilor-de-soferi-trebuie-sa-fie-dotate-cu-camere-video-159Camerele video trebuie sa fie montate pe autovehiculele folosite la sustinerea examenului, mai putin in cazul motocicletelor si mopedelor. Dotarea scolilor auto cu camere de filmat este obligatorie de la sfarsitul lui noiembrie. Inregistrarile video vor fi stocate de catre Serviciul Public Comunitar Regim Permise de Conducere si inmatriculare a Vehiculelor (SPCRPCIV), care organizeaza examenul, pentru o perioada de cel mult un an, acesta, alaturi de Directia Regim Permise de Conducere si inmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV), fiind singurele care vor avea acces la inregistrari, potrivit proiectului. Ministrul Transporturilor, Relu Fenechiu, a spus ca aceste masuri au creat si nemultumiri, ca au existat proteste din partea unor instructori, dar ca ministerul nu isi doreste restrangerea activitatii acestora. Potrivit unor reprezentanti ai scolilor de soferi, gradul de promovabilitate pentru obtinerea permisului auto este in prezent de aproximativ 25% la prima incercare. Jumatate dintre candidati nu trec de examenul teoretic, iar dintre cei care ajung la proba practica doar 50% obtin permisul auto.Sat, 25 Jan 2014 22:47:25 EEThttps://www.pdc.ro/articole/autovehiculele-scolilor-de-soferi-trebuie-sa-fie-dotate-cu-camere-video-159https://www.pdc.ro/articole/scolile-de-soferi-pierd-licenta-daca-nu-sunt-performante-158Scolile de soferi vor fi evaluate in fiecare an, iar cele care au gradul de promovabilitate a cursantilor de sub 40%, in primul an de la reautorizare, si de 50% in cel de-al doilea, vor ramane fara licenta. Prevederile sunt incluse intr-un ordin al ministrului Transporturilor, intrat deja in vigoare, prin care se reglementeaza functionarea scolilor de soferi din Romania. "Scoala de soferi va trebui sa isi asume pregatirea integrala a unui cursant, atat cea teoretica, cat si cea practica. (...) Pana acum existau situatii in care cursantii primeau lectii de conducere auto, practica de la instructori autorizati, dar nu exista responsabilitatea nimanui, in conditiile in care cursantul era bine pregatit sau nu la finalizarea acestor scoli", a afirmat ministrul Transporturilor, Relu Fenechiu. Prin acest ordin, se urmareste o evaluare interna reala si corecta inainte de eliberarea documentelor necesare inscrierii la examen, a adaugat acesta.Sat, 25 Jan 2014 22:47:01 EEThttps://www.pdc.ro/articole/scolile-de-soferi-pierd-licenta-daca-nu-sunt-performante-158https://www.pdc.ro/articole/unda-verde-la-permisele-pentru-scuter-156In ianuarie 2013 s-a dat o lege care i-a obligat pe mii de romani sa traga scuterele pe dreapta. Legea interzicea condusul mopedului (scuterului) pe drumurile publice fara permis de conducere categoria AM sau B.Normele prin care poate fi obtinut un astfel de document nu sunt gata nici la aceasta ora. Aceste norme stabilesc modul in care un candidat poate da examen pentru a obtine permisul pentru categoria AM. Fara ele, scolile de soferi nu pot intocmi dosarele candidatilor.Autoritatile ii anunta insa pe cei care vor sa conduca mopede, ca se pot inscrie la scolile de soferi pentru aceasta categorie. Ministerul Transporturilor sustine ca normele au fost in sfarsit trimise la Monitorul Oficial si vor fi publicate in curand. Dupa publicarea lor, scolile de soferi vor primi autorizatie de la ARR in 48 de ore. ExaminareaCei interesati sa obtina permisul de conducere pentru categoria AM, trebuie sa faca 24 de ore de legislatie si 6 ore de practica. Examenul este format dintr-o proba teoretica si poligon.Proba de teorie consta in rezolvarea unui chestionar format din 20 de intrebari. Poti sa completezi chestionarele auto de aici.Unde-i lege, nu-i tocmeala!In tot acest timp insa, politistii rutieri i-au sanctionat pe cei care au circulat cu scuterul fara permis de conducere. Agentii au deschis peste 2.000 de dosare penale. Este scandalos daca tinem cont ca din vina statului s-a ajuns in aceasta situatie. Oficialii din Politie spun ca nu au ce face, trebuie sa aplice legea.Sat, 25 Jan 2014 22:46:53 EEThttps://www.pdc.ro/articole/unda-verde-la-permisele-pentru-scuter-156https://www.pdc.ro/articole/conducatorii-auto-profesionisti-155Oboseala si viteza excesiva sunt principalele cauze ale accidentelor rutiere in care sunt implicate camioanele si autocarele. In tarile industrializate, accidentele rutiere sunt cauza majora a deceselor produse la locul de munca. Timpul de conducere In aproximativ 20% din accidentele rutiere in care sunt implicate vehicule utilitare grele, oboseala este un factor semnificativ. In cazul conducatorilor auto profesionisti care parcurg un traseu traversand mai multe tari din UE, legislatia europeana prevede reguli privind timpul de conducere. Timpul de conducere este limitat la 9 ore pe zi si, respectiv, 56 de ore pe saptamana. Dupa 4 ore si jumatate petrecute la volan, conducatorul auto trebuie sa ia o pauza de cel putin 45 de minute. Transportul marfurilor periculoase UE a interzis transportarea pe cale rutiera a anumitor marfuri periculoase, in special in cazul in care acestea prezinta un risc de explozie. In cazul celorlalte marfuri periculoase, normele europene prevad standarde minime privind ambalarea si etichetarea. De asemenea, vehiculele care transporta acest tip de marfuri trebuie sa fie construite si echipate corespunzator. Asistenta pentru navigatie In cadrul proiectului Heavyroute, UE a finantat crearea unui sistem de navigatie auto si de asistenta la condus pentru vehicule grele de transport marfuri. Acest sistem ii va ajuta pe conducatorii auto sa identifice cele mai eficiente trasee in ceea ce priveste durata parcursului, caracteristicile drumului, reteaua de tuneluri si poduri (nu toate podurile pot fi traversate de vehiculele grele), consumul de carburant si impactul asupra mediului. Incarcarea peste limita maxima admisa Incarcarea camioanelor grele peste limita maxima admisa reprezinta un pericol la adresa sigurantei rutiere si, de asemenea, provoaca degradarea carosabilului, ceea ce genereaza costuri mai ridicate pentru intretinerea drumurilor si, de asemenea, poate afecta fluiditatea traficului. Proiectul european REMOVE  a analizat diverse modalitati de aplicare a regulilor referitoare la incarcarea peste limita maxima admisa utilizand tehnologia de cantarire a vehiculelor aflate in miscare (WIM).Sursa: Comisia EuropeanaSat, 25 Jan 2014 22:46:48 EEThttps://www.pdc.ro/articole/conducatorii-auto-profesionisti-155https://www.pdc.ro/articole/sfaturi-pentru-inchirierea-unui-autoturism-in-ue-154Inchirierea unui autovehicul iti poate oferi mai multa libertate in timpul vacantei. Pot aparea insa si probleme, usor de evitat daca iei in considerare cateva sfaturi. Rezervarea Nu te grabii sa alegi primul site care il gasesti pe Internet. Uita-te la mai multe firme si compara ofertele de inchiriere care corespund cel mai bine nevoilor tale. Urmareste ofertele promotionale din timp, astfel iti poti reduce considerabil tariful de inchiriere. Exista companii aeriene si agentii de turism care ofera posibilitatea de a inchiria masini la preturi speciale. Verifica cu atentie inainte metodele de plata acceptate. Daca alegi sa faci plata cu cardul, citeste conditiile generale de inchiriere pentru a afla ce tipuri de card sunt accepate. Majoritatea firmelor de inchiriere de masini nu accepta carduri de debit (Visa Electron, Maestro etc) ci doar carduri de credit (Visa, Master Card etc). Atentie! Pentru inchirierile facute prin telefon sau Internet, nu exista un drept de reziliere unilaterala a contractului. Astfel, odata ce vehiculul a fost rezervat, nu mai poti renunta la contract si nici nu mai poti obtine o rambursare a sumelor deja platite. Solicita informatii despre durata minima a inchirierii, termenul in care se poate face rezervarea, zona geografica acoperita. Ai grija la: preturile optiunilor suplimentare pe care ai putea sa le comanzi ulterior: scaun copil, sofer suplimentar etc taxele suplimentare: taxe locale de circulatie, taxa specifica in cazul colectarii masinii din aeroport sau alta locatie decat cea a ridicarii etc diferitele tipuri de asigurare kilometraj - nelimitat sau nu varsta! majoritatea companiilor aplica un supliment “asigurare pentru conducator auto tanar” pentru persoanele cu varsta mai mica de 25 de ani Atentie! Chiar daca faci rezervarea in limba romana sau in engleza, contractul se va incheia la fata locului in limba statului vizitat. In cazul unui litigiu, acest contract se va lua in considerare si nu rezervarea. Nu exista nicio obligatie in cadrul Statelor Membre UE in sarcina comerciantului de a redacta contractul si in limba consumatorului. Cere informatii detaliate despre documentele pe care trebuie sa le prezinti pentru preluarea autoturismului inchiriat. Intereseaza-te de starea tehnica a masinii, precum si despre tipurile de asigurari incluse in tarif. Dupa ce ai rezervat masina dorita, asigura-te ca ai primit confirmarea rezervarii si termenii si conditiile inchirierii. Verifica regulile de circulatie din statul in care urmeaza sa circuli cu autoturismul inchiriat. Contractul Citeste cu atentie contractul de inchiriere si solicita lamuriri daca nu intelegi clauzele acestuia. Verifica daca in contract sunt cuprinse aceleasi elemente ca si in rezervare, daca elementele suplimentare incluse in tariful inchirierii sunt disponibile. Nu semna un contract pe care nu il intelegi! Inainte de semnarea contractului de inchiriere, verifica cu atentie starea autovehiculului si nivelul combustibilului in prezenta reprezentantului companiei de inchirieri. In cazul in care exista avarii la masina (zgarieturi, urme de lovituri, elemente din interior defecte etc), cere acestuia sa faca mentiune in procesul verbal de predare primire a autovehiculului despre toate avariile constatate cu ocazia inspectarii acestuia. Fotografiaza masina, ca proba, ca acesta ti-a fost livrata cu avarii. Nu semna procesul verbal de predare primire inainte de a verifica daca au fost consemnate toate avariile constatate! Nu vrei sa platesti pentru pagubele create de altii. Verifica tipurile de asigurari contractate. Daca ai indoieli, solicita o asigurare impotriva oricarui risc. Asigurarea de raspundere civila (RCA) este obligatorie si de obicei inclusa in pret. Daca masina va fi condusa si de alta persoana, ai grija sa inchei o asigurare si pentru aceasta. Este un cost in plus, dar in cazul unui accident, daca o astfel de asigurare nu exista, compania de inchirieri poate refuza sa ia in sarcina sa daunele provocate de alt conducator auto decat tine. Prescurtari utilizate: LDW/CDW/Super CDW: Loss/Collision Damage Waiver - garantie contractuala in caz de accident TP/TW/TPC: Theft Protection/Theft Waiver/Theft Protection Coverage - garantie in caz de furt SLDW: Super Loss Damage Waiver - pachet garantie daune si furt PAI/PI/Super PAI: Personal Accident Insurance/Personal Insurance: asigurare complementara a persoanelor transportate (in caz de deces, daune corporale si taxe medicale) si pentru furtul obiectelor personale ALI: Additional Liability Insurance: asigurare impotriva daunelor corporale si materiale provocate altor persoane PEC: Personal Effects Coverage: asigurare in cazul pierderii bunurilor personale Citeste cu atentie conditiile generale privind asistenta in cazul aparitiei unor probleme (numar de urgenta, dreptul la inlocuirea masinii etc). Asigura-te ca procesul-verbal de predare-primire este semnat si de reprezentantul companiei. Depozitul de garantie Unele companii de inchiriere solicita un depozit de garantie care este de obicei egal cu suma care trebuie platita in caz de daune. Aceasta suma este destinata sa acopere eventualele degradari ale masinii inchiriate. In timpul inchirierii In caz de accident sau furtul masinii, consulta si respecta conditiile de inchiriere si anunta imediat compania de la care ai inchiriat masina. Completeaza formularul de constat amiabil pe care urmeaza sa-l depui la compania de inchirieri. Noteaza numele si datele de contact ale tuturor persoanelor implicate si anunta politia in caz de neintelegeri cu privire la responsabilitatea producerii accidentului Asigura-te ca parchezi autoturismul in spatiile special amenajate. Pastreaza toate chitantele fiscale eliberate de statiile de alimentare de carburant, taxele de autostrazi etc. Respecta regulile de circulatie, si comporta-te ca un cetatean european! :) Tine minte, amenzile sunt suportate de catre conducatorul auto! Predarea masinii Masina trebuie predata la locul prevazut in cadrul contractului de inchiriere. In caz contrar, se va aplica o taxa. Masina, actele si cheile masinii vor fi predate numai unui agent abilitat al companiei cu care ai contract. Unele companii accepta o intarziere de 30 minute - 1 ora. Atentie! Daca depasesti ora de predare, compania are dreptul sa te taxeze inca o zi de inchiriere! Verifica din nou starea autovehiculului si nivelul combustibilului in prezenta reprezentantului companiei de inchirieri. In cazul in care au existat avarii la masina inainte sa o ridici tu, si acesta incearca sa ti le impuna tie, prezinta reprezentantului procesul verbal de predare primire a autovehiculului si arata-i fotografiile facute inainte de ridicarea masinii. In cazul in care au existat avarii si daune create de tine sau ai fost implicat intr-un accident rutier, prezinta documentele de constat amiabil si/sau documentele emise de catre Politie. Nu semna procesul de predare primire pana nu te asiguri ca totul este in regula si ca toate detaliile au fost consemnate.  Pastreaza contractul de inchiriere, facturile, corespondenta si fotografiile efectuate pentru eventualitatea unui litigiu. In cazul in care ai probleme, poti sa contactezi Centrul European al Consumatorilor din Romania la numarul de telefon 0213157149 sau prin email la adresa office@eccromania.roSat, 25 Jan 2014 22:46:43 EEThttps://www.pdc.ro/articole/sfaturi-pentru-inchirierea-unui-autoturism-in-ue-154https://www.pdc.ro/articole/posibile-noi-schimbari-in-codul-rutier-fara-detectoare-de-radar-atv-uri-si-alcool-153Guvernul planuieste interzicerea ATV-urilor pe drumurile publice, introducerea camerelor video cu radar la nivel national, crearea legislatiei pentru introducerea sistemelor de imobilizare a autovehiculelor, daca soferul a baut (dispozitivele “alcolock”), sau reabilitarea soferilor care raman fara permis prin consiliere psihologica si ingrijirea victimelor din accidente rutiere. “Alcolock” este un sistem care nu permite pornirea motorului daca ai baut alcool Sistemul "alcolock" ar urma sa fie folosit pentru vehiculele comerciale ale transportatorilor sau in transportul public, el fiind deja disponibil in unele state UE. Este vorba despre dispozitive care detecteaza prezenta vaporilor de alcool atunci cand soferul se urca la volan si nu permit pornirea autovehiculului. Nu este clar daca si soferii de rand, persoane fizice, urmeaza sa fie afectati, insa exista intentia, la nivel european, ca "alcolock" sa devina un element de siguranta obligatoriu de instalat pe masini de catre producatori, asa cum este ABS-ul. Recuperarea punctelor de penalizare Guvernul mai propune ca punctele de penalizare, primite atunci cand incalca Codul Rutier, sa nu se mai stearga automat dupa 6 luni. Pentru anularea punctelor de penalizare, soferii ar trebui sa participe la programe de consiliere psihologica, la cursuri de conducere defensiva si preventiva sau la efectuarea in spitale a unui stagiu de asistare a victimelor accidentelor rutiere. Guvernantii vor sa inaspreasca legea pentru cei care conduc cu viteza mare, prin cresterea graduala a amenzii si a perioadei de suspendare a permisului, in functie de viteza. Aceasta masura a fost propusa deja in proiectul noului Cod rutier. Vezi aici propunerile. Tu ce parere ai despre aceste propuneri? Asteptam comentariile tale in sectiunea de mai jos!Sat, 25 Jan 2014 22:46:38 EEThttps://www.pdc.ro/articole/posibile-noi-schimbari-in-codul-rutier-fara-detectoare-de-radar-atv-uri-si-alcool-153https://www.pdc.ro/articole/cum-sa-te-protejezi-impotriva-furturilor-de-masina-151Mii de oameni din intreaga lume se confrunta zilnic cu furturile de masini. Multi nu stiu ce masuri sa ia pentru a se proteja impotriva hotilor. In acest articol incercam sa-ti oferim cateva sfaturi pentru a te proteja in cazul in care te vei confrunta cu o astfel de situatie. Unul din cele mai bune lucruri pe care le poti face pentru a preveni furtul masinii e sa fii alert in locurile unde aceste infractiuni se pot intampla. Astfel de locuri pot fi semafoarele, hotelurile, bancomatele, parcarile, supermarketurile, spalatoriile de masini, restaurantele. Al doilea lucru e sa te asiguri ca geamurile sunt inchise si usile blocate, mai ales cand esti oprit la semafor pentru o perioada mai lunga. Cand opresti in fata unei alte masini, asigura-te ca ai destul spatiu sa iesi. Nu stii niciodata cand ar putea sa apara un hot, care sa iti vrea masina. In cazul in care vrei sa parchezi, asigura-te ca o faci intr-un loc bine iluminat si evita zonele retrase. Daca masina ti se defecteaza si cineva binevoitor isi ofera ajutorul, nu deschide pur si simplu usa. E mai bine sa te asiguri intai, decat sa iti para rau dupa. Cheama mai bine serviciul de depanare auto sau suna o cunostinta care sa-ti vina in ajutor. Ai mare grija la cei care te lovesc din spate. Cu alte cuvinte, nu te lasa pacalit de aceasta manevra. Daca cineva iti loveste masina din spate, intentionat, doar pentru a te scoate din masina, cel mai simplu e sa notezi numarul lor de inmatriculare si sa suni la politie. Multe din schemele hotilor include diferite manevre pentru a-i determina pe ceilalti soferi sa isi paraseasca masina. Nu lasa masina cu motorul pornit niciodata, chiar daca parasesti masina pentru  cateva clipe. In unele state din Uniunea Europeana este o grava incalcare a legii. Daca masina ta nu este echipata macar cu un sistem de alarma, iti recomandam sa-ti montezi unul. In cele din urma, daca esti pus fata in fata cu un hot de masini, nu te lupta cu el. Viata ta nu merita riscata, indiferent cat de palpitanta ar fi intamplarea.Sat, 25 Jan 2014 22:45:37 EEThttps://www.pdc.ro/articole/cum-sa-te-protejezi-impotriva-furturilor-de-masina-151https://www.pdc.ro/articole/siguranta-rutiera-ue-raporteaza-cel-mai-mic-numar-de-decese-in-accidente-rutiere-de-pana-acum-150Numarului deceselor in accidentele rutiere pe teritoriul UE a scazut cu 9 % in 2012. Potrivit noilor cifre publicate recent de Comisia Europeana, in 2012 s-a inregistrat cel mai mic numar de persoane decedate in traficul rutier in tarile UE, de la prima contabilizare a acestor date. Vicepresedintele Siim Kallas, comisarul european pentru transporturi, a afirmat ca “2012 a fost un an decisiv pentru siguranta rutiera europeana, cu cel mai scazut numar de decese in accidente rutiere inregistrat vreodata. O scadere de 9 % inseamna ca anul trecut au fost salvate 3 000 de vieti. Aceste rezultate sunt extrem de incurajatoare. Din pacate, pe drumurile Europei inca isi pierd zilnic viata 75 de oameni, asa ca nu putem sa ne multumim doar cu progresul de pana acum. Avem obiective ambitioase; dorim sa reducem la jumatate numarul deceselor rutiere in UE pana in 2020 si, pentru a obtine acest lucru, trebuie sa avansam in acelasi ritm. Decesele in accidente rutiere sunt doar varful aisbergului. Fiecarui astfel de deces pe drumurile Europei ii corespund 10 raniti grav (de exemplu, cu leziuni cerebrale sau la maduva spinarii). Avem nevoie de o strategie care sa reduca numarul accidentelor rutiere grave peste tot in UE.” Statisticile pentru fiecare tara in parte (vezi tabelul de mai jos) arata ca numarul deceselor variaza inca foarte mult de la o tara la alta. Tarile cu cel mai scazut numar de decese in accidentele rutiere raman Regatul Unit, Suedia, tarile de Jos si Danemarca, acestea raportand aproximativ 30 de decese la un milion de locuitori.In comparatie cu cifrele dezamagitoare din 2011, cand ritmul de reducere a deceselor in accidentele rutiere a scazut la 2 %, reducerea de 9 % in 2012 inseamna ca statele membre sunt din nou pe drumul cel bun in ceea ce priveste indeplinirea obiectivului de a reduce la jumatate numarul acestor decese intre 2010 si 2020. Pentru a atinge acest obiectiv, este necesara o reducere medie de aproximativ 7 %. Cea mai ingrijoratoare caracteristica a statisticilor referitoare la siguranta rutiera in 2011  a fost cresterea semnificativa a numarului de decese in randul utilizatorilor vulnerabili, cum ar fi pietonii, motociclistii si persoanele in varsta — in ciuda unei reduceri globale a numarului de accidente rutiere mortale. Conform datelor provizorii pentru 2012, numarul deceselor in randul utilizatorilor vulnerabili a scazut considerabil in 2012. Programul UE de actiune pentru siguranta rutiera 2011-2020 stabileste o serie de planuri ambitioase pentru a reduce la jumatate  numarul de decese rutiere din Europa in urmatorii 10 ani. Contine propuneri ambitioase axate pe imbunatatirea vehiculelor, a infrastructurii si a comportamentului participantilor la trafic. 5 elemente esentiale: Ce stim deja cu privire la ranirile grave? Potrivit estimarilor actuale:in fiecare an, aproximativ 250 000 persoane sunt grav ranite in accidente rutiere in UE — in comparatie cu 28 000 de decese in accidente rutiere in 2012. in timp ce numarul deceselor in accidentele rutiere a scazut cu 43 % in ultimul deceniu, numarul persoanelor grav ranite a scazut doar cu 36 %. Cele mai frecvente raniri sunt leziunile craniene si cerebrale, urmate de leziuni ale membrelor inferioare si ale coloanei vertebrale. Participanţii la trafic vulnerabili, de exemplu pietonii, ciclistii, motociclistii sau utilizatorii din anumite grupe de varsta (in special cei de varsta inaintata) sunt afectati preponderent de ranirile grave in accidente rutiere. Ranirile grave in accidente rutiere se produc mai des in zonele urbane decat pe drumurile rurale. Documentul de lucru al serviciilor Comisiei „First milestones towards an injury strategy - Primele etape ale strategiei privind ranirile” poate fi consultat la adresa http://ec.europa.eu/transport/road_safety/topics/serious_injuries/index_en.htm   Statisticile pe tari referitoare la decesele in accidente rutiere pentru 2012 Datele pentru 2012 se bazeaza pe date provizorii; datele finale pentru fiecare tara in parte ar putea suferi modificari minore. Datele pentru 1965 se bazeaza pe datele obtinute de la Comisia Economica pentru Europa a Natiunilor Unite (CEE-ONU). Pentru urmatoarele tari, primele date disponibile sunt: Slovacia, Republica Ceha si Slovenia (1970), Estonia, Letonia si Lituania (1980). Stat membru Decese la un milion de locuitori Evolutia numarului de decese    1965 2010 2011 2012 Scadere anuala medie 2000-2010 2010-2011 2011-2012 Belgique/België 147 77 78 73 -6% 2% -12% Bulgaria 91 103 89 82 -3% -15% -8% Česká republika 150 76 74 71 -5% -4% -4% Danmark 212 46 40 32 -6% -14% -18% Deutschland 234 45 49 44 -7% 10% -10% Eesti 178 58 75 65 -10% 29% -14% 124 47 41 36 -7% -12% -12% Ελλάδα (Elláda) 89 111 101 92 -4% -9% -10% España 114 54 45 41 -9% -17% -9% France 249 62 61 56 -8% -1% -8% Italia 186 68 64 62 -6% -6% -2% Κύπρος (Kypros)/Kibris 162 73 85 59 -5% 18% -28% Latvija 290 97 86 86 -10% -18% -2% Lietuva 250 90 97 100 -9% -1% 2% Luxembourg 250 64 64 65 -8% 3% 3% Magyarország 86 74 64 60 -6% -14% -5% Malta 36 36 51 26 -1% 40% -48% Nederland 202 32 33 32 -7% 2% -1% Österreich 252 66 62 64 -6% -5% 4% Polska 79 102 109 93 -4% 7% -15% Portugal 117 79 84 71 -6% -7% -16% Romania 98 111 94 96 0% -15% 1% Slovensko 128 68 60 55 -5% -13% -9% Suomi/Finland 230 51 54 48 -5% 7% -11% Sverige 170 28 34 31 -8% 20% -7% UE 171 62 60 55 -6% -2% -9%Sat, 25 Jan 2014 22:45:32 EEThttps://www.pdc.ro/articole/siguranta-rutiera-ue-raporteaza-cel-mai-mic-numar-de-decese-in-accidente-rutiere-de-pana-acum-150https://www.pdc.ro/articole/pregateste-ti-masina-pentru-primavara-149Timpul trece repede; parca numai ieri ti-ai dus masina la verificat, pentru a te pregati de iarna si pentru a-ti schimba cauciucurile. Ghici ce? Primavara e chiar dupa colt si e timpul sa mergi din nou la mecanic. Inainte sa iti duci masina la o inspectie completa, fa tu cateva verificari. Vei avea o idee despre problemele cu care se confrunta masina ta si daca e sau nu nevoie de reparatii. In felul asta, vei sti exact ce sa il intrebi pe mecanic cand e timpul pentru controlul anual. Mai mult, vei invata cateva trucuri pentru a-ti infrumuseta masina, astfel incat sa te simti bine cand o vei conduce cu stil toata primavara si vara. Trucuri mecanice Intretinerea unei masini vechi poate fi o povara. Te intrebi mereu cat o sa te mai tina. Iata cateva sfaturi care te vor ajuta sa intelegi care din partile masinii tale are nevoie de mai multa atentie. Tine minte, totusi, ca aceste sfaturi nu vor putea inlocui experienta unui mecanic profesionist. Ele doar te vor ajuta sa observi problemele masinii tale inainte sa devina mai grave, de asemenea te vor ajuta sa intelegi cum functioneaza totul sub capota. Bujiile Bujiile defecte pot reduce drastic eficienta combustibilului. Verifica bujiile sistematic inainte de fiecare iarna si inainte de sezonul calduros si inlocuieste-le daca e nevoie. Poti economisi usor cativa lei daca stii cum sa le inlocuiesti singur. AnvelopelePregatirea masinii pentru vremea mai calda incepe cu schimbarea anvelopelor de iarna.Cand afara temperatura depaseste +7 grade Celsius, anvelopele de iarna trebuie schimbate cu cele de vara. Daca circuli cu anvelopele de iarna si afara estecald, aderenta masinii va fi mai scazuta sidistanta de franare va fi mai mare. Scade stabilitatea masinii in curbe si la viteza mare, iar anvelopele se uzeaza foarte repede.Verifica anvelopele de vara inainte de a le monta pe masina. Acestea trebuie sa se prezinte intr-o stare bunasa nu fie tocite saucrapate. Daca obervi ca volanul tremura prea mult, cel mai probabil acest lucru inseamna ca rotile au nevoie de echilibrare.In general, pretul acestei operatiuni e inclus in costul schimbarii cauciucurilor. Daca totusi observi ca masina inca tremura dupa ce ti-ai schimbat cauciucurile, acest lucru inseamna ca partea din fata are nevoie de reparatii. Nu e usor sa auzi asta, dar va trebui sa te bazezi pe experienta unui mecanic si sa platesti in plus pentru munca sa. Franele In acest stadiu, probabil deja te intrebi ce va trebui sa faci ca sa iti testezi franele, fara ca sa fie nevoie sa calci pe cineva cu masina. E destul de simplu; accelereaza intr-o parcare goala si apasa frana brusc. Calculeaza cat de mult ii ia masinii tale sa se opreasca complet. Pentru a estima daca timpul de franare e corect, ia in calcul timpul de franare de cand franele erau noi. In acest fel, poti compara cele doua timpuri. Poti de asemenea, sa asculti daca exista sunete suspecte; cand franele sunt vechi, in general, vei auzi un sunet mult mai puternic decat atunci cand acestea sunt noi. Aceasta metoda de verificare a franelor nu e una stiintifica, dar este, de regula, un foarte bun indicator pentru a estima daca e sau nu nevoie sa inlocuiesti franele. Aerul conditionat Inainte de venirea caldurii, ar trebui sa verifici daca instalatia de aer conditionat functioneaza la parametri optimi. In cazul in care observi vreo defectiune, fa o vizita la service. Trucuri estetice Asigura-te ca masina ta va arata bine in primavara asta! Pe toata durata iernii, soferii au tendinta de a se preocupa mai putin de aspectul masinii lor. Se pare ca vremea apriga ii descurajeaza si nu se mai gandesc la curatarea atat a interiorului, cat si a exteriorului masinii lor. Caldura si farmecul primaverii, in schimb, se pare ca ne motiveaza sa ne pastram masina curata ca lacrima. Iata cateva sfaturi simple pentru a te ajuta sa iti mentii masina frumoasa. Indeparteaza petele Primul pas e sa cureti husele scaunelor. Foloseste un burete sau un spray cu lichid de curatat si curata petele vizibile. Poti sa folosesti si o solutie de apa amestecata cu detergent special si sa clatesti apoi toate reziduurile cu apa. Repeta procedura pana ce petele au disparut sau sunt mai putin vizibile. Caroseria Daca observi urme de rugina apeleaza la un specialist. Tine mine ca rugina va “manca” in continuare din caroseria masinii daca nu o indepartezi. Cu cat amani mai mult aceasta reparatie, cu atat va fi mai scumpa in timp. Pastreaza masina curata In final, curata mereu masina, atat in interior, cat si pe dinafara. Organizeaza-ti CD-urile, la fel orice alt lucru care nu e la locul lui, astfel incat masina ta sa para ordonata. In ce priveste exteriorul, nu trebuie sa petreci ore intregi sa cureti masina. Asigura-te doar ca exteriorul e intotdeauna curat si stralucitor. Curata anvelopele. Masina ta va arata ca una de colectie. Poate nu, dar cu siguranta va imbunatati aspectul masinii tale. Aminteste-ti, de asemenea, ca detaliile fac diferenta. Iarna isi pune cu siguranta amprenta asupra masinii tale; de la dezechilibrarea rotilor la aparitia ruginei, va trebui sa te asiguri ca masina ta e in forma maxima pentru primavara. Du-o la un mecanic pentru o verificare completa, fa-o sa straluceasca si va fi gata sa infrunte vremea calda :)Sat, 25 Jan 2014 22:45:27 EEThttps://www.pdc.ro/articole/pregateste-ti-masina-pentru-primavara-149https://www.pdc.ro/articole/regula-celor-doua-secunde-148Din cauza pericolelor care apar in timpul condusului, exista cateva practici orientative care te pot ajuta sa fii in siguranta in masina. Regulile standard, cum ar fi oprirea la semafor sau la indicatoarele rutiere, sunt doar o parte ce asigura siguranta cand conduci. Regula Regula de doua secunde in condus, spune ca nu trebuie sa fii niciodata mai aproape de 2 secunde, de masina din fata ta. Asta pentru ca, daca masina din fata ta va frana brusc, tu vei avea doua secunde in care sa opresti masina, astfel prevenind un accident. Desi pare foarte simplu, exista cateva scenarii - ploaie, zapada si blocaje in trafic - care pot complica situatia.  Scopuri Regula de doua secunde a fost creata pentru a te ajuta sa conduci intr-un mod sigur, controlat. Aplicand regula celor doua secunde sau mai mult, in spatele altei masini, iti asigura posibilitatea de a avea o vedere mai larga asupra drumului din fata ta. Aceasta regula te ajuta sa fii in siguranta, atat tu, cat si ceilalti participanti la trafic.  In actiune Cand conduci in conditii de drum uscat, alege-ti un reper din fata ta si din fata masinii pe care o urmaresti, cum ar fi un semn rutier sau un stalp de lumina. Cand masina din fata va trece pe langa el, spune cu voce tare “doar un nebun ar incalca regula de doua secunde”. Acest lucru ar trebui sa iti ia aprox 2 secunde. Dupa ce ai spus asta, verifica-ti pozitia fata de reperul ales. Daca ai trecut deja de el, atunci ai incalcat regula si ar trebui sa incetinesti.  Modificari Conditiile de vreme umeda cer o distanta mai mare intre masini. In astfel de conditii e bine sa lasi cel putin 4 secunde intre tine si masina din fata. Ca sa te asiguri ca distanta e corecta, repeta pasii din sectiunea de mai sus, doar ca de data asta spune cu voce tare “doar un nebun ar incalca regula de doua secunde”, de doua ori. Sat, 25 Jan 2014 22:45:22 EEThttps://www.pdc.ro/articole/regula-celor-doua-secunde-148https://www.pdc.ro/articole/tehnici-ale-conducerii-preventive-146Tehnicile de conducere preventiva sunt cele folosite de soferi pentru a invata sa anticipeze situatiile neasteptate, astfel incat sa poata evita potentiale accidente. Prin adoptarea tehnicilor de conducere preventiva, soferii isi cresc sansele de a evita accidente grave care se pot solda chiar cu moarte. Abilitatile de conducere preventiva inseamna sa fii responsabil atat pentru propria ta masina, precum si sa stii sa anticipezi miscarile fiecarui sofer care se afla in apropierea ta.  Inspectia inaintea calatoriei Protejeaza-te de pericol de la inceput, prin inspectarea masinii inainte de a porni la drum. Daca, de exemplu, unul din becurile de la faruri nu functioneaza, alti soferi nu vor avea nicio indicatie cand schimbi benzile, si ca rezultat, ar putea sa intre in tine din spate. Aceste probleme pot fi evitate daca iti verifici frecvent masina.  Incepe cu farurile. Porneste masina si verifica daca farurile, atat in fata , cat si in spate functioneaza. Apoi, verifica luminile de semnalizare. Asigura-te si ca anvelopele tale sunt in stare buna. Cauciucurile dezumflate pot creste timpul care este necesar sa franezi, de asemenea pot cauza supraincalzirea acestora in unele cazuri. Nu uita sa iti cureti si parbrizul.   In masina, ajusteaza-ti oglinzile inainte de a conduce. Curata bordul, asigura-te ca nu sunt obiecte care ar putea sa iti cada in brate, si care sa iti distraga atentia de la drum. Verifica si claxonul. In final, nu uita sa iti pui centura de siguranta.  In masina Evita distragerile cat esti in masina si conduci. Vorbitul la telefon in timp ce conduci este periculos; trage pe dreapta inainte de a suna. Pune-ti CD-ul inainte de a porni la drum sau roaga-ti pasagerii sa fie DJ. De asemenea, desi s-ar putea sa iti placa un anumit cantec, mentine volumul mai mic ca sa poti auzi claxonul masinii de langa tine.  Condu cu ambele maini pe volan. Desi, vei vedea foarte des soferi care conduc nonsalant, manevrand volanul cu o singura mana, acest lucru nu iti va da un avantaj in situatii in care e nevoie de reflexe rapide. In afara masinii Anticipeaza orice situatie posibila, ce s-ar putea intampla in jurul tau. De exemplu, daca soferul din fata ta a semnalizat ca o ia la stanga, trebuie sa presupui mereu ca s-ar putea sa se razgandeasca. Pregateste-te pentru acest scenariu prin mentinerea unei distante mai mari intre tine si cealalata masina si misca-te usor catre dreapta, pentru a avea mai mult timp sa eviti un accident. Mai mult spatiu intre masini, iti va oferi, in general, mai mult timp de reactie.  Fii atent la punctele moarte si accelereaza sau incetineste  dupa caz. Cand treci de alte masini, aminteste-ti ca daca nu poti sa le vezi oglinzile, cel mai probabil nici ei nu te vad pe tine.  Mentina viteza din trafic. Toata lumea intelege ca a conduce cu viteza prea mare poate fi periculos, dar la fel e si sa conduci prea incet. Un sofer incet poate cauza blocaje acolo unde alti soferi incearca sa treaca.  Fii atent cand esti in aproprierea camioanelor. Verifica-ti oglinzile in mod regulat. Daca vezi un camion acorda-i spatiu. Nu condu direct in spatele sau langa camioane, mai ales daca au incarcatura ce poate sa cada. Atentie, in sensul giratoriu camionul va folosi doua benzi, nu incerca sa te strecori pe langa el.Sat, 25 Jan 2014 22:45:17 EEThttps://www.pdc.ro/articole/tehnici-ale-conducerii-preventive-146https://www.pdc.ro/articole/cum-sa-te-mentii-alert-atunci-cand-conduci-143Sa conduci in stare de somnolenta e la fel de periculos ca si atunci cand conduci in stare de ebrietate. Numerele sunt greu de stabilit, dar statisticile spun ca sunt aproximativ 40.000 de accidente si 150 de morti pe an, ca rezultat al atipirii la volan.  Odihneste-te bine cu o noapte inainte si fa-ti planul sa conduci in momentele in care corpul tau e cel mai alert.Fa o pauza de 10-15 minute in care sa faci cateva exercitii, sa te intinzi, sau sa mergi putin pe jos, dupa fiecare 2 ore de condus. Aeriseste masina in timp ce stationezi. Lasa si pe altcineva sa conduca. Imparte timpul de condus in perioade de cate 4 ore pentru fiecare sofer. Mananca in mod regulat pentru a-ti mentine nivelul de zahar din organism la un nivel normal, dar fii atent ce mananci. Un baton de ciocolata nu iti va da prea multa energie, o data ce efectul acestuia a trecut. Pentru a fii alert, corpul tau are nevoie de o nutritie adecvata.  Bea cafea sau ceai (sau alta bautura ce contine cofeina), in caz de urgenta. Nu uita, cofeina nu tine loc de somn. Nu bea alcool. Evita medicamentele care te fac somnoros, inclusiv antihistaminicele, unele antidepresive, medicamente de raceala sau tuse, si unele medicamente cu prescriptie. Daca pe eticheta scrie “nu manevrati utilaje grele”, atunci esti avertizat sa nu conduci masina. Invata sa recunosti somnolenta. Printre semne: casti intr-una, capul tau cade intr-o parte, mintea iti fuge, ochii iti sunt obositi sau ti se inchid, ai probleme sa iti mentii focusul. Toate acestea inseamna ca ai nevoie de o pauza de la condus. Trage un pui de somn, daca te simti somnoros. Alege cu grija locul, dar e mai bine sa dormi jumatate de ora in masina, cu usile blocate, decat sa conduci in continuare in stare de somnolenta.  Unele medicamente cauzeaza somnolenta in primele zile, asa ca fii extra atent cand incepi sa iei medicamente noi.  Atentie la semnele care te previn asupra unei probleme legate de somn: adormi in locuri nepotrivite (de ex la cinema); sforai tare, te simti obosit cand te trezesti, nu poti sa dormi din cauza problemelor de respiratie. Daca ignori semnele somnolentei, nu numai ca te supui pe tine insuti la un risc, dar si pe pasagerii tai, si pe ceilalti participanti la trafic.Sat, 25 Jan 2014 22:45:12 EEThttps://www.pdc.ro/articole/cum-sa-te-mentii-alert-atunci-cand-conduci-143https://www.pdc.ro/articole/9-sfaturi-pentru-a-evita-un-accident-rutier-142Vremea urata, problemele mecanice sau drumurile rele pot contribui la accidente. Mai multe coliziuni, totusi, se produc din cauza erorilor umane. Aproape toate coliziunile pot fi prevenite. Practicile pentru a conduce in siguranta sunt simple, dar in prezent, acestea sunt de multe ori trecute cu vederea sau pur si simplu ignorate. Accidentele rutiere pot fi evitate daca urmezi acesti pasi simpli.  1. Trebuie sa stii mereu unde vrei sa mergi si cum ajungi acolo. Planuieste si semnalizeaza din timp manevrele pe care vrei sa le faci.2. Pastreaza distanta fata de masina din fata care sa-ti ofere o stare de siguranta. Pe autostrada, la viteze mari sau in conditii meteo nefavorabile, mareste distanta.3. Fii atent la trafic si la masinile care sunt in fata ta. Observa din timp cand franeaza si incearca sa anticipezi ce manevre urmeaza sa faca.4. Fii foarte atent in intersectii, asigura-te din toate partile. Inainteaza cu atentie si nu presupune nimic. Sunt situatii in care e mai bine sa cedezi prioritatea, chiar daca legal tu o ai.5. Concentreaza-te la felul in care conduci. In acelasi timp, fii atent la ceilalti soferi, pietoni si conditiile de trafic. 6. Incetineste. Viteza prea mare reduce timpul de reactie si creste riscul de impact si ranire. Chiar si 10 km/h in plus poate face diferenta.7. Observa traficul din spate. Verifica oglinzile des, pentru a observa ceilalti soferi si fii mereu la curent cu pozitia masinii tale, in relatie cu ceilalti participanti in trafic. 8. Nu te urca la volan cand esti somnoros sau obosit, sub influenta alcoolului sau a drogurilor.9. Intretine-ti masina. Verifica periodic solutia pentru stergatoare , franele si cauciucurile. Inlocuieste stergatoarele daca sunt uzate. Asigura-te ca toate luminile de semnalizare si cele de frana functioneaza corect.Mai jos iti prezentam un filmulet cu accidente stupide. Majoritatea puteau fi evitate daca se aplicau sfaturile din acest articol. Sat, 25 Jan 2014 22:45:06 EEThttps://www.pdc.ro/articole/9-sfaturi-pentru-a-evita-un-accident-rutier-142https://www.pdc.ro/articole/cum-sa-exersezi-conducerea-preventiva-140Sa conduci preventiv inseamna sa fii mereu alert la cei din jurul tau si sa fii gata sa reactionezi la orice surpriza. Pentru a conduce preventiv e nevoie de incredere in propriile abilitati ca si sofer, pentru a putea preveni un accident. Nu presupune niciodata ce va face un sofer. Fii pregatit sa raspunzi la erorile acestuia, la fel si la conditiile dificile de drum. Iata cateva sfaturi ce te pot ajuta sa conduci preventiv.  Instructiuni Fii atent la toate regulile din trafic si fii pregatit sa raspunzi la erorile facute de alti soferi. Actiunile evazive pot fi necesare in orice moment si se refera la mai mult decat schimbarea benzii de circulatie. Urmareste traficul atat in fata ta, cat si in dreapta si stanga ta. Trage-te cat mai  mult spre dreapta daca vezi o masina cu un singur far apropiindu-se.  Asigura-te ca ai vizibilitate buna tot timpul, si ca si ceilalti te vad. Uita-te des in oglinda retrovizoare si in cele laterale. Fii atent la schimbarile neasteptate din trafic. Verifica ce se intampla in fata ta, astfel incat sa iti poti ajusta viteza pentru a evita orice situatie inainte sa apara.  Condu la viteza cu care conduc si ceilalti. O viteza prea mare sau prea mica creste posibilitatea accidentelor. Verifica periodic vitezometrul pentru a  monitoriza viteza.  Fa pauze regulate de odihna cand calatoresti pe distante lungi, chiar si daca nu esti obosit. Ar trebui sa te opresti de tot daca esti obosit sau iti e somn. O aparare buna necesita toata atentia ta si sa fii pregatit tot timpul. Sfaturi si atentionari Soferii ar trebui sa se protejeze reciproc de propriile greseli.  Cand conduci pe distante lungi, fii atent la schimbarile din trafic, conditiile de drum si de vreme.  Cel mai dificil pentru soferi e sa conduca la amurg, cu o ora inainte de apusul soarelui, de aceea e bine sa fii extra atent in aceste momente.  Nu lua medicamante si nu bea nimic ce te poate face mai ametit.  E recomandat sa nu conduci niciodata mai multe ore decat muncesti intr-o zi normala.  Sat, 25 Jan 2014 22:45:00 EEThttps://www.pdc.ro/articole/cum-sa-exersezi-conducerea-preventiva-140https://www.pdc.ro/articole/5-principii-ale-conducerii-preventive-139Sistemul de conducere preventiva Smith se ghideaza dupa 5 principii. Fiecare din ele e creat astfel incat sa reduca riscul care apare in timp ce conduci, prin invatarea soferilor sa anticipeze situatiile periculoase. Prin condusul preventiv, accidentele rutiere sunt reduse, chiar si in conditii de vreme rea. O regula importanta a conducerii preventive este anticiparea greselilor altor soferi, a erorilor de judecata si/sau a nepasarii acestora. Tinteste sus A “tinti sus in timp ce conduci” e primul principiu al sistemului Smith. Un sofer care “tinteste sus”, se uita mult mai mult in fata sa decat ceilalti soferi. Sa cunosti conditiile de trafic din fata ta te mentine alert. Un sofer care este constient de posibilele obstacole sau accidente din fata sa, poate evita coliziunile din spate si ii poate avertiza si pe ceilalti soferi prin franare.  Vezi imaginea de ansamblu Un sofer care are “imaginea de ansamblu” este constient de imprejurimile in care se afla, tot timpul. Acest principiu ne invata sa fim atenti la cat de aproape de noi sunt ceilalti soferi sau daca acestia se comporta haotic in trafic. Cunoasterea acestor lucruri ii permite unui sofer care conduce preventiv sa anticipeze greselile altor soferi si sa se pozitioneze in trafic, in consecinta.  Fii mereu in alerta Acest principiu al sistemului Smith le cere soferilor care conduc  preventiv sa fie mai atenti la conditii si la mediul inconjurator, decat o fac ceilalti soferi. Soferii care sunt mereu in alerta sunt constienti de conditiile de trafic, de comportamentul celorlalti in trafic si de conditiile de drum. Lasa-ti o cale de scapare Al patrulea principiu al sistemului Smith este sa “iti lasi mereu o portita de iesire”. Soferii care au mereu o cale de a iesi din anumite situatii, se asigura ca nu sunt urmariti prea de-aproape in cazul in care apar obstacole in drum. Soferii care isi lasa o cale de iesire evita, de asemenea, sa fie inconjurati de alti soferi in trafic, prin alegerea benzilor exterioare ale drumului.  Asigura-te ca esti vazut de ceilalti Al cincilea principiu, previne posibilele accidente, prin atragerea atentiei celorlalti la mediul inconjurator. Modalitatile prin care te poti asigura ca ceilalti soferi te vad includ evitarea intrarii in punctul mort al altui sofer si utilizarea farurilor, a semnalelor luminoase si a claxonului.Sat, 25 Jan 2014 22:44:54 EEThttps://www.pdc.ro/articole/5-principii-ale-conducerii-preventive-139https://www.pdc.ro/articole/proiect-traseul-poate-fi-repetat-fara-a-sustine-din-nou-sala-137Proba practica pentru obtinerea permisului de conducere va putea fi sustinuta din nou, in caz de esec, fara a mai repeta proba teoretica. Potrivit unui proiect al Ministerului Afacerilor Interne, procedura de examinare in vederea obtinerii permisului de conducere va fi modificata. Astfel, promovarea probei teoretice permite sustinerea succesiva a probei practice pentru o perioada de un an de la data absolvirii cursurilor de pregatire teoretica si practica. In cazul nepromovarii probei practice (calificativul "respins"), aceasta poate fi reluata, fara sustinerea probei teoretice, dupa cel putin 15 zile de la data obtinerii calificativului si prezentarea dovezii efectuarii a 6 ore de pregatire practica. Atentie! Este doar un proiect de modificare a legislatiei. Acesta nu a fost inca aprobat si se afla in dezbatere publica timp de 10 zile.Sat, 25 Jan 2014 22:44:48 EEThttps://www.pdc.ro/articole/proiect-traseul-poate-fi-repetat-fara-a-sustine-din-nou-sala-137https://www.pdc.ro/articole/categoria-am-fara-scoala-de-soferi-136Candidatii la obtinerea unui permis de conducere din categoria AM (mopede) care fac dovada absolvirii anterior datei de 19 ianuarie 2013 a cursului de legislatie rutiera specific conducerii mopedelor pe drumurile publice in cadrul unei unitati autorizate se pot prezenta la examen fara sa mai faca dovada absolvirii unei scoli de soferi, se mai arata in proiect. Sustinerea probei practice se realizeaza astfel: numai in poligon, pentru autovehiculele din categoria AM; in poligon si traseu, pentru autovehiculele din categoriile A1, A2 si A; numai in traseu, pentru autovehiculele din categoriile B1, B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE, Tr, Tb si Tv. Totodata, la sustinerea probei practice in traseu pentru categoriile A1, A2 si A, candidatul va conduce insotit, pe acelasi vehicul, de un instructor din cadrul unitatii autorizate. Examinatorul supravegheaza candidatul dintr-un autovehicul apartinand unitatii autorizate si condus de un angajat din cadrul acesteia, iar comunicarea dintre examinator si candidat se realizeaza prin intermediul mijloacelor tehnice de radiocomunicatii. Atentie! Este doar un proiect de modificare a legislatiei. Acesta nu a fost inca aprobat si se afla in dezbatere publica timp de 10 zile.Sat, 25 Jan 2014 22:44:42 EEThttps://www.pdc.ro/articole/categoria-am-fara-scoala-de-soferi-136https://www.pdc.ro/articole/cum-sa-treci-peste-frica-de-a-conduce-dupa-un-accident-135Inainte de accident viata e frumoasa. Nu ti-e teama de nimic si conduci fara nicio grija. Dupa accident, masina este inamicul tau. Tresari la fiecare sunet sau imagine care iti aminteste de accident. Cum poti sa treci peste aceasta frica si sa te urci din nou la volan? Incepe cu pasi marunti!Fii mai intai pasagerDaca ai fost implicat recent intr-un accident rutier serios, faptul de a te afla intr-o masina poate fi intimidant. Tresari, iti revin in amintire imagini de la accident.  Nu ar trebui sa te afli in spatele volanului. Mai intai, invata sa te simti confortabil ca si pasager. Alege-ti un prieten pe care il stii ca fiind un sofer precaut, nu unul agresiv. Daca iti e frica sa te afli in masina, e mai bine sa incepi incet si cu grija. Daca ai nevoie, apeleaza la ajutor profesional Daca tu ai fost soferul in cazul unui accident serios, ce s-a soldat cu victime, va trebui sa traiesti toata viata cu acest lucru; dar nu trebuie sa te lasi condus de acesta. Gaseste un psiholog sau un preot in care ai incredere si care te va ajuta sa treci peste durere, frica si regrete. Un accident se numeste accident tocmai pentru ca nu a fost cauzat cu intentie. E normal sa te intrebi daca ai fi putut face ceva diferit care sa conduca la un alt rezultat. Dar adevarul e, chiar daca gasesti raspunsul la intrebarile respective, nu poti schimba trecutul. Raspunsurile insa iti pot afecta felul in care vei conduce in viitor. Cere sa fi dus cu masina Daca nu esti pregatit sa conduci, sa nu iti fie frica sa le ceri prietenilor si familiei sa te conduca unde ai nevoie sa mergi. Ei stiu prin ce ai trecut si te sprijina. Persoanele care iti sunt aproape vor avea rabdare si te vor ajuta atat de mult cat vor putea. Altii s-ar putea sa te judece si sa iti spuna sa iti revii si sa “te urci inapoi pe cal”, dar tu esti singurul care poate determina daca esti sau nu pregatit emotional si mental sa conduci din nou. Ramai aproape de casa Cand vei decide intr-un final ca te simti in stare sa conduci din nou, incepe cu calatorii scurte. Condu aproape de casa si pe drumuri familiare. Daca te simti nervos sau agitat, trage pe dreapta si respira adanc pana te calmezi. Nu vei lua decizii bune daca te concentrezi pe amintirile de la accident in loc de drumul din fata ta. Fii din nou sofer! Dupa ce vei incepe cu calatorii scurte fara incidente, te vei trezi intr-o zi si vei fi pregatit sa conduci. Fa-o. Nu te convinge singur ca nu poti!  Sarbatoreste vindecarea ta si condu pana in locul in care iti doresti sa ajungi. Viata ne pune mereu in fata unor provocari neasteptate si lucruri mai putin placute, dar nu trebuie sa ne pierdem. Fa plinul, condu si indragosteste-te din nou de masina ta. E posibil. Succes!Sat, 25 Jan 2014 22:44:36 EEThttps://www.pdc.ro/articole/cum-sa-treci-peste-frica-de-a-conduce-dupa-un-accident-135https://www.pdc.ro/articole/cum-sa-conduci-fara-frica-133Poate fi infricosator sa conduci pe sosele aglomerate sau pe autostrada. Sunt masini si camioane care trec pe langa tine. Soferii pot fi distrasi de telefoane sau alte gadget-uri. Daca frica de a conduce devine paralizanta, e timpul sa faci cateva schimbari. Fa cunostinta cu masina Ia cu tine un sofer experimentat in care ai incredere si mergeti intr-o parcare mare sau o curte interioara mare, unde nu va deranjeaza nimeni. Deschide toate usile, capota si portbagajul. Roaga-l sa-ti explice, in mare, cum functioneaza masina. Sa-ti prezinte motorul, roata de rezerva din portbagaj, etc. Tot cu usile deschise, urca-te la volan. Apasa pe rand toate pedalele, simuleaza schimbul de viteze. Apasa fiecare buton si vezi ce face. Misca volanul la maxim intr-o parte si coboara din masina. Vezi pozitia rotilor.  Urca-te la volan mai des Daca nu conduci foarte des, atunci strazile aglomerate si autostrazile par infricosatoare. Cu cat conduci mai mult, pe strazi fara situatii de risc, cu atat iti creste mai tare increderea. Incepe cu calatorii scurte, pe trasee cunoscute. De fiecare data cand vei conduce fara incidente, vei deveni mai increzator. Ia cu tine un sofer experimentat. Orele de varf sau distantele mai lungi Poti repeta aceleasi calatorii scurte, dar de aceasta data la orele de varf, cand traficul este aglomerat. Daca te intoarci coplesit de sentimente, revino la condusul pe distante mai scurte si cu mai putin trafic, dar continua sa conduci.  Fa un control oftalmologic E posibil ca unul din motivele pentru care te simti nesigur sa aiba legatura cu faptul ca nu observi pericolele decat atunci cand dau peste tine. Daca poti citi semnele din fata ta, vei avea mai mult timp de reactie, vei putea sa te incadrezi pe banda corecta si vei putea evita situatii neplacute. Concentreaza-te la condus Incearca sa eviti lucrurile care iti pot distrage atentia. Inchide radio-ul si nu vorbi cu pasagerii. Sa conduci o masina e un lucru serios, iar ochii tai si atentia ta trebuie sa fie la drum.  Conducerea preventiva Urmeaza un curs de conducere preventiva. Iti poate creste increderea in tine. Vei cunoaste tehnicile necesare pentru a conduce in siguranta. Daca nu ai posibilitatea sa urmezi un asemenea curs, citeste articole referitoare la acest subiect. Starea de anxietate Daca unele situatii iti cresc starea de anxietate (tuneluri, poduri), atunci fa un efort suplimentar si condu in astfel de situatii cand e mai putin trafic. In cazul acesta, tunelurile sau podurile s-ar putea sa nu ti se mai para atat de infricosatoare.  Programeaza-ti calatoriile Programeaza-ti calatoriile cu masina, daca e posibil, pentru drumuri si ore mai putin aglomerate. Iesi mai repede de la serviciu ca sa nu prinzi orele de varf. E bine sa cunosti pe care din rutele pe care le vei folosi circula mai multe camioane, daca acestea te deranjeaza, si sa le ocolesti.  Experienta In cele din urma, cu cat conduci masina mai mult, cu atat increderea ta va creste si vei putea sa te confrunti cu orice obstacol iti va apare in drum. Daca unele temeri pe care le ai par a fi exagerate, atunci metoda auto-hipnozei poate functiona cel mai bine, pentru a le depasi.  Ai incredere in tine! Succes!Sat, 25 Jan 2014 22:44:30 EEThttps://www.pdc.ro/articole/cum-sa-conduci-fara-frica-133https://www.pdc.ro/articole/9-mituri-despre-centura-de-siguranta-132Purtarea centurii de siguranta este o modalitate eficienta de a evita ranirea grava in caz de accident. Nu necesita o tehnologie speciala si este prevazuta in toate autovehiculele. Incepand din anul 2006, in UE, purtarea centurii de siguranta este obligatorie in toate vehiculele. In baza legislatiei europeane, conducatorii auto si pasagerii dintr-un vehicul trebuie sa utilizeze centura de siguranta, indiferent de locul pe care il ocupa. Neutilizarea centurii de siguranta este cea de-a doua cauza de deces in accidentele rutiere, dupa viteza excesiva si condusul in stare de ebrietate. Potrivit unui studiu privind siguranţa rutieră realizat de UE în 2008, aplicarea unor masuri care sa sporeasca gradul de utilizare a centurii de siguranta ar putea salva, în fiecare an, pana la 7 300 de vieţi pe soselele din UE. Centurile de siguranta nu sunt confortabile sau comode La inceput e posibil ca centura de siguranta sa ti se para incomoda, inconfortabila sau restrictiva, din simplul motiv ca nu esti obisnuit sa o porti. Cei care au facut din purtatul centurii de siguranta un obicei, pot sa spuna cu siguranta ca o data ce s-au obisnuit cu centura, aceasta nu mai este nici inconfortabila si nici incomoda. Disconfortul creat de un accident de masina nu se compara in niciun fel cu disconfortul imaginar creat de purtarea centurii de siguranta.  Centurile de siguranta din masina mea nu functioneaza E important ca toata lumea sa realizeze ca centurile noi sunt facute in asa fel incat sa te poti misca confortabil, dar se vor bloca automat in caz de accident sau la franari bruste. Multe persoane confunda aceasta libertate de miscare cu un defect al centurii. Modelele noi de centuri de siguranta sunt proiectate in asa fel incat sa se blocheze numai cand masina isi schimba viteza sau directia brusc, nu cand ocupantul masinii face acest lucru.  Soferii care au masini echipate cu airbag-uri nu trebuie sa poarte centura de siguranta Airbag-urile ofera o protectie suplimentara in cazul unui accident. Airbag-ul nu poate inlocui centura de siguranta! Exista un mit urban care spune ca airbag-ul nu se activeaza daca nu porti centura de siguranta. Fals! Airbag-ul se declanseaza si poate sa-ti faca mai mult rau decat bine.  Nu vreau sa raman blocat in caz de incendiu sau sub apa Accidentele care implica foc sau apa reprezinta 0.5% din numarul total de accidente. Nu se intampla des. Totusi, daca se intampla un astfel de incident, cele mai mari sanse de supravietuire le ai daca ramai constient, nevatamat si perfect lucid. Cel mai mare pericol e impactul dinainte de incendiu sau de scufundarea in apa. Daca nu ai centura de siguranta exista pericolul sa fii lovit, sa ramai inconstient sau ranit grav. Daca ai centura, cel mai probabil vei putea sa o desfaci si sa iesi din masina.  As prefer sa fiu aruncat din masina, in siguranta, in caz de accident Sa fii aruncat din masina in caz de accident si sa ramai nevatamat e aproape imposibil. Atunci cand esti aruncat din masina, poti sa fii aruncat prin parbriz, sa fii tarat pe asfalt sau chiar strivit de propria masina sau alt vehicol. Ideea de a fii aruncat din masina si sa cazi usor pe iarba de langa drum e o pura fantezie. Cea mai buna solutie in caz de coliziune e sa ramai in masina, atasat de centura de siguranta,   Centurile de siguranta te pot rani in caz de accident Centurile de siguranta purtate corect provoaca rareori leziuni. Daca o fac, aceste leziuni sunt simple zgarieturi si sunt, in general, mai putin severe decat leziunile pe care le-ai putea avea daca nu ai avea centura de siguranta. Fara centura, ai putea fi azvarlit afara din masina si sa fii ranit grav. E adevarat ca uneori forta coliziunii e atat de mare incat nimic nu ar fi putut preveni ranirea. Studiile au aratat, in mod constant, ca ranile provocate de majoritatea accidentelor ar fi fost mult mai grave daca nu s-ar fi purtat centura de siguranta.  Nu merg departe si nu voi merge cu viteza. N-am nevoie de centura Acesta e argumentul pe care majoritatea soferilor din zonele rurale il folosesc cand sunt intrebati de ce nu poarta centura de siguranta. E important sa iti amintesti ca cele mai multe accidente se produc la aproximativ 40 km de casa si la o viteza de 65km/h. Acest lucru scoate in evidenta faptul ca a conduce zilnic de la tine de acasa pana la un vecin, sau catre scoala, sau la magazin, e cel mai periculos.  Sansele sa am un accident sunt atat de mici, aceste lucruri li se intampla altor persoane Aceasta atitudine e universala in tot ceea ce facem. E mai usor sa ne gandim ca accidentele li se intampla intotdeauna altora. Totusi, una din 3 persoane va fi ranita grav intr-un accident, cel putin o data in viata. Acesta este un risc semnificativ. Nu stim niciodata cand se va intampla si cum se va intampla. Raspunsul: poarta centura de siguranta in orice calatorie.  Sunt un sofer bun, nu mi se va intampla mie S-ar putea sa fii un sofer bun, dar nu poti controla ce fac ceilalti soferi in trafic. Statisticile legate de accidente de masina sau soferi beti sunt devastatoare. Chiar daca conduci defensiv, un sofer beat care ia curba s-ar putea sa nu conduca la fel. Din nou, nu stim niciodata ce se poate intampla.  Condu preventiv! Poarta centura de siguranta de fiecare data la fiecare calatorie.Sat, 25 Jan 2014 22:44:23 EEThttps://www.pdc.ro/articole/9-mituri-despre-centura-de-siguranta-132https://www.pdc.ro/articole/cum-sa-conduci-in-siguranta-pe-timp-de-noapte-129Cea mai mare diferenta dintre a condusul pe timp de noapte si cel pe timpul zilei, este vizibilitatea. Pare evident, dar atunci cand conduci noaptea, abilitatea de a vedea in fata si abilitatea celorlalti soferi de a te vedea pe tine e redusa. Alte efecte cauzate de nivelul de vizibilitate redusa sunt:  Dificultatea de a vedea informatii Contrastul scazut Culorile estompate Marginile drumului devin greu vizible Efort suplimentar pentru ochi Prima regula atunci cand circuli pe drumuri slab iluminate este sa nu conduci niciodata cu o viteza mai mare decat cea care iti permite sa opresti pe distanta pe care o vezi clar in fata cu ajutorul farurilor. Farurile masinii servesc doua scopuri: te ajuta sa vezi noaptea si ii ajuta pe ceilalti participanti la trafic sa te vada. Nu trebuie sa astepti sa se lase seara pentru a porni farurile sau cand se aprind luminile stradale. Daca luminozitatea scade, in orice moment al zilei, aprindeti farurile. Legea te obliga sa folosesti farurile in afara localitatii si pe timp de zi. Noi iti recomandam sa folosesti faza scurta si in oras. Exista masini moderne care au sistemul DRL - Day Running Light. In cazul in care masina ta este dotata cu aceasta optine, nu este nevoie sa pornesti farurile pe timp de zi. In localitate Foloseste intotdeauna faza scurta cand conduci noaptea in zone urbane Fii in alerta – pietonii pot fi dificil de reperat Apropriete-te de trecerile de pietoni cu precautie Faza lunga Atunci cand conduci pe drumuri slab iluminate si nu ai trafic in fata, activeaza faza lunga. Daca vezi un vehicul, pieton sau biciclist care se apropie din fata, schimba pe faza scurta. Retine, Codul Rutier specifica – nu folositi niciun fel de lumini care pot orbi sau cauza disconfort pentru ceilalti participanti la trafic, inclusiv pietoni, biciclisti sau carute.  Pe drum drept, daca vezi un alt vehicul apropiindu-se, schimba pe faza scurta. Acest lucru le va semnaliza faptul ca i-ai observant si ii va determina sa faca acelasi lucru, apoi incetineste putin. Uita-te catre partea dreapta a drumului, nu direct catre farurile care se apropie, deoarece vederea ta ar putea fi afectata. Daca nu mai exista alte masini care se apropie, poti sa revii la faza lunga imediat ce vehiculul respectiv a trecut de tine. Cand conduci in curbe sau serpentine, treci la faza scurta inainte ca ceilalti soferi sa iti apara in raza vizuala. Cand te apropii de o intersectie cu un drum fara prioritate, in afara localitatii, si nu ai trafic in fata ta, trebuie sa faci flash-uri - sa alternezi faza scurta cu faza lunga. In acest fel, semnalizezi aproprierea ta de intersectie. Depasirea Depasirea altei masini, pe timp de noapte, poate fi un lucru riscant. Retine, vizibilitatea ta va fi limitata din cauza intunericului. Curbele pot fi invaluite in intuneric. Acest lucru poate ascunde cu usurinta alti participanti la trafic, soferi sau pietoni sau obstacole pe drum. Nu iti asumati niciodata riscuri. Asigura-te ca drumul in fata este liber. O data ce ajungi in dreptul masinii pe care o depasesti, schimba farurile pe faza lunga daca nu exista o alta masina in fata ta. Daca un alt sofer te depaseste, pastreaza faza lunga pana cand soferul ajunge in dreptul tau. Lumina suplimentara il va ajuta sa te depaseasca in siguranta. Odata ce te-a depasit, schimba farurile pe faza scurta.  Efectul de orbire Unul dintre cele mai mari pericole ale noptii este efectul de orbire, cauzat de farurile masinilor care se apropie din fata ta.  Pentru soferii incepatori, condusul pe timp de noapte, primele dati, poate fi un soc, mai ales cand traficul este aglomerat sau pe drumuri slab iluminate, pe timp de ploaie etc. Pe timpul zilei, lumina este distribuita egal, dar noaptea, sursele intense de lumina penetreaza intunericul, afectand ochii. Aceste lumini cauzeaza si efectul de orbire.  Pentru a evita efectul de orbire:  Nu privi direct catre farurile care se apropie. Indreapta-ti privirea usor catre partea dreapta a drumului. Daca nu mai vezi nimic in fata ta, e mai bine sa tragi pe dreapta si sa opresti masina, folosind luminile de avarii! Poti fi orbit si din spate, de la lumina care se reflecta in oglinda retrovizoare. Pentru a evita acest lucru regleaza pozitia oglinzii. Oglinzile mai moderne au o setare anti-orbire, care poate fi activata cu usurinta, uneori chiar automat.  Incerca sa anticipezi cand vizibilitatea ta va deveni redusa din cauza farurilor care se apropie. Daca crezi ca vei fi afectat de acestea, e mai bine sa incetinesti. Becurile de frana pot de asemenea sa cauzeze efectul de orbire. Nu tine piciorul pe pedala de frana daca astepti intr-o intersectie sau esti blocat in trafic, cu exceptia conditiilor in care este ceata. Daca e nevoie sa folosesti totusi frana, foloseste frana de mana. Intretinere Farurile trebuie curatate cu regularitate. Farurile murdare pot fi ineficiente. Va fi mai dificil sa vezi drumul, si le va fi mai dificil si altor soferi sa te vada.  Curata parbrizul periodic si asigura-te ca ai solutie de curatat mereu in recipient. Un parbriz curat va reduce efectul de orbire.   Luminile interioare  Inchide luminile interioare si pastrati nivelul de lumina de pe bord la un nivel minim, daca acest lucru este posibil. Acest lucru va reduce aparitia reflexiei interne pe geamuri.  Becuri de rezerva Becurile se pot strica oricand, de aceea e bine sa ai la indemana un set de rezerva.  De asemenea, daca esti oprit de politisti din cauza unui bec ars, acestia nu te pot amenda daca poti sa inlocuiesti becul defect imediat. Scapi de o cheltuiala suplimentara si de adaugarea punctelor pe permisul de conducere. Condusul pe timp de noapte e o abilitate ce trebuie invatata. Atunci cand faci scoala de soferi, din motive de siguranta, e bine sa il rogi pe instructor sa iti dea cateva lectii, doar pentru a fi siguri.Sat, 25 Jan 2014 22:44:05 EEThttps://www.pdc.ro/articole/cum-sa-conduci-in-siguranta-pe-timp-de-noapte-129https://www.pdc.ro/articole/sfaturi-pentru-siguranta-soferilor-si-a-biciclistilor-pe-sosele-128Tot mai multe persoane folosesc bicicleta ca un mijloc de transport convenabil (si ieftin), pentru a se deplasa - in special in orase, unde au fost amenajate piste speciale pentru biciclete. Iata cateva sfaturi pentru pasionatii de biciclete, sfaturi care va vor ajuta sa va deplasati in siguranta, in toate orasele de pe teritoriul tarii.  Sfaturi pentru biciclisti  Fiti atenti atunci cand incercati sa depasiti camioane si autobuse. De cele mai multe ori, e mai sigur sa ramaneti in spatele acestora.  Fiti atenti la ceea ce se intampla in jurul vostru, si atentie la ceea ce fac ceilalti soferi de pe sosea. Incercati sa aveti contact vizual cu soferii, pentru a va asigura ca v-au vazut si ei.  Circulati departe de jgheabul drumului. Daca acesta este prea ingust pentru a putea fi depasiti de alte masini, pedalati pe mijlocul benzii, pentru a preveni depasirile periculoase. Circulati in linie dreapta pe langa masinile parcate, decat serpuit printre ele, si lasati o distanta apreciabila intre voi si masina, in cazul in care usile acesteia s-ar putea deschide brusc.  Așteptati in fata altor vehicule la semafor. Utilizati linia de oprire avansata pentru biciclisti, daca exista una. Nu treceti pe culoarea rosie la semafor, sunteti pasibili de amenda si riscati sa produceti un accident rutier! Utilizati semnele cu mana corect atunci cand virati la stanga sau la dreapta. Imbracati haine deschise la culoare ziua si haine reflectorizante sau accesorii, noaptea. Folositi becurile dupa lasarea intunericului, albe in fata si rosii in spate. In cazul in care nu le aveti sunteti pasibili de amenda si riscati sa produceti un accident! Purtati casca. Fiti mereu la curent cu codul rutier si respectati intocmai regulile de circulatie. Noul cod rutier prevede ca si biciclistii pot fi amendati, daca incalca legile de circulatie. Daca un drum este prevazut cu o pista speciala destinata circulatiei bicicletelor, biciclistii vor circula numai pe pista respectiva, in caz contrar pot fi amendati cu 6 pana la 8 puncte de amenda. Sfaturi pentru soferi Biciclistii au aceleasi drepturi pe sosea, iar ca sofer trebuie sa tineti minte ca impartiti soseaua cu acestia.  Persoanele care folosesc bicicleta ca mijloc de transport sunt mai vulnerabile decat soferii – aveti mai multa grija cand conduceti pe langa biciclisti si lasati-le mereu suficient spatiu pentru a circula.  Pregatiti-va sa intalniti biciclisti in locuri neasteptate – verificati constant oglinzile, inainte de a vira.  Daca nu sunteti sigur de intentia unui alt participant in trafic – inclusiv al unui biciclist – nu efectuati manevra dorita. Atentie la biciclistii care vin din spate, cand luati o curba la stanga – verificati cu atentie oglinzile.  Lasati cat de mult spatiu posibil cand depasiti o bicicleta – e posibil ca si biciclistul sa fie nevoit sa ocoleasca o groapa sau o balta pe care voi nu o vedeti.  Cand parcati masina verificati oglinzile inainte de a deschide portiera, pentru a va asigura ca nu loviti vreun biciclist.  Cand virati la stanga, permiteti oricarui biciclist din fata voastra sa iasa din intersectie, mai degraba decat sa incercati sa il depasiti.  Nu depasiti un biciclist daca vedeti ca drumul se ingusteaza in fata – daca au o viteza mai mare decat ati estimat, e posibil sa il fortati sa iasa de pe sosea.  Nu conduceti agresiv in jurul biciclistilor, nu claxonati.  Biciclistii ar putea avea o viteza mai mare decat ati estimat – atentie la estimarea facuta inainte de a iesi dintr-o intersectie. Atentie mare in sensurile giratorii – lasati suficient spatiu pentru orice vehicul care se apropie din dreapta, inclusiv pentru  biciclisti.  Fiti pregatiti sa asteptati in spatele unui biciclist cand acesta vireaza la dreapta, la fel cum ati face-o si daca in fata ar fi o masina – in loc sa incercati sa va strecurati pe langa el sau sa deveniti nerabdator. Nu parcati masina pe benzile destinate biciclistilor – i-ati putea forta sa intre intr-o situatie periculoasa, de asemenea ati incalca si regulile de circulatie daca faceti acest lucru.  Nu intrati pe linia de oprire avansata destinata biciclistilor, la semafor – este impotriva regulilor de circulatie.  Ajustati viteza cu care va deplasati in functie de conditiile existente si asigurati-va ca puteti opri la o distanta considerabila, pe care o vedeti clar in fata. Dupa lasarea intunericului, folositi faza scurta cand va apropiati de un biciclist, la fel cum ati proceda cu orice alt vehicul.  Oferiti-le bicilistilor spatiu suficient in conditii de umezeala, deoarece drumul poate fi ud si alunecos.  Luati in considerare folosirea bicicletei in unele din calatoriile pe care le efectuati pentru a incerca sa intelegeti mai bine cu ce se confrunta biciclistii pe sosea.  Fiti mereu la current cu codul rutier si respectati intocmai regulile de circulatie.  Liniile de oprire avansata Unele instersectii semaforizate au si linii de oprire avansata, ce permit biciclistilor sa se pozitioneze in fata celorlator vehicule din trafic. Participantii la trafic, inclusiv motociclistii trebuie sa opreasca inainte de linia de oprire avansata, daca luminile semaforului sunt rosii sau portocalii si nu trebuie sa blocheze drumul sau sa incalce zona marcata.  Daca ati depasit prima linie alba cand culoarea semaforului se face rosie, trebuie sa opriti la a doua linie alba, chiar daca sunteti in zona marcata.  Lasati-le bicilistilor suficient timp si spatiu pentru a porni de pe loc atunci cand culoarea semaforului devine verde.Sat, 25 Jan 2014 22:43:59 EEThttps://www.pdc.ro/articole/sfaturi-pentru-siguranta-soferilor-si-a-biciclistilor-pe-sosele-128https://www.pdc.ro/articole/benzina-sau-motorina-102Atunci cand vrei sa iti cumperi o masina noua, pe langa marca, model si culoare, trebuie sa iei in considerare si daca optezi pentru un motor diesel sau pe benzina. Acestea sunt diferite si amandoua au si avantaje si dezavantaje, dar alegerea motorului potrivit pentru tine ar putea sa fie cea mai buna decizie financiara pe care o poti face.  Exista un numar de factori pe care trebuie sa ii iei in considerare atunci cand iei decizia sa cumperi o masina pe motorina sau pe benzina. O mare parte din decizia ta va depinde de numarul de kilometri pe care ii parcurgi in fiecare an, cu cat mai mare kilometrajul, cu atat mai mult iti va fi de folos o masina cu motor diesel.  Un lucru pe care probabil deja l-ai observant e acela ca o masina pe motorina e mai scumpa decat una pe benzina. Diferenta de cost poate fi de la 500 si poate urca pana la 4000 de euro sau chiar mai mare. Daca te gandesti sa platesti mai multi bani pentru o masina pe motorina, mai jos ai cateva sfaturi care sa te ajute sa te hotarasti.  Distanta parcursa Din experienta, am observat ca o masina pe motorina are o performanta mai buna la distanta parcursa cu un singur litru, comparativ cu echivalentul acesteia pe benzina. Nu e neobisnuit ca o masina care merge pe motorina sa parcurga pana la aproximativ 55 de km cu un litru, comparat cu echivalentul acesteia pe benzina, care parcurge aproximativ 35 de km cu un litru.  Asta inseamna ca vei putea calatori mult mai departe cu un singur plin de rezervor.  Masinile pe benzina recupereaza incet diferentele, astfel ca, de exemplu, un Peugeot 107 pe benzina, poate parcurge cu usurinta pana la 60 de km/l. Un factor important de considerat este ca pretul motorinei per litru, este cu aproximativ 50 de bani mai mare, deci, cu toate ca platesti pentru o performanta mai buna, un litru de motorina e mai scump decat unul de benzina. Performanta O masina pe benzina va avea o putere de accelerare mai mare si va fi mai receptiva la comenzi, decat una pe motorina, desi motoarele diesel moderne recupereaza teren. Un motor modern pe motorina are un nivel de cuplaj mult mai mare, asta insemnand ca puterea este transferata catre roti intr-un ritm excelent, astfel ca acceleratia este mai lina, iar acest lucru , impreuna cu beneficiile unui motor dotat cu  Turbo, pot face vehiculul mai economic si sportiv.  Siguranta Atat motorul diesel cat si cel pe benzina, intr-o masina moderna, ar trebui sa fie la fel de robuste. Totusi, daca ai de gand sa parcurgi multi kilometri intr-un an, de ex 24.000, atunci o masina diesel va performa mult mai bine, decat una pe benzina. Acest lucru se datoreaza faptului ca motoarele diesel sunt percepute ca fiind mult mai puternice. Nu e neobisnuit ca aceste motoare sa parcurga peste 300.000 de km, inca functionand perfect. Din acest motive multe din taxiuri au motoare diesel.  Costuri permanente Atat masinile diesel, cat si cele pe benzina au nevoie de o buna mentenanta, pentru a le mentine in stare excelenta. O masina pe benzina trebuie verificata la fiecare 15.000 de km sau o data la 12 lunii.  O masina pe motorina are in general nevoie de o mentenanta variabila, adica in functie de modul in care conduci masina. Un indicator iti va aparea pe bord, indicand ca e momentul sa verifici masina. Daca nu beneficiezi de acest serviciu variabil, atunci verificarea in mod normal se va face o data la 18 luni-2 ani sau in jur de 32.000 de km parcursi. Costul taxelor si al asigurarii se ridica cam la acelasi nivel, insa trebuie sa ai grija la motoarele diesel cu cilindree mare, pentru ca s-ar putea sa ai surprize neplcaute la taxe si asigurare. Re-vanzarea Vei ajunge si la acest moment, cand vei dori sa achizitionezi un automobil mai nou si atunci vei vrea sa obtii pe masina ta un pret cat mai bun. Daca ai o masina pe benzina care a parcurs peste 150.000 de km, multi vor fi descurajati sa o cumpere, iar acest lucru iti va spune ca masina ta nu valoareaza foarte mult.  Dar, daca o masina pe motorina a parcurs aceeasi distanta in kilometri, atunci cumparatorii vor fi mai interesati, deoarece vor considera ca acea masina inca mai are destula viata in ea.  Concluzii O masina pe motorina se descurca mai bine pe distante lungi. Daca ai de umblat mai mult in afara orasului sau faci naveta de exemplu, ia-ti diesel, chiar daca e mai scump! Daca stai mai mult in oras, ramai la motorul pe benzina: e mai silentios si fasnet. Luand in considerare toti acesti factori, iti va fi mai usor sa iei decizia legata de motorul care ti se potriveste cel mai bine. Ar merita sa conduci ambele tipuri de masina, inainte sa iei decizia, deoarece multa lume prefera manevrabilitatea unui anume tip de motor, fata de celalalt.Sat, 25 Jan 2014 22:43:52 EEThttps://www.pdc.ro/articole/benzina-sau-motorina-102https://www.pdc.ro/articole/oboseala-la-volan-126Oboseala e factorul principal in peste 10% din accidente – nu porni la drum lung daca esti obosit!Daca esti nevoit sa conduci mult din cauza locului de munca, iti petreci saptamana departe de casa sau trebuie sa conduci dupa un zbor lung cu avionul, exista posibilitatea sa fii implicat intr-un accident cauzat de oboseala. Pericolele reprezentate de soferii beti, drogati sau amatori sunt reale, dar soferii obositi - de multe ori ignorati ca fiind un risc - sunt la fel de periculosi.Imaginea traditionala este aceea a unei persoane care se intoarce seara tarziu, posibil din vacanta, dar in prezent, oboseala e o problema si pentru cei care se intorc acasa dupa o zi de munca - in special din cauza numarului de ore in spatele volanului, nu din cauza orei tarzii. Politia a inregistrat oboseala ca fiind un factor important in doar 3-4% din incidente, dar alte studii ridica numarul acestora la 10%, chiar mai mare pentru accidentele petrecute pe autostrada si pe distante lungi. Condusul la serviciuDaca esti sofer la o companie, te poti simti obligat sa incalci unele reguli pentru a ajunge la timp. Verifica inainte daca angajatorul tau are o politica scrisa privind siguranta pe drumurile publice. Majoritatea companiilor au reguli stricte care trebuie sa previna aparitia accidentelor cauzate de oboseala. Totusi, nu toti angajatorii comunica foarte bine echipei lor, existenta unor astfel de politici.Condusul pe timpul zileiStarea de oboseala se agraveaza atunci cand drumurile pe care se circula sunt in stare proasta, nesemnalizate corespunzator sau cu semnalizare deficitara, daca sunt acoperite cu zapada, mazga sau polei, daca apar probleme tehnice la masina. Stresul acumulat in timpul zilei este un factor care influenteaza oboseala. In toate aceste cazuri efectul de concentrare psihica suplimentara la care esti supus cand conduci iti solicita un consum marit de energie pe care organismul, deja obosit, nu-l mai poate asigura in totalitate. Si miscarea ritmica a stergatoarelor de parbriz poate accentua starea de oboseala si aparitia unei stari de semihipnoza scazand nivelul de concentrare a atentiei.Pe timpul noptiiSenzatia de oboseala si de disconfort psihic este accentuata, pe timp de noapte:daca esti orbit de luminile masinilor care circula din sens inversde soselele marginite cu pomi si stalpi ce se succed la intervale regulate de timp care iti provoaca un sentiment de monotonie, o stare de semihipnozaNoaptea, senzatia de oboseala se poate transforma usor in stare de somnolenta, care este cea mai periculoasa pentru sofer. La accentuarea acestei stari pot contribui si miscarile de leganare produse de suspensia masinii atunci cand aceasta ruleaza pe o suprafata fara denivelari.Conducerea pe timp de noapte, pe sosele putin circulate, fara semne de circulatie, are o influenta negativa asupra conducerii. Vei fi tentat sa apesi mai mult pedala de acceleratie. Exista riscul sa ajungi in situatia in care mergi cu viteza mare si nu vei observa la timp eventualele obstacole aparute pe drum. Rezultatul poate sa fie un accident de circulatie foarte grav!Daca trebuie sa conduci pe o distanta mare Nu condu mai mult de 8 ore pe ziFa pauze regulate, de cate 15 minute fiecare, o data la 2 ore.  Opreste cam o data la 2 ore, in special daca nu esti obisnuit sa conduci pe distante mari. Daca simti ca esti obosit, somnoros, opreste intr-un loc sigur, gandindu-te atat la siguranta ta personala, cat si la riscurile din trafic. Nu opri pe banda de urgenta pe autostrada. Cel mai eficient mod de a contracara oboseala este cafeaua si un somn scurt, de minim 15 minute.  Atentie la restrictiile de parcare inainte de a opri.Planuieste-ti rutele in asa fel incat sa fie posibil sa faci pauzele necesare, inclusiv cazarea daca e nevoie sa ramai undeva peste noapte. Legea nu permite nici macar soferilor profesionisti sa conduca mai mult de 9 ore pe zi. Majoritatea soferilor nu sunt obisnuiti sa conduca atat de mult si nici nu ar trebui sa incerce acest lucru. Nu porni la un drum lung daca esti obosit.Mancarurile satioase pot cauza moleseala, de asemenea, exista un risc suplimentar atunci cand conduci in perioade in care de obicei ai dormi, ca de exemplu dimineata foarte devreme.Sat, 25 Jan 2014 22:40:56 EEThttps://www.pdc.ro/articole/oboseala-la-volan-126https://www.pdc.ro/articole/pozitia-corecta-la-volan-122Inainte de a-ti incepe calatoria, de fapt, inainte de a porni motorul, trebuie sa faci o serie de verificari, care iti vor asigura siguranta si confortul la volan. Urmatoarele verificari sunt cunoscute ca si exercitii de cabina.UsileAsigura-te ca portbagajul, capota si toate portierele sunt inchise corect. La multe masini va apare o lumina avertizoare pe bord care va indica daca toate sunt inchise, asa ca verifica si bordul o data ce ai pornit motorul.ScaunulRegleaza scaunul pentru a fi sigur ca ajungi la toate pedalele intr-un mod confortabil. Trebuie sa ajungi la ambreiaj si la pedala de acceleratie fara sa trebuiasca sa te intinzi. Intinde scaunul pe spate pana la punctul in care bratele tale sunt usor indoite cand sunt pe volan. Ridica scaunul cat de sus poti, dar fara sa iti ajunga capul la tavan. Regleaza sustinerea pentru cap in pozitia corecta.Aminteste-ti ca aceasta este acolo pentru a preveni leziunile la nivelul gatului, de aceea e important sa fie pozitionata corect. Baza acestei sustineri ar trebui sa fie pozitionata la acelasi nivel cu baza capului, la baza superioara a gatului, iar sustinerea sa fie la un cm departare de ceafa ta, atunci cand conduci.E important sa te asiguri ca pozitia ta este pe cat posibil confortabila. Trebuie sa te simti confortabil atunci cand conduci, si sa poti ajunge la toate controalele, fara sa te intinzi. Daca conduci intr-o pozitie inconfortabila s-ar putea sa ai probleme cu spatele.Este de asemenea important sa nu fii aproape de volan, deoarece in cazul unei coliziuni ar putea deveni periculos. Fiind aproape de volan, acest lucru ar putea afecta eficienta airbag-ului, deoarece acesta necesita o anumita distanta intre volan si sofer pentru a se umfla corect.Intinde spatarul scaunulului pana la punctul in care umerii si spatele se odihnesc confortabil pe scaun si bratele tale se indoiesc usor pe volan. Regleaza inaltimea si distanta volanului, astfel incat mainile tale sa fie usor mai jos decat umerii, atunci cand tii volanul. Asigura-te ca atunci cand tii volanul nu iti este obstructionata vederea catre panoul de bord.Airbag-uri, informatii suplimentareAtunci cand un airbag este activat, acesta practic iti explodeaza in fata, la o viteza de 180 km/ora. Acest fapt poate fi fatal, daca esti prea aproape de volan. Daca ai incrucisat bratele cand conduci si un airbag se activeaza, forta acestuia ar putea sa iti rupa bratele. Orice sofer mai scund, care trebuie sa stea aproape de volan pentru a ajunge la pedale, ar trebui sa deconecteze airbag-ul din fata.VolanulDaca volanul este reglabil, atunci trebuie sa il ajustezi pana cand bratele se odihgnesc pe acesta putin mai jos decat umerii. Asigura-te ca volanul nu obstructioneaza nicio parte a panoului de bord.Centura de sigurantaPune-ti centura de siguranta, dar atentie sa nu fie rasucita. Aceasta trebuie sa fie ferma pe corpul tau. Daca masina are o centura reglabila, atunci ajusteaz-o astfel incat aceasta sa fie la 2-3cm mai sus de umarul tau, astfel incat sa ofere o presiune ferma asupra umarului drept, fara spatii intre curea si partea din fata a umarului.Legea spune ca trebuie sa ai centura pusa atunci cand conduci, cu exceptia cazului in care efectuezi o manevra de intoarcere sau ai un certificat medical care iti permite sa nu folosesti centura. Este de asemenea responsabil sa te asiguri ca toti pasagerii sub varsta de 14 ani au centura de siguranta.OglinzileVerifica oglinzile din stanga, centru si dreapta, pentru a te asigura ca acestea sunt aliniate corect si ca poti vedea rapid ce se intampla in spatele tau, dintr-o privire, fara sa iti misti capul excesiv. Oglinzile laterale – regleaza-le astfel incat sa vezi o parte mica din masina, si sa poti vedea o proportie egala din cer si din drum. Oglinda din centru – regleaz-o astfel incat sa poti vedea marginea de sus a geamului din spate in marginea de sus a oglinzii.Frana de manaAsigura-te ca frana de mana este activata si ca schimbatorul de viteze este in pozitie libera. Daca masina este in viteza atunci cand pornesti motorul masina va aluneca in fata, sau in spate daca este in marsarier.La examenTrebuie sa faci toate verificarile in ordinea corecta, inainte de a porni motorul.Sat, 25 Jan 2014 22:40:44 EEThttps://www.pdc.ro/articole/pozitia-corecta-la-volan-122https://www.pdc.ro/articole/cum-sa-cumperi-o-masina-121Achizitionarea unei masini noi sau a uneia second-hand este fara indoiala un moment important, iar decizia este una dificila, mai ales cu atatea modele si marci pe piata, si cu atatea posibilitati la alegerea extra optiunilor sau a culorii. E dificil sa alegi masina care sa indeplineasca exact cerintele dorite.Alegerea masinii potrivite e probabil a doua achizitie ca importanta in viata unei persoane, dupa achizitionarea unei case. Asta inseamna ca trebuie rabdare si timp pentru a explora optiunile si a face alegerea potrivita.Indiferent daca e vorba de o masina noua sau second, nu a existat pana acum un moment mai bun pentru a lua decizia de a achizitiona o masina, deoarece in prezent exista cu adevarat o piata a autovehiculelor, iar vanzatorii au oferte foarte bune pentru cei interesati. E recomandat sa aveti o idee buna despre tipul de masina pe care il doriti inainte de a merge la un dealer autorizat, deaorece acestia pot fi foarte convingatori si ati putea fi convins sa achizitionati ceva ce nu va doriti cu adevarat. Daca veti achizitiona masina de la un asemenea dealer aveti beneficiul de a primi o garantie, ce va fi utila daca masina va avea probleme. Nu veti primi o astfel de garantie in cazul in care va decideti sa cumparati masina de la un vanzator privat.In mod normal veti plati o suma mai mare daca achizitionati masina de la un dealer autorizat, dar veti fi mai linistit stiind ca masina este asigurata in cazul in care va avea probleme. Masinile noi, in general, nu vor avea prea multe probleme, daca sunt intretinute corect. Urmati ghidul de mai jos pentru a va asigura ca faceti alegerea corecta.Cartea masiniiAchizitionati o masina doar daca proprietarul are cartea masinii, completa. Aceasta nu este o dovada a proprietatii in general, dar poate fi in multe cazuri. De asemenea, lipsa acesteia poate insemna ca masina a fost furata. Veti avea nevoie de cartea masinii si pentru a inregistra masina pe numele dvs.Accidente sau furtAtunci cand alegeti o masina exista numeroase indicii care va pot spune daca vehicolul este in stare buna. Una din 7 masini are un trecut ascuns, de aceea e bine sa fiti atent la semnele care va garanteaza ca masina pe care o cumparati e 100% in stare buna.E important sa va asigurati ca masina nu este furata, sau a fost implicata intr-un accident serios. Multe din masinile care au fost implicate in accidente pot fi validate de catre agentii de asigurare si repuse in vanzare. E important sa verificati daca seria motorului si a sasiului corespund cu cele ale numarului de inregistrare. Pe langa acestea verificati si urmatoarele:KilometrajulKilometrajul masinii va poate spune cat a circulat masina respectiva de la data fabricatiei. Cu cat acesta e mai mare, cu atat masina valoreaza mai putin, de aceea unele persoane modifica datele, astfel incat masina pare sa fi facut mai putini kilometri decat in realitate. Nu este ilegal sa faci acest lucru, dar este impotriva legii sa vinzi o masina cu kilometrajul modificat, daca cel care o cumpara nu este instiintat in prealabil.Trebuie sa va asigurati ca totul este in regula. De ex, daca kilometrajul arata 100.000 de km, dar exista uzura considerabila pe pedale sau volan si scaunele arata foarte folosite, masina ar putea sa fi facut mai multi kilometrii decat arata kilometrajul pe bordul masinii. Verificati si istoricul masinii la reprezentanta oficiala.Istoricul masiniiPentru ca o masina sa fie sigura, are nevoie de mentenanta continua. Aceasta e asigurata prin vizite regulate la service. Aici este verificat vehicolul, este schimbat filtrul de ulei, se fac verificarile necesare pentru ca masina sa fie in regula. La sfarsitul verificarii se pune data si stampila. Acestea trebuie verificate atunci cand examinati masina.Daca masina nu are un asemenea istoric, puteti sa cereti unui expert sa verifice masina cu atentie.Caroserie si exteriorCand vedeti masina, cu siguranta va arata foarte bine, deoarece proprietarul se va asigura de acest lucru, pentru a va impresiona. Verificati caroseria de semne de rugina sau nuante diferite de culoare. Acestea vor arata daca masina a fost intretinuta sau a avut nevoie de mici reparatii.Daca totusi gasiti ca este nevoie de mici reparatii la caroserie, intrebati proprietarul de ce nu le-a reparat. Raspunsul cel mai porobabil va fi “Nu am avut timp” sau “Nu va costa foarte mult reparatiile”. In acest caz, intrebati de ce nu a cheltuit acei putini bani pentru a face chiar el reparatiile.Verificati cauciucurile, care ar trebui sa aiba un nivel bun al suprafetei de contact. Aceasta poate fi verificata prin controlul adancimii benzii de rulare, care nu trebuie sa fie mai mica de 4 mm.MotorulVerificati seria motorului, dar si aspectul acestuia. Nu trebuie sa fiti un expert, doar sa verificati daca exista apa sau ulei pe acesta, daca functioneaza corect. Lasati-l sa mearga cateva minute si verificati inca o data daca au aparut urme de ulei sau apa.InteriorulVerificati scaunele sa nu fie foarte uzate, ca pot fi ajustate in pozitiile dorite. Verificati partile electrice, ferestrele, indicatoarele si farurile. Asigurati-va ca nu exista indicatoare de alarma pe bord, iar daca masina are turela, asigurati-va ca nu exista urme de apa in interior.Secrete comerciale Luati un magnet mic cu dvs. Daca credeti ca o anumita zona a caroseriei a fost reparata, plasati magnetul pe aceasta. Daca nu se lipeste atunci caroseria  a fost reparata cu ajutorul unor materiale de umplere. Verificati locul in care a fost parcata masina, pentru pete de ulei.  Aruncati apa pe masina, deasupra, pentru a verifica daca exista crapaturi in caroserie.  Daca vedeti masina seara, ceea ce nu este receomandat, duceti masina sub un stalp de lumina sau intr-o benzinarie, asa veti putea observa orice diferente de nuante in culoarea masinii, ceea ce va sugera ca masina a fost reparata.  Obligatoriu cereti properietarului sa testati masina in mers.  Cand conduceti masina asigurati-va ca nu exista lovituri sau fum excesiv de la teava de esapament. Asigurati-va ca franele sunt receptive si ca puteti schimba usor vitezele. Aceste verificari nu ar trebui sa va ia mult timp, maxim 15 minute, dar v-ar putea ajuta sa economisiti multi bani in viitor.Citeste si articolul Benzina sau motorina.Sat, 25 Jan 2014 22:40:38 EEThttps://www.pdc.ro/articole/cum-sa-cumperi-o-masina-121https://www.pdc.ro/articole/codul-rutier-2013-vezi-modificarile-120Permisul de conducere, obligatoriu si pentru mopede.Din 19 ianuarie 2013, mopedele sunt considerate autovehicule, ceea ce inseamna ca veti avea nevoie de permis pentru a le conduce. In aceasta categorie se incadreaza scuterele, ATV-urile, vehiculele a caror viteza maxima nu depaseste 45 km/h, iar capacitatea cilindrica nu este mai mare de 50 de centimetri cubi. Astfel a fost introdusa categoria de permis AM. Acest permis poate fi obtinut si de persoanele care au implinit 16 ani. Permisul pentru categoria AM va fi valabil 10 ani, iar pentru a-l obtine, veti sustine o proba teoretica si una practica de verificare a aptitudinilor in poligoane special amenajate. Vezi aici chestionarele pentru categoria A.Reinnoirea permisului poate fi facuta numai cu vizita medicala.Conform legii, reinnoirea permisului de conducere se va face doar dupa un control medical prealabil. Noile reglementari rutiere stabilesc ca prelungirea valabilitatii permisului de conducere este conditionata de efectuarea verificarii medicale corespunzatoare categoriilor de permis detinute. Pana in prezent, la reinnoirea unui permis auto nu se impunea efectuarea examinarii medicale.Reguli noi si pentru biciclistiBiciclistii pot fi amendati, daca incalca legile de circulatie. Astfel, Legea prin care se modifica Codul rutier prevede si cateva reglementari noi privind circulatia pe biciclete. Daca un drum este prevazut cu o pista speciala destinata circulatiei bicicletelor, biciclistii vor circula numai pe pista respectiva, in caz contrar pot fi amendati cu 6 pana la 8 puncte de amenda.Noul Cod Rutier mai prevede ca soferii pot contesta hotararea judecatoreasca de solutionare a plangerii impotriva amenzii rutiere. Pana la sfarsitul anului 2012, o astfel de hotarare judecatoreasca era definitiva si irevocabila.Sat, 25 Jan 2014 22:40:27 EEThttps://www.pdc.ro/articole/codul-rutier-2013-vezi-modificarile-120https://www.pdc.ro/articole/sfaturi-pentru-a-conduce-preventiv-141Tehnicile de conducere preventiva pot pregati soferii pentru orice situatie. Un sofer care cunoaste bine conducerea preventiva isi inchipuie mereu cea mai rea situatie si se pregateste pentru ea. Faptul de a nu fi luat pe nepregatite poate asigura ca soferul si pasagerii sai vor ajunge in siguranta la destinatie.  Fii atent Evident, trebuie sa fii atent la drum, dar lipsa acestui sfat este una din cauzele principale ale accidentelor de masina. Majoritatea accidentelor se produc la cativa kilometri de casa. De ce? Unii spun ca acest lucru se intampla pentru ca soferii se regasesc intr-un mediu familiar. Soferul isi cunoaste cartierul si simte ca nu e nevoie sa fie la fel de atent. Mai evidente, dar deseori ignorate, cauzele lipsei de atentie sunt si oboseala, somnolenta, vorbitul la telefon, radioul, vorbitul cu pasagerii si alte distrageri ale atentiei (copii, caini care latra, mancatul).  Sa nu ai niciodata incredere in ceilalti soferi Trebuie sa fii mereu atent atunci cand conduci. S-ar putea ca tu sa fii mereu in garda si sa nu faci nciodata nimic care sa ii puna in pericol pe ceilalti. Nu crede ca si ceilalti soferi fac la fel. Toate motivele enumerate mai sus sunt motive serioase din cauza carora se produc accidente. Daca niciunul nu ti se aplica tie, ele se pot aplica celorlalti participanti la trafic. Fii atent tot timpul la celelalte masini de pe sosea si asigura-te ca se afla la o distanta sigura de tine.  Acorda intotdeauna prioritate Intotdeauna e mai usor sa fii tu cel care se da la o parte, indiferent de cine are prioritate. Nu conteaza ce zice legea, vorbim aici de conducerea preventiva. Daca acorzi prioritate de fiecare data, nu va trebui sa contezi pe celalalt sofer sa inteleaga legea. Unii soferi s-ar putea sa presupuna ca le vei acorda prioritate si sa se napusteasca in intersectie. Nu risca, cedeaza-le trecerea.Sat, 25 Jan 2014 22:40:16 EEThttps://www.pdc.ro/articole/sfaturi-pentru-a-conduce-preventiv-141https://www.pdc.ro/articole/cum-sa-conduci-pe-autostrada-112Pentru incepatori ideea de a conduce pe autostrada ii poate ingrozi. Cu toate ca in Romania nu prea avem autostrazi, acestea sunt cele mai sigure drumuri si sunt un mod excelent de a parcurge distante mari intr-un timp scurt. Ghidul de mai jos te va ajuta, speram, sa te pregatesti pentru ziua in care iti vei face debutul pe autostrada.Trebuie sa stii ca si incepatorii pot conduce pe autostrada si in afara tarii :)Incadrarea pe autostradaTe incadrezi pe autostrada de pe o banda de intrare, pentru care procedura e aceeasi ca la incadrarea pe o sosea dubla. Cele mai importante aspecte de retinut sunt:Ajusteaza viteza astfel ca aceasta sa fie aceeasi cu cea din traficul de pe autostradaSemnalizeaza intentia de a te incadra pe autostradaAcorda prioritate celor deja aflati in trafic pe autostradaIncadreaza-te atunci cand exista un decalaj adecvat pe banda dreaptaNu forta intrarea pe autostradaNu condu de-a lungul benzii de urgenta Incearca sa eviti oprirea la capatul benzii de intrare, cu exceptia momentelor in care trebuie sa astepti din cauza traficului incet.O data incadrat pe autostrada, ramai pe banda dreapta, pana ai timp sa evaluezi si sa iti ajustezi viteza la cea din traficul deja existent pe autostrada.Unele benzi de intrare se continua cu o banda dedicata, in cazul acesta nefiind nevoie sa te incadrezi pe autostrada ca in cazul descris mai sus. Semnele de circulatie iti vor indica acest lucruCondusul pe autostradaAutostrazile pot avea doua, trei sau 4 benzi.Autostrada cu 2 benzi – pastreaza banda dreapta pentru condus normal. Foloseste banda stanga pentru a depasi. O data ce ai efectuat depasirea revino pe banda dreapta. Masinile mari ce transporta marfuri au voie sa foloseasca ambele benzi.Autostrada cu 3 benzi – pastreaza banda din dreapta, in afara de cazul in care e nevoie sa depasesti masini mai lente. Pentru a face acest lucru, foloseste banda din mijloc. Daca trebuie sa depasesti mai multe masini, ramai pe banda din mijloc. Nu e nevoie sa treci de pe o banda pe alta, in timp ce depasesti mai multe masini.Foloseste banda exterioara numai atunci cand vrei sa depasesti masini mai incete si numai atunci cand atat banda din dreapta, cat si cea din mijloc sunt ocupate cu trafic mai lent. Indiferent ca esti pe banda exterioara sau pe banda din mijloc, pregateste-te sa te dai la o parte pe banda din mijloc sau pe cea din dreapta, pentru a lasa masinile mai rapide sa treaca.Masinile mari, inclusiv autobusele, camioanele sau masinile cu rulote nu au voie sa foloseasca banda exterioara, astfel ca daca un asemenea vehicul se apropie de tine, din spate, in timp ce te afli pe banda din mijloc, retrage-te pe banda din dreapta, pentru a nu bloca accesul acestora.Schimbarea benzilor si depasirea pe autostrada:Asigura-te si uita-te dupa alte masini si daca e necesar semnalizeaza din timpNu uita ca masinile din spate pot ajunge la tine foarte repedeO privire rapida in unghiul mort s-ar putea sa fie necesaraCand e sigur, treci pe banda doritaCand se incadreaza alte vehiculeCand conduci pe autostrada te vei intalni des cu alte vehicule care incearca sa se incadreze pe autostrada de pe benzi de intrare. Atunci:Cand sunt mai multe automobile care doresc sa se incadreze, pregateste-te sa iti ajustezi vitezaDaca poti, treci pe cealalta banda, pentru a usura incadrarea celorlaltor vehicule pe autostrada.Noduri de autostradaAcestea sunt locuri in care autostrazile se unesc sau se separa. E posibil sa fie necesar sa schimbi benzile, uneori de mai multe ori. Semnele de deasupra iti vor da toate informatiile de care ai nevoie pentru a merge in directia potrivita.Parasirea autostraziiParasesti autostrada folosind o intersectie. Aceste intersectii sunt marcate clar, cu semne aflate la un 1 km distanta, apoi din nou la jumatate de kilometru, apoi din nou la 200, 100, 50 de metri inainte de banda de iesire.Incearca intotdeauna sa te afli pe banda dreapta, cand esti la jumatatea distantei. La fel ca pe soseaua dubla, incepe sa semnalizezi cand esti la 200 de metri de iesire.Pentru a parasi autostrada incadreaza-te pe banda corecta din timp, doar daca nu esti deja pe banda dreapta.Daca ratezi iesirea, condu pana la urmatoarea, paraseste autostrada si reincadreaza-te in directia opusa pentru a continua catre iesirea dorita. Nu incerca niciodata sa intorci pe autostrada sau sa mergi cu spatele!Oprirea pe autostradaOpreste pe autostrada numai daca:Lumini rosii sau alte semne indica acest lucruEsti oprit de politieAi o urgentaPrevii un accidentOpreste pe banda de urgenta numai in cazuri de urgenta.Daca trebuie sa incetinesti sau sa opresti, ca rezultat al congestionarii traficului, porneste luminile de avarie pentru a semnaliza celor din spatele tau de blocajul din fata. O data ce te-ai asigurat ca acestea au fost vazute, le poti opri.Condusul in siguranta pe autostradaViteza maxima legala pe autostrada este de 130 km/ora. Dar, sa fim cinstiti, de multe ori aceasta limita este depasita. Datorita vitezelor care pot fi atinse pe autostrada, este necesar sa anticipezi ce se intampla in fata ta. Viteza excesiva inseamna ca in caz de urgenta, vei avea mai putin timp sa reactionezi.Pastreaza mereu o distanta sigura intre tine si masina din fata ta. Daca vezi luminile de frana in fata ta, lasa mai moale acceleratia. Franarea brusca pe autostrada poate fi periculoasa. Poate cauza franarea brusca si a masinii din spate, care in multe cazuri, poate duce la coliziune.Pentru a avea o imagine cat mai clara a ceea ce se intampla in spatele tau, verifica periodic oglinzile.Evita sa te afli intre o masina lenta in fata si alta masina imediat in spatele tau. Daca se intampla, redu incet viteza pentru a mari distanta dintre tine si masina din fata, si apoi cand e sigur, depaseste-o.Fii atent la semnele de pe autostrada. Acestea iti vor semnaliza daca exista pericol in fata. Daca un semn este activ pe centrul autostrazii, atunci mesajul acestuia e valabil pentru toate benzile. Daca un semnal este activ doar deasupra unei benzi individuale, mesajul se aplica doar acelei benzi.Semnalele luminoase intermitente semnifica pericol in fata. E posibil sa fie afisata si o limita temporara de viteza si alte mesaje de avertisment. Oricand vezi aceste semnale, trebuie sa modifici viteza si sa continui sa urmezi instructiunile pana cand treci de semnele respective sau vezi unul care indica terminarea restictiilor.Semnale luminoase rosii. Daca apar semnale rosii deasupra benzii pe care te afli, si un `x` rosu apare, nu trece mai departe de semn, pe banda ta. Daca semnalul apare pe centru, atunci nu trece mai departe, pe nicio banda.Nu conduce obosit. Statisticile arata ca 15-20% din accidentele de pe autostrada sunt cauzate de oboseala, asa ca fii pregatit sa te opresti o data la 2-3 ore, si gaseste mereu un loc sigur pentru a te odihni.Prezoane reflectorizanteAcestea te ajuta sa determini aspectul drumului.Rosii – intre banda de urgenta si carosabilAlbe – intre benziChihlimbar – intre marginea carosabilului si rezerva centralaVerde – intre carosabil si benzile de intrare/iesireVerde/galben fosforescent – intre sistemele de contraflux si lucrarile la drumBanda de urgentaIn general, aceasta banda trebuie folosita numai in caz de urgenta sau cand ai o avarie. Totusi, datorita congestionarii traficului pe un numar limitat de sectiuni ale autostrazii, aceasta banda e folosita ca banda suplimentara. Vei sti daca poti folosi banda ca pe una normala, daca vei vedea un semn cu limita de viteza deasupra benzii de urgenta.Drum bun! :)Sat, 25 Jan 2014 22:40:09 EEThttps://www.pdc.ro/articole/cum-sa-conduci-pe-autostrada-112https://www.pdc.ro/articole/cum-sa-nu-pici-traseul-92Dupa ce ai fost declarat admis la testul teoretic, urmeaza sa sustii examenul practic, traseul. Am mai publicat o serie de articole pe aceasta tema, le poti citi aici: Pregatirea pentru examenul practic: traseul, Penalizarea greselilor si abaterilor comise la traseu. Mai jos iti vom prezenta cele mai frecvente cazuri in care examinatorii te pot declara respins.Neacordare de prioritateNeacordarea de prioritate se sanctioneaza cu retinerea permisului de conducere. Este una dintre cauzele cele mai frecvente de accidente auto in care isi pierd viata mii de oameni in fiecare an. La traseu, examinatorul va fi foarte atent la cum si daca acorzi prioritate. Trebuie sa te vada ca te asiguri la fiecare intersectie si cunosti indicatoarele de prioritate. Nu uita nici de statiile de autobuz, troleibuz, tramvai sau de regulile pentru intersectarea cailor ferate."STOP" vs. "Cedeaza Trecerea"Trebuie sa faci diferenta dintre aceste doua indicatoare. La intalnirea indicatorului "STOP", trebuie sa te opresti. Asta inseamna ca rotile masinii trebuie sa fie oprite. Te opresti in locul unde ai vizibilitate maxima, dar nu chiar in mijlocul intersectiei :) Te asiguri si daca nu vine niciun vehicul, pornesti si iti continui deplasarea.La intalnirea indicatorului "Cedeaza Trecerea" NU esti obligat sa te opresti numai in cazul in care trebuie sa acorzi prioritate. Atentie! Daca opresti fara motiv la indicatorul "Cedeaza Trecerea", examinatorul poate interpreta gresit intentia ta si sa te declare respins.Trecerile de pietoniLa trecerile de pietoni trebuie sa reduci viteza la cel mult 30km/h in localitate si 50km/h in afara localitatii. Esti obligat sa acorzi prioritate de trecere pietonilor care se afla pe sensul tau de circulatie. De exemplu, in imaginea de mai jos, daca esti la volanul autoturismului albastru, nu trebuie sa te opresti. Daca esti la volanul autoturismului rosu, esti obligat sa opresti si sa acorzi prioritate de trecere pietonului aflat pe trecerea de pietoni semnalizata corespunzator.Manevre in timpul mersuluiEste important sa nu depasesti viteza legala. O viteza recomandata la examen este de 30-40km/h cel mult. Ramai pe cat posibil pe prima banda de circulatie. Nu depasii pe trecerile de pietoni, linia continua etc. Foloseste si vitezele a treia si a patra, daca este posibil si schimba treptele frumos, lin.Asigura-te si semnalizeaza din timp fiecare manevra de schimbare a directiei. Incadreaza-te corespunzator, vireaza corect si mentine banda.S-ar putea sa te puna sa opresti in zona indicatorului "Oprirea interzisa". Ai grija, te testeaza! :) Nu te opri, spune-i examinatorului ca aceasta manevra este interzisa. De asemenea, iti mai poate spune sa te opresti sub actiunea indicatorului "Stationarea interzisa", unde poti opri. Probabil te va si intreba daca ai oprit regulamentar.Daca drumul are doua benzi, tu trebuie sa circuli pe prima banda si exceptie faci doar daca iti este impiedicata circulatia pe aceasta banda de catre autoturisme parcate, drum in lucru etc insa are importanta si daca vede ca te-ai incadrat din timp pentru directia in care mergi.Nu uita de semnalizare si ca manevrele trebuie executate fara agitatie, repezeala dar si fara ezitare. Emotiile si examinatorulTraseul va decurge probabil in felul urmator: ti se aloca un examinator care se va urca in masina in care dai examen (preferabil sa fie cea pe care ai facut si scoala), poate iti va spune buna ziua si apoi va dori sa porniti. Primul pas este evident sa iti aranjezi oglinziile, scaunul si sa iti asezi centura, iar la pornire sa te asiguri. Examinatorul poate sa fie unul dragut sau unul sever insa nu o sa stea la povesti cu tine deoarece tu trebuie sa te concentrezi.  Tu trebuie sa fii atent la el doar cand iti spune ce ai de facut, nu sta sa vezi ce bifeaza, ce scrie sau ce reactie are pentru ca risti sa faci greseli sau accidente.Nu te stresa deoarece stresul este acum cel mai mare dusman al tau. Daca te stresezi- tremuri, daca tremuri- o sa te intrebi daca examinatorul vede asta care evident iti fura concentratia de la ce ai de facut si risti sa pici din cauza unor greseli pe care daca erai atent nu le faceai. Stim ca ai emotii si examinatorul stie asta, iar scopul lui nu este sa te distruga nervos ci sa vada daca esti pregatit sa pornesti singur la drum!Bafta la examen :)Sat, 25 Jan 2014 22:40:04 EEThttps://www.pdc.ro/articole/cum-sa-nu-pici-traseul-92https://www.pdc.ro/articole/prima-data-singur-la-volan-91Felicitari! Ai permis :) Trebuie sa fii constient ca acum ai o responsabilitate mare, odata ce ai devenit sofer. Multi dintre incepatori au impresia, ca odata ce au trecut examenele, sunt soferi  profesionisti, sa nu zicem piloti de Formula 1. Ei, nu e chiar asa... poti sa te numesti sofer, dupa ce ai parcurs minim 10.000 km. Nu uita ca acum nu mai este instructorul langa tine. Te sfatuim ca la inceput sa nu conduci singur. Ia pe cineva cu tine, un membru al familiei sau un prieten, de preferat cineva care are deja permis si putina experienta. Ar fi bine sa-ti alegi rute mai putin aglomerate si pe care le cunosti. Uite, de exemplu, du-te pe un traseu simplu pentru tine, unde ai invatat sa conduci. Daca ti-ai luat deja inima in dinti si ai pornit singur la drum, iata cateva sfaturi: inainte de a pleca la drum, daca vrei sa mergi pe o distanta mai mare, fa-ti un calcul estimativ de timp, astfel incat sa conduci pe timp de zi, cel putin la inceput nu uita de consumul masinii, afla cat consuma aproximativ si asigura-te ca ai suficient combustibil; nu-ti uita buletinul, permisul si actele masinii; daca pleci din localitate ai nevoie de Rovinieta; telefonul mobil ti-ar putea fi de folos, nu-l uita nici pe acesta :) n-ar strica un sistem de navigatie GPS, chiar si in cazul in care cunosti ruta; ar fi o idee buna sa ai ceva banuti cash, pentru orice eventualitate; incuie toate usile, chiar daca mergi ziua; te-ai pierdut? Nu te panica! Poti sa rogi pe cineva sa te ajute cu niste directii, pe unde sa mergi. Daca ti-e frica poti sa te opresti la o benzinarie, este mai sigur asa; ignora soferii agresivi, care iti fac “flashuri”; concentreaza-te pe ce se intampla in fata ta; respecta indicatoarele rutiere, regulile de circulatie si limitele de viteza; nu uita ca tu trebuie sa conduci cu o viteza mai mica cu 20km/h decat limita maxima admisa, in afara localitatilor Sa folosesc semnele de incepator? DA! Obligatoriu. Semnele de incepator spun celorlalti participanti la trafic ca esti incepator si te vor trata cu mai multa atentie si vor fi mai indulgenti cu micile greseli pe care le vei face. Oricat de jenant ti se pare, foloseste semnele de incepator. Nimeni nu s-a nascut sofer! Drum bun! :)Sat, 25 Jan 2014 22:39:54 EEThttps://www.pdc.ro/articole/prima-data-singur-la-volan-91https://www.pdc.ro/articole/pregatirea-pentru-examenul-practic-traseul-90Proba practica din cadrul examenului pentru obtinerea permisului de conducere poate fi o experienta infricosatoare pentru orice cursant. In graba de a termina cursurile si dorinta de a fi admis la examen, sunt cateva lucruri de care trebuie sa tineti cont pentru a fi pregatit. Codul Rutier Cu toate ca ai fost declarat admis la examenul pe calculator, proba teoretica/sala, nu inseamna ca trebuie sa neglijezi Codul Rutier. In timpul probei practice ti se va cere sa cunosti Codul - mai mult ca niciodata - pentru a demonstra practic ca intelegi semnele de circulatie, marcajele rutiere, regulile de prioritate etc. Examinatorul iti poate pune intrebari despre indicatoarele rutiere intalnite si este important sa le stapanesti bine. Acelasi lucru este valabil si in intersectii, la oprire, stationare sau parcare. Traseul Instructorul care te invata sa conduci stie care sunt traseele pe care se sustine proba practica. In general, instructorul te va purta pe aceste trasee pentru ca tu sa te obisnuiesti cu intersectiile, indicatoarele, obstacolele intalnite etc. Pentru a avea si mai multa incredere in tine, este recomandat ca in ultimele ore sau chiar in ziua examenului sa insisti pe aceste trasee. Lectii suplimentare Daca timpul iti permite, este bine sa te orientezi dupa informatii si in alta parte decat scoala de soferi si instructorul cu care inveti. Nu iti face griji, instructorul va fi bucuros ca iti dai interesul. Informatiile noi pe care le vei dobandi iti vor fi de folos si te ajuta sa-ti cladesti increderea in sine. Noapte dinaintea examenului Incearca sa dormi cat mai mult inainte de test. Culca-te la o ora rezonabila, chiar daca nu e ceva normal pentru tine. Probabil vei avea emotii a doua zi, insa daca te simti odihnit iti poti pastra calmul mult mai usor daca esti fresh. Este foarte important sa stii ca nu ai voie sa consumi alcool sau sa iei orice fel de medicament care poate afecta capacitatea de a conduce un autovehicul. Daca te afli sub tratament medical, citeste cu atentie prospectul medicamentelor pe care le iei si/sau consulta medicul de familie. Masina de examinare Este foarte important sa sustii examenul pe masina pe care ai invatat sa conduci. Exista cazuri in care, pe ultima suta de metri, examinatorul isi schimba masina sau aceasta se defecteaza. Daca te afli in aceasta situatie, poti sa ceri amanarea testului. Fii increzator. Gandeste pozitiv! Cu siguranta e mai usor de zis decat de facut, insa cel mai bun mod de a incepe include o gandire pozitiva si incredere in propria persoana. Incearca sa fii calm pentru ca stresul nu te va ajuta si vei face greseli. Succes! Citeste si Penalizarea greselilor si abaterilor comise la traseuSat, 25 Jan 2014 22:39:43 EEThttps://www.pdc.ro/articole/pregatirea-pentru-examenul-practic-traseul-90https://www.pdc.ro/articole/esti-pregatit-pentru-examenul-auto-89Toti vrem sa promovam examenul auto din prima si ne concentram in special pe examenul teoretic, insa daca ne grabim sa spunem ca suntem pregatiti si defapt nu suntem, rezultatul este deseori un esec. De aceea e bine sa te pregatesti din timp, sa inveti legislatia rutiera si sa faci cat mai multe chestionare. Ti-am pregatit un test simplu din cateva intrebari pentru ca sa-ti dai seama daca esti pregatit pentru examenul teoretic :) 1. Daca te simti obosit atunci cand conduci, ce trebuie sa faci? a. Conduci mai departe, senzatia va trece b. Tragi pe dreapta intr-o parcare si faci o pauza c. Consumi o cafea si iti revii 2. Ce faci daca in fata ta un autoturism se deplaseaza cu viteza redusa? a. Faci presiune pe conducatorul auto din fata ta, stai cat mai aproape posibil in spatele lui b. Ramai la o distanta rezonabila si astepti momentul potrivit pentru a-l depasi regulamentar c. Il depasesti pe dreapta 3. Ce forma au indicatoarele rutiere de avertizare? a. Patrate b. Rotunde c. Triunghiulare 4. Cum procedezi daca intalnesti pe drum un politist cu bratul ridicat vertical? a. Opresti, indiferent din ce directie te aproprii, si astepti urmatorul semnal b. Reduci viteza si circulai in directia permisa de pozitia bratului c. Reduci viteza si il ocolesti 5. Ce regula de prioritate se aplica intr-o intersectie nedirijata din afara localitatii? a. Prioritatea vehiculului cu regim superior de viteza b. Prioritatea de dreapta c. Prioritatea drumului principal 6. Daca te afli pe o strada cu sens unic, ce este interzis? a. Sa virezi la stanga sau la dreapta b. Sa manevrezi autovehiculul cu spatele c. Sa intorci Raspunsurile corecte si punctajul 1. 1 punct pentru varianta b. 2. 1 punct pentru varianta b. 3. 1 punct pentru varianta c. 4. 1 punct pentru varianta a. 5. 1 punct pentru varianta b. 6. 1 punct pentru varianta c. Verdict 0 puncte: cu toate ca aceste intrebari sunt doar un rezumat din intrebarile care le-ai putea intalni la examenul teoretic real, raspunsurile tale sugereaza faptul ca nu esti suficient de pregatit pentru a trece acest examen. Pentru a-ti inbunatatii cunostintele tale, te sfatuim sa citesti legislatia rutiera. Completarea chestionarelor auto de pe site-ul nostru este, de asemenea, recomandata. 1 - 4 puncte: Raspunsurile tale sugereaza ca ai invatat, insa nu suficient pentru a fi declarat admis la examenul teoretic. Daca scorul tau se aproprie mai mult de 1 punct decat de 4 puncte, iti recomandam sa citesti legislatia rutiera si sa completezi chestionarele auto de pe site-ul nostru. 5 sau mai multe puncte: Raspunsurile tale demonstreaza ca esti pregatit pentru examenul teoretic. Felicitari. Chiar daca ai raspuns corect la majoritatea intrebarilor, la examenul teoretic real sunt intrebari pe care nu le-am inclus in testul de mai sus. Poti sa-ti maresti sansele de reusita completand chestionarele auto de pe site-ul nostru.Sat, 25 Jan 2014 22:39:33 EEThttps://www.pdc.ro/articole/esti-pregatit-pentru-examenul-auto-89https://www.pdc.ro/articole/cum-sa-iti-alegi-scoala-de-soferi-84Daca te-ai hotarat sa incepi scoala de soferi, vezi mai jos cateva sfaturi ce te vor ajuta in scurta calatorie spre mult ravnitul plastic roz :) Alegerea scolii de soferi este un pas important in obtinerea permisului de conducere. Promovarea instructorilor auto sau a scolilor de soferi le gasesti la tot pasul, de la anunturile lipite pe stalpi si pana la reclamele de pe net. Dar cum stii ca vei gasi omul potrivit ca sa te invete sa conduci? Cum aleg instructorul?Instructorul auto are un rol esential in formarea ta ca sofer si implicit in viitorul tau pe sosele. Din acest motiv este foarte important sa fiti cat de cat compatibili. Este bine sa ai o discutie cu instructorul inainte de a incepe cursurile impreuna si daca este posibil, chiar sa asisti la o sedinta de-a lui. Ai grija sa te asiguri ca instructorul este autorizat de Ministerul Transporturilor sa desfasoare aceasta activitate. Nu orice autovehicul pe care scrie SCOALA are dreptul sa faca pregatire in vederea obtinerii permisului de conducere, deci intreaba la scoala de soferi daca instructorul pe care l-ai ales este abilitat pentru acest lucru. Nu exista instructorul perfect si cu siguranta nu aceasta este conditia principala pentru a deveni un sofer bun, dar deoarece joaca un rol important in formarea ta, sunt trei criterii de care ar trebui sa tii cont cand iti alegi profesorul. Rezultatele profesionale. Nimeni nu vrea sa fie instruit de o persoana care nu e foarte competenta in domeniul respectiv de activitate. Cum afli cat de priceput este instructorul tau? Procentul de promovabilitate iti spune tot ceea ce trebuie sa stii despre competenta profesionala a unui instructor auto. La sediul scolii de soferi ar trebui sa gasesti afisate informatii despre cati cursanti a pregatit un instructor intr-un semestru si cati dintre acestia au promovat proba de traseu la prima examinare. Un instructor performant n-ar trebui sa aiba o promovabilitate mai mica de 70%. Atentie insa: un instructor care a avut 2 cursanti, ambii promovati-adica 100% promovabilitate, nu insemna ca este mai performant decat un altul care a pregatit 50 de cursanti din care au promovat 30- adica 60% promovabilitate. Experienta 
Este un criteriu de asemenea important. Un instructor care profeseaza de multi ani si care pregateste, in medie, 80-90 de cursanti anual, este cu certitudine de preferat unuia care a intrat de curand in bransa. Nimeni nu se naste invatat, dar n-ai vrea sa se faca practica chiar pe tine. Atitudinea 
S-au dus vremurile cand instructorul te trimitea sa stergi indicatorul daca nu opreai la STOP ( n-ai oprit pentru ca nu l-ai vazut, nu l-ai vazut pentru ca e murdar - asa ca, mergi si sterge-l ca sa-l vezi data viitoare...). Cand ai gasit instructorul - competent si experimentat - poti fi sigur ca are si rabdarea sa-ti explice, ori de cate ori ai nevoie, acelasi lucru. Pe scurt, astea sunt cateva dintre cele mai importante lucruri care trebuie avute in vedere inainte de a semna contractul cu scoala de soferi. Poti sa cauti scolile de soferi si instructorii autorizati din orasul tau pe pagina noastra dedicata. Click aici!Sat, 25 Jan 2014 22:39:21 EEThttps://www.pdc.ro/articole/cum-sa-iti-alegi-scoala-de-soferi-84https://www.pdc.ro/articole/conducerea-cu-ochelari-de-soare-131Nu, nu este o fita. Este bine intotdeauna sa ai o pereche de ochelari de soare la indemana. Soarele poate fi orbitor si poate afecta serios capacitatea de a vedea ce se intampla in jurul tau. Efectul de orbire cauzat de lumina slaba a soarelui sau lumina puternica reflectata de zapada, de balti, de masina din fata, sau de propria capota, poate sa-ti distraga atentia, mai ales cand conduci cu viteza. Lumina orbitoare este deseori invocata ca si cauza a accidentelor, dar o pereche potrivita de ochelari de soare pot sa previna acest lucru.  Claritatea vederii Exista doua cerinte esentiale atunci cand vine vorba de lentilele care trebuie folosite pentru condus - vederea trebuie sa ramana clara si ochii trebuie sa primeasca lumina suficienta pentru a vedea clar. Ochelarii de soare vanduti pentru uz general pot fi prea inchisi si nepotriviti pentru a conduce masina. Lentilele ochelarilor de soare potriviti pentru condus se impart in doua categorii – cu nuanta de culoare  “fixa” si nuanta  de culoare “variabila”.  Lentile cu nuanta de culoare fixa Culoarea acestora ramane la fel de inchisa indiferent de conditiile de iluminare. Ochelarii cu lentile de culoare fixa sunt disponibili in comert, sau lentilele pot fi adaugate pe ochelarii de vedere.  Lentilele polarizate au de obicei o nuanta fixa, dar proprietatile lor inerente pot ajuta semnificativ la reducerea efectului de orbire. Efectul lor este mai evident pe drumurile cu suprafata umeda.  Lentile cu nuanta de culoare variabila Cunoscute ca si lentile “fotocromatice”, acestea au avantajul de a-si schimba culoarea cand sunt expuse la raze ultraviolete. Cand sursa de lumina paleste, lentilele revin la starea de claritate anterioara.  Desi sunt ideale pentru uzul general, aceste lentile nu sunt potrivite pentru condus, deoarece parbrizele masinilor filtreaza razele UV, fapt ce incetineste si limiteaza reactia lentilelor – drept urmare, te poti afla in situatia de a conduce cu lentile prea inchise la culoare sau prea deschise.  Cativa producatori comercializeaza lentile care se adapteaza usor la diferitele conditii de lumina atunci cand conduceti. Cere sfatul oftalmologului. Densitatea culorii Lentilele colorate sunt categorizate in functie de densitatea culorii si toti ochelarii de soare ar trebui, potrivit legii, sa fie etichetati in functie de numarul categoriei careia ii apartin. Lentilele care au factorul de transmisie a luminii sub 75% nu sunt potriviti pentru a conduce noaptea. Lentilele de culoare galbena nu sunt recomandate pentru a conduce noaptea. Nuanta e probabil imperceptibila oricum daca lentilele au un factor de transmisie a luminii de 75% sau mai mult, pentru a indeplini conditiile de conducere pe timp de noapte.  Lentilele cu factor de transmisie a luminii sub 8% sunt nepotrivite atat pentru conducere in timpul zilei, cat si pe timp de noapte.  Datorita nivelelor de lumina dinauntrul masinii, lentilele din categoria a 2-a, cu factor de transmisie a luminii intre 18% si 43% sunt cele mai potrivite pentru a conduce in timpul zilei.  Lentilele din categoria a 4-a, cu factor de transmisie a luminii intre 3% si 8% nu sunt potrivite pentru condus, in oricare moment al zilei sau al noptii. Ochelarii de soare ce au astfel de lentile ar trebui sa aiba o eticheta pe care sa fie specificate urmatoarele: “Neindicati pentru a fi folositi in timpul condusului”. Factor de transmisie a luminii Categorie Folosinta Limitari 80%-100% (clari) Clasa 0 interior/zile innorate 43%-80% (culoare deschisa) Clasa 1 Lumina slaba Nepotriviti pentru condus noaptea 18%-43% (culoare medie) Clasa 2 Lumina medie Nepotriviti pentru condus noaptea 8%-18% (inchisi la culoare) Clasa 3 Lumina puternica Nepotriviti pentru condus noaptea 3%-8% (foarte inchisi la culoare) Clasa 4 Lumina extrem de puternica Nepotriviti pentru condus ziua sau noaptea Lentile cu nuanta graduala Unii soferi prefera lentilele cu nuante de culoare graduala, deoarece partea de sus a acestora este mai inchisa. Partea de jos a lentilelor este in general mai deschisa la culoare, lucru ce face mai usor de manevrat masina.  Nivelul de certificare al lentilelor Toti ochelarii de soare trebuie sa aiba semnul CE si sa indeplineasca standardul European BS EN 1836:2005. Este recomandat un strat anti-reflexie, alaturi de un strat de protectie impotriva zgarieturilor. Ochelarii de soare cu rame late pot bloca vederea laterala sau periferica si nu sunt recomandati pentru condus. Concluzii Iti recomandam sa faci, o data la 2 ani, un control oftalmologic complet, pentru a afla daca ai nevoie de lentile speciale pentru ochelarii de soare. Discuta cu opticianul tau optiunile legate de masurile de protectie impotriva soarelui si a efectului de orbire. Ia in considerare faptul ca ochelarii de soare pe care ii purtati in mod obisnuit s-ar putea sa nu fie potriviti pentru condus. Tine intotdeauna in masina o pereche de ochelari de soare de schimb. Nu uita ca sarcina de a avea o vedere buna iti revine tie – incapacitatea de a avea o vedere buna sau de a corecta acest lucru poate duce la invalidarea asigurarii in caz de accident rutier.Sat, 25 Jan 2014 22:39:10 EEThttps://www.pdc.ro/articole/conducerea-cu-ochelari-de-soare-131https://www.pdc.ro/articole/codul-rutier-amenzi-uriase-si-restrictii-pentru-masinile-inmatriculate-in-alte-state-144Codul Rutier. Un nou proiect de lege pentru pentru modificarea si completarea Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice (Codul rutier) a fost lansat marti, 2 aprilie 2013, in dezbatere publica, pentru 10 zile, pe site-ul Ministerului Afacerilor Interne (MAI). Vezi aici tot proiectul. Amenzi usturatoare Amenzile maxime prevazute in ordonanta, in clasa a V-a de sanctiuni, de la 21 la 100 de puncte-amenda (1.575 - 7.500 de lei), care in prezent se aplica numai persoanelor juridice ar urma sa fie aplicate si soferilor. Sanctiunile care se incadreaza aici sunt: alcoolemie de sub 0,8 grame/litru neacordarea de prioritate pietonilor angajati regulamentar in traversare pe trecerea de pietoni depasirea limitei maxime de viteza cu peste 60 de km/h Proiectul de modificare a Codului rutier prevede si noi termene pentru suspendarea dreptului de a conduce, respectiv: 120 de zile când fapta soferului a fost urmarita ca infractiune, dar s-a dispus aplicarea unei sanctiuni administrative 180 de zile, in cazul unui accident de circulatie din care a rezultat decesul sau vatamarea corporala a unei persoane prin incalcarea unei reguli de circulatie care se sanctiona prin suspendarea dreptului de a conduce si in cazul in care fapta nu e urmarita ca infractiune. Permis suspendat daca nu iti platesti amenda Proiectul de lege mai prevede si ca soferii amendati care nu achita valoarea amenzii, in termen de 90 de zile, vor avea permisele suspendate pâna fac dovada platii. Chiar daca esti sanctionat si faci plângere in instanta, amenda nu se suspenda pâna la emiterea unei decizii. impotriva procesului-verbal de constatare a contraventiilor se poate depune plângere, in termen de 15 zile de la comunicare, la judecatoria in a carei raza de competenta a fost constatata fapta. Plângerea depusa suspenda executarea sanctiunilor contraventionale complementare, precum suspendarea dreptului de a conduce autovehicule. Nu mai poti circula cu masina inmatriculata in alte state Proiectul de lege interzice circulatia masinilor inmatriculate in alte state si detinute cu orice titlu de persoane care au sediul, domiciliul sau resedinta in România, astfel: pentru mai mult de 30 de zile de la data dobândirii titlului sau de la data inscrierii in evidenta autovehiculelor si remorcilor inmatriculate in alte state; nerespectarea acestor obligatii va fi sanctionata cu amenda din clasa a IV-a, intre 675 si 1.500 de lei; la cererea politistului rutier vei avea obligatia de a prezenta un document doveditor al titlului cu care este detinut vehiculul, insotit de o traducere legalizata in limba româna a acestuia; nerespectarea acestor obligatii va fi sanctionata cu amenda din clasa a III-a, intre 450 si 600 de lei; cei care nu au solicitat transcrierea vehiculului in termen de 30 de zile de la data dobândirii acestuia vor fi sanctionati prin suspendarea inmatricularii. Interdictia de a conduce in România autovehiculul inmatriculat in alta tara dupa termenul de 30 de zile nu se va aplica persoanelor mentionate in certificatul de inmatriculare, celor care efectueaza transport public de marfuri sau persoane ori transport in regim de inchiriere sau serviciu de inchiriere, celor care sunt angajati sau asociati in raport cu persoanele mentionate in certificatul de inmatriculare si celor care au incheiat un contract de leasing. Conducerea unui autovehicul a carui inmatriculare a fost suspendata se sanctioneaza cu amenda prevazuta in clasa a IV-a de sanctiuni si cu aplicarea sanctiunii complementare a suspendarii exercitarii dreptului de a conduce pentru o perioada de 90 de zile. Inspectia tehnica periodica nu poate fi facuta pentru aceste masini pe teritoriul României, unde nu va fi recunoscuta, de cele mai multe ori, nici asigurarea de raspundere civila pe care o au.Atentie! Prevederile din acest articol sunt propuneri de modificare, ele nu au fost aprobate si sunt in dezbatere publica. Vezi aici Codul Rutier care este in vigoare acum.Sat, 25 Jan 2014 22:39:02 EEThttps://www.pdc.ro/articole/codul-rutier-amenzi-uriase-si-restrictii-pentru-masinile-inmatriculate-in-alte-state-144https://www.pdc.ro/articole/penalizarea-greselilor-si-abaterilor-comise-la-traseu-80Pregatirea si verificarea tehnica a autovehiculului reglarea scaunului, oglinzilor retrovizoare, fixarea centurii de siguranta, verificarea inchiderii usilor -2p controlarea aleatorie stare pneuri, frane, directie, fluide, lumini, semnalizatoare, claxon -3p trusa medicala, triunghiurile reflectorizante, stingatorul de incendiu, ITP si asigurare valabile -2p verificarea mecanismelor de cuplare, a conexiunilor sistemului de franare si circuitelor electrice (categ.BE) -2p verificarea elementelor de siguranta legate de incarcatura vehiculului (categ.BE)-5p mod de incarcare, fixare, usile, inchiderea cabinei (categ. BE)-5p Manevre speciale privind siguranta traficului mersul inapoi in linie dreapta sau in viraj stanga/dreapta, la un colt de strada cu mentinerea benzii- 5p intoarcerea vehiculului cu fata in sens opus folosind mersul inainte si inapoi -5p parcarea/parasirea parcarii pe teren plat, in rampa sau in panta, paralel, oblic sau perpendicular -5p franarea corecta pentru a opri cu precizie- optional -3p cuplarea/decuplarea remorcii, manevra incepe cu vehiculul si remorca stationate unul langa celalalt (categ.BE)-5p mersul inapoi de-a lungul unei curbe la dreapta (categ.BE)-5p parcarea in siguranta pentru incarcare/descarcare (categ.BE)-5p Comportamentul in trafic - nerespectarea prevederilor legale Candidatii trebuie sa efectueze obligatoriu toate actiunile urmatoare in conditii normale de trafic si siguranta totala: pornirea motorului si demararea usoara fara bruscarea autovehiculului -3p demararea progresiva, mentinerea directiei de mers inclusiv la schimbarea vitezelor -3p parasirea zonei de stationare dupa parcare, oprire in trafic, iesirea de pe un drum de acces privat -3p conducerea pe un drum drept, intersectarea cu alte vehicule inclusiv in spatii restranse -3p conducerea in curbe, efectuarea virajelor -3p intrarea in intersectii, traversarea, permiterea parasirii intersectiei de cei ramasi in interiorul acestora -3p schimbarea directiei: viraje la stanga, la dreapta, schimbarea benzilor de circulatie -5p intrarea/iesirea de pe autostrazi/artere similare, folosirea corecta a benzilor si luminilor de intalnire ziua -5p depasirea altor vehicule, lucrari in carosabil, vehicule parcate, sa fie depasit de alte vehicule -6p amenajari rutiere, sensuri giratorii, cale ferata, statii de transport in comun, treceri de pietoni, tramvai, rampe, pante -6p luarea masurilor necesare de precautie la coborarea din vehicul-6p Siguranta, fluenta si conducerea ecologica ezitarea repetata de a depasi alte vehicule desi manevra este posibila -3p tendinte repetate de a ceda trecerea vehiculelor si pietonilor cand acestia nu au prioritate -3p nerespectarea semnificatiei indicatoarelor, marcajelor sau a semnificatiei culorilor semaforului electric -5p nerespectarea semnalelor, indicatiilor si dispozitiilor politistului rutier aflat in timpul serviciului -5p nerespectarea semnalelor politistilor de frontiera, agenti de cale ferata, lucrari, patrule scolare, nevazatori -6p nereducerea vitezei sub limitele de 30-50 km in situatiile prevazute in Reg. de aplicare a Codului rutier-5p depasirea vitezei maxime admise pentru sectorul de drum pe care circula sau categoria drumului respectiv -5p conducerea cu viteza redusa in mod nejustificat, neincadrarea in ritmul impus de ceilalti conducatori auto -5p conducere in conditii de ploaie, zapada, mazga,polei(indemanare, reducere viteza, conduita preventiva) -5p nerespectarea regulilor in cazul imobilizarii involuntare in pasaje subterane si tuneluri -5p pastrarea distantei suficiente fata de cei care ruleaza inainte sau vin din sens opus -7p efectuarea de gesturi obscene, proferarea de injurii, expresii jignitoare participantilor la trafic -3p conducerea in mod economic si neagresiv pentru mediul inconjurator(turatie, franare/accelerare) -3p prezentarea la examen sub influenta bauturilor alcoolice sau a substantelorcu efect similar - RESPINS producerea unui eveniment rutier ori interventia examinatorului pentru evitarea unui pericol iminent - RESPINS Sat, 25 Jan 2014 22:38:56 EEThttps://www.pdc.ro/articole/penalizarea-greselilor-si-abaterilor-comise-la-traseu-80https://www.pdc.ro/articole/cum-sa-fii-un-sofer-bun-134Uneori se intampla si accidente, dar acestea nu trebuie neaparat sa faca parte din experienta ta de sofer. Poti evita incidentele daca esti atent, concentrat si nu cedezi tentatiilor care fac parte din viata moderna. Fii alert Unul din cele mai importante aspecte ale condusului e atentia. Evita sa conduci daca esti somnoros sau obosit, deoarece iti poti risca viata. Daca totusi trebuie sa conduci intr-o astfel de stare, bea cafea sau alta bautura stimulanta care sa te tina treaz. Daca trebuie sa conduci pe o distanta lunga si te simti obosit, trage pe dreapta si odihneste-te putin, intr-un loc sigur. Ar trebui sa fie subinteles, dar nimeni nu ar trebui sa conduca niciodata sub influenta alcoolului sau a drogurilor.   Nu condu cand esti distras Traim intr-o lume in care atentie ne este solicitata, fie la telefon, computer, mesaje, verificarea profilurilor sociale sau simplu Internetul. Niciunul din aceste lucruri nu ar trebui facut in timp ce conduci. Daca trebuie sa vorbesti la telefon, foloseste hands-free si nu trimite mesaje in timp ce conduci. Accidentele de masina se produc intr-o secunda si acea secunda in care ochii tau nu sunt atenti la drum poate duce la tragedie. Fii atent la masinile din fata ta Pastreaza distanta regulamentara, chiar daca persoana din fata ta merge incet. Daca va trebui sa incetineasca sau va frana brusc, s-ar putea sa te trezesti cu fata masinii tale in portbagajul lor. Atentie atat la masinile din spatele tau cat si la cele din lateral. Daca cineva e foarte aproape de tine, in spate, foarte politicos apasa pe frana – nu o face brusc – pentru a-i atentiona. Daca insista in a crea o situatie potential periculoasa, mai bine trage pe dreapta si lasa-i sa te depaseasca. In mod evident, se grabesc atat de tare incat sunt dispusi sa isi riste chiar si viata. Daca observi soferi care se comporta ciudat in trafic, e mai bine sa ii eviti. Nu fii atent doar la masinile din apropierea ta, uita-te cat mai in fata posibil. Respecta regulile de circulatie Una e sa conduci curajos, dar daca incepi sa conduci imprudent, prin cresterea vitezei si luarea curbelor cat mai rapid, s-ar putea sa te trezesti brusc intr-o situatie fara control. Desi limitele de viteza pot fi enervante uneori, ele exista cu un motiv. Cateva reguli de bun simt pe care ar fi bine sa le respecti: incetineste la aproprierea trecerilor de pietoni si opreste daca e nevoie semnaizeaza fiecare schimbare de directie nu depasii pe linie continua sau in situatii limita daca cineva incearca sa te depaseasca, lasa-l folosesti luminile de ceata numai cand este ceata porneste farurile si pe timp de zi nu depasi coloanele de masini, stai la rand respecta motociclistii si bicilistii - impartiti acelasi drum Ai grija de masina ta Una din responsabilitatile care iti revin o data cu carnetul de conducere si sa devii un sofer bun, este sa ai grija cum trebuie de masina ta. Asigura-te ca presiunea in cauciucuri e corecta, altfel acest lucru poate afecta manevrabilitatea si stabilitatea masinii tale, mai ales la viteze mai mari. De asemenea, ai grija ca anvelopele si alte componente cheie, cum ar fi franele, sa fie in stare buna. Relaxeaza-te Pentru multe persoane, condusul poate fi un factor de frica si stres. Nu tine volanul prea strans, accelereaza si pune frana usor si savureaza experienta de a conduce masina. Agresivitatea in trafic poate avea consecinte grave! Sat, 25 Jan 2014 22:38:41 EEThttps://www.pdc.ro/articole/cum-sa-fii-un-sofer-bun-134https://www.pdc.ro/articole/cum-sa-conducem-pe-vreme-rea-9Termenul Enjoy the Ride nu se aplica atunci cand burniteaza si cand vantul sta sa te doboare. Si aceste semne sunt deja la ordinea zilei. Cea mai buna strategie pentru vreme rea este sa eviti sa iesi din casa. Brrr.. Dar, in cazul in care este absolut necesar (ca doar avem atatea de rezolvat) sau ai fost surprins pe strazi in conditii de vreme neprietenoasa, poti avea in vedere urmatoarele lucruri pentru a finaliza "calatoria" in siguranta: 1. Asigura-te ca farurile sunt aprinse. 2. Mareste distanta fata de masina din fata - daca alegi sa reduci viteza din cauza vremii nefavorabile, de ce sa nu ai ceva spatiu pana la masina dinaintea ta? 3. Mergi mai incet. Stii deja ca franarea dureaza mai mult pe drum alunecos cu cat mergi mai incet, cu atat iti va fi mai usor sa te opresti in caz de urgenta. 4. Asigura-te ca masina este pregatita pentru conditiile de vreme (verifica bateria, antigelul, lichidul de parbriz, stergatoarele, farurile, anvelopele). 5. Fii mai precaut in apropierea intersectiilor. E bine sa eviti sa presupui ca lumina verde sau dreptul de a calca primul in intersectie iti va asigura trecerea este indicat sa scanezi zona pentru eventualele pericole. 6. Ramai pe aceeasi banda cat mai mult daca stai bine cu nervii, desigur e un lucru bun pentru a evita schimbarile bruste sau dezorientarea partenerilor de trafic. 7. Pastreaza cat poti de mult ambele maini pe volan si ochii la drum. Desigur ca mai sunt multe aspecte pe care trebuie sa le luati in consideratie. V-am oferit doar cateva indicatii pe care le-am considerat importante pentru vremea rea in oras. Vom reveni cu sfaturi in mod special pentru iarna si timp de ploaie.Sat, 25 Jan 2014 22:38:32 EEThttps://www.pdc.ro/articole/cum-sa-conducem-pe-vreme-rea-9https://www.pdc.ro/articole/cum-sa-scapi-de-frica-de-a-conduce-188Frica de condus te poate face sa abandonezi aceasta activitate complet. Totusi, daca urmezi cativa pasi simpli, poti sa invingi aceasta teama. Fie ca iti este frica sa conduci in general, sau doar pe autostrazi, pe poduri sau noaptea, poti sa iti invingi temerile si sa ramai relaxat la volan.MotivulIdentifica exact motivul care iti provoaca anxietate. Esti sofer incepator? Ai fost recent implicat intr-un accident? Nu ai incredere in abilitatile tale ca sofer? O data ce ai gasit radacina ingrijorarii tale, cauta ajutor care iti poate schimba modul de gandire. Daca e vorba de cicatrici emotionale, ia in considerare sa ceri sfatul unui terapist.Relaxeaza-teUrca in masina si fa-te confortabil. Ajusteaza scaunul, oglinzile si orice altceva care te poate face nelinistit. Sa te simti confortabil e foarte important in invingerea fricii de condus. O data ce te-ai relaxat la volan, chiar daca nu ai pornit masina, ai facut deja un pas in directia buna.Prietenii stiu de ceRoaga un prieten sa te insoteasca. Avand un prieten apropiat in masina, acesta te poate ajuta sa te relaxezi si mai mult. Orice poti face sa reduci tensiunea e binevenit cand incerci sa invingi teama de condus.MuzicaOpreste muzica. Muzica tare poate iti poate distrage atentia in timp ce conduci. Pana cand nu te simti din nou confortabil la volan, da volumul incet. Daca preferi sa asculti muzica, atunci alege ceva ce te relaxeaza.Fa pasi miciPrima data cand te urci la volan, condu doar in jurul casei tale. La urmatoarea incercare, poti sa conduci cativa kilometric in plus si apoi sa te intorci. Construieste-ti rezistenta pe masura ce te simti mai confortabil. Acorda-ti timp si nu te forta sa conduci prea departe, pana cand nu esti complet relaxat la volan.Daca nu poti sa invingi teama de condus de unul singur, apeleaza la ajutorul unui instructor profesionist. Multi au experienta in lucrul cu soferii mai tematori.Succes!Thu, 31 Oct 2013 12:20:36 EEThttps://www.pdc.ro/articole/cum-sa-scapi-de-frica-de-a-conduce-188https://www.pdc.ro/articole/10-sfaturi-pentru-a-trece-examenul-de-conducere-162Este, probabil, unul din cele mai stresante examene pe care le vei sustine vreodata. Nu e de mirare ca majoritatea cursantilor se streseaza atat de mult din cauza examenului de la scoala de soferi. Costurile mari implicate, timpul, presiunea din partea parintilor si a prietenilor – toate acestea se aduna si constituie o povara uriasa pe umerii tai.  Mai adauga si constientizarea faptului ca o singura greseala poate ruina totul si esti inapoi de unde ai inceput. Pentru a-ti face sarcina mai usoara, in acest articol iti vom prezenta cateva sfaturi pentru a te asigura ca treci examenul cu brio, din prima.  Sfatul 1: Ramai calm Te-ai decis sa urmezi scoala de soferi, sa obtii permisul de conducere si sa incepi sa conduci cat mai repede. Dar rabdarea e o virtute, mai ales cand inveti sa conduci. Nu te forta singur atunci cand incepi sa inveti. Vor fi multi care iti vor spune cat de repede au invatat ei, iar acest lucru te va face sa vrei sa faci lucrurile mai rapid decat ai nevoie de fapt. Mai putina graba, mai multa viteza, cu alte cuvinte – fa-ti timp sa faci lucrurile cum trebuie si vei avea o sansa in plus sa iei examenul din prima.  Sfatul 2: Invata regulile de baza Mai simplu, nu invata la “locul de munca”. Da-ti sansa sa intelegi cum sa manuiesti o masina, sa o controlezi. Daca nu stii lucurile de baza, in momentul in care vei conduce masina te vei simti sub presiune si vei deveni nervos. Roaga un parinte sau un prieten binevoitor sa iti arate bazele pentru a controla o masina. Sa devii familiarizat cu limitele franei, punctul in care prinde ambreiajul – toate acestea sunt foarte utile. Nu numai ca vei deveni mai increzator la volan, dar vei putea sa sari peste lectiile in care inveti aceste lucruri si sa te  concentrezi mai mult pe condus.   Sfatul 3: Fa-ti temele Incearca sa retii ceea ce inveti in timpul orelor de condus, astfel incat acestea sa nu iti serveasca doar pentru a trece examenul, dar sa te si ajute sa intelegi ce se intampla de fapt pe sosele. In 9 din 10 cazuri, elevii de la scoala de soferi urca in masina intructorului, iar acesta trebuie sa petreaca 10-15 minute incercand sa le aminteasca elevilor ce au invatat in ora anterioara. Orele de condus costa foarte mult, asa ca asigura-te ca iti investesti banii cu intelepciune. Daca te chinui putin sa intelegi ce iti explica instructorul, ai sanse mai mari sa treci examenul, iar ceea ce ai invatat iti va fi de folos si dupa aceea. Citeste de cate ori e nevoie legislatia rutiera. Poti sa urmezi cursul de legislatie rutiera de aici. Sfatul 4: Intreaba! Condusul nu e un lucru pe care toti il fac la fel. Daca ai probleme cu o anumita tehnica sau stil, nu trebuie sa iti fie frica sa-l intrebi pe instructor daca iti poate arata alta metoda de a face un lucru, pentru ca majoritatea lor au diferite metode si tehnici de condus, care pot fi folosite in functie de nevoile fiecarui individ. Asa ca, daca nu iti iese parcarea cu spatele, ori de cate ori incerci sau modul in care conduci pare dezordonat, recunoaste si incearca sa rezolvi acest lucru cu instructorul. E si in interesul lui si acesta cunoaste toate trucurile necesare pentru a te pune pe drumul corect.  Sfatul 5: Condu pe toate tipurile de drum Nu te limita doar la zona in care e scoala de soferi. Asigura-te ca vei conduce pe cat mai multe tipuri de drum, inainte de a da examenul. E una sa fii increzator intr-o zona de confort, dar condusul e pe viata. Varietatea e cheia, desi e tentant sa inveti pe de rost ruta pe care vei da examenul. In final, nu iti va fi de ajutor cand vei deveni sofer. Trebuie sa te simti confortabil pe orice fel de drum, la viteze diferite, astfel ca atunci cand vei conduce cu adevarat, sa nu iti fie frica.  Sfatul 6: Ignora zvonurile Incearca sa nu asculti toate povestile de groaza. Cei mai multi povestesc despre examenul lor doar atunci cand l-au picat. Cand a fost ultima data cand ai auzit pe cineva povestindu-ti despre modul in care a reusit sa treaca examenul cu succes? Atunci cand iau examenul, oamenii au tendinta sa nu impartaseasca cu ceilalti succesul. Testul nu e asa de greu cum crezi! Nu te descuraja la auzul zvonurilor despre persoane care au picat examenul pentru ca nu au fost imbracati corespunzator sau despre examinatorii de cosmar care te pica din orice nimicuri. Concentreaza-te asupra a ceea ce trebuie sa stii, ce aptitudini trebuie sa deprinzi pentru a trece examenul.  Sfatul 7: Fa un test de proba Testele de proba cu un alt instructor sunt un indicator bun pentru a-ti demostra cat de bine te descurci pe majoritatea drumurilor. Daca simulezi un examen poti sa iti dai seama daca poti conduce independent, si poti vedea cum e sa conduci cu un strain in masina. Poti evita astfel greseli costisitoare.  Sfatul 8: Condu si in afara orelor cu instructorul Orele de sofat costa mult, iar condusul se rezuma foarte mult la experienta, asa ca incearca sa conduci pe un poligon special amenajat sau pe drumuri forestiere (antentie! nu ai voie sa conduci pe drumurile publice pana nu ai permis de conducere) alaturi de parintii tai sau prieteni, oricand ai ocazia. Dar atentie, condusul in particular e bun, atata timp cat persoana care te ajuta lucreaza si cu instructorul tau. Daca primesti informatii diferite din parti diferite, s-ar putea sa devii mai confuz si sa-ti faci mai mult rau, decat bine.  Sfatul 9: Fii discret E o idee buna sa nu stie toata lumea ca faci scoala de soferi. Pui presiune asupra ta. Vei fi atat de ocupat sa te gandesti cui trebuie sa ii spui daca nu treci examenul, incat nu iti vei da sansa sa te bucuri de procesul de invatare si sa te concentrezi asupra examenului. Daca stiu mai putini, nu vei mai simti atata presiune asupra ta.  Sfatul 10: Condu in cat mai multe conditii posibile Daca timpul iti permite, incearca sa iti programezi orele de condus in diferite perioade ale zilei. E foarte bine sa conduci in fiecare zi la ora 9 dimineata, dar daca nu conduci noaptea, sau nu conduci pe drum ud sau la amurg, nu vei experimenta cu adevarat condusul. S-ar putea ca examenul sa se desfasoare exact in ora de varf sau catre seara, asa ca asigura-te ca ai condus si in aceste conditii. Asa ca, fie soare, fie ploaie, intuneric sau lumina, condu si experimenteaza conditiile in care vei conduce dupa ce vei trece examenul. Tue, 22 Oct 2013 22:06:17 EESThttps://www.pdc.ro/articole/10-sfaturi-pentru-a-trece-examenul-de-conducere-162https://www.pdc.ro/articole/10-sfaturi-pentru-soferii-incepatori-177Orice inceput este greu, iar cand te urci la volan trebuie sa ai in vedere anumite reguli. Incepi sa iti creezi niste reflexe, pentru ca acestea sa se dezvolte in timp, ajutandu-te sa devii din ce in ce mai bun. Iata cateva sfaturi care te vor ajuta sa conduci preventiv: 1. Stai pe prima banda a carosabilului, cea de langa trotuar Mergi cu viteza legala si lasa-i pe ceilalti sa te depaseasca daca se grabesc sau vor sa conduca cu o viteza peste limita legala. Ai grija, insa, la biciclisti, masini (care stationeaza intr-un loc interzis), pietoni, oameni care asteapta autobuzul si ies pe carosabil, sau cei care au coborat din autobuz si se reped sa traverseze (nu neaparat pe la trecere).2. Respecta viteza legala! Motivul pentru care incepatorii trebuie sa aiba cu 10-20 de km mai putin fata de cat e recomandat prin lege este legat de viteza de reactie a soferului. In timp, aceasta creste si iti dai imediat seama ce trebuie facut in anumite situatii. Oriunde te-ai grabi, aminteste-ti ca viata ta are prioritate si ca nu merita sa risti sa faci niste manevre periculoase.3. Nu iti conduce masina dupa claxoanele altora! Ca incepator esti claxonat de multe ori, dar nu trebuie sa iti ghidezi masina dupa claxoane. Daca esti pe banda de acceleratie si te claxoneaza un sofer ca mergi cu 100 km/h, nu cu 200 km/h, sa astepte pana te incadrezi pe banda ta, apoi sa isi continue goana. Nu te grabi sa tragi de volan pentru a-i face cuiva loc in trafic pentru ca, din dorinta de a nu deranja pe cineva, risti sa incurci si mai tare traficul. Daca ai intrat intr-o depasire (si te-ai asigurat din spate si din fata), mergi pana la capat, nu renunta pentru ca esti claxonat!4. Respecta semnele de circulatie si semnalizeaza la timp Vezi cand ai "Cedeaza", cand ai "Prioritate" si asa mai departe. SEMNALIZEAZA de fiecare data cand vrei sa depasesti, cand faci la stanga, dreapta, pentru ca participantii la trafic sa nu fie incurcati de tine.5. Nu vorbi la telefon cand esti la volan Nu da mesaje, nu sta prea mult cu ochii in casetofon cand conduci! O secunda de neatentie si intrii in cel din fata ta! Sunt ok castile, casca hands-free, important e sa fii precaut! E mai importanta viata ta decat un mesaj care poate fi trimis si mai tarziu.6. Fii pe faza la semafoare Fii atent si casca ochii la semafoare! Iti ia ceva timp sa pleci de pe loc, asa ca fii cu bagare de seama cand trebuie sa pornesti masina de la semafor! De obicei, cand se pune rosu pentru pietoni e ok sa bagi in viteza. Nu lasa masinile din spatele tau sa astepte pana termini de vorbit la telefon, pana te machiezi sau pana bei apa - cand esti la volan conduci si atat!7. Atentie maxima la pietoni Fii cu ochii in patru dupa pietoni! Daca un autobuz e oprit in statie, fii atent sa nu iti sara un trecator in fata masinii (de obicei se traverseaza prin fata sau spatele autobuzului, niciodata pe la trecere). Atentie la masinile oprite in fata trecerilor de pietoni si opreste si tu, chiar daca nu vezi pietonul.8. Fii atent cand parchezi Ai grija la parcari! Daca reusesti sa iti parchezi masina undeva, ai grija si la celelalte masini parcate, vezi daca mai pot iesi de acolo! Cand parchezi, ai grija sa semnalizezi (stanga, dreapta, unde intentionezi), iar atunci cand executi cu maiestrie parcarea, pune avariile!9. Nu incurca tirurile/camioanele in trafic Daca esti pe autostrada sau drum national, unde poti merge cu 100 – 120 km/h, mergi cu 100, nu cu 90! Tirurile si camioanele au o viteza impusa, de 90 km/h, iar aceasta viteza e blocata. Daca nu vrei sa fii claxonat de tir pana surzesti, mergi cu 95-100 km/h.10. Condu prudent si civilizat Condusul prudent este eficient atat pentru tine, cat si pentru ceilalti soferi. Daca masina din fata ta semnalizeaza ca face stanga, dai semnal, te asiguri si daca ai spatiu il depasesti pe partea dreapta. Trebuie sa iti gandesti miscarile in trafic, iar pentru ca acest lucru sa se intample, trebuie sa vezi / anticipi ce fac sau vor face participantii la trafic. Daca esti pe cale sa obtii permisul, iti urez multa bafta si rabdare, iar daca esti incepator, iti recomand sa acorzi macar putina atentie acestor sfaturi si sa iti amintesti de ele cand esti la volan. Respectand regulile din trafic vei vedea ca riscul de a face accidente scade. Inainte sa faci o miscare la volan fara sa te asiguri, sau cand nu esti foarte atent la ce se intampla in trafic, tine minte ca esti responsabil pentru viata ta si a celorlalti pasageri!Mon, 23 Sep 2013 17:45:00 EESThttps://www.pdc.ro/articole/10-sfaturi-pentru-soferii-incepatori-177https://www.pdc.ro/articole/codul-rutier-camere-video-la-traseu-145Un nou proiect de lege pentru pentru modificarea si completarea Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice (Codul rutier) a fost lansat marti, 2 aprilie 2013, in dezbatere publica, pentru 10 zile, pe site-ul Ministerului Afacerilor Interne (MAI). Vezi aici tot proiectul.Traseu ca la "Big Brother" Camerele video ar urma sa fie montate pe autovehiculele folosite la sustinerea examenului, mai putin in cazul motocicletelor si mopedelor. Inregistrarile video vor fi stocate de catre Serviciul Public Comunitar Regim Permise de Conducere si inmatriculare a Vehiculelor (SPCRPCIV), care organizeaza examenul, pentru o perioada de cel mult un an, acesta, alaturi de Directia Regim Permise de Conducere si inmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV), fiind singurele care vor avea acces la inregistrari, potrivit proiectului. Conditiile in care se realizeaza inregistrarile si masurile tehnice si organizatorice pentru protejarea acestora vor fi stabilite prin ordin al ministrului Afacerilor Interne. Conform proiectului, aceste masuri sunt luate "Pentru asigurarea si verificarea legalitatii examenului de obtinere a permisului de conducere, modul de desfasurarea a probei teoretice si practice se inregistreaza video si, dupa caz, audio, cu sisteme tehnice de monitorizare". Raspunzi pentru incalcarea regulilor de circulatie Ca si in prezent, pe parcursul activitatii de pregatire practica sau de examinare in vederea obtinerii permisului de conducere, instructorul auto atestat ori sau examinatorul raspund daca incalci regulile de circulatie sau, dupa caz, pentru pagubele produse tertilor ca urmare a producerii unui accident de circulatie. In proiect se mai precizeaza insa ca, prin exceptie, cei care iau lectii sau sustin examenul pentru obtinerea permisului pentru motociclete si mopede raspund individual pentru incalcarea regulilor de circulatie si, dupa caz, pentru pagubele produse tertilor ca urmare a producerii unui accident. Atentie! Prevederile din acest articol sunt propuneri de modificare, ele nu au fost aprobate si sunt in dezbatere publica. Vezi aici Codul Rutier care este in vigoare acum.Fri, 20 Sep 2013 00:05:06 EESThttps://www.pdc.ro/articole/codul-rutier-camere-video-la-traseu-145https://www.pdc.ro/articole/acte-necesare-pentru-obtinerea-permisului-de-conducere-55Actele pentru obtinerea permisului de conducere se depun si la biroul de evidenta informatizata a persoanei pe raza caruia titularul isi are domiciliul. Pentru eliberarea unui permis de conducere noufisa detinatorului permisului de conducere completata prin dactilografiere avand aplicata fotografia si semnatura detinatorului la locul prevazut, iar pe verso se aplica timbrul care a fost eliberat impreuna cu fotografiilechitanta reprezentand contravaloarea permisului de conducere ( C.E.C., B.C.R., B.R.D. ) copie act de identitatecazier judiciarfisa medicala avizata de policlinica de specialitateazivul psihologic Pentru preschimbarea permisului de conducerefisa detinatorului permisului de conducere completata prin dactilografiere avand aplicata fotografia si semnatura detinatorului la locul prevazut, iar pe verso se aplica timbrul care a fost eliberat impreuna cu fotografiilechitanta reprezentand contravaloarea permisului de conducere ( C.E.C., B.C.R., B.R.D. ) copie permis de conducere copie act de identitatefisa medicala avizata de policlinica de specialitate numai daca viza medicala din anexa permisului de conducere lipseste sau este expirata permisul de conducere Pentru schimbarea numelui detinatorului permisului de conducerefisa detinatorului permisului de conducere completata prin dactilografiere avand aplicata fotografia si semnatura detinatorului la locul prevazut, iar pe verso se aplica timbrul care a fost eliberat impreuna cu fotografiilechitanta reprezentand contravaloarea permisului de conducere ( C.E.C., B.C.R., B.R.D. ) copie hotarare judecatoreasca de schimbare a numelui sau de divort copie certificat de casatorie copie act de identitate fisa medicala avizata de policlinica de specialitate numai daca viza medicala din anexa permisului de conducere lipseste sau este expirata permisul de conducere vechiPentru eliberarea unui nou permis de conducere in cazul pierderiifisa detinatorului permisului de conducere completata prin dactilografiere avand aplicata fotografia si semnatura detinatorului la locul prevazut, iar pe verso se aplica timbrul care a fost eliberat impreuna cu fotografiile chitanta reprezentand contravaloarea permisului de conducere ( C.E.C., B.C.R., B.R.D. ) declaratia de pierdere inregistrata la cea mai apropiata unitate de politie adresa de confirmare a pierderii permisului de conducere de la Monitorul Oficial copie act de identitate fisa medicala avizata de policlinica de specialitate numai daca viza medicala din anexa permisului de conducere lipseste sau este expirataMon, 05 Aug 2013 16:07:10 EESThttps://www.pdc.ro/articole/acte-necesare-pentru-obtinerea-permisului-de-conducere-55https://www.pdc.ro/articole/intretinerea-transmisiei-de-ce-nu-ar-trebui-sa-iti-ignori-transmisia-masinii-172Intretinererea transmisiei masinii poate fi la fel de importanta ca si schimbarea uleiului de motor. Toata lumea stie cat e de important sa schimbi uleiul de motor, dar foarte putini se gandesc la transmisia masinii. Desi importanta intretinerii transmisiei nu e atat de recunoscuta, multi o considera la fel de importanta ca si schimburile regulate ale uleiului de motor. E foarte important sa fi constient si atent la semnele care prevestesc problemele cu transmisia. Daca ai probleme cu transmisia, trebuie sa fi pregatit sa ramai fara masina pentru o perioada mai lunga de timp si sa ai la indemana o suma mare de bani pentru plata facturii de reparatie. Iata cateva sfaturi care te vor ajuta sa eviti problemele cu transmisia:Fi atent la orice schimbare care nu pare a fi normala in caracteristicile masinii tale. Acestea include zgomote ciudate, alunecari, schimbari tarzii sau prea devremeVerifica intotdeauna lichidul de transmisie atunci cand mergi sa schimbi uleiul de motorNu iti supraincarca masina cu o greutate mai mare decat poate sa ducaNu condu masina cu lichid de transmisie sub nivelurile normaleVerifica masina periodic, conform manualului acesteia Urmeaza aceste sfaturi si trateaza transmisia masinii la fel cum faci cu schimbul de ulei. Si tine minte, cu cat ai mai multa grija de masina ta, cu atat va avea si ea grija de tine.Tue, 30 Jul 2013 19:52:44 EESThttps://www.pdc.ro/articole/intretinerea-transmisiei-de-ce-nu-ar-trebui-sa-iti-ignori-transmisia-masinii-172https://www.pdc.ro/articole/sfaturi-pentru-incepatori-siguranta-rutiera-160Rata mortalitatii in randul conducatorilor auto in varsta de 15-24 de ani este de pana la de doua ori mai mare decat cea inregistrata in randul soferilor experimentati. Riscurile pe care le prezinti in trafic nu te vizeaza numai pe tine. Odata cu decesul unui tanar conducator auto, mor, in medie, alte 1,3 persoane. Accidentele in care sunt implicati conducatorii auto tineri sunt deseori provocate de pierderea controlului autovehiculului sau de viteza excesiva. De asemenea, majoritatea accidentelor de acest tip au loc noaptea. In acest articol incercam sa iti dam cateva sfaturi cum sa eviti astfel de situatii. Lipsa experientei in condus Ca sa inveti sa conduci e nevoie de multa practica, inainte sa ajungi la un nivel de expert. Sa manevrezi o masina e relativ usor, nu ai nevoie decat de cateva ore, dar aptitudinea de a anticipa o situatie periculoasa in trafic, necesita ani de practica si mii de kilometri de sofat. Complexitatea conducerii unei masini e determinata si de controlul pe care il ai ca sofer, din cauza alegerilor personale pe care le faci: viteza cu care conduci, distanta pe care o pastrezi fata de masina din fata si in general pozitionarea in trafic. Aceste alegeri iti creeaza marje de siguranta, mai mici sau mai mari si sunt bazate pe estimarile tale personale ale abilitatii de a face fata acestor situatii in trafic.  In general, soferii tineri ca si tine, au tendinta de a alege marje de siguranta care sunt prea mici. Acest fenomen este o consecinta a faptului ca tind sa-si supraestimeze aptitudinile si sa subestimeze complexitatea situatiilor cu care se pot confrunta in trafic. Atunci cand faci aceste alegeri, ca sofer incepator, trebuie sa-ti lasi marje de siguranta mai mari, pentru a compensa lipsa de experienta. Expunerea Fiind tanar, in general, ai tendinta sa conduci in conditii mult mai riscante decat soferii cu experienta. Viteza, faptul ca sofezi noaptea, consumul de alcool (sau pasagerii din masina au consumat alcool si iti influenteaza in mod negativ stilul de condus), utilizarea redusa a masurilor de siguranta (centurile de siguranta), toate aceste elemente te expun la risc si, combinate cu lipsa de experienta la volan, conduc de cele mai multe ori la rezultate care se platesc cu viata. Alcoolul si drogurile Abuzul de alcool si droguri creste rata de accidente si mortalitate in randul soferilor tineri. Condusul in stare de ebrietate este foarte periculos si iti poate lua viata. Activitatea de a conduce este mai solicitanta cand esti inceptor, si astfel, pentru ca trebuie sa fii mai atent la condus, efectul alcoolului este mai mare decat pentru soferii experimentati. Alcoolul reduce inhibitiile. Deoarece ai mecanisme de auto-control mai putin dezvoltate, alcoolul iti produce o stare euforica mai puternica. Studiile au aratat ca adolescentii au tendinta sa subestimeze nivelul real al intoxicarii cu alcool.  Drogurile au efecte diferite asupra abilitatilor de condus, mai ales in combinatie cu alcoolul sau alte substante. Rezultatele studiilor epidemiologice indica faptul ca abuzul de substante ilegale in general este o sursa de risc pentru soferii incepatori. Combinatiile de droguri si alcool duc la un risc cu peste 35% mai mare. Nu te urca la volan beat sau drogat! Oboseala  Oboseala nu este cauzata doar de cat timp ai condus, ci si de timpul dedicat altor activitati, inainte de a conduce, de durata si calitatea somnului sau de situatii stresante. Alt factor care poate cauza oboseala este ora din zi in care conduci. Acest lucru este important in special pentru tine ca incepator, deoarece statisticile arata ca rata de accidente produse noaptea este mai mare decat in randul soferilor experimentati. Trebuie sa stii ca oboseala reduce calitatea multor aspecte legate de activitatea de condus, cum ar fi reactiile potrivite la schimbarile bruste. In general, soferii tind sa compenseze oboseala pe care o simt, fie prin cresterea asteptarilor prin marirea vitezei, fie prin scaderea lor (ex. largirea marjei de siguranta prin incetinirea masinii sau pastrarea unor distante mai mari fata de celelalte masini). Accidentele arata ca aceste compensatii nu sunt suficiente pentru reducerea riscului.   Fiind tanar ai nevoie de mai mult somn decat un adult. Chiar daca ignori aceasta realitate, oboseala te poate afecta mai mult decat pe un adult. Nu sofa obosit! Distragerea atentiei Condusul necesita atentie maxima din partea ta. Totusi, atentia este usor distrasa, uneori chiar involuntar pe alte evenimente, obiecte sau persoane, in sau in afara masinii, care nu au legatura cu sofatul. Prezenta unor pasageri agitati in masina iti pot distrage atentia de la condus si te pot stresa si pe tine. Ignora-i. Iti recomandam sa nu folosesti telefonul, tableta sau alte dispozitive in timp de conduci.Wed, 05 Jun 2013 17:36:41 EESThttps://www.pdc.ro/articole/sfaturi-pentru-incepatori-siguranta-rutiera-160https://www.pdc.ro/articole/ce-este-conducerea-preventiva-147Conducerea preventiva te poate face un sofer mai bun. Acest lucru se bazeaza pe practica zilnica de a conduce. Conducerea preventiva e un lucru ce poate fi invatat de oricine. E un obicei ce ar trebui invatat de toti soferii, pentru a fi in siguranta pe sosele.  Definitia conducerii preventive Conducerea preventiva reprezinta comportamentul rutier al participantilor la trafic care asigua evitarea producerii unui accident, prin anticiparea situatiilor care pot genera accidente, prin evitarea actiunilor incorecte ale partenerilor de trafic si de adaptare a modului de deplasare la conditiile atmosferice, de vizibilitate, de drum si de intensitate a fluxului de vehicule. Caracteristici Condusul preventiv trece de legile de pe sosea: cursurile de conducere preventiva acopera aspecte legate de legile fizicii, aplicabile masinilor in miscare si analizeaza alegerile pe care le faci in timp ce conduci si consecintele acestora.  Istoric Terrmenul de conducere preventiva a fost preluat si transformat in curs cu predare,  in urma informatiilor furnizate de soferi profesionisti, in anii '60.  Optiuni pentru invatare Desi multe companii pretind ca ofera cursuri de conducere preventiva, cel mai simplu e sa invatati din Codul Rutier. Aveti toate informatiile la dispozitie. Soferii care urmeaza cursurile de conducere preventiva sunt mai putin probabil implicati in accidente, conform statisticilor furnizate de Institutul National de Statistica. Citeste mai multe articole despre conducerea preventiva.Mon, 08 Apr 2013 12:05:11 EESThttps://www.pdc.ro/articole/ce-este-conducerea-preventiva-147https://www.pdc.ro/articole/conducerea-pe-timp-de-iarna-123Dintre toate anotimpurile, condusul pe timp de iarna necesita cea mai mare atentie si pregatire pentru a fi in siguranta la volan. Penele de cauciuc sunt mai dese in acest sezon, iar  conditiile de trafic pot fi foarte solicitante, mai ales cand apare zapada sau gheata.  Iata sfaturile noastre pentru a conduce in siguranta si fara probleme in lunile urmatoare.  Bateria si partea electrica a masinii Luminile, incalzirea si stergatoarele solicita foarte mult bateria masinii. Daca conduceti in special in orele de varf, bateria va ceda intr-un final.  Bateriile rareori rezista mai mult de 5 ani. Inlocuirea acesteia catre sfarsitul duratei de folosinta ar putea sa va scuteasca de aparitia neplacerilor in timp ce conduceti.  Evitati folosirea sistemelor electrice mai mult timp decat este necesar – rotiti ventilatorul de incalzire in jos si deconectati sistemul de incalzire a lunetei o data ce geamurile au fost dezghetate. Daca masina nu va fi condusa in timpul weekendului, puteti revigora bateria incarcand-o peste noapte.  Inchideti sistemele elctrice neesentiale, cum ar fi luminile, panoul din spate sau stergatoarele inainte de a porni motorul.  Daca motorul nu porneste, incercati sa il porniti, in reprize scurte de 5 secunde, lasand un interval de 30 de secunde intre incercari pentru a-i oferi timp bateriei sa isi revina.  Antigelul Un scartait continuu care apare atunci cand porniti motorul e semn ca pompa de apa e inghetata – e cureaua de la ventilator care aluneca pe scripete. Cilindrul de apa poate fi si el inghetat. Opriti motorul imediat si lasati-l sa se dezghete. Acest lucru ar putea dura cateva zile daca nu mutati masina intr-un loc incalzit, un garaj.  Daca masina se supraincalzeste dupa ce porniti atunci e posibil ca radiatorul sa fie inghetat. Opriti imediat masina pentru a evita daune grave si lasati radiatorul sa se dezghete. Antigelul costa putin, dar un motor inghetat va poate costa o suma serioasa, pentru a-l repara.  Majoritatea masinilor moderne folosesc un antigel de lunga durata – e important sa folositi antigelul corect si sa evitati amestecul diferitelor marci. Verificati manualul masinii sau intrebati o persoana autorizata.  Unele tipuri de antigel trebuie schimbate doar o data la 2 ani. Verificati cu producatorul masinii.  Aveti nevoie de un amestec de 50% antigel si 50% apa pentru sistemul de racire, in timpul iernii. Acesta va ofera protectie maxima, pana la -34° Celsius, si fara acesta pot interveni daune grave la motor.  Geamurile Pastrati parbrizul si celelalte geamuri curate – daca vizibilitatea va este  obstructionata, va puteti confrunta cu o amenda. Curatati zapada de pe acoperis si de pe geamuri, deoarece aceasta ar putea sa cada pe geamuri, obstructionand vederea. Ar putea fi periculos si pentru alti soferi.  Lumina de la soarele slab de iarna poate fi o problema, de asemenea. Imbunatatiti vizibilitatea asigurandu-va ca parbrizul este curat atat pe exterior, cat si pe interior. Zgarieturile, abraziunile de pe exterior pot inrautati efectul orbitor al soarelui.  Petele de grasime de pe parbriz, care nu dispar cu ajutorul unui lichid de parbriz uzual, pot fi indepartate daca folositi o solutie cremoasa abraziva. Daca nu functioneaza, puteti incerca cu praf sau lichid de spalat vase, dizolvat in putina apa. Folositi un prosop de bucatarie de hartie pentru a curata cate o portiune mica, pe rand, fara sa mai reveniti la zona respectiva.  Folositi aerul condtionat pentru a dezaburi rapid geamurile si pentru a reduce condensul. Verificati stergatoarele si inlocuiti-le daca e necesar.  Asigurati-va ca stergatoarele sunt oprite, cand parasiti masina, atunci cand exista riscul de inghet. Daca nu faceti acest lucru si lamele ingheata pe parbriz, riscati ca acestea sa se deterioreze.  Aplicati un lichid de parbriz pentru a reduce riscul de inghet. Nu folositi un antigel oarecare, deoarece acesta poate deteriora vopseaua.  Vizibilitatea Asigurati-va ca toate farurile functioneaza si lentilele sunt curate. Cand drumurile sunt murdare, s-ar putea sa fiti nevoiti sa le curatati periodic,dupa fiecare calatorie. Pastrati numerele curate, deaorece s-ar putea sa fiti amendati daca acestea nu sunt vizibile.  Daca trebuie sa curatati zapada de pe masina, asigurati-va ca nu exista urme ale acesteia pe faruri – atat in fata, cat si in spate -, de asemenea, de pe oglinzi si de pe acoperis.  Trebuie sa folositi farurile atunci cand vizibilitatea este redusa. S-ar putea sa aveti nevoie si de luminile de ceata, dar acestea trebuie sa ramana inchise atunci cand vizibilitatea se imbunatateste, deoarece pot orbi alti soferi. Cauciucurile E recomandat ca suprafata de rulare a acestora sa fie de minim 3 mm. Nu reduceti presiunea in anvelope pentru a obtine mai multa aderenta – nu functioneaza si reduce stabilitatea masinii.  E posibil sa aveti nevoie de lanturi de zapada in unele zone, in care exista zapada abundenta. Acestea nu sunt necesare pe drumuri cu zapada redusa.  Luati in considerare folosirea cauciucurilor adecvate pentru iarna – acestea au un continut ridicat de siliciu in banda de rulare, oferind astfel o aderenta mai buna la sosea, in conditii de umezeala.  Inainte de a porni la drumOferiti-va cel putin 10 min inainte, pentru a verifica masina. Curatati toate geamurile, folosind o racleta. Folositi o bricheta pentru a dezgheta incuietoarea masinii. Nu suflati pe aceasta, deaorece umezeala va face condens si va ingheta. Incercati sa folositi drumuri principale pentru a efectua calatoria, deoarece acestea sunt cel mai probabil curatate. Puneti siguranta inaintea punctualitatii, atunci cand este vreme rea. Porniti mai repede la drum, dar pregatiti-va pentru a intarzia, din cauza unor evenimente neasteptate.  Condusul pe zapada si gheata Manevrele delicate sunt cheia condusului in siguranta – distantele de franare sunt de 10 ori mai mari pe zapada si gheata.  Purtati pantofi confortabili pentru condus. Cizmele greoaie, acoperite cu zapada vor aluneca pe pedale.  Porniti din viteza a doua, relaxand usor piciorul pe ambreiaj.  In panta, evitati sa opriti inainte de varful acesteia pana cand nu mai sunt masini pe drum, sau numai daca exista suficient  loc pentru masina din spate sa va depaseasca. Pastrati viteza constanta, utilizand viteza potrivita pentru a avansa, pentru a nu fi nevoiti sa o schimbati, cand coborati panta.  La coborare – reduceti viteza inainte de a cobori, folositi o treapta de viteza mai mica si evitati pe cat posibil folosirea franelor. Lasati cat mai mult spatiu intre dvs. si masina din fata.   Daca e necesara folosirea franei, utilizati-o cu grija. Eliberati franele si ambreiajul cu grija, daca masina aluneca.  Transmisia automata – in conditii normale de drum (autostrazi, etc), e bine sa selectati functia “Drive” si sa lasati cutia de viteze sa isi faca treaba. In conditii de drum alunecos, sau cu ninsoare, alegeti optiunea “2”, ce limiteaza schimbarea vitezei si va face mai putin dependent de frane. Unele masini au functia “Winter”, care blocheaza masina in viteza 1 si reduce riscul de a patina. Verificati manualul.  Daca ramaneti blocat, indreptati directia si curatati zapada de pe cauciucuri.  Puneti un sac sau covor vechi in fata rotilor, pentru a le oferi aderenta. O data ce porniti, nu opriti pana cand ajungeti pe o suprafata solida. Tue, 26 Mar 2013 16:14:45 EEThttps://www.pdc.ro/articole/conducerea-pe-timp-de-iarna-123https://www.pdc.ro/articole/sfaturi-utile-pentru-condusul-pe-timp-de-vara-82O verificare rapida si usoara a masinii poate ajuta la pregatirea ei pentru stresul de temperaturi ridicate si cresterea fiabilitatii la calatorii pe drum lung. Pregateste-ti masina pentru a rula in siguranta si pentru a te bucura de cele mai placute concedii. Ochelarii de soare Nu, nu este o fita. Este bine intotdeauna sa ai o pereche de ochelari de soare la indemana. Soarele poate fi orbitor, in special in lunile de vara, si poate afecta serios capacitatea de a vedea ce se intampla in jurul tau. Toti ochelarii de soare te ajuta. Pentru condus cei mai buni sunt ochelarii cu lentile polarizate care reduc reflexiile oferind in acelasi timp redarea culorilor superbe si perceptia clara. Adapteaza viteza in functie de situatieRedu viteza in cazul unei ploi torentiale. Pe asfalt, si pe marginea drumului unde sunt denivelari, se creeaza o pelicula de apa si apare acvaplanarea. Incetineste viteza acolo unde asfaltul in lumina pare mai inchis la culoare, lucios sau are petice proaspete. In astfel de zone, asfaltul incins scade aderenta, fiind mai putin poros si neabsorbind aproape deloc petele de ulei care il fac extrem de alunecos. Franeaza cu mult inaintea unui viraj, mai ales in zonele in care asfaltul este foarte incins. Evita rularea pe denivelarile din exteriorul virajelor, acolo unde zonele cu asfalt supraexpus soarelui prezinta efectul de valuri din cauza traficului greu. Astfel vei evita iesirea in decor pe exteriorul virajului. LichideleVerifica nivelul de apa pentru racirea motorului. Asigura-te ca ai un nivel de lichid de racire optim. AnvelopeleEste recomandat sa schimbi cauciucurile de iarna cu cele de vara. Materialul din care sunt construite se adapteaza si are aderenta mai buna la temperaturile ridicate decat cele de iarna. In sezonul estival, cauciucurile de vara trebuie sa mentina contactul cu carosabilul atat pe ploi torentiale, cat si in conditii de carosabil incins. Asiguta-te ca toate pneurile, inclusiv roata de rezerva, au presiunea corecta. BateriaDaca ai trecut cu bine de iarna, bateria va rezista cu brio si pe timpul verii. UleiulVerifica nivelul si in ce conditie este uleiul de motor. In cazul in care nu folosesti un ulei universal care se cere schimbat la un an de zile, schimba uleiul de iarna cu unul specific pentru vara sau cu unul universal. Filtrul de aerUn filtru de aer murdar face ca masina sa consume mult mai mult carburant. Iti recomandam sa-l schimbi periodic. Aerul conditionatVerifica climatizarea si reincarca instalatia cu freon. Aceasta este extrem de solicitata in timpul iernii. Cand te urci la volan si este extrem de cald in masina, nu porni aerul contitionat imediat. Prima data deschide toate geamurile si aeriseste cateva minute.Tue, 26 Mar 2013 16:11:29 EEThttps://www.pdc.ro/articole/sfaturi-utile-pentru-condusul-pe-timp-de-vara-82https://www.pdc.ro/articole/8-sfaturi-pentru-condus-in-siguranta-in-conditii-dificile-87 1. Condus in siguranta noaptea Adaptati-va vederea la lumina si umbra Atunci cand conduceti noaptea, ochii tai au nevoie de ceva timp sa se adapteze la lumina si umbra. Luminile de pe drum va pot afecta, de asemenea, vederea. Schimbati unghiul oglinzii retrovizoare pentru a reduce efectul orbitor al masinilor din spate. Incercati sa evitati lumina directa a vehiculelor care se deplaseaza in directia opusa. Nu conduceti cu viteza noaptea. Vizibilitatea este redusa pe timp de noapte, ceea ce face dificila pentru tine vederea soselei. 2. Condus in siguranta in conditii de ploaie Vizibilitatea este redusa in timpul furtunilor. Drumurile devin alunecoase si vizibilitatea este redusa in timpul precipitatiilor. Incetiniti Pastrati o distanta sigura de franare fata de masinile din fata Folositi luminile de intalnire 3. Condus in siguranta in conditii de ceata Vizibilitate alterata pe timp de ceata. Activati farurile dumneavoastra de intalnire si luminile de ceata Respectati limita de viteza si evitati depasirile Conduceti incet cand ceata este densa Lasati suficient timp pentru a reactiona in caz de urgenta, prin mentinerea la o distanta de siguranta de franare de vehiculul din fata 4. Condus in siguranta pe zapada si gheata Porniti masina in mod constant. Nu calcati pe pedala prea tare Conduceti incet Pastrati o distanta sigura de franare fata de vehiculul din fata Mentineti o viteza moderata si folositi viteze inferioare pentru a controla vehiculul pe o panta Folositi franele si acceleratia usor pentru a evita deraparea sau alunecarea Este important sa va pregatiti corespunzator pentru condus in conditii de inghet. Este bine sa aveti cu dumneavoastra o lopata si un triunghi reflectorizant, lanturi de zapada, daca este necesar. 5. Condus in siguranta pe carosabil acoperit cu noroi Cand drumul este acoperit cu un strat gros de noroi sau cand conduceti off-road, opriti vehiculul si inspectati duritatea si adancimea noroiului inainte de a trece mai departe. Observati urme de cauciucuri ale altor vehicule pentru a evalua profunzimea si consistenta noroiului Vedeti tipul vehiculelor care au depasit zona din dimensiunile si latimile urmelor. Utilizati aceste informatii ca referinta pentru a decide daca puteti trece mai departe 6. Condus in siguranta pe vant Reduceti viteza. Fiti pregatit pentru a opri in orice moment Pastrati-va atentia pentru oameni care ar putea fi impinsi inspre carosabil Fiti constient de faptul ca s-ar putea ca oamenii sa nu auda claxonul dumneavoastra in conditii de vant puternic Daca transportati incarcaturi pe vehiculul dumneavoastra, asigurati-va ca sunt legate in siguranta Inchideti toate ferestrele. O fereastra deschisa poate atrage particule de aer precum praful care va pot afecta vizibilitatea 7. Condus in siguranta in zone montane Inainte de a conduce in zone montane, ar trebui sa: Verificati franele inainte de a pleca Luati cu dumneavoastra toate instrumentele necesare in eventualitatea in care se defecteaza ceva Verificati starea anvelopei de rezerva Aduceti alimente suplimentare, imbracaminte adecvata si ajutoare in caz de urgenta Verificati conditiile meteorologice si de drum in zona montana si alegeti traseul cu grija Spuneti cel putin unei alte persoane unde si cand calatoriti si cand ar trebui sa va intoarceti. Daca nu reveniti la timp, sa poata alerta serviciile de urgenta necesare Conduceti cu atentie si incetiniti in curbe, mai ales atunci cand vederea va este blocata Claxonati in avans in cazul in care vizibilitatea dumneavoastra este blocata in timpul virajelor Niciodata nu accelerati sau fortati in curbe fara vizibilitate 8. Condus in siguranta pe autostrazi Intotdeauna respectati limitarile de viteza pe autostrada Folositi semnalizatorul in avans inainte de depasiri sau schimbarea benzilor Nu bruscati volanul intrucat ati putea pierde controlul asupra masinii si sa va rostogoliti Pentru mai multe sfaturi si informatii despre anvelope, apasati aici!Tue, 26 Mar 2013 16:11:05 EEThttps://www.pdc.ro/articole/8-sfaturi-pentru-condus-in-siguranta-in-conditii-dificile-87https://www.pdc.ro/articole/s-a-schimbat-codul-rutier-vezi-modificarile-93Guvernul a decis modificarea legislatiei rutiere explicand ca s-a aliniat la directivele europene dupa cum urmeaza: dispar subcategoriile de tipul B1, de exemplu, toate devenind categorii de sine statatoare;posesorii de mopede, de motociclete tip A1 sau A2, precum si de tricicluri vor fi nevoiti să obtina permis de conducere, din ianuarie 2013;posesorii de permis de conducere din categoriile C si D trebuie sa isi reinnoiască permisul o data la 5 ani, spre deosebire de perioada actuala, de 10 ani. La fiecare reinnoire a permisului, la toate categoriile, va fi nevoie de examen medical.O noutate in Codul Rutier este legata de autovehiculele inmatriculate in alte state. De exemplu cele inmatriculate in Bulgaria, Italia si Spania, vor putea circula pe teritoriul Romaniei doar pentru 90 zile intr-un an. Acest termen este calculat incepand de la emiterea actului de intrare in posesie al soferului care conduce masina respectiva. Proprietarii de masini care vor depasi acest termen vor fi sanctionati cu amenzi pornind de la 560 de lei si cu retinerea placutelor de inmatriculare si a certificatului de inmatriculare.Tue, 26 Feb 2013 10:04:48 EEThttps://www.pdc.ro/articole/s-a-schimbat-codul-rutier-vezi-modificarile-93https://www.pdc.ro/articole/din-2013-vom-avea-un-nou-sistem-de-permise-auto-94Conform directivelor europene (2006/126/CE), din 19 ianuarie 2013 vom avea un nou sistem de permise. Începând de anul viitor, permisul de conducere va fi obligatoriu pentru mopede şi alte autovehicule ale căror proprietari sunt scutiţi în prezent de această obligaţie. Decizia a fost luată printr-un proiect de lege care va fi transmis Parlamentului spre adoptare.”Din ianuarie 2013, va fi introdus obligatoriu permis de conducere pentru mopede, tricicluri cu motor de până la 15 kilowaţi, precum şi pentru motociclete A1 şi A2”, a declarat, la Guvern, Lucian Diniţă şeful Poliţiei Rutiere.Astfel, subcategoria A1 devine categorie şi, în plus, apar categoriile AM şi A2. Permisul se va obţine şi va elibera pentru categoriile AM, A1, A2, A, B, B1, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE, Tr, Tb şi Tv, vârsta minimă pentru obţinerea permisului de conducere fiind de:         16 ani împliniţi pentru categoriile AM, A1 şi B1;     18 ani împliniţi pentru categoriile A2, B, BE, C1, C1E şi Tr;20 ani împliniţi şi o experienţă de cel puţin 2 ani de conducere a motocicletelor din categoria de permis A2, sau cel puţin 24 de ani, pentru motocicletele din categoria A;21 de ani pentru categoriile C, CE, D1 şi D1E, precum şi pentru triciclurile cu motor cu puterea de peste 15kW;24 de ani pentru categoriile D, DE, Tb şi Tv. De la  data de 19 ianuarie 2013, vârsta minimă pentru obţinerea permisului de conducere este de: 16 ani împliniţi pentru categoriile AM, A1 şi B1;18 ani împliniţi pentru categoriile A2, B, BE, C1, C1E şi Tr;20 ani împliniţi şi o experienţă de cel puţin 2 ani de conducere a motocicletelor din categoria de permis A2, sau cel puţin 24 de ani, pentru motocicletele din categoria A;21 de ani pentru categoriile C, CE, D1 şi D1E, precum şi pentru triciclurile cu motor cu puterea de peste 15kW;24 de ani pentru categoriile D, DE, Tb și Tv. De la data de 19 ianuarie 2013, permisul de conducere se eliberează pentru una sau mai multe dintre următoarele categorii de vehicule: CATEGORIA AMMopede. CATEGORIA A1 Motociclete cu cilindree maximă de 125 cm3, cu puterea maximă de 11 kW şi cu un raport putere/greutate de cel mult 0,1 kW/kg. Tricicluri cu motor cu puterea maximă de 15 kW. CATEGORIA A2Motociclete cu puterea maximă de 35 kW, cu un raport putere/greutate care nu depăşeşte 0,2 kW/kg și care nu sunt derivate dintr-un vehicul având mai mult de dublul puterii sale. CATEGORIA Amotociclete cu sau fără ataş şi tricicluri cu motor cu puterea de peste 15 kW. CATEGORIA B1Cvadricicluri a căror masă proprie nu depăşeşte 400 kg (550 kg pentru vehiculele destinate transportului de mărfuri), neincluzând masa bateriilor în cazul vehiculelor electrice şi care sunt echipate cu motor cu ardere internă a cărui putere netă maximă nu depăşeşte 15kW sau cu motor electric a cărui putere nominală continuă maximă nu depăşeşte 15kW. CATEGORIA B 1. autovehiculul a cărui masă totală maximă autorizată nu depăşeşte 3.500 kg şi al cărui număr de locuri pe scaune, în afara conducătorului, nu este mai mare de 8; 2. ansamblul format dintr-un autovehicul trăgător din categoria B şi o remorcă a cărei masă totală maximă autorizată nu depăşeşte 750 kg; 3. ansamblul de vehicule a cărui masă totală maximă autorizată nu depăşeşte 4.250 kg, format dintr-un autovehicul trăgător din categoria B şi o remorcă a cărei masă totală maximă autorizată depăşeşte 750 kg; CATEGORIA BEAnsamblul de vehicule a cărui masă totală maximă autorizată depăşeşte 4.250 kg, format dintr-un autovehicul trăgător din categoria B şi o remorcă sau semiremorcă a cărei masă totală maximă autorizată depăşeşte 750 kg. CATEGORIA C1Autovehiculul, altul decât cel din categoria D sau D1, a cărui masă totală maximă autorizată depăşeşte 3.500 kg, dar nu mai mare de 7.500 kg, şi care este proiectat şi construit pentru transportul a maximum 8 pasageri în afară de conducătorul auto. Autovehiculului din aceasta categorie i se poate ataşa o remorcă a cărei masă totală maximă autorizată nu depăşeşte 750 kg. CATEGORIA C1E Ansamblul de vehicule constând dintr-un autovehicul trăgător din categoria C1 şi o remorcă sau semiremorcă a cărei masă totală maximă autorizată este mai mare de 750 kg, cu condiţia ca masa totală maximă autorizată a ansamblului să nu depăşească 12.000 kg. Ansamblurile de vehicule în care vehiculul trăgător face parte din categoria B, iar remorca sau semiremorca sa are o masă totală maximă autorizată de peste 3500 kg, cu condiţia ca masa totală maximă autorizată a ansamblului să nu depăşească 12.000 kg; CATEGORIA C Autovehiculul, altul decât cele din categoria D sau D1, a cărui masă totală maximă autorizată este mai mare de 3.500 kg şi care sunt proiectate şi construite pentru transportul a maximum 8 pasageri în afara conducătorului auto. Ansamblul format dintr-un autovehicul din categoria C şi o remorcă a cărei masă totală maximă autorizată nu depăşeşte 750 kg. CATEGORIA CEAnsamblul de vehicule constând dintr-un autovehicul trăgător din categoria C şi o remorcă sau semiremorcă a cărei masă totală maximă autorizată este mai mare de 750 kg. CATEGORIA D1 Autovehiculul proiectat şi construit pentru transportul a maximum 16 pasageri, în afară de conducătorul auto şi a cărui lungime maximă nu depăşeşte 8 m. Ansamblul de vehicule format dintr-un autovehicul trăgător din categoria D1 şi o remorcă a cărei masă totală maximă autorizată nu depăşeşte 750 kg. CATEGORIA D1EAnsamblul de vehicule constând dintr-un autovehicul trăgător din categoria D1 şi o remorcă a cărei masă totală maximă autorizată este mai mare de 750 kg. Remorca nu trebuie să fie destinată transportului de persoane. CATEGORIA DAutovehiculul destinat transportului de persoane având mai mult de 8 locuri pe scaune, în afara locului conducătorului. Autovehiculului din aceasta categorie i se poate ataşa o remorcă a cărei masă totală maximă autorizată nu depăşeşte 750 kg. CATEGORIA DEAnsamblul de vehicule constând dintr-un autovehicul trăgător din categoria D şi o remorcă a cărei masă totală maximă autorizată este mai mare de 750 kg. Remorca nu trebuie să fie destinată transportului de persoane. CATEGORIA TrTractor, maşini şi utilaje autopropulsate agricole, forestiere sau pentru lucrări. CATEGORIA TbTroleibuz. CATEGORIA TvTramvai.  De la 19 ianuarie 2013 echivalarea dintre vechile şi noile categorii şi subcategorii de permise de conducere se va face după cum urmează: a) Categoria A cu categoria A; b) Categoria B cu categoria B; c) Categoria BE cu categoria BE; d) Categoria C cu categoria C; e) Categoria CE cu categoria CE; f) Categoria D cu categoria D; g) Categoria DE cu categoria DE; h) Categoria Tb cu categoria Tb; i) Categoria Tv cu categoria Tv;  j)  Categoria Tr cu categoria Tr; k) Subcategoria A1 cu categoria A1; l) Subcategoria B1 cu categoria B1; m) Subcategoria C1 cu categoria C1; n) Subcategoria C1E cu categoria C1E; o) Subcategoria D1 cu categoria D1; p) Subcategoria D1E cu categoria D1E. Directiva 2006/126/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 20 decembrie 2006 privind permisele de conducere  Articolul 4 Categorii, definiţii şi vârste minime (1) Permisul de conducere prevăzut la articolul 1 autorizează conducerea autovehiculelor din categoriile definite în continuare. Acesta poate fi eliberat începând de la vârsta minimă indicată pentru fiecare categorie. Prin "autovehicul" se înțelege orice vehicul prevăzut cu un motor de propulsie care circulă pe un drum prin mijloace proprii, cu excepția vehiculelor care se deplasează pe șine. (2) Mopeduri: Categoria AM: - vehicule cu două roți sau cu trei roți, având o viteză maximă proiectată care nu depășește 45 km/h, astfel cum sunt definite la articolul 1 alineatul (2) litera (a) din Directiva 2002/24/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 18 martie 2002 privind omologarea autovehiculelor cu două sau trei roți ş5ţ (cu excepția celor care au o viteză maximă proiectată mai mică sau egală cu 25 km/h) și cvadriciclurilor ușoare, astfel cum sunt definite la articolul 1 alineatul (3) litera (a) din Directiva 2002/24/CE; - vârsta minimă pentru categoria AM este stabilită la 16 ani. (3) Motociclete cu sau fără atașși tricicluri cu motor: - "motocicletă" înseamnă vehicule cu două roți, cu sau fără ataș, astfel cum sunt definite la articolul 1 alineatul (2) litera (b) din Directiva 2002/24/CE; - "triciclu cu motor" înseamnă vehicule cu trei roți dispuse simetric, astfel cum sunt definite la articolul 1 alineatul (2) litera (c) din Directiva 2002/24/CE. (a) Categoria A1: - motociclete cu cilindree maximă de 125 centimetri cubi, cu puterea maximă de 11 kW și cu un raport putere/greutate de cel mult 0,1 kW/kg; - tricicluri cu motor cu puterea maximă de 15 kW; - vârsta minimă pentru categoria A1 este stabilită la 16 ani. (b) Categoria A2: - motociclete cu puterea maximă de 35 kW, cu un raport putere/greutate care nu depășește 0,2 kW/kg și care nu sunt derivate dintr-un vehicul având mai mult de dublul puterii sale; - vârsta minimă pentru categoria A2 este stabilită la 18 ani. (c) Categoria A: (i) motociclete - Vârsta minimă pentru categoria A este stabilită la 20 de ani. Cu toate acestea, pentru a putea conduce motociclete din prezenta categorie, este necesară o experiență de conducere a motocicletelor din categoria de permis A2 de cel puțin doi ani. Se poate renunța la această cerință referitoare la experiența anterioară, în cazul în care candidatul are cel puțin 24 de ani; (ii) tricicluri cu motor cu puterea de peste 15 kW - Vârsta minimă pentru tricicluri cu motor cu puterea de peste 15 kW este stabilită la 21 de ani. (4) Autovehicule: - "autovehicul" înseamnă orice vehicul cu motor, utilizat în mod obișnuit pentru transportul persoanelor sau mărfurilor pe drum sau pentru tractarea, pe drum, a vehiculelor utilizate pentru transportul persoanelor sau mărfurilor. Acest termen include troleibuzele, adică vehiculele conectate la o linie electrică și care nu circulă pe șine. Nu include tractoarele agricole sau forestiere; - "tractor agricol sau forestier" înseamnă orice vehicul cu motor, care circulă pe roți sau pe șenile, având cel puțin două axe, a cărui principală funcție constă în puterea sa de tracțiune, conceput în special pentru a trage, a împinge, a transporta sau a acționa anumite scule, utilaje sau remorci utilizate în exploatarea agricolă sau forestieră și a cărui utilizare pentru transportul pe drum al persoanelor sau al mărfurilor sau pentru tractarea, pe drum, a vehiculelor utilizate pentru transportul persoanelor sau al mărfurilor nu este decât o funcție secundară. (a) Categoria B1: - cvadricicluri, astfel cum sunt definite la articolul 1 alineatul (3) litera (b) din Directiva 2002/24/CE; - vârsta minimă pentru categoria B1 este stabilită la 16 ani; - categoria B1 este opțională; în statele membre care nu prevăd această categorie de permis de conducere, este necesar un permis de conducere din categoria B pentru a conduce aceste vehicule. (b) Categoria B: autovehicule a căror masă maximă autorizată nu depășește 3500 kg și care sunt concepute și construite pentru transportul a maximum opt pasageri în afara conducătorului auto; la autovehiculele din această categorie se poate atașa o remorcă având o masă maximă autorizată care nu depășește 750 kg. Fără a aduce atingere dispozițiilor privind normele de omologare pentru vehiculele respective, la autovehiculele din această categorie se poate atașa o remorcă având masa maximă autorizată de peste 750 kg, cu condiția ca masa maximă autorizată a acestui ansamblu să nu depășească 4250 kg. În cazul în care un astfel de ansamblu depășește 3500 kg, statele membre, în conformitate cu dispozițiile anexei V, solicită ca acest ansamblu să fie condus numai după: - efectuarea unui curs de formare sau - promovarea unui test de verificare a aptitudinilor și comportamentului. Statele membre pot solicita, de asemenea, atât efectuarea unui astfel de curs de formare, cât și promovarea unui test de verificare a aptitudinilor și comportamentului. Statele membre indică dreptul de conducere a unui astfel de ansamblu pe permisul de conducere prin codul comunitar corespunzător. Vârsta minimă pentru categoria B este stabilită la 18 ani. (c) Categoria BE: - fără a aduce atingere dispozițiilor privind normele de omologare a vehiculelor respective, ansamblurile de vehicule formate dintr-un vehicul tractor din categoria B și o remorcă sau o semiremorcă a căror masă maximă autorizată nu depășește 3500 kg; - vârsta minimă pentru categoria BE este stabilită la 18 ani. (d) Categoria C1: autovehicule, altele decât cele din categoria D1 sau D, a căror masă maximă autorizată depășește 3500 kg, fără să depășească 7500 kg, și care sunt proiectate și construite pentru transportul a maximum opt pasageri în afară de conducătorul auto; la autovehiculele din această categorie se poate atașa o remorcă cu o masă maximă autorizată de 750 kg. (e) Categoria C1E: - fără a aduce atingere dispozițiilor privind normele de omologare a vehiculelor respective, ansamblurile de vehicule în care vehiculul tractor face parte din categoria C1, iar remorca sau semiremorca sa are o masă maximă autorizată de peste 750 kg, cu condiția ca masa autorizată a ansamblului să nu depășească 12000 kg; - fără a aduce atingere dispozițiilor privind normele de omologare a vehiculelor respective, ansamblurile de vehicule în care vehiculul tractor face parte din categoria B, iar remorca sau semiremorca sa are o masă maximă autorizată de peste 3500 kg, cu condiția ca masa autorizată a ansamblului să nu depășească 12000 kg; - vârsta minimă pentru categoriile C1 și C1E este stabilită la 18 ani, fără a aduce atingere dispozițiilor privind conducerea acestor vehicule ale Directivei 2003/59/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 15 iulie 2003 privind calificarea inițială și formarea periodică a conducătorilor auto ai anumitor vehicule rutiere destinate transportului de mărfuri sau de pasageri ş6ţ. (f) Categoria C: autovehicule, altele decât cele din categoria D1 sau D, a căror masă maximă autorizată depășește 3500 kg și care sunt proiectate și construite pentru transportul a maximum opt pasageri în afară de conducătorul auto; la autovehiculele din această categorie se poate atașa o remorcă cu o masă maximă autorizată care nu depășește 750 kg. (g) Categoria CE: - fără a aduce atingere dispozițiilor privind normele de omologare a vehiculelor respective, ansamblurile de vehicule în care vehiculul tractor face parte din categoria C, iar remorca sau semiremorca sa are o masă maximă autorizată de peste 750 kg; - vârsta minimă pentru categoriile C și CE este stabilită la 21 ani, fără a aduce atingere dispozițiilor privind conducerea acestor vehicule din Directiva 2003/59/CE. (h) Categoria D1: autovehicule proiectate și construite pentru transportul a maximum 16 pasageri în afară de conducătorul auto și care au o lungime maximă ce nu depășește 8 m; la autovehiculele din această categorie se poate atașa o remorcă având o masă maximă autorizată care nu depășește 750 kg. (i) Categoria D1E: - fără a aduce atingere dispozițiilor privind normele de omologare a vehiculelor respective, ansamblurile de vehicule în care vehiculul tractor face parte din categoria D1, iar remorca sa are o masă maximă autorizată de peste 750 kg; - vârsta minimă pentru categoriile D1 și D1E este stabilită la 21 ani, fără a aduce atingere dispozițiilor privind conducerea acestor vehicule din Directiva 2003/59/CE. (j) Categoria D: autovehicule concepute și construite pentru transportul a peste opt pasageri în afară de conducătorul auto; la autovehiculele care pot fi conduse cu un permis din categoria D se poate atașa o remorcă având o masă maximă autorizată care nu depășește 750 kg. (k) Categoria DE: - fără a aduce atingere dispozițiilor privind normele de omologare a vehiculelor respective, ansamblurile de vehicule în care vehiculul tractor face parte din categoria D, iar remorca sa are o masă maximă autorizată de peste 750 kg; - vârsta minimă pentru categoriile D și DE este stabilită la 24 ani, fără a aduce atingere dispozițiilor privind conducerea acestor vehicule din Directiva 2003/59/CE. (5) Cu acordul Comisiei, statele membre pot exclude de la aplicarea prezentului articol anumite tipuri specifice de autovehicule, cum ar fi vehiculele speciale pentru persoanele cu handicap. Statele membre pot exclude de la aplicarea prezentei directive vehiculele utilizate de forțele armate sau apărarea civilă sau aflate sub controlul acestora. (6) Statele membre pot majora sau reduce vârsta minimă pentru eliberarea unui permis de conducere: (a) pentru categoria AM, vârsta poate fi redusă la 14 ani sau poate fi majorată la 18 ani; (b) pentru categoria B1, vârsta poate fi majorată la 18 ani; (c) pentru categoria A1, vârsta poate fi majorată la 17 sau 18 ani, - în cazul în care există o diferență de doi ani între vârsta minimă pentru categoria A1 și vârsta minimă pentru categoria A2 și - este necesară o perioadă minimă de doi ani de experiență de conducere a motocicletelor din categoria A2 înainte de a putea conduce motociclete din categoria A, astfel cum este menționat la articolul 4 alineatul (3) litera (c) punctul (i); (d) pentru categoriile B și BE, vârsta poate fi redusă la 17 ani. Statele membre pot reduce vârsta minimă pentru categoria C la 18 ani, iar pentru categoria D la 21 de ani, cu privire la: (a) vehiculele utilizate de pompieri și cele utilizate de forțele de menținere a ordinii publice; (b) vehiculele supuse unor teste la drum, în scopul reparațiilor sau al întreținerii. Permisele de conducere eliberate persoanelor care au o vârstă inferioară celei prevăzute la alineatele (2)-(4), în conformitate cu prezentul alineat, sunt valabile numai pe teritoriul statului membru emitent, până la data la care titularul permisului împlinește vârsta minimă prevăzută la alineatele (2)-(4). Statele membre pot recunoaște valabilitatea pe teritoriul lor a permiselor de conducere eliberate conducătorilor auto care nu au împlinit vârsta minimă prevăzută la alineatele (2)-(4). Articolul 6 Etapele progresive și echivalările dintre categorii (1) Eliberarea permiselor de conducere se face în următoarele condiții: (a) permisul pentru categoriile C1, C, D1 și D se eliberează numai conducătorilor auto deja autorizați să conducă vehicule din categoria B; (b) permisul pentru categoriile BE, C1E, CE, D1E și DE se eliberează numai conducătorilor auto deja autorizați să conducă vehicule din categoriile B, C1, C, D1, respectiv, D. (2) Valabilitatea permiselor de conducere se stabilește după cum urmează: (a) permisele acordate pentru categoriile C1E, CE, D1E sau DE sunt valabile pentru ansamblurile de vehicule din categoria BE; (b) permisele acordate pentru categoria CE sunt valabile pentru categoria DE atât timp cât titularii lor sunt autorizați să conducă vehicule din categoria D; (c) permisele acordate pentru categoriile CE și DE sunt valabile pentru ansamblurile de vehicule din categoriile C1E, respectiv, D1E; (d) permisele acordate pentru orice categorie sunt valabile pentru vehiculele din categoria AM. Cu toate acestea, pentru permisele de conducere eliberate pe teritoriul său, un stat membru poate limita echivalările pentru categoria AM la categoriile A1, A2 și A, în cazul în care statul membru respectiv condiționează obținerea unui permis categoria AM de promovarea unei probe practice de conducere; (e) permisele eliberate pentru categoria A2 sunt valabile și pentru categoria A1; (f) permisele acordate pentru categoriile A, B, C sau D sunt valabile pentru categoriile A1, A2, B1, C1, respectiv, D1. (3) Pentru conducerea pe teritoriul lor, statele membre pot acorda următoarele echivalări: (a) tricicluri cu motor în cadrul unui permis categoria B, pentru tricicluri cu motor având o putere de peste 15 kW, cu condiția ca titularul permisului din categoria B să aibă cel puțin vârsta de 21 de ani; (b) motociclete din categoria A1 în cadrul unui permis din categoria B. Deoarece prezentul alineat nu este valabil decât pe teritoriul lor, statele membre nu indică pe permisul de conducere faptul că titularul este autorizat să conducă aceste vehicule. (4) Statele membre pot, după consultarea Comisiei, să autorizeze conducerea pe teritoriul lor: (a) a vehiculelor din categoria D1 (având o masă maximă autorizată de 3500 kg, neincluzând echipamentele specializate destinate transportului pasagerilor cu handicap) de către conducătorii auto în vârstă de peste 21 de ani titulari ai unui permis de conducere din categoria B obținut de cel puțin doi ani, cu condiția ca vehiculele să fie utilizate în scopuri sociale de entități necomerciale, iar conducătorul auto să își ofere serviciile în mod voluntar; (b) a vehiculelor cu o masă maximă autorizată de peste 3500 kg, de către conducătorii auto în vârstă de peste 21 de ani titulari ai unui permis de conducere din categoria B, care a fost obținut de cel puțin doi ani, cu condiția ca vehiculele să fie utilizate, numai în stare staționară, în scopuri de instruire sau recreative și ca acestea să fie utilizate în scopuri sociale de entități necomerciale, iar vehiculele să fi fost modificate astfel încât să nu poată fi folosite nici pentru transportul a mai mult de nouă persoane, nici pentru transportul altor mărfuri în afara celor strict necesare pentru utilizarea care le-a fost atribuită.Tue, 26 Feb 2013 09:57:43 EEThttps://www.pdc.ro/articole/din-2013-vom-avea-un-nou-sistem-de-permise-auto-94https://www.pdc.ro/articole/permisele-auto-se-schimb-din-ianuarie-2013-vezi-noul-model-95În primul rând, nu trebuie să vă speriaţi: nu va trebui să schimbaţi permisele de conducere vechi decât atunci când expiră, nu şi din cauza acestei schimbări. Noile permise vor ajunge în mâinile celor care trec examenul începând cu data de 19 ianuarie 2013. De la 19 ianuarie 2013, permisul românesc de conducere va fi armonizat cu modelul european, se arată în ordinul MAI. Nu este o schimbare extrem de mare de format şi de menţiuni. Pentru ca permisele să fie la fel în toate statele UE, s-a realizat o armonizare a formatelor. Se stabilesc anumite coduri şi menţiuni pentru evidenţierea restricţiilor şi adaptărilor autovehiculului.Sursa: realitatea.netTue, 26 Feb 2013 09:50:04 EEThttps://www.pdc.ro/articole/permisele-auto-se-schimb-din-ianuarie-2013-vezi-noul-model-95https://www.pdc.ro/articole/claxonul-prieten-si-frana-inger-pazitor-100Vin de la serviciu. Unul din drumurile alea pe care le faci des, asociate  unui oarecare confort psihologic si, poate, unui inceput de blazare. Merg destul de incet. De cand am inceput proiectul asta, am scazut un pic viteza de rulare in oras. Un fel de “practice what you preach”. Si nu-i rau. iti da timp de gandire. Si de reactie. Tocmai am recitit articolul Inei despre scanarea traficului si condusul proactiv. Zgaiesc ochii la tot ce e pe langa mine. Sa nu ma surprinda nimic. Nici groapa, nici masina care merge brusc mai incet, dar fara nicio avertizare, nici semaforul, nici sleaurile incredibile din Piata Romana. Am un ochi si pentru soferul care a facut un slalom infernal printre masini. Am intuit ca intra prea tare in  curba si de pe banda trei aluneca pe a doua. Fix in fata mea. Franasem din vreme, nici macar nu-l claxonez. N-ar intelege. Sunt calma. Sunt atenta. Tancul de langa mine, un SUV negru si lucios vrea sa isi imperecheze vopseaua cu a mea. Rotile stangi ii trec de marcajul care ne separa. Claxonez scurt. Ma aude. Revine pe tarlaua lui. Nu ma panichez. Simt traficul. Sunt parte din el. Un Peugeot galben smuceste dreapta. A tras semnalul din aceeasi  miscare cu volanul. Turez scurt motorul. Ma vede  si se repliaza pe banda. Flutura mana stanga pe geam, in semn de scuze. Le accept cu o inclinare a capului. Toti suntem supusi greselii.Citeste continuarea articolului...Fri, 19 Oct 2012 11:40:03 EESThttps://www.pdc.ro/articole/claxonul-prieten-si-frana-inger-pazitor-100https://www.pdc.ro/articole/nerecomandat-la-volan-86 Oboseala Efectele negative cele mai des intalnite la condus cand sunteti obosit sunt: vedere afectata, ceea ce poate provoca dificultati in indentificarea conditiilor periculoase nivel de concentrare scazut timp de reactie mai slab precizia de miscare redusa capacitate de auz redusa Cauzele oboselii Sofatul prelungit fara pauze corespunzatoare Condusul pe timp de noapte Condusul cu stomacul plin Metode de prevenire a oboselii Luati o pauza de minim 20 de minute, dupa ce ati condus timp de patru ore incontinuu Nu priviti tot timpul catre linia de mijloc a drumului Mentineti vehiculul bine ventilat si la o temperatura comfortabila Intindeti-va pentru a va relaxa atunci cand luati o pauza Nu mancati foarte mult inainte de drum Mentineti distanta de siguranta fata de vehicule Alcoolul Prezenta alcoolului in sange duce la urmatoarele probleme: reactia soferului va fi incetinita si mai putin precisa in functie de cantitatea de alcool consumata, campul vizual al soferului ar putea fi ingustat si vederea ar putea deveni neclara Exista o tendinta de a lua decizii riscante. Cateva exemple de pericole cand conduceti sub influenta alcoolului: subvirare atunci cand cotiti neatentie fata de pietonii care trec strada ignorarea semnalelor de circulatie si incalcarea regurilor in intersectii virare prea larga atunci cand schimbati benzile de circulatie sau cand virati Boala Concentrarea dumneavoastra asupra drumului poate fi redusa drastic atunci cand va simtiti rau sau suferiti de discomfort si durere. Condusul poate fi afectat si de emotii puternice cum ar fi mania, supararea, melancolia sau frica. Va sfatuim sa nu conduceti in asemenea conditii. Daca aveti dubii in legatura cu efectele unui medicament asupra condusului, consultati-va medicul inainte de a porni la drum. Persoanele cu dizabilitati ar trebui sa se abtina de la condus, in cazul in care nu sunt calificati pentru a conduce in conditii de siguranta. Pentru mai multe sfaturi si informatii despre anvelope, apasati aici!Fri, 11 May 2012 13:07:50 EESThttps://www.pdc.ro/articole/nerecomandat-la-volan-86https://www.pdc.ro/articole/masuri-de-prim-ajutor-79Imobilizarea unui brat fracturat se face cuprinzand osul fracturat si cele doua articulatii, superioara si inferioara. In cazul persoanelor accidentate care prezinta fracturi de coloana, este recomandat se se foloseasca mijloace de transport cu platforma (furgonete, camioane) chiar daca au viteze de deplasare mai mici. Persoanele ranite se scot din autovechicul prin ridicare. In cazul ranilor cu hemoragie se va avea in veder, in faza initiala oprirea hemoragiei. Oprirea hemoragiei se face prin legarea stransa a bratului deasupra ranii. Prima interventie la fata locului pentru salvarea victimei, trebuie sa aiba in vedere eliberarea si degajarea cailor respiratorii. O persoana care prezinta leziuni ale coloanei vertebrale nu trebuie miscata pana la sosirea salvarii. Inaintea transportarii victimei trebuei sa se aiba in vedere ca functiile respiratorii si de circulatie sa fie asigurate. Subtantele antiseptice se folosesc pentru dezinfectarea ranilor. Conducatorul auto care a accidentat un pieton care a traversat neregulamentar strada, are obligatia de ai acorda primul ajutor si de a transporta victima la cea mai apropiata unitate sanitara daca nu este posibila transportarea cu alte mijloace si se reintoarce imediat la locul accidentului. Intr-un pansament pe plaga se aplica o compresa cu tifon steril. Pentru tratamentul de urgenta al unor plagi se impune, curatirea, dezinfectia, si pansamentul. Pentru evitarea complicatiilor in cazul unei fracturi, se impune imobilizarea zonei fracturate. Gravitatea unei hemoragii se apreciaza in functie de cantitatea sangelui pierdut. Transportul persoanelor accidentate avand hemoragii externe se va face imediat dupa oprirea hemoragiei. Hemoragiile la trunchi si cap trebuie oprite prin aplicarea compreselor sterile si a pansamentului compresiv. Dezinfectia plagilor ce necesita a fi pansate se face cu apa oxigenata sau iod. In caul plagilor insotite de hemoragii arteriale, persoanelor ranite trebuie sa li se aplice un garou de cauciuc deasupra plagii. La scoaterea persoanelor accidentate din autovechicul se are in vedere ca sa nu se agraveze leziunile. Biletul care se prinde langa garou se va scrie ora si minutul aplicarii garoului. Pana la transportarea victimei la spital pozitia de asteptare trebuie sa fi o pozitie care sa permita o buna respiratie. Cand gura unui ranit ramane inclestata, respiratia artificiala se poate face prin narile victimei. Atelele pentru imobilizarea unei fracturi trebuie sa fie suficient de lungi pentru a acolperii in intregime atat zona de deasupra cat si cea de sub fractura, sa fie rigide si sa nu fie grele. Un bandaj cu tifon aplicat pe o rana deschisa poate avea urmatoarele efecte: protejeaza infectarea ranii, opreste hemoragia si amelioreaza durerea. In plagile cauzate de accident dezinfectia se face cu iod sau alcool medicinal. Simptomele stopului cardiac al unei persoane care a fost victima unui accident de circulatie este lipsa pulsului. Stopul respirator in cazul persoanelor accidentate poate fi determinat de astuparea cailor respiratorii. Persoanele accodentate cu arsuri multiple pe corp si membre trebuie sa fie transportate urgent la o unitate medicala. Atunci cand victima unui accident de circulatie i s-au oprit bataile inimii(stop cardiac), masajul cardiac se executa prin apasarea ritmica cu podul palmelor suprapuse a toracelui victimei in dreptul inimei. Imobilizarea membrului inferior facturat al unei victime intr-un accident de circulatie se face prin folosirea atelelor. Un garou garou aplicat unei persoane ranite intr-un accident de circulatie poate fi mentinut pentru a nu afecta tesuturile maxim 2 ore. O persoana grav ranita, victima a unui accident de circulatie, va fi ridicata cu atentie mentinandu-se in acelasi plan capul, gatul si toracele. O hemoragie produsa la unul dintre membrele unei persoane ranite se va opri prin actiunea compresiva asupra vasului lezat sau aplicarea garoului. Caile respiratorii pot fi astupate prin intrarea unor corpuri straine pe caile respiratorii.Tue, 17 Apr 2012 16:06:31 EESThttps://www.pdc.ro/articole/masuri-de-prim-ajutor-79https://www.pdc.ro/articole/trucuri-pentru-un-condus-economic-77Cat consuma masina ta? Sfaturi pentru sofat sigur si economic Soferul influenteaza in mod esential consumul de combustibil. Daca va adaptati stilul de condus, puteti realiza economii de combustibil intre 15% si 20 % Ce poate face conducatorul auto impotriva cresterii preturilor la carburanti? Aproape nimic, sau totusi exista ceva? Va propunem sa invatati in trei serii consecutive cum sa reduceti semnficativ consumul de combustibil, in deplina siguranta. Cel care va va indruma este campionul mondial al condusului economic, Gerhard Plattner, renumit in Romania prin recordul de consum de combustibil cu Skoda Fabia 1.4 TDI, inregistrat anul trecut. "Consumul este mic atunci cand iti doresti cu adevarat sa economisesti", descrie Plattner esentialul teoriei sale. Parbrizul Un parbriz curat este de o importanta majora pentru sofatul in siguranta. Iarna, cand parbrizul se abureste deseori sau ingheata, este important sa il putem dezaburi sau dezgheta cat mai rapid cu putinta. Coborati parasolarul cand porniti instalatia de dezghetare, pentru a scurta circularea aerului, asfel incat parbrizul sa se dezghete mult mai repede. Daca lasati parasolarele ridicate, tot aerul care vine de la ventilatie va circula catre intreg interiorul autovehiculului si nu va avea efectul dorit imediat. Prin aceasta manevra sporiti siguranta la volan, prin dezaburirea rapida a parbrizului, fapt ce va inlesneste pornirea la drum. Transportul de bagaje Puteti economisi carburant evitand sa transportati bagaje inutile. Majoritatea dintre noi au in masina bagaje inutile in fiecare zi, in greutate medie de 50 de kilograme. O regula de baza in sofatul economic spune ca 100 de kilograme in plus inseamna un consum suplimentar de 0,7 litri. Asadar, renuntati la tot ce nu va trebuie din portbagaj. Nu uitati insa ca siguranta in trafic este cea mai importanta. Economisiti doar acolo unde este cazul. Alte aspecte de luat in considerare ar fi: Nu lasati motorul sa se incalzeasca stand pe loc. Imediat ce porniti motorul trebuie sa plecati de pe loc. Nu uitati sa va puneti centura inainte de a porni motorul Accelerati ferm, schimbati rapid treptele de viteza, nu tineti masina inutil in cate o treapta de viteza. Cand ati ajuns la viteza dorita, mentineti-o constanta Mersul cu farurile aprinse pe timpul zilei (cu exceptia modelelor la care farurile pornesc automat odata cu motorul) costa pana la 0,2 litri suplimentari la suta de kilometri Adaptati stilul dumneavoastra de condus profilului de drum. Daca mergeti la munte, profitati de viteza pe care v-o ofera o coborare in panta pentru a avea putere suplimentara la urcarea pantei urmatoare Cele 20 de secunde si semaforul In oras se poate economisi combustibil foarte usor: in primul rand, aici este consumul de carburant cel mai ridicat, apoi joaca un rol deosebit in ambuteiaje si la schimbarea benzii felul in care lucrati cu picioarele. "Economisirea de carburant trebuie privita ca un sport", spune expertul Gerhard Plattner: "Putina ambitie nu strica, iar "sanatos" este oricum." Asadar, daca apropierea in ultimii metri inainte de semafor impreuna cu statul la culoarea rosie urmeaza sa dureze mai mult de 20 de secunde exista un singur sfat: opriti motorul! Dar atentie: servofrana nu va mai functiona la puterea obisnuita. Plattner: "Chiar si daca observati ca ati stat la semafor doar 15 secunde, este oricum bine. Mai bine estimati de doua ori gresit, dar nimeriti 10 semafoare corect. in Romania exista langa semafor o numaratoare inversa care indica daca merita sa opriti motorul. Doua sfaturi pentru extreme: majoritatea automobilelor diesel pot ajunge pana la 50 de km/h cu motorul doar la relanti, printr-o schimbare foarte atenta a treptelor de viteza. Si: daca va apropiati de semafor, ati oprit motorul, dar observati ca trece deja pe verde, nu porniti motorul punand contactul si introducand o treapta de viteza, ci porniti-l cu contactul, ca si cum ati fi stat pe loc. Altfel introduceti o frana de motor inutila. Trucuri cu aerul cald in masina Vara este sezon pentru instalatiile de aer conditionat, iar aici intervine Gerhard Plattner, expertul austriac in materie de economie de combustibil. "La o masina mare, cum este Skoda Octavia, setarea aerului conditionat pe maximum rece poate creste consumul de carburant. Majoritatea oamenilor care se urca in masina supraincalzita si dotata cu aer conditionat gresesc, pornind aerul pe treapta cea mai mare de ventilatie si setand temperatura cea mai scazuta. Asta nu costa doar combustibil, ci va provoca si o raceala pe masura." Corect si mai de efect este sa deschideti intai toate geamurile, astfel incat la pornirea de pe loc sa iasa tot aerul cald din interiorul masinii. Apoi puteti da ventilatia la maximum, dar la o temperatura moderata, de exemplu 22 de grade Celsius. Incalzirea scaunelor pe timp de iarna Incalzirea scaunelor, o inventie utila si placuta. Dar consuma si multa energie. Se intampla frecvent ca cineva care merge in timpul saptamanii singur in masina, la serviciu de exemplu, sa circule in weekend cu familia. Cand este frig, sotia sa doreste, evident, sa se bucure de scaunul incalzit. Dar cel tarziu duminica seara ea coboara si uita sa opreasca incalzirea scaunului pasagerului. Asta inseamna ca peste saptamana hraniti un consumator inutil de curent. Aerul conditionat si incalzirea scaunelor contribuie in mod esential la siguranta condusului, prin confortul oferit soferului. Aveti in vedere ca ele consuma combustibil suplimentar, dar nu va ganditi sa economisiti cand nu este cazul. Cum ar fi sa renuntati la aerul conditionat cand afara este caldura de peste 35 de grade Celsius. Sau mai bine sa inghetati iarna decat sa activati incalzirea scaunelor. Si in acest caz este valabila regula sigurantei personale, care are prioritate absoluta. Anvelopele de iarna Anvelopele de iarna consuma, din cauza amestecului de cauciuc ceva mai moale, putin mai mult decat cele de vara. Iar cele cu spike-uri si mai mult. Cine vrea totusi sa economiseasca si aici combustibil nu isi cumpara anvelope late de iarna, ci cea mai ingusta varianta aprobata pentru modelul sau de masina. La mersul prin zapada trebuie curatata zapada care se depune sub aripi in jurul rotilor: nu doar ca aceasta poate frana rotile, dar atarna inutil si la greutate. Tinuta de drum a masinii este sigura numai atunci cand si presiunea in anvelope este corecta. Foarte important: anvelopele de iarna trebuie montate atunci cand temperatura exterioara scade sub 7 grade Celsius, indiferent daca pe strada exista zapada sau nu. O presiune corecta in anvelope economiseste combustibil. Dar mai ales contribuiti in mod important la siguranta in circulatie.Tue, 17 Apr 2012 16:06:22 EESThttps://www.pdc.ro/articole/trucuri-pentru-un-condus-economic-77https://www.pdc.ro/articole/notiuni-generale-de-conducere-ecologica-76Definirea notiunii de conducere ecologica Conducerea ecologica este asamblul de masurilor comportamentale, de control sau verificare a vehiculului, care duc la un consum de carburant mai mic, protejand astfel mediul inconjurator. Astfel orice masura luata pentru a scadea consumul de combustibil se inscrie in aria conducerii ecologice. Sistemele auxiliare ale unui autovehicul precum si unul dintre cele mai cunoscute si folosite, aerul conditionat, au ca efect cresterea consumului de carburant si astfel autovehicolul polueaza mai mult mediul. Pe langa sistemele auxiliare care duc la gresterea nivelului poluarii mai sunt si anumite materiale folosite in industria auto care odata ajunse in stadiu de deseuri polueaza grav mediul inconjurator. Cantitatea acestor tipuri de reziduri trebuie pe cat posili redusa. Astfel se recomanda prelungirea de viata a acestora pe cat posibil, spre exemplu se recomanda schimbarea amvelopelor o data la 10.000 km ceea ce duce la prelungirea duratei de viata. De asemenea dupa utilizarea lor se recomanda reciclare. Notiuni generale planificarea traseului pentru a economisii atat timp cat si carburant face parte din comportamentul conducerii ecologice de asemenea evitarea zonelor agromerate este tot un comportament ecologic folosirea aerului conditionat are ca efect cresterea consumului de energie si in consecinta a poluarii daca autovehicolul este dotat cu tempomat se recomanda folosirea lui deoarece acesta duce la scaderea consumului de carburant pentru a conduce ecologic este necesara verificarea la rece a presiunii din roti cel putin o data pe luna schimbare amvelopelor intre ele l0.000 km duce deasemenea la un comportament ecologic pornirea motorului fara al accelera si demararea imediata duc la reducerea consumului evitarea transportarii obiectelor care nu sunt necesare in autovehicul duc la scaderea consumului de carburant culoarea neagra a fumului de esapament indica un consum mare de carburant fumul de culoare albastra arata un consum peste limita de ulei al motorului autovehicolului pentru a reduce consumul de carburant este recomandat sa folositi o viteza constanta, de preferat medie conduita ecologica presupune si anticiparea situatiilor din trafic astfel incat sa se evite franarile bruste si accelerarile din tromba arderea incomplecte si defectuoasa a carburantului duce inevitabil la poluarea mediului schimbarea treptelor de viteza succesiv astfel incat sa se ajunga cat mai repede la treapta de viteza optima pentru a circula cu viteza dorita. DE RETINUT! Schimbati uleiul la depasirea termenului de valabilitate. Nu plecati de pe loc cu motorul supraturat adica folositi 1500 rot/min. Schimbati treptele de viteza la turatii mici 2000 rot/min in loc de 3000 rot/min(la stilul de conducere sportiv) Folositi treptele de viteza superioare 3, 4 sau 5 Evitati aglomeratiile si fluidizati traficul Stabiliti traseul din timp pentru a evita drumurile inutile Folositi cat mai putin aerul conditionat si recirculati aerul in interiorul masinii. Nu supra incarcati masina inutil Nu circulati cu viteze foarte mari, peste 110 km/h consumul creste foarte mult datorita frecarii cu aerul(rezistenta aerodinamica) Nu montati proiectoare suplimentare si nu montati eleroane si tot felul de ornamente care cresc rezistenta la inaintare. Nu folositi inutil portbagajul acela suplimentar montat deasupra masinii Verificati presiunea pneurilor Conduceti cu viteza constanta, evitati accelerarile bruste sau franarile bruste, reducand treptat viteza anticipand din timp situatiile periculoase Tue, 17 Apr 2012 16:06:09 EESThttps://www.pdc.ro/articole/notiuni-generale-de-conducere-ecologica-76https://www.pdc.ro/articole/acte-necesare-in-cazul-preschimbarii-permisului-de-conducere-romanesc-73Eliberarea unui nou permis de conducere se efectueaza, in conditiile legii, in baza urmatoarelor documente: - actul de identitate ( carte de identitate, buletin de identitate sau carte de identitate provizorie in original si copie ); - fisa detinatorului permisului de conducere, completata prin dactilografiere; - permisul de conducere a carui preschimbare se solicita in original, daca acesta exista; - dovada achitarii taxelor, prevazute de lege, aferente preschimbarii permisului de conducere; - fisa medicala tip din care sa rezulte ca este apt pentru a conduce autovehicule sau tramvaie, daca solicitarea preschimbarii s-a facut dupa expirarea valabilitatii administrative a permisului de conducere; - in cazul schimbarii numelui documentul care atesta acest lucru in original si copie; - in cazul pierderii. furtului sau distruglrea, titularul permisului de conducere trebuie sa declare in cel mult 48 de ore de la constatare, autoritatii emitente si sa solicite eliberarea unui nou permis de conducere. In cazul cetatenilor romani care au domiciliul in Romania si se afla temporar in strainatate, eliberarea unui nou pemis de conducere se poate face prin internediul altei persoane, pe baza de procura speciala, autentificata de misiunile diplomatice sau de oficile consulare ale romaniei ori, daca a fost data in fata autoritatiilor straine, sa indeplineasca condiitile de supra legalizare prevazute de lege sau sa aiba aplicata apostila "conform conventiei cu privire la suprimarea cerintei asupra legalizarii actelor oficiale straine, adoptata la Haga la 05.10.1961, la care romania a aderat prin ordonanta guvernului nr, 66/1999, aprobata prin legea nr.52/2000 cu modificarile ulterioare ".mandatarul va prezenta documentele de la litera a) in urmatuarele conditii: - fisa detinatorului permisului de conducere. trebuie sa fie semnata de titularul permisului de conducere cu pix de culoare neagra in spatiul special destinat, in fata unui functionar diplomatic; - actul care atesta starea de sanatate, precum si doua fotografii de data recenta ale titularului, 3x4cm/4x5 cm, din care una aplicata pe procura speciala eliberata mandatarului, iar a doua pe fisea detinatorului pemisului de conducere, in spatiul special destinat acesteia, fiind vizate de misiunea diplomatica; - declaratia pe propria raspundere a tItularului, data in fata functionarului diplomatic, din care sa rezulte ca nu mai detine un alt permis de conducere national cu exceptia celui depus pentru preschimbare. Atentie: cetatenii romani cu domiciliul in strainatate, vor completa o declaratie tip pe propie raspundere din care sa rezulte unde au domiciliul sau resedinta in Romania.Tue, 17 Apr 2012 16:05:34 EESThttps://www.pdc.ro/articole/acte-necesare-in-cazul-preschimbarii-permisului-de-conducere-romanesc-73https://www.pdc.ro/articole/mecanica-curs-rapid-57Dereglarea carburatiei, dereglarea aprinderii sau defectarea injectoarelor pot determina un consum de combustibil peste limitele normale. Prezenta calaminei pe suprafata bujiilor si fumul albastru al esapamentului indica faptul ca mecanismul motor (grup piston-cilindru) este uzat. Motorul Disel al unui autoturism poate sa emita fum c urmare a unor defectiuni la instalatia de injectie. Organele mobile ale mecanismului motor sunt:-pistonul, segmentii, boltul, biela, arborele cotit si volantul. Arderea incompleta si defectoasa a combustibilului determina poluarea mediului ambiant de catre autovehicule. Fumul de culoare albastra emis de esapament indica un consum exagerat de ulei. Fumul de culoare negra emis de esapament indica un consum exagerat de combustibil. Atunci cand conduceti un autovehicul actionat de un motor cu aprindere prin scanteie, dotat cu catalizator, trebuie sa utilizati numai benzina fara plumb. Catalizatorul asigura o poluare atmosferica redusa, prin arderea completa a gazelor de evacuare. Defectarea termostatului sau ruperea curelei de antrenare a pompei de apa pot determina cresterea excesiva a regimului termic de functionare a motorului. Temperatura lichidului de racire, care asigura performanta maxima si uzura minima a motorului este cuprinsa in intervalul 90-95 grade C. Cele mai frecvente defectiuni ale instalatiei de racire a motorului sunt slabirea sau ruperea curelei de antrenare a ventilitaorului si a pompei de apa. Circulatia frecventa cu termostatul defect si, implicit, cu o temperatura a lichidului de racire sub 60 grade C conduce la cresterea consumului de combustibil cu 30 pana la 90 %. Rolul termostatului este de a inchide si de a deschide circuitul lichidului de racire la anumite temperaturi. Uleiul pentru motor are rolul de a reduce uzura motorului, prin creearea unui fil rezistent de lubrefiant intre suprafetele pieselor aflate in miscare. Vascozitatea si punctul de congelare reprezinta clitatile unui ulei de motor. Pentru intretinerea sistemului de ungere, trenbuie sa efectuati verificarea si competarea nivelului uleiului din baie si sa inlocuiti uleiul dupa expirarea termenului de utilizare. Controlul uleiului din baie se face cu ajutorul unei tije metalice numite, joja, introdusa in blocul motor.Schimbarea uleiului si a elementului filtrant se face conform periodicitatii stabilite de constructor. Aprinderea luminii "martor" de la bord, care semnalizeaza functionarea generatorului de curent, poate indica ruperea curelei de antrenare a pompei de apa, a ventilatorului si a alternatorului. Dupa intreruperea contactului electric, motorul continua sa functioneze. Fenomenul se numeste autoaprindere electrica. Bateria de acumulatori este descarcata daca, la aprinderea farurilor, intensitatea luminoasa a acestora scade progresiv, sau cand este actionat claxonul, acesta emite un sunet slab , intrerupt. Ambreiajul are rolul de a realiza cuplarea progresiva si decuplarea motorului de restul transmisiei. In pozitia debraiat discul de ambreaj nu atinge discul motor si rotile nu sunt antrenate in miscare. In pozitia patinat, rotile sunt partial antrenate. In pozitia ambreiat discurile sunt presate puternic iar rotile sunt antrenate total. Cutia de viteze asigura puterea transmisa rotilor, permite mersul inapoi, fara a inversa sensul de rotatie a motorului precum si stationarea cu motorul in functiune. Cutia de viteze face posibila utilizarea motorului in regimul cel mai favorabil, in functie de forta care se cere. Este gresit sa sprijini piciorul pe pedala de ambreiaj in timpul deplasarii sau asteptarea la semafor cu pedala de ambreiaj apasata, ele duc la defectarea frecventa a ambreiajului.Tue, 17 Apr 2012 16:05:21 EESThttps://www.pdc.ro/articole/mecanica-curs-rapid-57https://www.pdc.ro/articole/7-metode-de-a-scapa-de-amenda-pentru-radar-56Multi dintre noi nu stiu ce drepturi au atunci cand sunt opriti de politie sub pretextul depasirii vitezei legale. In cele ce urmeaza va prezentam sapte reguli, publicate pe site-ul e-transport.ro, pe care trebuie sa le respectati atunci cand sunteti opriti din acest motiv: 1. In momentul in care politistul va opreste pentru depasirea vitezei, la cererea dvs., el TREBUIE sa aiba asupra lui si sa va prezinte: certificatul de omologare a aparatului radar de catre Biroul Roman de Metrologie Legala, buletinul de verificare metrologica in termen de valabilitate respectiv 12 luni de la data efectuarii verificarii si autorizatia de operator radar pentru cel care va incheie procesul-verbal. Lipsa oricaruia din aceste documente trebuie prevazuta de dvs. la rubrica "alte mentiuni" si este caz de nulitate absoluta a procesului-verbal. 2. Politistii nu au voie sa mearga cu radarul mobil oprit si sa-l porneasca atunci cand dvs. sunteti foarte aproape de el. Aparatul radar, conform normelor metrologice, are o functie de autotestare care se face automat la fiecare pornire a aparatului. Cat timp in partea stanga jos a fotografiei apare litera "T" aparatul radar nu si-a terminat autotestarea si conform normelor masuratorile nu pot reprezenta probe pentru aplicarea legislatiei rutiere (mai apare si o dunga alba care este exact peste ultima cifra din viteza prevazuta pe mijlocul fotografiei). De asemenea, tot conform normelor metrologice, politistii nu au voie sa foloseasca aparatul radar scos de pe suport deoarece nu se respecta unghiul de incidenta si nici nu au voie sa foloseasca un paravan pe care sa-l ridice la apropierea autovehiculului. 3. Aparatul radar de tip stationar nu poate fi amplasat in apropierea unei surse puternice de radiatii electromagnetice, adica un stalp de radio, televiziune, telefonie mobila sau, cel mai des, o instalatie electrica de inalta tensiune. Normele pentru proiectarea si amplasarea unei locuinte prevad pentru evitarea poluarii electromagnetice amplasarea locuintei la cel putin 200m de o retea electrica de inalta tensiune. Deci, aparatul radar trebuie sa fie cel putin la 200 m de instalatia electrica de inalta tensiune, in afara campului electromagnetic. Aparatul radar stationar are lungimea fasciculului de 400-500m. Daca acest fascicul este indreptat spre instalatia electrica de inalta tensiune in timpul masurarii ceea ce se poate determina foarte usor din fotografie, atunci distanta la care trebuie sa fie amplasat aparatul radar stationar creste pana la 400-500m functie de unghi. 4. Daca in fotografiile depuse in instanta drept probe de catre Politie apar mai multe autovehicule simultan, verificati in toate fotografiile distanta dintre dvs. si celelalte autovehicule. Daca aceasta variaza de la prima fotografie la a doua, atunci nu dvs. aveati neaparat viteza cea mare din toate si este clar ca se incalca normele metrologice care prevad ca masuratorile nu pot constitui probe daca circula simultan mai multe autovehicule si nu se poate determina CLAR autovehiculul vizat. 5. Ordonanta 2/2001 privind regimul juridic al contraventiilor prevede ca agentul care constata contraventia se numeste agent constatator. Agentul constatator este si cel care aplica sanctiunea, altfel procesul-verbal este lovit de nulitate absoluta. Deci, daca un agent constata contraventia, dar procesu-verbal este intocmit de un alt agent (situatia in care se transmite viteza prin statie), procesul-verbal este nul, nu are nici o valoare si in urma contestatiei dvs. instanta il va anula, va anula si amenda si punctele. 6. Ordonanta 2/2001 privind regimul juridic al contraventiilor prevede ca agentul constatator are obligatia sa aduca la cunostinta contravenientului ca are dreptul de a avea sau nu obiectiuni pe care sa le inscrie la rubrica "alte mentiuni" sub sanctiunea nulitatii procesului-verbal. Deci, daca la rubrica "alte mentiuni" nu este completat nimic, atunci procesul-verbal este nul de drept si instanta il va anula si va anula si amenda si punctele. 7. Camerele digitale amplasate pe drumuri nu sunt omologate de Biroul Roman de Metrologie Legala (BRML) si nu pot fi folosite pentru determinarea vitezei legale, ci doar pentru probarea unei depasiri neregulamentare, trecerea pe rosu la semafor si altele de acest gen. Sistemul omologat de BRML este principiul buclei inductive: in asfalt sunt amplasati doi senzori electromagnetici la o distanta de 5 metri unul de celalalt. La trecerea prin dreptul primului senzor acesta imprima autovehiculului o amprenta magnetica unica. La trecerea prin dreptul celui de-al doilea senzor acesta calculeaza viteza si daca este mai mare decat cea legala, trimite comanda catre camera digitala care face fotografia din spate. Camerele care sunt prevazute cu bucla inductiva sunt doar 6 din cele 49 amplasate pana in prezent si ele se afla pe DN1 la: Balotesti, Ciolpani, Puchenii Mari, Barcanesti, Comarnic, Sinaia. Camerele digitale din orase niciuna nu are bucla inductiva. Se observa foarte usor care camere au si bucle inductive prin faptul ca, pe fiecare sens, in dreptul camerelor respective lipite de asfalt, in exteriorul asfaltului, sunt doua portiuni de beton de circa 30cm/15cm, la circa 5m una de cealalta, in care sunt incastrati senzorii. Acestea fiind spuse, va invitam sa conduceti prudent si sa respectati viteza legala!Tue, 17 Apr 2012 16:03:36 EESThttps://www.pdc.ro/articole/7-metode-de-a-scapa-de-amenda-pentru-radar-56https://www.pdc.ro/articole/presiunea-corecta-in-pneuri-83Fiecare producator auto selecteaza, testeaza si aproba anvelope diferite pentru fiecare model, in functie de greutatea, marimea, performantele masinii. Capacitatea de incarcare si indicii de viteza sunt foarte importante in selectarea anvelopelor si determina presiunea corespunzatoare. Presiunea recomandata este indicata pe interiorul clapetei rezervorului de combustibil, pe banda interioara a usii din partea soferului, in manualul de utilizare, si, uneori, in compartimentul motorului. Trebuie sa stii ca exista doua valori de presiune recomandate: una pentru cazul in care masina este incarcata la greutatea maxima sau pe autostrada si alta pentru calatoriile cu incarcarea la greutatea normala. Presiunea in anvelope se verifica atunci cand acestea sunt reci. Daca de exemplu te opresti pe autostrada si pneurile nu sunt reci, se adauga 0,3 bar la presiunea recomandata. In acest caz mai verifica odata presiunea cand pneurile sunt reci. Riscurile asociate cu o presiune incorecta Atentie! Daca presiunea este prea scazuta, pneurile se supraincalzesc, iar riscul de explozie este foarte ridicat! Banda de rulare a pneului se va uza mult mai repde pe partile laterale si consumul creste. Daca presiunea este prea mare, anvelopa se va uza mult mai repede pe mijloc si devine vulnerabila la denivelarile de pe drum. Verifica presiunea cam o data pe luna si in cazul in care exista schimbari bruste de temperatura. Anvelopa de rezerva se poate umfla la presiunea maxima recomandata.Wed, 07 Mar 2012 22:58:04 EEThttps://www.pdc.ro/articole/presiunea-corecta-in-pneuri-83https://www.pdc.ro/articole/ce-faci-in-caz-de-accident-10Sa speram ca niciodata nu vei avea parte de asemenea evenimente nefericite, insa, din pacate daca se intampla inevitabilul este important sa stii ce ai de facut. Fie ca ai fost tu de vina sau alt sofer distrat a uitat sa apese pedala de frana la timp, accidentele rutiere au loc. Ce faci in caz de accident? Care sunt indatoririle tale atat morale, cat si juridice? Pentru a vedea ce e de facit impartim accidentele rutiere in "usoare" si "grave". In cazul accidentelor mai putin grave, rezultat al unor tamponari usoare in trafic e musai sa scoateti autovehiculele avariate inafara partii carosabile. Apoi ia datele de contact ale celorlalte persoane implicate in accident, numerele de inmatriculare si anunta imediat organele de Politie despre evenimentul produs. Apoi trebuie sa te deplasezi la Biroul de Accidente Minore, din raza de competenta unde vei completa un formular cu descrierea accidentului si a conditiilor producerii acestuia. Aici, agentul de politie, in urma celor relatate si constatarea daunelor automobilelor va stabili vinovatul conform legislatiei in vigoare. Acum nu-ti ramane decat sa astepti eliberarea actului constatator al avariilor fara de care repararea masinii ar fi catalogata drept infractiune. Vinovatul trebuie sa dispuna pagubitului o copie a asigurarii obligatorii de raspundere civila auto si a talonului autovehiculului pe care l-a condus pentru reparatia masinii pagubitului. Desigur ca nimeni nu-si doreste sa ia parte la un accident rutier care are consecinte grave. Si totusi acestea se intampla. De aceea e bine sa fii informat asupra actiunilor pe care trebuie sa le intreprinzi. Este esential sa acorzi primul ajutor iar daca este necesar si Salvarea intarzie sa apara, asigura transportul la spital. Nu uita apoi sa revii la locul accidentului! Asteapta Politia care va intocmi documentele de constatare a accidentului si intocmirii autorizatiei de reparatie. In cazul in care una dintre masinii nu mai poate fi deplasata la Politie, conducatorii auto sunt obligati sa anunte imediat evenimentul la 112. Pentru nimic in lume nu schimba pozitia autovehiculelor daca exista victime! Monteaza triunghiuri reflectorizante la o distanta suficient de mare pentru a putea fi observati de ceilalalti participanti la trafic in timp util. Restul e istorie: drumuri la firma de asigurare, intocmirea dosarului pentru service-urile autorizate. Inarmeaza-te cu rabdare: de obicei masina sta ceva timp in service!Wed, 07 Mar 2012 22:53:32 EEThttps://www.pdc.ro/articole/ce-faci-in-caz-de-accident-10https://www.pdc.ro/articole/compunerea-generala-a-automobilului-62Principalele parti componente ale unui automobil sunt motorul, sasiul si caroseria. Motorul este alcatuit din mecanismul motor si instalatii auxiliare. Mecanismul motor este format din organe fixe si organe mobile. Organele fixe principale ale motoarelor cu ardere interna sunt compuse din colectorul de admisie si colectorul de evacuare chiulasa, blocul cilindrilor, carterul si bratele motorului. Din grupa organelor mobile fac parte arborele cotit si volantul, bielele si pistoanele cu bolturile si segmentii. Instalatiile auxiliare ale motorului sunt: - instalatia de alimentare; - mecanismul de distributie; - instalatia de aprindere; - instalatia de racire; - sistemul de pornire; - aparatura pentru controlul functionarii. Sasiul este compus din: - grupul organelor de transmitere a momentului motor la rotile motoare; - sistemele de conducere; - organele de sustinere; - propulsie; - instalatiile auxiliare. Rolul transmisiei este de a transmite, de a modifica si a distribui momentul motor la rotile automobilului. Ambreiajul are rolul de a realiza cuplarea progresiva si decuplarea motorului de restul transmisiei in momentul pornirii, precum si in timpul mersului, la schimbarea treptelor cutiei de viteze. Rolul cutiei de viteze este de a modifica forta de tractiune, in functie de valoarea rezistentei la inaintare. Transmisia longitudinala (cardanica) serveste la transmiterea momentului motor de la cutia de viteze la transmisia principala. Ea are axele geometrice ale arborilor asezate sub un unghi variabil datorita oscilatiilor suspensiei. Transmisia principala transmite momentul motor de la transmisia cardanica, sistemul in plan longitudinal al automobilului, la diferential si arborii planetari situati intr-un plan transversal; transmisia principala mareste in acelasi timp momentul motor. Mecanismul de directie serveste la schimbarea directiei de mers a automobilului, prin schimbarea planului rotilor de directie in raport cu planul longitudinal al automobilului. Reducerea vitezei automobilului se realizeaza cu ajutorul sistemului de franare, dupa dorinta conducatorului, sau chiar la oprire, precum si la imobilizarea lui in timpul stationarii sau parcarii pe un plan orizontal, panta sau rampa. Instalatiile auxiliare ale automobilului servesc la asigurarea confortului, sigurantei circulatiei si a controlului exploatarii. Orice autovehicul care prin constructie atinge o viteza mai mare de 10 km/h trebuie sa fie dotate cu un dispozitiv de avertizare sonora. Motorul cu ardere interna cu piston Motorul este sursa de energie necesara deplasarii autovehiculelor. Mecanismul biela-manivela il constituie biela si arborele, care transforma miscarea rectilinie a pistonului in miscare de rotatie a arborelui motor. Motorul porneste cu ajutorul cheii de contact, care actioneaza un contact electric ce include circuitul de aprindere a bujiilor, demarorul are rolul de a angrena coroana dintata a volantului care pune in miscare arborele motor. Ciclul motor cu aprindere prin scanteie in patru timpi este: admisia, compresia, aprinderea si evacuarea. 1. Admisia: pistonul se deplaseaza in jos si se absoarbe o cantitate de amestec carburant format din aer si benzina. 2. Compresia: pistonul se deplaseaza in sus, amestecul carburant este comprimat in camera de compresie a cilindrului. 3. Aprinderea: bujia produce scanteie si astfel se aprinde amestecul carburant, prin aprinderea amestecului carburant creste temperatura si presiunea gazelor rezultate din ardere, apasand pe piston. Pistonul este obligat sa se deplaseze si astfel sa realizeze cursa activa. 4. Evacuarea: la deplasarea pistonului, gazele arse sunt lasate sa iasa in atmosfera prin supapa de evacuare, dupa care toti timpii de mai sus se repeta. Amestecul carburant este asigurat de carburator, care pulverizeaza combustibil si realizeaza dozajul necesar pentru o buna functionare a motorului.Amestecul carburant ajunge in cilindru prin galeria de aspiratie si se aprinde de la scanteia produsa de bujie. Dupa modul de aprindere a amestecului aer-combustibil exista motoare cu aprindere prin scanteie (MAS) si motoare cu aprindere prin compresie (MAC, motoare Diesel). La motoarele cu aprindere prin compresie aerul este puternic comprimat, combustibilul este introdus in cilindru, fiind injectat la sfarsitul cursei de comprimare, el se aprinde atunci cand vine in contact cu aerul care a ajuns la temperatura de autoaprindere a combustibilului. La motoarele in patru timpi, ciclul de functionare se realizeaza in patru curse simple ale pistonului, deci in doua rotatii ale arborelui cotit. La motoarele in doi timpi, ciclul de functionare se realizeaza in doua curse simple ale pistonului, adica, intr-o rotatie completa a arborelui cotit. Arborele cotit realizeaza ciclul de functionare al unui motor in patru timpi in doua rotatii complete. La motoarele cu aprindere prin compresie (MAC) cei patru timpi ai ciclului motor sunt: - admisia; - compresia; - injectia, arderea si destinderea; - evacuarea. In timpul compresiei supapele de admisie si evacuare sunt ambele deschise. Evacuarea gazelor arse se realizeaza liber, datorita diferentei de presiune din cilindru si mediul exterior, de catre piston, care, impinge in exterior gazele arse. Chiuloasa reprezinta piesa care inchide cilindrii motorului la capatul cel mai indepartat de axa arborelui cotit. Strangerea insuficienta a acesteia, care constituie o cauza a arderii ei, poate avea loc la montarea unui motor nou.Thu, 17 Mar 2011 17:47:38 EEThttps://www.pdc.ro/articole/compunerea-generala-a-automobilului-62https://www.pdc.ro/articole/mecanismul-de-distributie-61Mecanismul de distributie asigura deschiderea si inchiderea supapelor de admisie si evacuare, precum si evacuarea gazelor rezultate din ardere. In functie de tipul motorului distributia se clasifica in: - distributie pentru motoare in patru timpi; - distributie pentru motoare in doi timpi. In functie de pozitia supapelor, mecanismele de distributie sunt: - cu supape in cap, unde supapele sunt montate in chiulasa; - sistemul mixt, supapele fiind montate in bloc si in chiulasa. Prin comanda distributiei se transmite miscarea de la arborele cotit la arborele cu came. Distributia se realizeaza prin intermediul unor roti dintate, unui lant sau unei curele dintate. Uzura inegala a camelor de la arborele cu came duce la functionarea neregulata a motorului.Thu, 17 Mar 2011 17:47:14 EEThttps://www.pdc.ro/articole/mecanismul-de-distributie-61https://www.pdc.ro/articole/instalatia-de-alimentare-a-motorului-60Instalatia de alimentare a motoarelor cu aprindere prin scanteie (MAS) este ansamblul organelor care servesc la alimentarea motorului cu amestec carburant format din benzina si aer, avand compozitia si cantitatea necesara regimului de functionare. Partile componente ale carburatorului sunt: - camera de nivel constant; - camera de amestec; - difuzorul; - jiclorul; - clapeta de admisie. Rolul carburatorului este de a realiza amestecul carburant. La motoarele cu aprindere prin scanteie, instalatia de alimentare cu injectie de benzina este de tip monopunct sau multipunct.Thu, 17 Mar 2011 17:46:19 EEThttps://www.pdc.ro/articole/instalatia-de-alimentare-a-motorului-60https://www.pdc.ro/articole/instalatia-de-racire-59Instalatia de racire asigura mentinerea unui regim termic normal de functionare a pieselor motorului pentru economicitatea si siguranta in exploatare a motorului. In functie de natura agentului de racire exista instalatii de racire cu lichid si instalatii de racire cu aer. Instalatia de racire cu lichid are ca parti componente: - pompa de apa; - ventilatorul; - radiatorul; - termostatul. Pompa de apa (pompa centrifuga) este antrenata de catre arborele cotit printr-o curea trapezoidala. Termostatul are rol de a conduce lichidul de racire spre radiator sau spre pompa, de a regla si a pastra temperatura acestuia intre limitele necesare, prin deschiderea si inchiderea circuitului de racire. Blocarea termostatului in pozitia deschis duce la scaderea temperaturii lichidului de racire, avand ca efecte: - scaderea puterii motorului; - consum marit de carburant; - uzura prematura a motorului. Ruperea sau slabirea curelei de ventilator, blocarea termostatului in pozitia inchis, infundarea sau spargerea radiatorului precum si pierderea de lichid de racire conduc la supraincalzirea motorului. Radiatorul are rol de a dispersa apa supraincalzita venita de la motor pentru a fi racita de catre ventilator.Thu, 17 Mar 2011 17:45:45 EEThttps://www.pdc.ro/articole/instalatia-de-racire-59https://www.pdc.ro/articole/instalatia-de-ungere-58Instalatia de ungere are rolul de a asigura ungerea pieselor in miscare, pentru a reduce frecarea si a preveni uzura motorului. La motoarele de automobile ungerea se realizeaza prin stropire, uleiul fiind improscat de catre arborele cotit, care prin miscarea lui de rotatie, barboteaza uleiul din carterul inferior. Scaderea nivelului uleiului sub cota minima duce la ungerea insuficienta a componentelor motorului si ca urmare a frecarii mari, se produce supraincalzirea motorului. Instalatia de ungere are ca parti componente: - pompa de ulei;- filtrul de ulei; - radiatorul de ulei. Pompa de ulei este antrenata de arborele cu came, prin intermediul pinionului de pe arborele ruptorului distribuitor. Filtrarea uleiului de la motor se realizeaza printr-un filtru de hartie legat in serie la circuitul de ungere. Pentru instalatia de ungere a motoarele automobilelor se folosesc uleiuri minerale sau sintetice.Thu, 17 Mar 2011 17:44:55 EEThttps://www.pdc.ro/articole/instalatia-de-ungere-58https://www.pdc.ro/articole/preschimbarea-permiselor-de-conducere-eliberate-de-autoritatile-straine-75Permisul de conducere eliberat de autoritatile straine, in original si traducerea legalizata a acestuia. Documentul de identitate, in original si copii xerox, dupa cum urmeaza: adeverinta, buletinul sau cartea de identitate, in cazul cetatenilor romani cu domiciliul in Romania (nu se preschimba si elibereaza permise de conducere cetatenilor romani cu domiciliul in strainatate) pasaportul si legitimatia de sedere temporara/ carnetul de identitate, in cazul cetatenilor straini cu resedinta/ domiciliul in Romania pasaportul romanesc pentru cetatenii apatrizi cu domiciliul in Romania Dovada de sedere legala in strainatate pentru o perioada mai mare de 6 luni, respectiv: pasaportul romanesc cu viza statului strain aplicata in perioada in care a fost eliberat permisul de conducere strain alte documente eliberate de autoritatile straine, ministerul de externe roman sau misiunile diplomatice ori oficiile consulare romane din strainatate cetatenii straini cu domiciliul sau resedinta in Romania nu trebuie sa faca dovada sederii in strainatate decat daca acestia au obtinut cetatenia romana sau s-au repatriat si au obtinut permisul de conducere strain dupa stabilirea in Romania Fisa detinatorului permisului de conducere completata prin dactilografiere, semnata de titular si avand aplicata fotografia acestuia. Disa medicala tip A completata de o policlinica autorizata. Avizul psihologic. Certificat de cazier judiciar. Declaratia notariala a solicitantului din care sa rezulte ca permisul de conducere depus pentru preschimbare este autentic si ca titularul acestuia nu mai poseda alt permis de conducere romanesc sau strain, precum si mentionarea altor permise de conducere avute anterior. Chitanta de plata a contravalorii permisului de conducere.Sat, 12 Feb 2011 23:59:02 EEThttps://www.pdc.ro/articole/preschimbarea-permiselor-de-conducere-eliberate-de-autoritatile-straine-75https://www.pdc.ro/articole/acte-necesare-preschimbarii-permisului-de-conducere-emis-de-alte-state-72Cerere de preschimbare a permisului din care sa rezulte explicit, pentru categorii / subcategorii corespondente celor romanesti, se solicita preschimbarea. Permisul de conducere strain, in original si copie, precum si traducerea legalizata in limba romana a acestuia. Documentul de identitate al solicitantului in original si copie, respectiv; pasaportul si permisul de sedere temporara sau, dupa caz permisul de sedere permanenta, in Romania, in cazul cetatenilor straini. Pasaportul, cartea de identitate provizorie. buletinul sau cartea de identitate, in cazul cetatenilor romani. Fisa detinatorului de permis, completata prin dactilografiere, care sa aiba atasata in spatiul special destinat o fotografie color 3x4 cm sau 4x5 cm, de data recenta semnata de solicitant cu pix de culoare neagra in spatiul special destinat. Fisa medicala completata de o unitate de asistenta medicala ambulatorie de specialitate incheiata cu concluzia "apt conducator auto", cu precizarea categoriei / categoriilor pentru care solicitantul este apt de a conduce autovehicule, precum si a eventualelor restrictii medicale ce vor fi mentionate in pemisul de conduces preschimbat.fisa are valabililate un an de zile de la data eliberarii. Certificatul de cazier judiciar solicitat pentru motivul preschimbare permis de conducere. Din cuprinsul acestui document nu trebuie sa rezulte vreo mentiune referioare la condamnare prin hotarare judecatoreasca ramasa defintiva pentru infractiunile nominalizate in art. 24 alin.2din OUG nr 195/2002, privind circulatia pe drumurile publice, astfel cum a fost aprobata cu modificari si completari prin Legea nr.49/2006 si oug nr.63/2006 respectiv: infractiuni la regimul circulatiei pe drumurile publice; omor; lovire ori vatamare cauzatoare de moarte: vatamare corporala grava; furtul unui autovehicul cu exceptia cazurilor cand a intervenit una din situatiile prevazute la art.116 alin.l. respectiv: au trecut 6 luni de la data expirarii pedepsei amenzii sau a pedepsei in regim de privare de libertate ori la locul de munca; a trecut un an de la data gratierii pedepsei sau a ramanerii definitive a hotararii judecatoresti prin care s-a dispus suspendarea conditionata a executarii pedepsei ori suspendarii executari pedepsei sub supraveghere; a intervenit amnistia; interzicerea dreptului de a exrcita profesia sau ocupatia de conducator de autovehicule a expirat sau a fost revocata. Declaratia notariala pe propria raspundere a solicitantului din care sa rezulte ca permisul de conducere depus la preschimbare este autentic, ca titularul acestuia nu mai poseda alt permis de conducere national romanesc ori strain ori un duplicat al acestuia ca nu a declarat pierderea sau furtul acestuia la organele emitente sau la alte autoritati, precum si faptul ca nu i sa anulat sau suspendat dreptul de a conduce. Dovada achitarii taxelor, prevazute de lege aferente preschimbarii permisului de conducere. Persoanele care, nu se pot prezenta personal la serviciile publice comunitare, pot depune cererile prin mandatar cu procura speciala, autennficata in tara de notarul public sau in strainatate, de misiunile diplomatice sau oficile consu are ale Romaniei prezentand si celelalte documente enumerate mai sus Pentru preschimbarea permiselor de conducere straine ale membrilor misiunilor diplomatice si oficilor consulare straine, ale corespondentilor de presa straini, precum si a reprezentantilor organizatiilor economice culturale si ale altor asemenea organizatii straine, cu statut diplomatic, acreditati in Romania, vor fi preschimbate, cu toate categoriile inscrise in acesta, indiferent de statul emitent prezentand pe langa documentele enumerate mai sus(cu exceptia cazierului judiciar si a declaratiei notariale) si documentul de identitate in original si copie, respectiv pasaport diplomatic si carte de identitate eliberata de Ministerul Afacerilor Externe sau, dupa caz, pasaport de serviciu si carte de identitate eliberata de Ministerul Afacerilor Externe.Sat, 12 Feb 2011 23:57:27 EEThttps://www.pdc.ro/articole/acte-necesare-preschimbarii-permisului-de-conducere-emis-de-alte-state-72https://www.pdc.ro/articole/indicatoare-de-informare-turistica-52 Rezervatie naturala Cascada Pestera Partie schi Teleschi Telecabina Pensiune agroturistica Castel, cetate Vestigii istorice Monument Biserica Manastire Sat, 12 Feb 2011 16:53:54 EEThttps://www.pdc.ro/articole/indicatoare-de-informare-turistica-52https://www.pdc.ro/articole/indicatoare-de-informare-51 Trecere de pietoni Acest indicator sa instaleaza in apropierea unei treceri pentru pietoni. Acesta poate fi precedat si de indicatorul Presemnalizare trecere pentru pietoni. Trecere de pietoni Acest indicator sa instaleaza in apropierea unei treceri pentru pietoni. Acesta poate fi precedat si de indicatorul Presemnalizare trecere pentru pietoni. Limite generale de viteza Se instaleaza dupa trecerea frontierei unui stat. Are rolul de a informa conducatorul de vehicul care sunt limitele generale de viteza aplicabile diferitelor categorii de drumuri. Sens unic Indicatorul alaturat se monteaza la intrarea pe drumurile cu sens unic. Terminarea sectorului cu sens unic se semnalizeaza cu indicatorul Circulatia in ambele sensuri. Pe drumul cu sens unic este interzisa manevra de intoarcere. Sens unic Se afla instalat pe drumurile cu sens unic, atunci cand intrarea se face dintr-un drum lateral. Sageata indica sensul in care este obligat sa vireze conducatorul auto. Autostrada Conducatorul auto va intalni acest indicator la intrarea pe autostrada. La intalnirea acestui indicator conducatorii auto sunt obligati sa circule cu cel putin 50 km/h. Pe autostrada sunt interzise: mersul inapoi, stationarea, intoarcerea precum si circulatia pe banda de urgenta. Sfarsit de autostrada Acest indicator se monteaza la iesirea de pe o autostrada. Limite maxime de viteza pe autostrada, in functie de conditiile meteorologice Se afla instalat pe autostrada pentru a impune conducatorilor auto sa circule cu limite diferite de viteza, in functie de conditiile meteorologice. Spital Este montat in apropierea spitalelor pentru informarea conducatorilor auto in legatura cu existenta unei unitati medicale. Poate fi insotit de un panou aditional pe care este inscriptionata distanta pana la spital. Politie Indicatorul din imaginea alaturata se amplaseaza in apropierea unui post de politie la care se pot declara accidentele de circulatie, precum si existenta obstacolelor intalnite pe drumul public. Pe indicator poate fi inscrisa si distanta pana la sediu. Post prim-ajutor Are rolul de a informa conducatorul auto ca in apropiere se afla un post de prim ajutor. Pe indicator poate fi inscrisa si distanta pana la respectivul punct. Pasarela pentru pietoni Se amplaseaza in apropierea pasarelelor pentru pietoni. Pentru traversarea drumurilor din zona pietonii sunt obligati sa circule folosind pasarela. Pasaj subteran pentru pietoni Se monteaza in apropierea unui pasaj subteran. Pentru traversarea drumurilor din zona pietonii sunt obligati sa circule prin pasaj. Statie de autobuz Se instaleaza pe trotuar, foarte aproape de partea carosabila, in statiile de autobuz sau troleibuz. Statie de tramvai Acest indicator sa instaleaza atat pe trotuar (in cazul statiilor fara refugiu pentru pietoni), cat si in spatiile de refugiu (in cazul in care exista). Statie de taximetre Indicatorul din imagine se monteaza in locurile special amenajate pentru stationarea taxiurilor. Drum pentru autovehicule Se afla amplasat la intrarea pe drumurile pe care este permisa doar circulatia autovehiculelor. Sfarsitul drumului pentru autovehicule Conducatorul auto va intalni acest indicator la iesirea de pe drumurile pe care este permisa doar circulatia autovehiculelor. Vulcanizare Este montat in apropierea unei vulcanizari. Pe indicator poate fi inscris si programul de functionare. Telefon Are rolul de a indica conducatorului auto ca in apropiere se afla un telefon public. Statie de alimentare cu carburanti Se instaleaza in apropierea unei statii de alimentare cu combustibili pentru autovehicule. Pe indicator poate fi inscris si programul de functionare. Statie de alimentare cu carburanti incluziv benzia fara plumb Se instaleaza in apropierea unei statii de alimentare cu combustibili pentru autovehicule. Statie de alimentare cu carburanti incluziv benzia fara plumb si gaz petrolier lichefiat Indicatorul din imagine se monteaza in apropierea unei statii de alimentare cu cu carburanti, incluziv benzia fara plumb si gaz petrolier lichefiat. Hotel sau motel Restaurant Bufet sau cofetarie Teren pentru camping (tabara turistica) Indicatorul alaturat se monteazaa in apropierea unui teren special amenajat pentru camping Teren pentru caravane (tabara turistica) Acest indicator poate fi intalnit in apropierea unui teren special amenajat pentru stationarea autovehiculelor si rulotelor. Teren pentru camping si caravane Conducatorul auto va intalni acest indicator in apropierea unui teren special amenajat pentru stationarea autovehiculelor si rulotelor si pentru camping. Loc pentru popas Are rolul de a informa ca in apropiere se afla un teren special amenajat pentru popasuri. Cabana pentru turisti WC public Service auto Conducatorul auto poate intalni acest indicator in apropierea unui service auto. Pe indicator poate fi inscris si programul de functionare. Parcare Are rolul de a informa conducatorul auto ca in apropiere se afla un spatiu destinat parcarii. Pe indicator pot fi inscriptionate anumite reguli stabilite de administratorul responsabil. Parcare Are rolul de a informa conducatorul auto ca in apropiere se afla un spatiu destinat parcarii. Pe indicator pot fi inscriptionate anumite reguli stabilite de administratorul responsabil. Parcare subterana sau in cladire Se instaleaza in apropierea unei parcari subterane sau in cladire. Complex de servicii Acest indicator se afla amplasat in apropierea unui complex ce ofera conducatorilor auto diverse servicii (restaurant, hotel, telefon, service auto). Pe indicator se inscriptioneaza si distanta pana la respectivul complex. Zona rezidentiala Indicatorul alaturat se monteaza la intrarea in zonele rezidentiale. Sunt zone cu trafic mixt, atat pietonal cat si auto, ceea ce ii obliga pe conducatorii auto sa circule cu viteza de cel mult 20 km/h. Sfarsitul zonei rezidentiale Se afla montat la iesirea din zonele rezidentiale. Zona cu viteza recomandata 30 km/h In general se amplaseaza in zonele urbane, in care viteza inscrisa pe indicator este considerata ca fiind potrivita pentru circulatia in conditii de siguranta. Sfarsitul zonei cu viteza recomandata 30 km/h Are rolul de a preciza sfarsitul zonei cu viteza recomandata. Tunel e monteaza la intrarea intr-un tunel. Pe indicator poate fi inscrisa si lungimea tunelului. Sfarsit de tunel Indicatorul se aseaza la iesirea dintr-un tunel, marcand terminarea acestuia. Imbarcare pe vagoane platforma de cale ferata Conducatorul auto va intalni acest indicator in zona de imbarcare pe vagoane platforma de cale ferata. La intalnirea acestui indicator conducatorul auto trebuie sa reduca viteza si sa circule cu atentie sporita. Imbarcare pe feribot Conducatorul auto va intalni acest indicator in zona de imbarcare pe ferry-boat. La intalnirea acestui indicator conducatorul auto trebuie sa reduca viteza si sa circule cu atentie sporita. Port Se amplaseaza in apropierea unui port. Gara Se amplaseaza in apropierea unei gari. Autogara Se amplaseaza in apropierea unei autogari. Inchirieri auto Se amplaseaza in apropierea unui centru de inchirieri auto. Plaja Se instaleaza in apropierea unei plaje. Zona de vanatoare Se monteaza in apropierea unei zone de vanatoare. Pe indicator poate fi si o sageata care indica directia spre acesta zona. Zona de pescuit Se monteaza in apropierea unei zone de pescuit. Pe indicator poate fi si o sageata care indica directia spre acesta zona. Centru viticol Se instaleaza in apropierea unui centru viticol. Pe indicator poate fi scrisa si distanta in metri pana la aceste zone. Zona industriala Se instaleaza in apropierea unei zone industriale. Pe indicator poate fi scrisa si distanta in metri pana la aceste zone. Posta Acest indicator se monteaza la 200 m de o posta. Apa potabila Acest indicator se monteaza la 200 m de o instalatie de apa potabila. Loc de joaca pentru copii Se instaleaza in apropierea unui loc special amenajat pentru copii. Stadion Indicatorul din imaginea alaturata se amplaseaza in apropierea unui stadion. Pe indicator poate fi inscrisa si denumirea stadionului. Supermarket Se amplaseaza in apropierea unui supermarket. Pe indicator poate fi inscriptionata si distanta la care se afla. Acces internet Se amplaseaza in apropierea unui centru cu acces la internet. Pe indicator poate fi inscriptionata si distanta la care se afla. Teatru Indicatorul din imaginea alaturata se amplaseaza in apropierea unui teatru. Pe indicator poate fi inscrisa si denumirea teatrului. Muzeu Indicatorul din imaginea alaturata se amplaseaza in apropierea unui muzeu. Pe indicator poate fi inscrisa si denumirea muzeului. Cantar pentru autovehicule Se amplaseaza in apropierea unui cantar pentru autovehicule. Pe indicator poate fi inscriptionata si distanta la care se afla. Control radar Se afla instalat in apropierea unui post de control al vitezei vehiculelor. Informatii rutiere Are rolul de a informa conducatorul auto care sunt frecventele radio din zona respectiva. Viteza recomandata Indicatorul din imaginea alaturata se amplaseaza pe drumurile publice in care viteza inscrisa pe indicator este considerata ca fiind optima pentru circulatia in conditii de siguranta si pentru asigurare unui trafic fluent. Punct de informare turistica Informeaza conducatorul ca in apropiere se afla un punct de informare turistica. Denumirea strazii Intrarea pe strada indicata Numarul imobilului Sat, 12 Feb 2011 16:53:16 EEThttps://www.pdc.ro/articole/indicatoare-de-informare-51https://www.pdc.ro/articole/indicatoare-de-orientare-50 Presemnalizarea directiilor la o intersectie de drumuri din afara localitatii Este instalat la 100-200 m de o intersectie de drumuri. In general, se instaleaza la intersectii de drumuri judetene, nationale sau la intersectii de drumuri nationale cu drumuri judetene. Presemnalizarea directiilor la o intersectie denivelata de drumuri In localitate se amplaseaza la 50-100 m de intersectia denivelata de drumuri, iar in afara localitatii la 100-200 m. In general, se instaleaza la intersectii de drumuri judetene, nationale sau la intersectii de drumuri nationale cu drumuri judetene. Presemnalizarea directiilor indicate Poate fi intalnit in afara localitatilor, la 100-200 m de o intersectie. Are rolul de a informa conducatorul auto despre diferitele trasee pe care le poate urma. Presemnalizarea traseului de evitare a localitatii Conducatorul auto va intalni acest indicator la 100-200 m de intersectia cu drumul de ocolire a localitatii (indicatorul marcand tocmai ruta ce permite evitarea localitatii). Pe indicator mai pot fi scrise si alte trasee, spre alte localitati importante. Presemnalizarea directiilor intr-o intersectie cu sens giratoriu Se monteaza in afara localitatilor, la 100-200 m de o intersectie cu sens giratoriu. Are rolul de a informa conducatorul auto asupra diferitelor trasee. Drum inchis sau deschis circulatiei publice Se instaleaza pe drumurile publice pentru a-i informa pe conducatorii de vehicule daca un drum este deschis sau nu circulatiei publice. Presemnalizarea traseului de urmat in cazul unei restrictii de circulatie Conducatorul auto poate intalni acest indicator amplast la 100-200 m de intersectia cu drumul de evitare. Acest indicator poate fi montat si in orase, avand un caracter permanent (cand indicatorul este negru pe un fond alb) sau un caracter temporar (cand indicatorul este negru pe un fond galben). Presemnalizarea pe autostrada pentru parcare Indicatorul alaturat se monteaza pe o autostrada pentru a indica conducatorilor auto spatiile special amenajate unde pot parca. Presemnalizarea pe autostrada pentru spatiu de servicii Are rolul de a preciza locul unde se afla spatiul de servicii, pe o autostrada. Confirmarea directiei de mers pentru autostrada spre localitati mai importante si distantele pana la acestea Presemnalizarea unui loc periculos, o intersectie sau o restrictie pe un drum lateral In localitate se amplaseaza la 50-100 m, iar in afara localitatii la 100-200 m de un loc periculos sau de o alta restrictie. Presemnalizarea traseului de urmat in vederea efectuarii virajului la stanga Indicatorul se aseaza inainte unei intersectii, care precede o alta intersectie in care virajul la stanga este interzis. Are rolul de a orienta conducatorul de vehicul asupra traseului pe care trebuie sa-l urmeze daca vrea sa vireze la stanga. Banda rezervata circulatiei autovehiculelor de transport public de persoane Indicatorul din imaginea alaturata se amplaseaza in orase, pe drumurile cu mai multe benzi, pentru a informa conduatorul auto ca una dintre benzi este rezervata circulatiei autovehiculelor de transport public de persoane. Zona de actiune a indicatorului se termina la prima intersectie. Drum fara iesire Se amplaseaza la intersectia drumului public cu un drum fara iesire. Traseu de urmat pentru anumite categorii de vehicule Se monteaza pe drumul public si are rolul de a-i orienta pe conducatorii fiecarei categorii de vehicule reprezentate pe indicator, asupra directiei pe care trebuie sa o urmeze: inainte Traseu de urmat pentru anumite categorii de vehicule Se monteaza pe drumul public si are rolul de a-i orienta pe conducatorii fiecarei categorii de vehicule reprezentate pe indicator, asupra directiei pe care trebuie sa o urmeze: la dreapta Traseu de urmat pentru anumite categorii de vehicule Se monteaza pe drumul public si are rolul de a-i orienta pe conducatorii fiecarei categorii de vehicule reprezentate pe indicator, asupra directiei pe care trebuie sa o urmeze: la stanga Selectarea circulatiei pe directii de mers in apropierea intersectiei Se instaleaza pe drumurile publice, cu mai multe benzi pe sens, pentru ca soferii auto sa se poata incadra din timp pe banda corespunzatoare directiei de mers pe care vor sa o urmeze. Selectarea circulatiei pe directii de mers in apropierea intersectiei Se instaleaza pe drumurile publice, cu mai multe benzi pe sens, pentru ca soferii auto sa se poata incadra din timp pe banda corespunzatoare directiei de mers pe care vor sa o urmeze. Selectarea circulatiei pe directii de mers in apropierea intersectiei Se instaleaza pe drumurile publice, cu mai multe benzi pe sens, pentru ca soferii auto sa se poata incadra din timp pe banda corespunzatoare directiei de mers pe care vor sa o urmeze. Banda destinata ciurculatiei vehiculelor lente Este amplasat pe drumurile publice si are rolul de a orienta conducatorii auto asupra benzii pe care se deplaseaza vehiculele lente, cu viteze mai mici decat cea inscriptionata pe panou. Terminarea benzii de circulatie din dreapta a partii carosabile Indicatorul se monteaza pe drumurile publice avand rolul de a-i obliga pe conducatorii ce se deplaseaza pe o banda care se termina sa acorde prioritate vehiculelor care circula pe banda pe care vor intra. Terminarea benzii de circulatie din stanga a partii carosabile Indicatorul se monteaza pe drumurile publice avand rolul de a-i obliga pe conducatorii ce se deplaseaza pe o banda care se termina sa acorde prioritate vehiculelor care circula pe banda pe care vor intra. Viteza minima obligatorie pentru o banda de circulatie Poate fi intalnit pe drumurile publice avand rolul de a-i obliga pe conducatorii de vehicule sa se incadreze pe banda corespunzatoare vitezei cu care se deplaseaza. Viteza minima obligatorie pentru diferite benzi de circulatie Poate fi intalnit pe drumurile publice avand rolul de a-i obliga pe conducatorii de vehicule sa se incadreze pe banda corespunzatoare vitezei cu care se deplaseaza. Limite de viteza pentru diferite benzi de circulatie Indicatorul din imaginea alaturata se amplaseaza pe drumurile cu mai multe benzi pe acelasi sens de circulatie. Are rolul de a-i obliga pe conducatorii auto sa circule cu o viteza mai mica decat cea inscrisa pe indicator pentru banda respectiva. Banda de circulatie rezervata autovehiculelor de transport public de persoane Acest indicator are rolul de a le interzice conducatorilor de vehicule sa circule pe benzile destinate exclusiv transportului public de persoane. Directia spre localitatea indicata Se amplaseaza in intersectii pentru a informa conducatorii auto asupra directiei pe care trebuie sa o urmeze pentru a ajunge la localitatea inscriptionata pe indicator. Directia spre localitatea indicata Se amplaseaza in intersectii pentru a informa conducatorii auto asupra directiei pe care trebuie sa o urmeze pentru a ajunge la localitatea inscriptionata pe indicator. Directia spre localitatea indicata Se amplaseaza in intersectii pentru a informa conducatorii auto asupra directiei pe care trebuie sa o urmeze pentru a ajunge la localitatea inscriptionata pe indicator. Directia de urmat pentru autovehiculele destinate transportului de marfuri Conducatorul auto poate intalni acest indicator la inceputul unei localitati si pe parcurul acesteia. Are rolul de a informa conducatorii de autovehicule destinate transportului de marfuri asupra traseului pe care trebuie sa-l urmeze. Directia spre obiectivul turistic Acest indicator are rolul de a-i informa pe turisti in ce directie se afla obiectivele turistice. Directia spre obiective locale Indicatorul din imagine se monteaza in localitati pentru a informa conducatorii de vehicule asupra directiei pe care trebuie sa o urmeze pentru a ajunge la obiectivul local inscriptionat pe indicator. Directia spre aeroport Se monteaza la intersectia drumului public cu un drum de acces spre aeroport. Directia de urmat in cazul devierii temporare a circulatiei Este amplasat in intersectia de la care conducatorul auto trebuie sa urmeze o anumita directie in cazul devierii temporare a circulatiei. Directia de urmat in cazul devierii temporare a circulatiei Este amplasat in intersectia de la care conducatorul auto trebuie sa urmeze o anumita directie in cazul devierii temporare a circulatiei. Drum national Are rolul de a confirma ca drumul pe care se afla conducatorul auto. Numarul inscriptionat pe indicator reprezinta numarul drumului national. Drum judetean Are rolul de a confirma ca drumul pe care se afla conducatorul auto este un drum judetean. Numarul inscriptionat pe indicator reprezinta numarul drumului judetean. Drum comunal Se monteaza in vederea confirmarii ca drumul pe care se afla conducatorul auto este un drum comunal. Numarul inscriptionat pe indicator reprezinta numarul drumului comunal. Drum deschis traficului international Directia drumului deschis traficului international Indicatorul din imaginea alaturata se amplaseaza in vederea confirmarii ca drumul pe care se afla conducatorul auto este un drum deschis traficului international. Intrare in localitate Se amplaseaza la intrarea intr-o localitate, marcand inceputul acesteia. Intrare in localitate Se afla montat la intrarea intr-o localitate. Se specifica si viteza maxima admisa in localitatea respectiva. Iesire din localitate Conducatorul auto va intalni acest indicator la iesirea dintr-o localitate, daca pe urmatorii 300 m nu este instalat un alt indicator care sa indice intrarea intr-o alta localitate. Iesire din localitate Se amplaseaza la iesirea dintr-o localitate. Limita de judet Se amplaseaza la intrarea intr-un judet, marcand granita judeteana. Sat, 12 Feb 2011 16:52:41 EEThttps://www.pdc.ro/articole/indicatoare-de-orientare-50https://www.pdc.ro/articole/indicatoare-de-obligare-49 Inainte Indicatorul se monteaza cu cel mult 50 m inainte de o intersectie, obligand conducatorul auto sa circule pe directia indicata de sageata. Daca actioneaza asupra unei singure benzi, atunci se va instala deasupra benzii respective. Acest indicator actioneaza doar in intersectia inaintea careia este instalat. La dreapta Se instaleaza pe partea opusa intrarii intr-o intersectie sau suspendat in mijlocul intersectiei, obligand conducatorul auto sa vireze in directia indicata de sageata, dar fara a ocoli indicatorul. Indicatorul actioneaza numai in intersectia inaintea careia este instalat. La dreapta Se amplaseaza inaintea intrarii intr-o intersectie, obligand conducatorul auto sa vireze pe directia indicata de sageata, dupa ocolirea indicatorului. Zona de actiune a acestui indicator o constituie intersectia inaintea careia este instalat. Inainte sau la dreapta Conducatorul auto va intalni acest indicator inaintea intrarii intr-o intersectie, obligand conducatorul auto sa circule pe una din directiile indicate de sageti. Actioneaza doar in intersectia inaintea caruia este instalat. Ocolire Indicatorul din imaginea alaturata se amplaseaza inaintea unui obstacol aflat pe partea carosabila, pe care conducatorul auto trebuie sa il ocoleasca in sensul indicat de sageata. Refugiile statiilor de tramvai sunt semnalizate cu astfel de indicatoare. Ocolire Indicatorul din imaginea alaturata se amplaseaza inaintea unui obstacol aflat pe partea carosabila, pe care conducatorul auto poate sa il ocoleasca pe ambele parti. Refugiile statiilor de tramvai sunt semnalizate cu astfel de indicatoare. Intersectie cu sens giratoriu Se amplaseaza inaintea unei intersectii cu sens giratoriu sau pe zona circulara din mijlocul intersectiei. La intalnirea acestui indicator, conducatorul auto este obligat sa acorde prioritate vehiculelor care circula in interiorul intersectiei. Pista pentru biciclete Are rolul de a preciza inceputul unei piste de biciclete pe care este permisa numai circulatia bicicletelor. Indicatoarul se monteaza si la intersectia pistei cu un drum public. Drum obligatoriu pentru categoria de vehicule Drum pentru pietoni Acestui indicator permite numai circulatia pietonilor pe drumul inaintea caruia este instalat. Delimitarea pistelor pentru pietoni si biciclete Poate fi intalnit la inceputul unui sector de drum pe care este permisa numai circulatia pietonilor si a bicicletelor, acestia fiind obligati sa circule numai pe pista specifica pentru categoria din care fac parte. Delimitarea pistelor pentru pietoni si biciclete Poate fi intalnit la inceputul unui sector de drum pe care este permisa numai circulatia pietonilor si a bicicletelor, acestia fiind obligati sa circule numai pe pista specifica pentru categoria din care fac parte. Viteza minima obligatorie Se monteaza in zona in care se impune o viteza de circulatie minima. La intalnirea acestui indicator, conducatorul auto este obligat sa circule cu o viteza superioara celei inscriptionate pe indicator, dar mai mica decat cea maxima legala admisa pe sectorul de drum respectiv. Sfarsitul vitezei minime obligatorii Se instaleaza in zona in care se termina sectorul de drum cu viteza minima obligatorie. Lanturi pentru zapada Se amplaseaza in zonele in care, pe timp de iarna, cand partea carosabila este acoperita de zapada, circulatia autovehiculelor este permisa numai daca cel putin doua roti sunt echipate cu lanturi pentru zapada. Directie obligatorie pentru vehicule care transporta marfuri periculoase La intalnirea acestor indicatoare vehiculele care transporta marfuri periculoase sunt obligate sa circule pe directia indicata de sageata: inainte Directie obligatorie pentru vehicule care transporta marfuri periculoase La intalnirea acestor indicatoare vehiculele care transporta marfuri periculoase sunt obligate sa circule pe directia indicata de sageata: la dreapta. Directie obligatorie pentru vehicule care transporta marfuri periculoase La intalnirea acestor indicatoare vehiculele care transporta marfuri periculoase sunt obligate sa circule pe directia indicata de sageata: la stanga Sat, 12 Feb 2011 16:52:15 EEThttps://www.pdc.ro/articole/indicatoare-de-obligare-49https://www.pdc.ro/articole/indicatoare-de-interzicere-sau-restrictie-48 Accesul interzis In general, se amplaseaza pe drumurile cu sens unic, pe sensul pe care nu este permisa circulatia. Acest indicator poate fi insotit si de un panou aditional pe care sunt precizate categoriile de autovehicule care au voie sa intre pe sectorul de drum respectiv, carora nu li se adreseaza deci restrictia de fata. Circulatia interzisa in ambele sensuri Se amplaseaza la intrarea pe drumurile publice pe care accesul vehiculelor este interzis. Acest indicator poate fi insotit si de un panou aditional pe care sunt precizate categoriile de autovehicule exceptate. Accesul interzis autovehiculelor cu exceptia motocicletelor fara atas Este amplasat la intrarea pe drumurile publice pe care accesul tuturor autovehiculelor, cu exceptia motocicletelor fara atas si a mopedelor, este interzis. Accesul interzis motocicletelor Indicatorul acesta se amplaseaza la intrarea pe drumurile publice pe care accesul motocicletelor este interzis. Accesul interzis bicicletelor Se intalneste la intrarea pe drumurile publice pe care accesul bicicletelor este interzis. Accesul interzis ciclometrelor Se amplaseaza la intrarea pe drumurile publice pe care accesul mopedelor este interzis. Accesul interzis vehiculelor destinate transportului de marfuri Se instaleaza la inceputul drumurilor publice pe care accesul vehiculelor destinate transportului de marfuri este interzis. Acest indicator poate fi insotit si de un panou aditional pe care este inscrisa masa maxima autorizata. Vehiculele destinate transportului de marfuri care nu depasesc aceasta masa au voie sa circule pe sectorul de drum respectiv. Accesul interzis autovehiculelor cu remorca, cu exceptia celor cu semiremorca sau cu remorca cu o osie Indicatorul se instaleaza la intrarea pe drumurile publice pe care accesul autovehiculelor cu remorca, cu exceptia celor cu semiremorca sau cu remorca cu o osie, este interzis. Accesul interzis autobuzelor Indicatorul din imagine se monteaza la intrarea pe drumurile publice pe care accesul autobuzelor este interzis. Accesul interzis pietonilor Acest indicator intezice accesul pietonilor pe sectorul de drum public pe care este amplasat. Daca indicatorul se afla numai pe una dintre partile drumului, atunci circulatia pietonilor este interzisa numai pe acea parte. Pentru a se interzice accesul pietonilor pe ambele sensuri, se vor instala doua indicatoare, cate unul pe fiecare parte. Accesul interzis vehiculelor cu tractiune animala Se monteaza la intrarea pe drumurile publice pe care accesul vehiculelor cu tractiune animala este interzis. Accesul interzis vehiculelor impinse sau trase cu mana Indicatorul se aseaza la intrarea pe drumurile publice pe care accesul vehiculelor impinse sau trase cu mana este interzis. Accesul interzis tractoarelor si masinilor autopropulsate pentru lucrari Poate fi intalnit in localitatile rurale, pe drumurile publice pe care accesul tractoarelor si masinilor autopropulsate pentru lucrari este interzis. Accesul interzis autovehiculelor Indicatorul din imaginea alaturata se amplaseaza la intrarea pe drumurile publice pe care accesul vehiculelor cu motor este interzis. Accesul interzis autovehiculelor si vehiculelor cu tractioune animala Se instaleaza la intrarea pe drumurile publice pe care accesul vehiculelor cu motor si a vehiculelor cu tractiune animala este interzis. Accesul interzis vehiculelor cu latimea mai mare de ? m Se amplaseaza pe sectoarele de drum cu latime redusa, precum si in intersectiile care preced aceste sectoare de drum. In cel de-al doilea caz, indicatorul este insotit de un panou aditional pe care este precizata distanta pana la locul periculos. Latimea inscrisa pe indicator este cu 0,8 m mai mica decat latimea libera de trecere asigurata pe sectorul de drum respectiv. Accesul interzis vehiculelor cu inaltimea mai mare de ?m Indicatorul alaturat se monteaza pe sectorul de drum cu inaltime mai mica de 5,10 m (capetele podurilor, pasaje inferioare, etc.), precum si in intersectia care il precede. In cel de-al doilea caz, indicatorul este insotit de un panou aditional pe care este precizata distanta pana la locul periculos. Inaltimea inscrisa pe indicator este cu 5 cm mai mica decat inaltimea de libera de trecere asigurata pe sectorul de drum respectiv. Accesul interzis vehiculelor cu masa mai mare de ?t Poate fi intalnit pe sectorul de drum pe care este interzis accesul vehiculelor cu o masa mai mare decat cea inscriptionata pe panou, precum si in intersectia care il precede. In cel de-al doilea caz, indicatorul este insotit de un panou aditional pe care este precizata distanta pana la locul periculos. Accesul interzis vehiculelor cu masa mai mare de ?t Are rolul de a preciza inceputul sectorului de drum pe care este interzis accesul vehiculelor cu o masa pe osie simpla mai mare decat cea inscriptionata pe panou. Accesul interzis vehiculelor cu masa pe osie dubla mai mare de ?t Se instaleaza pe sectorul de drum pe care este interzis accesul vehiculelor cu o masa pe osie dubla mai mare decat cea inscriptionata pe panou. Accesul interzis vehiculelor cu masa pe osie tripla mai mare de ?t Indicatorul din imaginea alaturata se amplaseaza pe sectorul de drum pe care este interzis accesul vehiculelor cu o masa pe osie tripla mai mare decat cea inscriptionata pe panou. Accesul interzis autovehiculelor sau ansamblurilor de vehicule cu lungimea mai mare de ?m Acest indicator se amplaseaza la intrarea pe drumurile publice pe care accesul autovehiculelor sau ansamblurilor de vehicule, cu lungimea mai mare decat cea inscriptionata pe panou, este interzis. Interzis autovehiculelor de a circula fara a mentine intre ele un interval de cel putin ?m Se instaleaza pe sectorul de drum unde trebuie pastrata o distanta minima intre autovehicule. Poate fi insotit de un panou aditional pe care este inscrisa lungimea sectorului de drum pe care se impune restrictia. Raza de actiune a indicatorului se termina la intalnirea indicatorului Sfarsitul tuturor restrictiilor. Interzis a vira la stanga Se afla instalat inaintea intersectiei in care se interzice virajul la stanga, deoarece pe drumul respectiv circulatia se desfasoara intr-un singur sens sau intrucat executarea virajului ar pune in pericol ceilalti participanti la trafic. Zona de actiune a indicatorului se termina dupa prima intersectie. Interzis a vira la dreapta Se afla instalat inaintea intersectiei in care se interzice virajul la dreapta, deoarece pe drumul respectiv circulatia se desfasoara intr-un singur sens sau intrucat executarea virajului ar pune in pericol ceilalti participanti la trafic. Zona de actiune a indicatorului se termina dupa prima intersectie. Intoarcerea interzisa Are rolul de a interzice intoarcerea in zona respectiva, deoarece daca s-ar executa aceasta manevra ceilalti participanti la trafic ar putea fi pusi in pericol. Depasirea autovehiculelor, cu exceptia motocicletelor fara atas, intezisa La intalnirea acestui indicator depasirea autovehiculelor, cu exceptia motocicletelor fara atas, este interzisa. Conducatorul auto care intalneste acest indicator nu are voie sa depaseasca niciun vehicul cu motor, cu exceptia motocicletelor fara atas, insa are voie sa depaseasca vehicule simple (biciclete, vehicule cu tractiune animala, vehicule impinse sau trase cu bratul). Raza de actiune a indicatorului se termina la intalnirea indicatorului Sfarsitul interzicerii de a depasi sau Sfarsitul tuturor restrictiilor, daca pe acel sector de drum a mai fost stabilita vreo restrictie. De asemenea, zona de actiune a indicatorului Depasirea autovehiculelor, cu exceptia motocicletelor fara atas, intezisa mai poate fi limitata si de coltul primei intersectii pe sensul de mers (unde ii inceteaza practic actiunea). Depasirea interzisa autovehiculelor destinate transportului de marfuri Are rolul de a preciza inceputul sectorului de drum pe care depasirea este interzisa autovehiculelor destinate transportului de marfuri. Raza de actiune a indicatorului se termina la intalnirea indicatorului Sfarsitul interzicerii de a depasi sau Sfarsitul tuturor restrictiilor - daca pe acel sector de drum a mai fost stabilita vreo alta restrictie. De asemenea, zona de actiune a indicatorului Depasirea interzisa autovehiculelor destinate transportului de marfuri mai poate fi limitata si de coltul primei intersectii pe sensul de mers. Limitare de viteza Este montat pe sectorul de drum unde viteza de circulatie a vehiculelor trebuie limitata. Zona de actiune incepe din dreptul indicatorului si se termina la intalnirea indicatorului Sfarsitul limitarii de viteza sau Sfarsitul tuturor restrictiilor. Daca indicatorul este insotit si de un panou cu numele localitatii, atunci limita de viteza este valabila pentru intreaga localitate. Limitare de viteza diferentiata pe categorii de autovehicule Se amplaseaza pe sectorul de drum unde viteza de circulatie trebuie limitata pe categorii de autovehicule. Zona de actiune incepe din dreptul indicatorului si se termina la intalnirea indicatorului Sfarsitul tuturor restrictiilor. Daca acest indicator este insotit si de indicatorul de localitate, atunci limita de viteza este valabila pentru intreaga localitate. Claxonarea interzisa La intalnirea acestui indicator claxonarea este interzisa in intervalul orar 6.00 - 22.00 (intre 22.00 - 6.00 se interzice prin lege claxonarea in orice localitate). Poate fi insotit de indicatorul de localitate, caz in care restrictia se aplica pe intreg teritoriul localitatii. Vama Se amplaseaza inaintea punctului vamal. La intalnirea acestui indicator, conducatorul de vehicul este obligat sa opreasca la punctul vamal. Taxa de trecere Indicatorul se aseaza inaintea unei zone prin care trecerea este permisa numai dupa ce se plateste o taxa. Control Politie Conducatorul auto poate intalni acest indicator inaintea unei zone in care este prezenta politia. Sfarsitul tuturor restrictiilor Indicatorul din imagine se monteaza in zona in care se termina o restrictie (cand pentru aceasta nu exista un indicator specific) ori atunci cand se termina zona de actiune a doua sau mai multe indicatoare de restrictie. Sfarsitul limitarii de viteza Are rolul de a preciza sfarsitul sectorului de drum pe care era impusa limitarea de viteza. Sfarsitul interzicerii de a depasi Este instalat in zona in care se termina interzicerea de a depasi. Stationarea interzisa La intalnirea acestui indicator stationarea vehiculelor este interzisa. Zona de actiune a indicatorului inceteaza la cel mai apropiat colt de intersectie pe sensul de mers. Acest indicator poate fi insotit si de alte panouri aditionale care marcheaza inceputul, continuarea sau sfarsitul zonei de actiune (Inceputul zonei de actiune a indicatorului, Confirmarea zonei de actiune a indicatorului, Sfarsitul zonei de actiune a indicatorului) sau poate avea inscriptionate pe panou niste sageti cu aceeasi semnificatie. Oprirea interzisa Se afla instalat in locurile in care oprirea vehiculelor este interzisa. Zona de actiune a indicatorului inceteaza la cel mai apropiat colt de intersectie pe sensul de mers. Acest indicator poate fi insotit si de alte panouri aditionale care marcheaza inceputul, continuarea sau sfarsitul zonei de actiune (Inceputul zonei de actiune a indicatorului, Confirmarea zonei de actiune a indicatorului, Sfarsitul zonei de actiune a indicatorului) sau poate avea inscriptionate pe panou niste sageti cu aceeasi semnificatie. Stationare alternata Indicatorul alaturat se monteaza pe sectorul de drum in locurile in care stationarea vehiculelor este interzisa in zilele impare. Actiune a indicatorului inceteaza la cel mai apropiat colt de intersectie, pe sensul de mers. Indicatorul poate fi insotit si de alte panouri aditionale: Inceputul zonei de actiune a indicatorului, Confirmarea zonei de actiune a indicatorului, Sfarsitul zonei de actiune a indicatorului, sau poate avea inscriptionate pe panou niste sageti cu aceeasi semnificatie. Stationare alternata Indicatorul alaturat se monteaza pe sectorul de drum in locurile in care stationarea vehiculelor este interzisa in zilele pare. Actiune a indicatorului inceteaza la cel mai apropiat colt de intersectie, pe sensul de mers. Indicatorul poate fi insotit si de alte panouri aditionale: Inceputul zonei de actiune a indicatorului, Confirmarea zonei de actiune a indicatorului, Sfarsitul zonei de actiune a indicatorului, sau poate avea inscriptionate pe panou niste sageti cu aceeasi semnificatie. Zona de stationare cu durata limitata Conducatorul auto va intalni acest indicator in locurile cu durata de stationare limitata. Poate fi insotit si de un panou aditional pe care sunt specificate intervalele de timp in care actioneaza indicatorul sau daca se percepe o taxa pentru stationare. Zona de actiune a indicatorului inceteaza la intalnirea indicatorului Sfarsitul zonei de stationare cu durata limitata. Sfarsitul zonei de stationare cu durata limitata Are rolul de a preciza sfarsitul zonei de stationare cu durata limitata. Zona cu viteza limitata la 30 km/h Este instalat in zona in care viteza de circulatie trebuie limitata la 30 km/h. Sfarsitul zonei cu vitiza limitata la 30 km/h Este amplasat la sfarsitul zonei in care viteza de circulatie era limitata la 30km/h. Accesul interzis vehiculelor care transporta substante explozive sau usor inflamabile Se monteaza in locul in care accesul vehiculelor care transporta substante explozive sau usor inflamabile este interzis (in general in zonele intens populate sau in zonele unde prezenta unor astfel de substante ar constitui un pericol). Accesul interzis vehiculelor care transporta marfuri periculoase Indicatorul din imaginea alaturata se amplaseaza in locul in care accesul vehiculelor care transporta marfuri periculoase este interzis. Accesul interzis vehiculelor care transporta substante de natura sa polueze apele La intalnirea acestui indicator accesul vehiculelor care transporta substante de natura sa polueze apele este interzis. Sat, 12 Feb 2011 16:50:21 EEThttps://www.pdc.ro/articole/indicatoare-de-interzicere-sau-restrictie-48https://www.pdc.ro/articole/indicatoare-de-prioritate-47 Cedeaza trecerea Se amplaseaza pe drumul public fara prioritate, la intersectia acestuia cu un drum public prioritar. La intalnirea acestui indicator, conducatorul auto este obligat sa reduca viteza si sa se asigure ca pe drumul prioritar nu circula autovehicule, si abia apoi poate sa patrunda in intersectie. Daca pe drumul prioritar circula alte autovehicule, conducatorul auto este obligat sa opreasca pentru a le acorda prioritate.   Oprire Indicatorul Oprire este instalat pe drumul public fara prioritate, la intersectia acestuia cu un drum public prioritar, cand vizibilitatea este redusa. Conducatorul de vehicul care intalneste acest indicator este obligat sa opreasca in locul cu vizibilitate maxima, fara a depasi coltul intersectiei, si sa acorde prioritate tuturor vehiculelor care circula pe drumul prioritar.   Drum cu prioritate Indicatorul acesta se instaleaza la inceputul drumului cu prioritate sau inaintea intersectiilor cu un drum fara prioritate. Are rolul de a anunta conducatorul auto ca are prioritate in intersectiile in care va patrunde. Drumurile care intersecteaza drumul cu prioritate vor avea instalate unul dintre indicatoarele Oprire sau Cedeaza trecerea. Cand este amplasat inaintea unei intersectii, acest indicator poate fi insotit si de un panou aditional care va preciza directia drumului cu prioritate.   Sfarsitul drumului cu prioritate Indicatorul Sfarsitul drumului cu prioritate se amplaseaza la 50-200 m de locul unde inceteaza prioritatea indicatorului Drum cu prioritate, avand rolul de a informa conducatorul auto ca in urmatoarea intersectie in care va patrunde, toate drumurile vor fi de aceeasi categorie si se va aplica regula prioritatii de dreapta.   Prioritate pentru circulatia din sens invers Se monteaza pe sectoarele de drum ingustat unde nu au loc sa circule doua vehicule unul pe langa celalalt, fiind precedat de indicatorul Drum ingustat. La intalnirea acestui indicator, conducatorul autovehiculului pierde prioritatea fata de toate autovehiculele care circula din sens opus. Acest indicator poate fi insotit si de un panou aditional pe care sunt precizate categoriile de autovehicule carora li se adreseaza acest indicator.   Prioritate fata de circulatia din sens invers Montat pe sectoarele de drum ingustat unde nu au loc sa circule doua vehicule unul pe langa celalalt indicatorul din imagine este precedat de indicatorul Drum ingustat. La intalnirea acestui indicator, conducatorul autovehiculului are prioritatea fata de toate autovehiculele care circula din sens opus.   Sat, 12 Feb 2011 16:49:15 EEThttps://www.pdc.ro/articole/indicatoare-de-prioritate-47https://www.pdc.ro/articole/panouri-aditionale-53 Distanta pana la locul la care se refera indicatorul de presemnalizare sau informare Are rolul de a indica distanta de la indicatorul de avertizare la inceputul locului periculos.   Distanta intre indicator si inceputul locului periculos Indica distanta de la indicatorul impreuna cu care este montat pe drumurile publice, pana la inceputul locului la care se refera respectivul indicator.   Directia si distanta pana la locul la care se refera indicatorul Indica directia si distanta pana la locul la care se refera indicatorul impreuna cu care este montat. Aceste informatii sunt inscriptionate pe un astfel de panou aditional in cazul in care ele nu pot fi inscrise direct pe indicator.   Persoane cu handicap     Intervalele de timp in care actioneaza indicatorul Specifica intervalul orar intre care se respecta regulile impuse de indicatorul sub care este amplasat panoul din imagine.   Intervalele de timp in care actioneaza indicatorul Specifica intervalul orar intre care se respecta regulile impuse de indicatorul sub care este amplasat panoul din imagine.   Trecere la nivel cu cale ferata industriala completand semnificatia indicatorului "Alte pericole" Se instaleaza impreuna cu indicatorul Alte pericole si semnalizeaza o trecere la nivel cu o cale ferata industriala.   Lungimea sectorului periculos la care se refera indicatorul Are rolul de a preciza lungimea sectorului de drum periculos la care se refera indcatorul impreuna cu care este montat pe drumurile publice.re rolul de a preciza lungimea sectorului de drum periculos la care se refera indcatorul impreuna cu care este montat pe drumurile publice.   Inceputul si lungimea zonei de actiune a indicatorului Se monteaza impreuna cu unul din indicatoarele Oprirea interzisa sau Stationarea interzisa. Are rolul de a preciza de unde incepe si ce lungime are zona de actiune a indicatorului.   Inceputul zonei de actiune a indicatorului Acest panou se instaleaza impreuna cu un indicator si delimiteaza zona de actiune a indicatorului la care face referire, in cazul acesta inceputul zonei de actiune.   Confirmarea zonei de actiune a indicatorului Acest panou se instaleaza impreuna cu un indicator si delimiteaza zona de actiune a indicatorului la care face referire, in cazul acesta confirma zonei de actiune.   Sfarsitul zonei de actiune a indicatorului Acest panou se instaleaza impreuna cu un indicator si delimiteaza zona de actiune a indicatorului la care face referire, in cazul acesta sfarsitul zonei de actiune.   Categoria de autovehicule la care se refera indicatorul Precizeaza categoria de vehicule la care face referire indicatorul sub care este amplasat.   Categoriile de autovehicule care trebuie sa respecte semnificatia indicatorului Se amplaseaza impreuna cu indicatorul Prioritate pentru circulatia din sens invers. Precizeaza categoriile de vehicule care nu pot circula in acelasi timp pe un drum ingustat.   Folosirea luminilor de intalnire     Parcare cu plata     Parcare cu plata     Exceptarea unor categorii de vehicule de la semnificatia indicatorului     Intervalale de timp cand este permisa stationarea vehiculelor ce efectueaza aprovizionarea     Viteaza recomandata pe un sector de drum cu semafoare sincronizate Se afla instalat la inceputul sectorului de drum cu semafoare sincronizate. Viteza inscrisa pe indicator reprezinta viteza pe care conducatorul auto trebuie sa o mentina pentru a prinde culoarea verde la toate semafoarele din aceasta zona.   Directia drumului cu prioritate Are rolul de a indica directia drumului cu prioritate.   Directia drumului cu prioritate Are rolul de a indica directia drumului cu prioritate.   Sensul sau sensurile de circulatie pentru care este valabila semnificatia semnelor luminoase ale semaforului Panourile aditionale din imagine se monteaza sub semafoare si au rolul de a indica directiile la care se refera acestea din urma.   Trecerea la nivel cu calea ferata prevazuta cu instalatie de semnalizare luminoasa automata Se amplaseaza la trecerile la nivel cu o cale ferata cu instalatie de semnalizare luminoasa autonoma.   Ridicare autovehicule parcate neregulamentar     Polei, gheata, zapada Se monteaza impreuna cu indicatorul Drum lunecos si indica in ce conditii meteorologice drumul devine lunecos.   Polei, ceata, viscol     Vehicule care transporta substante explozive sau usor inflamabile     Vehicule care transporta marfuri periculoase     Vehicule care transporta substante de natura sa polueze apele     Distanta pana la indicatorul "Oprire"     Sat, 12 Feb 2011 16:32:58 EEThttps://www.pdc.ro/articole/panouri-aditionale-53